北海道新幹線、工事の難所「羊蹄トンネル」が２年４か月ぶりに掘削工事再開へ　立ちはだかる巨大な岩塊を撤去 

無理な工程厳守よりも、長万部駅までの先行開業と「新函館北斗駅ー函館駅」のフル新幹線化（在来線路盤改造と既存駅への乗り入れ）を急ぐ方が良いと愚考する。 さすれば、函館航空利用者や千歳空港利用者からの転移乗客によってJR北の収支に好影響を与えると思う。

北海道では、札幌延伸に向けて8割がトンネルという工事を進め、本州ではJR東日本が360km運転の実現を目指す為にアルファエックスで試験走行。 　そして盛岡〜新青森・新函館北斗〜札幌間は320kmへ速度向上。試される大地北海道。逆に開業が数年遅れるとともにそれだけ開発に時間をかけれる。でも時間が迫っているのも事実。 東京〜札幌間の4時間30分の実現を陰ながらではありますが応援しています！

羊蹄山（京極）の天然水だけはしっかりと守ってほしいと思う。

マイクラだったら簡単なのにな

4年の遅れをどこまで回復できるものなのかなどの質問をしてほしい。