可変バルブタイミング機構　DVVT　交換　ダイハツ　ミラジーノ　L700S　VVT

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★　エンジンはかかるが　パワーがない
★　エンジンはかかるが　アクセルを踏んでも走らない
★　エンジンがかからない
★　チェックランプ点灯　コード「73」
こんな症状の場合
DVVT　可変バルブタイミング機構　が怪しいかも...
今回は　ダイハツ　ミラジーノ　L700S
L900も　同じような症状になる場合があります
まあ　DVVTの持病とも言えるトラブルです！
メーカーはオイルのメンテナンスを盾に
保証は出来かねると謳っていますが
オイル交換をきちんとしている車両も
同じ症状になる事もシバシバ...
ちゃんとしたものを作ってほしいものです
▼ブログもやってま〜す（^^）
fanblogs.jp/kur...
▼インスタグラムもやってま〜す（^^）
/ whitetiger99999
▼動画のラストに出てくるネコ
ナナちゃんの動画も見てくれにゃ〜（^^）
/ @ナナチャンネル
▼レトロゲーム好きな方
こんなチャンネルもやってます（^^）
/ @クロトラ
▼スマホゲームを中心に
こんなチャンネルもやってます（^^）
/ @ブラックタイガー

Опубликовано:

20 окт 2024

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Комментарии : 66

@風信子-v8e 7 лет назад

こんにちは、大変勉強になりました。以前ラテのTB交換の動画を参考させて頂き無事にWP,TBの交換を済ませる事ができました。ラテの動画では、音声無しでしたが今回は博多弁音声入りで楽しく拝見させていただきました。

@ホワイトタイガー 7 лет назад

コメント　ありがとうございます！ラテもそうですが　このタイプのウォーターポンプはなかなか外れないですよね〜..（**）結構　グリグリやらないと外れてこないので...（>

@toragasuki 5 лет назад

名古屋で育った私としては博多弁の会話がめちゃくちゃよかったです(笑) ミラジーノも一時期乗ってたので勉強になりました！

@ホワイトタイガー 5 лет назад

コメント　ありがとうございます！方言丸出しですみませんでした（*-*）自分もこのミラジーノは好きな車なんですよね〜（^^）

@tks1212 2 года назад

初コメです。まさに今同じ車両のvvt交換作業を実施しているのですがロッカアームの締め付けトルクと順序はどういった風になっているのでしょうか？後、クリアランスの調整は動画ではしてないみたいですが走行中の影響等はどれくらいでるものでしょうか？色々質問してすみませんm(_ _)m

@tks1212 2 года назад

ロッカアームではなくシャフトキャップでした。(--;)

@ホワイトタイガー 2 года назад

コメント　ありがとうございます！すみません💦ちゃんと調整してくださいね〜ちなみに IN側　　0.18mm誤差±0.05 EX側　　0.25mm誤差±0.05　ですクリアランスが極端に広い場合トントン・カンカン・タンタンと言った異音が発生すると思います調整方法なんですが　色々な方が詳しく書かれているブログがあるみたいですのでそちらを参考にされた方がいいと思います🙇‍♂️ 今度　機会があれば動画撮ります！すみません...

@0tasaru 4 года назад

始めて見ました。良い整備士さんって感じが出ていてこんな町工場があればなんて思っています。私は筑豊なんで方言は分かりました。14万キロのR1に乗っています。なにかあれば整備してくださいね。

@ホワイトタイガー 4 года назад

コメント　ありがとうございます！ 14万キロとは　乗りまくってますね〜（^^）うちの社長は方言以前に口が悪いけんですね〜（*-*）どんこんいかんです（笑）

@0tasaru 4 года назад

@@ホワイトタイガーさん、オイル等はちゃんと交換しているのですが、前所有者がどういう乗り方をしてたかですよね。ミッションなんかが心配です。後サスペンションかな？

@ホワイトタイガー 4 года назад

オイル管理をしっかりされているユーザーさんは素敵です（^^）車もそれに答えてくれますしね〜（＾＾/）これからも大事に乗られてくださいね〜！目指せ20万キロ！！

@wkiri122 2 года назад

コメント失礼します👏 こちら外見は異常なく、中身の破損でしょうか？

@ホワイトタイガー 2 года назад

コメント　ありがとうございます！はい　外見は全く普通です😄 このエンジンは　VVT故障がとても多いです💦 自己診断でコードが「73」を叩き出した時はこの症状と考えて　間違いないでしょう😭

@L250EFSE 6 лет назад

作業お疲れ様でした。インテークとエキゾーストカムの合いマークを合わせる部分は緊張しますね。カムのスプロケを固定しているボルトは再使用ですか？再使用して漏れたことがあります。

@ホワイトタイガー 6 лет назад

コメント　ありがとうございます！本当は交換した方がいいのでしょうけど今回はうちの代車だったんで（笑）それに　中古のやっすいエンジンなんで動けばOK程度でしか　考えていませんでしたから（*-*）ってこんな事　整備士が言ったらOUTですね〜（>

@小坂浩之-j9n 7 лет назад

動画で見る限り、可変機構が、付いているのは、インテークのみですか？異物が、ベアリングに付いているの理解できましたが、ＶＶＴのどこが故障したのでしょうか？ＶＶＴも故障する物なんですね。勉強になりました。個人的に、ここの整備工場は、かなり技術に卓越した工場だと思います。これからも、頑張ってください（＾ｖ＾）

@ホワイトタイガー 7 лет назад

コメント　ありがとうございます！動画にあった破損した部品は　おそらくオイルの流量を調整するベーンだと思いますベーンが破損した事によって　遅角か進角かに固定してしまいエンジンが始動できなくなったと思います（**）「73」のコードが出たのはカムセンが拾ったのだと思います... ちなみに可変機構（VVT）がついているのはエキゾースト側のシャフトになりますエキゾーストの頭についているVVTが　インテーク側のカムギヤを動かして進角・遅角させていますちょっと説明が下手で申し訳ありません（>

@廣野篤士 7 лет назад

オイル交換の重要性がよくわかりますね～。先代のマーチ・キューブもオイル管理を怠るとタイミングチェーン伸びでカムポジョン異常の警告がよく出たものです…しかもマーチはメンテに疎いオバちゃんが多いのでまた困りもの😅 自分の乗るC26も直噴で煤が多く、汚れがひどいとシリンダー内壁にダメージを与えると故障事例があるので、半年毎にメーカー規定の規格オイルで交換するよう心掛けています(`・ω・´)

@ホワイトタイガー 7 лет назад

コメント　ありがとうございます！ニッサン系のタイミングチェーンは本当に悩まされました（**）私の経験上　オイル交換をしていても 10万キロ超えると　結構な確率で伸びてくると思いますチェックランプが点灯してくれればいいのですが点灯していない状態の場合は　判断が難しいです（>

@紫苑-p3o 4 года назад

勉強になりました、 BGMがジャズってゆうのもいけてますね！。

@ホワイトタイガー 4 года назад

コメント　ありがとうございます！随分と前の動画ですね〜（^^）バルクリ作業の動画が撮れていなかったのが残念でしたけど（>

@ジャックラン 5 лет назад

うぽつです！ミラジーノかぁ…徳島で走ってるのは1〜2台位しか見たことないのないのでかなりレア物ですね！今ではそのミラジーノも家の近くの小規模の廃車置き場には外装破損無しのミラジーノが置かれてるんですよねぇ

@ホワイトタイガー 5 лет назад

コメント　ありがとうございます！初代ミラジーノはそこそこ人気がありますよ〜（^^）この年式で外装が綺麗なミラジーノはそんなにありませんのでお宝かもしれませんよ〜（^^）

@ジャックラン 5 лет назад

@@ホワイトタイガーでもなんで捨てたのでしょう…エンジン死んだのかなぁ？普通に修理屋さんにお願いしたら10万20万は行くのだろうしそりゃ捨てたくなるも分かるけどあと関係ないですけど大きめの廃車置き場に3輪駆動の車がありました。

@ホワイトタイガー 5 лет назад

（＠＠）なんすか！そこは！お宝の山じゃないですか〜（^^）

@ジャックラン 5 лет назад

@@ホワイトタイガー前輪1後輪2の車はやっぱり劇レアですか❗ネットとかで買うとお値段どのくらいまで行くんでしょうか…考えただけでゾッとしますね(笑)

@driverm9798 6 лет назад

ミラジーノのVVTはリコールになってたらしく、タイミングベルトと同時に交換してもらいました。

@ホワイトタイガー 6 лет назад

コメント　ありがとうございます！このVVTは保証の延長にもなりましたが壊れるのがちょっと遅く　保証延長も受けられませんでした（>

@gilgrissom2696 7 лет назад

毎回楽しく動画拝見させて頂いてます。もしよろしければ、作業時間もテロップもしくは、コメント欄にあったら、すごく参考になります。

@ホワイトタイガー 7 лет назад

コメント　ありがとうございます！今回は　日整連の点数表とかをみると 5時間くらいだと思いますが... しかし　実際は他の仕事も併用にやっていますし車検に行ったり　車を納車したりで実際　どのくらいで完了したかははっきりとは覚えていません（>

@subapapa7550 7 лет назад

お疲れ様です。診断機も万能じゃ無いんですね、昔ながらのコードがたよりとは・・・

@ホワイトタイガー 7 лет назад

コメント　ありがとうございます！まあ　車両が古いのでしょうがないんですけどね〜（>

@translucent1330 6 лет назад

知人が買った女性ワンオーナーのワゴンR(K6A/NA/吸気VVT)がオイル管理不良で似たような症状になってました近所の買い物にしか使っていなかったのにシビアコンディションという認識がなかったようで、オイルがエマルジョン化していたようです

@シバトミー 6 лет назад

この型のミラジーノに1000ccの普通車があったんですねぇ😍私もたった1度しか観た事が無い激レア車！！！

@ホワイトタイガー 6 лет назад

コメント　ありがとうございます！懐かしいですね〜... 私は見た事はありません（**）でも　今は軽自動車でも白色ナンバーにできるのでたま〜に白ナンバーのジーノをみると「えっ！1000！？」ってビックリするんですけどナンバーの右上（向かって）には　ちゃんと記念ナンバーのマークがあるんですよね〜（笑）私も　ぜひ　見てみたいものです（^^）

@MrNyanpoco 7 лет назад

カム交換時にシム調整しなくて大丈夫なんでしょうか？どう見ても直打っぽいんですが

@ホワイトタイガー 7 лет назад

コメント　ありがとうございます！ご指摘ありがとうございます！シム調整してください（>

@らいむらいと-g7p 5 лет назад

シザーズギヤの存在を忘れて組んでしまってえらい目にあったのを思い出した。ダイハツはテンショナーの張りが不親切でそこが嫌かな。あと三菱の6G系のも。

@ホワイトタイガー 5 лет назад

コメント　ありがとうございます！最近の車はチェーンなんで交換すらしないですからね〜... でも　ニッサンのAKマーチとかチェーンが伸びて　エンジン不調になる車がチラホラありましたね〜（>

@KANAMESETUNA 6 лет назад

VVTIとDVVTどちらですか？

@ホワイトタイガー 6 лет назад

コメント　ありがとうございます！正確にはDVVTですどちらも可変バルブ機構ですすみませんでした...（>

@tubemimimi 4 года назад

なんかダイハツて作りが悪くて壊れるやつ多いですね、これにしてもCVTにしても、で根本解決できずに延長保証とか責任放棄に思えます

@ホワイトタイガー 4 года назад

コメント　ありがとうございます！燃費とコストを1番に考えているからなんでしょうか？最近はスズキのリコールも多いですね〜（>

@webmuch 7 лет назад

費用は部品代と工賃でいくらになりますか？

@ホワイトタイガー 7 лет назад

コメント　ありがとうございます！ VVT本体だけで3万くらいでしたね〜 VVTの破損した部品がカムシャフトを傷つけている場合はシャフトも交換しなくてはダメなので　シャフト代も入れると部品代だけで　4万〜5万ってところですかね〜... 工賃はそれぞれだと思うんですが　2万〜3万ってところじゃないでしょうか？今回は中古の部品を使いました（ビックリするくらいの安さで　正直　大丈夫かな〜っと思いました...）まあ　部品の保証はありませんので　また壊れるかもしれませんが（>