初心者でも絶対出来る！ブレーキフルード交換　ブレーキのエア抜き　バイクメンテナンス！ 

ABS車両のフルード交換&エア抜き ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G0ejZDd8Fiw.htmlsi=y_2xDa1C-4TEmf9F

分かりやすくて良い動画です

大変参考になりました。おかげでキレイにエア抜きができました。

バイク初心者です。本当にわかりやすい！初心者だとパニックになりそうな場面でも 驚かなくていいよ！って言ってくれるので本当に助かります！バイクいじり楽しくなりそう！ 即登録しました！宜しくお願いします❤

クラッチを油圧化にする次いでに、ブレーキの方もやる事だったんで、分かりやすくて助かります！

シリンダーカップから、入れても、ブレーキピストン動かなくなくなく悩んで、これみたら、治りましたわありがとうございます😊

凄く分かり易かったです！！！ 有り難う御座います！！！

参考にさせて頂ました ホースからユニット事初めて交換しましたが この動画で1時間もかからず昼の休憩中に出来ました。 ありがとうございます

シリンジで抜いたり、いちいちブリードバルブを開けたり閉めたりしなくてもバルブに差したチューブの途中に『逆流防止弁』を付ければ簡単にエア抜きが出来ます。 逆流防止弁は、熱帯魚を扱っているペットショップに行くと、魚にエアーを送る時に使う『逆流防止弁』が¥300〜¥400で買えます。

ど素人の自分でも出来ました。 分かりやすかったです。 ありがとうございました。

動画拝見しました。 初心者なのですがABS 付きのバイクでもやり方は同じでいいのでしょうか？

やっでたんですが何時までたっても泡が無くなりません、ブレーキレバーはそのままでいいのですか？

注射器であらかたフルードを抜いていても多少古いフルードが混ざっているし、細かい気泡があると怖いので再利用はやめた方が良いです。また圧がかかり出してからからはマスターシリンダーやキャリパーやホースを軽く叩いて気泡を浮かせながらエア抜きした方が良いです。 エア抜きが不完全だと走行中ブレーキを酷使した際などにスカスカになって大変危険です、慣れれば簡単ですが慎重な作業を。元全日本ライダーより

勉強になりました

どのバイクにもブレーキフルード適用してますか？

理屈をちゃんと説明してくれるのでわかりやすかったです。

さっき自分でやったけど泡まみれだしいつまで経っても抜けないから諦めました。とりあえずブレーキは多少効くので後ろブレーキメイン前ブレーキ補助で頑張ります。

数年前にエア抜きをしてエアが抜けなくて半日以上やった記憶があります💦 動画見ると楽そうなんですけどね😓

エア抜きのボルトを回すとチューブもも一緒に回転してしまうのですがそれが普通ですか？動画見てた感じそんなように見えなかったのですが

ABS車両は完全に空にしないで押し出しのほうが良いですよね。

あれ出来ね！作業終わらせてから再度見たら理解したw 全部片付けちゃったw

オーイ セット

キャリパーを交換した際も結構な回数エア抜きをしないといけなくなりますか？

普通にワンウェイバルブ買って、上から新フルード注ぎながら古フルード排出したほうが早いし確実。

注射器は思いつかなかった！

ハンパな知識では絶対ダメです。 ニップルの締め加減一つとっても、締め過ぎでネジ山が舐めてしまったりニップル内のラインが潰れてしまったりします。 ABS車の場合はフルードラインの中が空の状態でエンジンキーをオンにしてしまうとABSがエラーを出し続けてしまったりもします。 マスターシリンダーキャップのプラスサラビスは大抵2番のドライバーですが3番で回そうとしてナメてしまったり、サビて固着している場合は予めショックドライバーか当てハンをしなければならなかったりもします。 他にもダブルキャリパーの場合はマスターから遠い方からエア抜きをするとか、前後連動ブレーキの場合は三又からエア抜きをしなければならない場合もあります。 フルードには塗装を侵す特性がありますが、だからといって作業中にマスター付近に水を掛けて吸湿させてしまってはいけません。 とにかくブレーキラインを整備するときは構造と手順、気をつけるべき事項や罠が大量にありますので、細部まで調べて、引き摺り現象やブレーキタッチが少しでも甘ければ「こんなもん」と思わず原因を追求するようにしてください。命綱ですので。

ブレーキキャリパーの方からはブレーキフルードは入らないのかな❓　いわゆる逆の作業です😅

まず、固くなりません

注射器で抜くのめんどくさいから自分はやりません

俺っちはシャンプーのポンプを使ってるダスよ(^^)d

ブレーキフルードしたら、効きがよくなるのか？

6分

この方法、逆に面倒臭い気がする。

ホース内のエアー抜けばよいのですね？ これでは、車種によっては、レバーは、いつまでもグニャグニャでしょうね？ 私は、自己所有スクーターでも、それでは、エアーが抜けきれませんので、その後、車体を傾けて、レバーを数回握り、マスターとホースの接続部のエアーを抜いたりします。 傾けられない、自動車では、どうしたら良いのでしょうか？ だから、プロの整備士が、こんなにもユーザーには、軽んじられ、会社には、馬車馬扱いされるのですね？ 今は、異業種に努め、人と扱われる会社に居りますが、つくづく、整備士を離れて、良かったと思います！！ 今後は、整備士など、要らぬ世の中に成りますように！！

ブレーキは自分所有、使用でも無資格者は触ってはいけません。