台灣規劃中高速公路一次看！無路可蓋悲情史即將終結？環島高速公路能否重見天日？ 

《來自黑皮ㄉ小小插播》 - 大家如果要看各個國道計畫的詳細介紹🛣️ 可以點擊下面的播放清單去觀看 我過去的影片都講過囉🩵 📍高速公路系列：reurl.cc/ezK8Qb 另外，在之後除了有更多精彩影片之外 也會有國道史的專欄文章與IG圖文 大家如果不想錯過的話 除了訂閱YT頻道之外，也別忘了來追蹤我的IG 📍我的IG：instagram.com/jin_an0528/

其實高雄港的2040主計畫 也就是三期填海都還沒開始進行 周遭大量重車就已經給交通帶來壅塞 所以國道七號建設啟動勢在必行

作為一個土木人，當年在上工程地質學時不知聽教授怨嘆過多少次了。為了蝴蝶結果放棄了蘇花的國道方案，這怎麼看怎麼詭異....蘇花高大多數走隧道，蘇花改反而一堆露天路段。 結果環團竟然會覺得「走隧道的蘇花高在通車後和環境的交互作用會比露天的蘇花改還大」??? 根本撿了芝麻掉了西瓜..... 左膠誤國阿....

國道七號到現在地主還在吵…等到要開工還有得等 等到要開始動工，按照這個進度，至少五年跑不掉

我覺得台灣才剛過百年建國 已經算是完成了西部路網 至於東部路網相信這次地震過後 在環評及變免斷層評估有很大的幫助 未來百年希望台完能越來越好 路網也能越來越便捷

若旗楠公路台29旗山段能升級成「玉旗林快速公路（玉井-旗山-林園）」，沿台3經台29過大樹經大寮連結林園，高架設計（預留捷運或台鐵空間），除了紓解交通也能在防災&後續捷運鋪設，不知有無機會（大概連提案都不可能吧....）。

國道7號的重要性遠大於環島或跟東部國道，趕快解決仁武到林園之間的爭議，加速興建仁武到台南南科，打通高雄港的任督二脈才是對國家經濟有幫助的建設，花東才５０萬人口，蓋快速道路過去即可

先生近日去美國鳳凰城出差，當地去停車場有興建ㄧ段捷運，身為台南人的我好是羨慕，我不是說外國的月亮比較圓，而是台灣人都希望從公共建設中能撈多少油水就撈多少，導致我們除了世界級的房價，其他的配套建設在南部都沒有個完整的系統，雖然政府是說有啦但這幾年每到連假就塞車，上班就在塞了休假還要加碼。黑皮你很努力讓更多人了解台灣的基礎建設真的很棒，謝謝你。

未來人口變少，國道的需求下降 政策走向快速道路是合理的 但我個人更希望全台灣的大眾運輸可以更完善更好用 也就是可以只靠搭車就去到幾乎台灣的90%地方 畢竟現在~未來是高齡化的時代

其實如果考量到徵收路段什麼的，是不是可以考慮看看利用省道市區路段高架化，或是高鐵沿線路廊打造出快速公路，這樣既減少環評問題又能避開大量土地徵收，而且省道路線位置很好很適合做成快速道路規格繞開市區路段，不然省道市區路段的事故率真的太高了😅

我覺得高雄的 岡山、橋頭、楠梓，應超前部署，規劃主要幹道、道路擴寬、社宅……等。 目前的高雄市道路是日本時代規劃，當時城市開發前就先規劃道路，才會有如今的棋盤式整齊又寬敞的道路，有別於其他城市。 目前岡山橋頭楠梓這區台積進駐、位於S廊帶中心、紫線經過……等，應該乘現在還有很多空地，趕快超前規劃寬敞道路及社宅，不然等到未來發展起來就不好規劃道路了。

花東快+南迴快應該可以先做，至少蘇花不通的時候，到西部快一點，比照限速100的快速道路設計，不用過路費，又跟高速公路差不多。

希望台灣未來的快速道路可以像日本那樣設計 很像休息站的方式可以善用周邊空地做賣場或美食街 也因為快速道路限速較快，人車的交會設計需要更複雜 但也可以讓快速道路更活絡

很珍貴 超級複雜公路歷史演變 根本已經是歷史教課書等級了 也確實 台灣歷史的道路上是跟道路一起前進未來的 每條道路也都乘載著歷史

10:02 國4和國10的部分路段是雙向6車道喔~

花東快速道路終於要興建了 東部唯一的快速道路🥺🥺

講到蘇花高又想到那個慈濟

才要氣憤呀…收費公路才是高等級公路的長久維護之道，都蓋紅盾牌，國家財政會愈來愈拮据的…

臺灣以前的公路計畫相當瘋狂，雖然有些公路沒有興建，但現在的高快速公路帶來便利，期望未來新的的高快速公路完工後可以長長久久的服務大家

想要富先修路，北部比南部富、西部比東部有錢⋯路能不能開是各地財團、地主、官員的抖法⋯宜蘭開了國道這些年也富有了起來，我身為台東人只能北飄討生活、逢年過節歸鄉不易、過蘇花要賭命⋯國道5號到蘇澳改成蘇花改（新台9線）真是可笑，省道不能騎摩都車🤣⋯害死不少人⋯

黑皮的專業熱情分享，讓我覺得到台灣人的朝氣與擇善固執～ 從來交通的便利性都有著善與惡的論點 惟有專業全盤的考量，才能去接近真善美的目標🎯 我們愛台灣❤，也須關心台灣事 讓我們一起加油！ 日前環島，也從軍事角度去思考交通與兵力投送的問題 希望能有些啟發

便利的公路是夢想，安全的道路才是實際 對未來公路規劃感到期待的同時，想到每年又有多少人在路上喪命

沒事沒事，看起來沒我們花東鄉親的事情，高速公路永遠都在夢裡，鄉親很勇的，繼續給落石砸，安全回家的路只是選舉口號

國道五號真正的終點在屏東，真是太可惜了

如果當初慈濟環團不擋花東高速公路，現在就不會一個地震路就斷成這樣，也不會一堆人怕被落石砸而不敢去花東，更不會只要颱風豪雨就無路可走，可憐的花蓮人🥲

花東快可以參考西濱苗栗段，弄成平面為主的方式，又可防震又能降低施工經費

我也猜蘇花改在蘇花安蓋好時會升為快速公路，才不想現在開放普重使用 另外私心希望東部的快速公路能編為國五甲如國三甲那樣的快速公路來收費以維持更好的路面品質

謝謝！

如果有環島快速道路 我應該會立馬買進人生第一台紅牌來環島🤣 希望有機會啦 !!!

如果環島快速公路完成的話，這樣就可以騎著紅黃牌重機來個輕鬆環島之旅了！

南部的塞車問題已經嚴重到 我寧願走多繞幾十公里遠的國三 也不要走新市以南 走走停停一路塞到九如 超級容易追尾~~~

國道7號是有其必要，每天國1台南-高雄段都塞爆，大型車與小車混在一起真的對用路人或是開車技術不好的真的很危險，之後的橋科建立起來，原本就塞了，會更塞

謝謝

61,南寮段還沒蓋啊

13:19 國五銜接蘇花改是什麼原因不頭接頭 反而走工程更難的山區呢

自從2009年以後 雖然沒有了國道大規模建設 但是卻開始了重機上國道的大規模抗爭

還是希望有朝一日 東部的高快速道路可以完工 畢竟花東居民的確需要一條安全回家的路

沒有人會為天災背書，導致保護區不得開發為前提，暫停施工。還有交通越方便觀光就越沒人氣😂

國七就是選舉國道啦，咱們高雄人就是好好塞88、沿海路繼續大小機車搏命上下班⋯⋯

東部真的要有快速公路啦，一個天災就導致車要往南環島上台北，真的是有夠誇張😅😅

還有台61淡水跟南寮段 話說南寮路段是八里-台南唯一沒通車的路段到底什麼時候要蓋？

Never expected that Taiwan was supposed to have that many freeways

希望大家都能用上快速平安的路網❤

當初大武山自然保留區的設立不就是故意要擋南橫高的嗎? 不過也沒差拉，蓋了要花一堆錢

很多路段居民反對 不外乎就是擋人財路 當高速公路蓋好 經過村莊的平面車流就變少 意味開店者的收入變少

西濱快台中港～彰濱段因快速發展，只要是假日必塞以應盡速解決或括寬，還有彰濱上下班出入口車潮，聯絡道是否括寬為六車道，請敦促彰化縣府將洋子厝溪堤道接西濱快改為快速道路，以利彰濱工業區就業交通與安全。

自然保留地的問題，找慈濟就對了，他們會教你怎麼買，怎麼蓋

想請黑皮講一下東彰快速道路 跟濁水溪北岸快速道路

希望桃園以北去宜蘭有條方便的道路給大車,送貨去宜蘭我寧願送往南 還比較不累 精神也不會這麼疲乏

應該把快速道路讓給高公局管 公路局好好管省道就好了 看看西濱那鳥樣子 不敢想像未來全台道路都這樣

屏南快速公路沒意外應該會是省道臺88線延伸至恆春鎮。

當初的國3內陸線被捨棄後，台中內陸段有台74、國4豐原潭子段、東勢豐原快速道路補上空缺，那麼竹苗段還有可能補上嗎？獅潭汶水以北應該不急，但大湖卓蘭逢年過節必塞，應該有迫切需求，期待台72可以從汶水往南延伸，接到石岡或東勢，這樣台中苗栗的內陸線交通會改善很多

台南和花蓮往返之間何時才不用一直留意測速，可以安心快速的回家然後再回去打拼 覺得花東快為何不先蓋來加速東部發展

一堆高速公路，卻沒有健全安全回家的道路，與其花大錢蓋高速公路，還不如把經費移撥市區道路完善人本道路。

其實用快速道路路網環島 然後花東快再升級高速公路也是相對可行

黑皮好看，辛苦了。

還是希望可以有花東快🥹 之前工作在台東要回去北上時都很一番波折🥹

現在凱米颱風重創後，又導致蘇花安和國5銜接蘇花改計畫環評暫停呢!!

感謝😊黑皮的介紹

很期待環島路網通車的一天 但相信我，蓋好後一到假日一樣塞爆😂

高屏二快的路廊真的超差，還不如台一線高架化

光電超大案場一直開發~那些環保團體都不見了！你覺得那些環團背後是誰？

花東高還不是地震只會才被重視 不然誰鳥花蓮人有沒有一條安全快速的道路阿

台灣4面環海，沒考慮好好發展海運、海洋觀光、遊艇？ 很可惜，台灣人不親近海，從海上看台灣跟陸上看台灣是不同的。

快速道路 61 南沿卡實在~

只有一線道的快速公路 感覺好可悲

我西部人 我支持花東快 國道六號延伸花蓮就不用了😂

9:54 笑死人，這樣也只是讓車流全塞在國道匝道，高公局果然都是白癡，除了禁行機車就什麼都不會(≧▽≦)

中部國1塞車問題何時才能提出有效改善方案？

請問7/18下午你有出現在太平區中山路三段67巷嗎？

還要10-20年才能看到新的路完工，真的太慢了。

請問當初的台63線有在快速公路計畫網中嗎🤔

基隆62快速道路，一路往南部，往往我怕不夠用，怎麼不用42、52等號碼快速道路。

感謝黑皮辛苦製作影片

以目前市價徵地的方式可能光前置就要較過去多花不少時間與經費

花東人值得一條快速道路

現在蘇花改要傳言要試辦白牌機車試行，假設10年後蘇花安蓋好 升級為紅盾，那白牌機車是不是又要退回原本舊蘇花路廊...?

想要知道花東快整個路廊路線，例如吉安交流道位於哪裡

黑皮你可不可以做一級？東京地下鐵的介紹呢？

我一直想過沒有北桃園到台北的快速道路或高架橋之類的 紓緩五股林口塞車問題

各城市的搶建捷運，雖然地方要出資，但是不是也變向搶掉各個高速公路的建設經費呢？😮

塞車製造的碳排就足以讓環評過關了，為啥一直卡在環評？

地面道路=是否往空中發展！與規劃！

403大地震後，花蓮很多土石坍塌，讓花蓮人很難回家，希望能找到花東高的解方 但是走山路一定會有挖隧道這一關，也一定會帶來環境破壞，不知道是否能以「海底隧道」或是改以往「地下挖」方式穿越山脈?

請問61香山高架現在有進度了嗎

以前開路速度很快！現在開路從年輕到結婚生子到小孩長大！一條路未必能開好！

國道1甲 銜接龜山跟桃園市區 才是桃園人想要的

那些環保團體 麻煩出門請全程用走路的！開車會污染環境 啥都在阻…我無言😑

最安全便捷的道路卻不讓安全性較低的交通工具走

希望我退休回台東養老時有高速公路可以走😢（目前準大一新生

台9南段我認為可以就地改建, 設置快慢車道, 將快車道立體/交流道化, 快車道直接編成99號, 視為快速道路. 這樣還能避開大武山保護這片聖域(保存極大量原始生態) 穿越大武山的預計路廊, 高山區有嚴重的侵蝕和走山, 所以我很不贊成那個路線. 黑皮以前的節目有談過橫越那個區域的林道(霧台-知本, 僅在日治末期有短暫通過車), 最終也是被自然的力量完全摧毀, 還想再挑戰一次嗎? 蘇花改蘇花安, 本來就以紅盾牌規格設計, 未來升級改線不難, 難的還是台灣用路人的心態. 就算我這麼環保的人, 我也贊成國7. 擔心衝擊地面生態, 那裡是適合隧道的地形, 考慮一下增加隧道路段來減少對地面的破壞和徵地需求. 甚至應該為國7設置卡車專用道, 降低卡車與一般車輛爭道的危險.

有生之年不知道能不能看到東部蓋快速公路

還是希望黑皮可以使用「民間團體」來取代「環保團體」的用詞，畢竟很明顯搭配旁白的內容來看，風向實在是太偏頗了，還是希望黑皮可以製作發人深省的中立內容，而不是鼓譟觀眾跟關心環境的人們產生對立⋯⋯

話說為什麼都沒台61銜接台62的環島路網段呢?

希望有生之年 能騎重機上國五回宜蘭老家

最終還是得蓋 那台灣拖二三十年是在幹嘛… 然後通膨經費又變得更貴 時間的經濟損失就無法計價了

卡了很久的豐原東勢 算快速道路嗎

我比較好奇，為何推動新建國道因環評處處卡關而放棄，但快速公路卻能逐漸克服環評問題並完善環島路網?

基建的三大障礙：錢、用地取得、環評😂

新梅龍快速道路接板橋可否來一集?