台北捷運路網發展 1996~2029 

超級感謝～！

好謝

謝屌影片

桃園綠捷分二階段施工，一個是機場捷運線和中壢大溪線、含蓋鶯歌福德串聯，另一個是二階段分2期11條捷運路網施工(含棕線到迴龍和竹圍路廊線)，這個未來都會更新，北北基桃捷運路網會到2039年才會全線完整。

分析桃園三心六線第一、二階段第一、二期12條捷運路網： 台灣窄軌鐵路捷運(TNGR-MRT-Taiwan Narrow Gauge Railway MRT)： 台鐵一階紅R線地下化工程「車站英文代號：“R”，站數：8站、站名：鳳鳴車站R08、桃園車站R07、中路站R06、桃園醫院站R05、內壢車站R04、中原站R03、中壢站R02、平鎮站R01，原定桃園台鐵其他地面車站不變：埔心車站、楊梅車站、富岡車站、新富車站」。 桃園輕軌捷運路網，共計8條(IRRT-light rail rapid transit)： 桃園輕軌捷運橘線一期「桃園中壢平鎮線，車站英文代號：“O”，平鎮區中豐路山頂段起點至大興路舊桃林鐵路檜稽國中終點站，全程22.7公里，站名未定，站數共計15站，O01→O15，轉乘站：O03/台鐵紅線R01平鎮車站、O06/機場捷運藍線A21環北站站、O14/主線綠捷G10車站」。 桃園輕軌捷運橘線二期「平鎮龍潭線，車站英文代號：“O”，全程8公里，起點龍潭公車轉運站至平鎮山仔頂段車站，全程公里數和站數站名未定」。 桃園輕軌捷運棕線二階一期「桃園新莊迴龍線，車站英文代號：“BRH”，主線：BRH01→BRH07，全程11.38公里，共計7站，站名未定」 桃園輕軌捷運棕線二階二期「棕線市區延伸線，車站英文代號：“BRH”，全程3.9公里，站數站名未定」。 桃園輕軌捷運棕線二期，現改成褐線二階一期第1路線「桃園蘆竹竹圍線，車站英文代號：“B”，全程13.5公里，站數站名未定」。 桃園二階工程輕軌捷運褐線一期第3路線「桃園大園觀音線，車站英文代號：“B”，路線草案：路網起點站大梧溪－竹圍漁港、大梧溪－草漯。主要車站：主要車站大梧溪、坑口、大園、草漯，全程13.5公里，共計3站，還是會變更站數，轉乘站A11/G32，機捷藍線A15大園站預留月台層空間，已知和航空城線是平行路線，穿越桃園廢棄軍用機場，在桃園國際機場跑道東側，工程場地整地中」。 桃園輕軌捷運綠線一階一期「桃園八德蘆竹大園線，車站英文代號：“G”，主線站名未定：G01→G18→G31菓林站、G32坑口站，全程27.8公里，共計21站，已興建施工」。 桃園輕軌捷運綠線一階二期航空城線，原褐線第2路線「桃園航空城線，車站英文代號“G”，站名未定：G31菓林站起點→G15→G16→G17→G18/A16橫山站終點，全程10公里，共計4站，目前整地中」。 桃園輕軌捷運綠線一階二期中壢延伸線「八德中壢延線，車站英文代號：“GE”，全程7.2公里，站數共計：5站，站名未定，G01→GE01→GE02→GE03→GE04→GE05→轉乘站機場藍線A23/台鐵紅線中壢站R02」。 桃園輕軌捷運綠線二階一期延伸線「綠線延伸大溪段，車站英文代號：“GA”，G01→GA1→GA2→GA3大溪埔頂轉運站，全程3.91公里，站數：4站，站名未定」。 桃園輕軌捷運運輸線共計4條(LRTL-Light Rail Transit Line）： 桃園二階工程輕軌運輸線青線一期「桃園青埔線，車站英文代號：“C”，全程12.5公里，站數未定，和高雄輕軌運輸線及新北市淡海輕軌線、安坑線、台北市文湖線是同等級地面路網。路線草案：桃園市立體育館(棕線BRH02捷運站) → 三民路 → 三民路一段(台1線) → 三民路二段(台1線；經小檜溪重劃區) → 永安路(市道110號；經中路重劃區，大興西路路口橘線 轉乘點) → 大竹路(市道110號、大竹陸橋跨越中山高) → 中興路(桃49-1，經大竹都市計畫區) → 中興路一、二段 → 青昇路一段 → 田中橋(跨越新街溪進入青埔桃園高鐵特區) → 青昇路 → 高鐵北路 → 桃園高鐵站」。 桃園二階工程輕軌運輸線黃線一期「中壢新屋線，車站英文代號：“Y”，全程9.2公里，主要車站：老街溪、頭洲，站數未定，路線草案：老街溪－頭洲，和高雄輕軌運輸線及新北市淡海輕軌線、安坑線、台北市文湖線是同等級地面路網。路線草案：老街溪站(藍線機捷A22捷運轉乘站) → 中央西路(跨老街溪) → 新明路(經新明夜市) → 民族路(市道114號) → 環西路(台一線，台鐵R01紅線平鎮站/平鎮桃園捷運橘線O03轉乘點)→ 志廣路(穿越中山高) → 三民路一段 → 民路三段(市道114號) → 經雙連坡 → 經過嶺(四轄區都計區-過嶺重劃區) → 經高榮 → 經Costco中壢店 → 頭洲/舊地名楊梅新屋交界埔頂(四轄區都計區-頭洲重劃區)」。 桃園二階工程輕軌運輸線淺綠線一期「內壢宋屋楊梅線，車站英文代號：“LG”，全程17.1公里，主要車站：內壢、中壢體育園區、平鎮、埔心、楊梅，路線草案：中壢工業區－楊梅，主要車站：內壢、中壢體育園區、平鎮、埔心、楊梅，站數未定，路線草案：中壢工業區 (合定路/文中路、吉林北路口；橘線轉乘點) → 吉林北路 → 文化路 → 中華路一段(台1線) → 經內壢車站 → 興仁路一段 → 榮民路(桃47線) → 榮民路 → 環中東路 → 環中東路二段 → 經中壢體育園區(綠線GE05 / 機捷A24站) → 環中東路二段(市道112號) → 環南路三段(市道112號) → 環南路二段(市道112號) → 經平鎮車站 → 台鐵縱貫線路廊 → 楊梅車站」。 桃園二階工程輕軌運輸灰線一期「林口龜山線，車站英文代號：“S”，全程13.6公里，起點站：桃園巨蛋－體育大學、桃園巨蛋一長庚醫院，主要車站：桃園巨蛋、體育大學、長庚醫院，站數未定，路線草案 主線 ：桃園市立體育館(棕線BRH02捷運站) → 桃林鐵路城市綠帶步道 → 引道成功陸橋(台1線、跨越南崁溪) → 銜接長壽路(台1線) → 忠義路(市道105號，經大崗國小) → 復興一路(105市道) → 經文化二路口(轉支線) → 長庚醫院站(機場線A8站)。 支線： 復興一路(105市道) → 文化二路 → 經華亞園區(工五工業區) → 文化二路延伸段(至文青路口，屬於工五擴大都計) → 體育大學站(機場線A7站)」。

成功的打破了建造捷運的初衷

@@逸一時誤一世 我好奇 初衷是什麼

笑死

@@JimHou 炒房吧？

都買不起 跟捷運沒關係 只是絕望跟更絕望的差別

加一，幼稚園最開始搭文湖線，後面小學有了新店淡水，現在台北市幾乎都有捷運站

沒有中壢桃園線

桃園區人羨慕，要等棕線還要好幾年

@@elson3692 有綠線延伸線，剛過環評

@@anyou2847 謝謝

高鐵還是比較香

可以喔~ 非常感謝台灣達人秀小編的支持~

@@netanimate 收到～感謝授權😍

好期待

我的話真的是謝天謝地在12年就大學畢業了，不然通勤的我就沒辦法從新店睡到淡水了XD

擺脫台北車站換車的噩夢頗有同感，不過松山線通車後台北車站-中正紀念堂-台電大樓卻因夜間模式取消區間車，服務水準在該時段也下降了 （之前淡新和投角、投電、投象夜間縮短為北車折返上開南端台北車站-古亭/台電大樓水準如果中和新蘆線重疊段）

住板橋自從松山線通車之後就很少去台北車站轉淡水信義線了 去西門轉雖然通常要轉兩次 但到中山只要走道中庭上樓就到 中正紀念堂甚至走到對面就好 比在台北車站只轉一次的CP值還要高且更省時 平行轉乘真的是很厲害的設計 另外吸引我去西門轉的原因也是因為松山段的每一站都蓋得很漂亮 寧靜又不失高雅

@@OwO_Twalker 真心覺得如果要轉乘站 麻煩盡可能都弄平行轉乘 聽說日本他們就是這樣搞的 蠻方便的

@@宗-h1f 很難規劃，很多規劃的轉乘站都有預留擴充，但由於舊有地下管道以及之後路線可能會再調整，當然像是東門站那樣就很不錯

不否認，東區缺乏南北銜接，再者松山線只到松山略嫌短

@@rahang7588東區應該是給環狀線東環段彌補，但東環段一直流標。

又老又窮又被台中超車，空白10年自己選的市長

@@den14kuo 高雄捷運贏台中捷運很多吧台中現在甚至沒有捷運在蓋

@@hank4154 反正台灣第二大城已經是台中，台中升直轄市後預算都一樣，熟優孰劣看就知道，高雄我看4年後等著被桃園超越

高雄也不錯了啦，輕軌、捷運、YouBike實際用過蠻方便的。2030我記得預計也要蓋黃線，已經比台中、台南、桃園好了lol

台北捷運幾乎一年一條 高雄紅橘兩條都蓋完15年了 第三條輕軌還沒成環 ಠ~ಠ

阿抱歉忘了更新三鶯線的資料 去年7, 8月整理資料時官方說預定2023年底通車，但好像在年底時才說要延到2024後通車，就不小心忘了更改影片中的年份

After Effect 內建的 trim path 效果 先用 illustrator 畫路網圖再匯入AE會比較方便喔~

環狀線東邊缺的口2032年

沒錯 就是早期的北淡線

放心不會,台北人口才200多萬,東京光是23區就快1000萬人了

人口應該要以大台北都會區(台北、新北、桃園、基隆)的800多萬，以及東京都市圈(東京都、神奈川縣、琦玉縣、栃木縣、千葉縣)的3800多萬來比較。 我覺得台北的捷運路網很難發展成跟東京一樣，首先台灣的大眾運輸使用率低下，即使是台北市也只有4成(台灣僅18%)，但是在東京卻高達8成將近9成，所以在使用人口上有極大的差異，故沒有那麼多條路線的需求，再者台灣只有政府能夠興建並營運捷運，日本無論是公營還是私人企業都可以經建營運，在東京都市圈除了JR外，還有眾多的私鐵公司撐起東京都市圈的交通運輸。

想太多

我比較担心房價會不會跌.😂😂

其實我也認為捷運路線簡單剛好就好 太多太遠反而會太複雜

但是這樣就有12個字 影片封面塞不下啊(´;ω;`)

@@netanimate 原來是為了這個嗎♪(´▽｀) ? !

那改成台灣北部捷運路網就好啦

台北都會區大眾捷運系統 簡稱台北捷運 沒毛病

@@user-Richard-Lai 或是雙北桃園（只是外國人可能不曉得指哪裡就是）

我只記得爆胎

雷光夏的 "旅行" 是淡水信義線的列車進站音樂喔

好像要去外太空的感覺

很早之前有個東西叫艾思博信義輕軌，但胎死腹中

其實本來環狀線只是一個大C形狀的路線，東環段是後面蹦出來的

你說的是捷運南北線的路線，從劍南路延伸，經過基隆路，原本預計要跟環狀線連在一起，從劍南路最後到秀朗橋接成一個6字形環狀，不過現在這個計畫已經廢止，改成東環線（劍南路-動物園），最後環狀線會成為一個真正的O型環狀。

對耶，6 字形好像還有到師大。不過從此圖看，劍南路到動物園這樣的 O 型效益的確比較大

希望政大早日有捷運

最近去試乘安坑捷運，想說連這麼鳥不生蛋的地方都有捷運了，政大應該也要有

好像是2025的樣子,這站真的是挖很久了

那段很難蓋的樣子

確實

2025才通車

沒錯喔 是淡水信義線的進站音樂

那你可以搬去一起體驗中式效率啊 🤣台灣刁民甚麼都要反 你以為這種重大工程很容易?

我們不住在國外上海,所以那裡的發展就不是那麼重要了

什麼都要扯到中國沒事吧你，那是國外跟我們沒關係😅

蓋的快，塌的也快

上海市2千多万人口，台北新北加一起600多万？捷运发展比较可以对比一下城市规模相近的新加坡。

汐止東湖線確定會蓋了喔 只要再繼續等10年就好xd