名列車で行こう

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もう、震災から13年もたつのですね。今年は何とか間に合いました。
0:00　注意
0:04　東北地方太平洋沖地震
0:51　老兵①EF81
3:51　老兵②DD51
5:05　老兵③DE10
7:20　老兵④EF65
8:24　老兵⑤ED75
9:54　老兵⑥SD55
11:19　老兵⑦タキ38000
13:22　老兵⑧485・583系
15:42　その後の各車両の動き
19:53　まとめ
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写真
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音楽
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4 авг 2024

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Комментарии : 88

@kousakuguma 4 месяца назад

これ全部、国鉄時代の大量産車種なんですよね。そして日本全国の広い範囲で使われていたから、「あれなら運転したことがあるぜ」「あれならいじったことがあるぜ」っていう機関士さんや検査員さんが大勢いた。そんなことも抜擢された要因だったと思います（どうだろう）。そして、ちょうどＪＲ世代の新型車に置き換えられつつあるタイミングで、余剰車があったこと。そんなこんなが、不幸中の幸いとして作用したといえそうです。

@DDH-182ISE 4 месяца назад

国の危機を前に再び立ち上がり、闘った老兵に敬礼。

@user-rn8ww1oh9p 4 месяца назад

なせ保存しない？大宮で保存出来なかったのか？日本を救った英雄だぞ❗これだからJRは…

@user-ge7wz3io3f 3 месяца назад

@@user-rn8ww1oh9pそれな　せめて大宮で保存してくれ

@psychedelicraspberry517 3 месяца назад

@@user-rn8ww1oh9pお前が買い取れ！😜

@wechat4844 3 дня назад

@@user-rn8ww1oh9p保存のこと線路の上に車置くだけだと思ってそう

@daisukitakana Месяц назад

この老兵を現役で走らせるための整備をしていた会社や人が凄いです

@user-ix7iw6hs9u 4 месяца назад

後から聞いた話ですが、磐越西線初便の立ち往生に救援に向かったDE10は、会津若松駅長の独断専行による臨時配置だったそうですね、あの時の中山峠はたぶん、補機が無いと登れないかも知れない……と長年磐越西線を見てきた人間の勘だったそうで。そして緊急燃料輸送の話は絵本にもなり、福島の保育園や幼稚園等で置いている施設もあるとか。

@kenkubo5186 4 месяца назад

会津若松駅長「こんなこともあろうかと」

@jamgw- 4 месяца назад

DD51「そうだったんですね！会津若松駅長さんありがとう」

@user-ms8dj1dm6i 4 месяца назад

新幹線前まではルール無視命令無視で独自の正義で行動し多くの人命を救ったり親日のタネは蒔いたものの自らや、自らの部下の命を散らした英霊が多くいた事を学校の歴史は隠蔽した

@Kawauso21-Norionorio 4 месяца назад

@@kenkubo5186さっ、真田さん！？

@user-sk5vm8sl8s 4 месяца назад

「大変なことになっちまったなぁ…かくなる上は俺が走る。まだまだ新しいもんには負けん！」かっこよすぎるよあんたたち。

@ethicsguard 6 дней назад

これぞプロジェクトX。東日本大震災「立ち上がれ老兵たちよ！　緊急燃料輸送列車」

@Gramipad 4 месяца назад

こういう話は語り継がれて欲しいなぁ運転手は勿論、頑張った車体達も

@MT-rx9ls 4 месяца назад

かつて東北本線を走り東北を支え、新幹線にその役割をバトンタッチした485系、583系。新幹線の不通に際してまさに「老体に鞭打って」東北の危機を支えた、というのは何とも感慨深いですね。

@optimusprime1500 4 месяца назад

「最後ぐらい、いい格好させておくれよ…」「これぐらいせにゃあ神様も認めてくれんわい！」まさに年寄り達の最後の大暴れ

@user-lz6vm6ns4p 4 месяца назад

この動画を見たら、ＪＲの底力を感じました。特にＪＲ貨物、復興支援がハンパないです。

@aq9802 4 месяца назад

まだ現役だから老兵とは言えないが、「クリーンかわさき号の専用コンテナ」も指摘しておく。がれき輸送列車に搭載するコンテナは、川崎市内の王禅寺焼却場と臨海部の最終処分場間を運行していた専用列車に合わせて開発したものを貸し出しているので。川崎市内の道路事情から必要になったものだけど、案外別の使い道もあった。

@user-pt9ou8jh7m 4 месяца назад

老兵たちの事、忘れないよ‼️ お疲れ様、ありがとう🎵

@user-se1db4rw5s 4 месяца назад

老兵ちゃう！老将や！(^^)b

@user-pt9ou8jh7m 4 месяца назад

@@user-se1db4rw5s だね🎵

@telkor-tzm50r 4 месяца назад

東北在住の者です。動画を見ているだけで涙が出てきてしまい上手くコメントを書けないですが、ホントに全国の皆さま・JRの関係者の方々には感謝の言葉しかありません。あまり鉄道に詳しい人間ではありませんが、古い列車達もそれぞれ役目を終えようとしている中、最後に東北の為に集結してくれていたんですね。良い動画を見させて頂きました。ありがとうございます。

@HitoshiNagashiman 4 месяца назад

鉄道マンたちの矜持と底力。老体に鞭打って輸送の任に就いた車両たち。本当に頼もしかった😂

@user-dy4vt1wx7r 4 месяца назад

鉄分が無いので細かい事はわかりませんでしたが、なぜか感動しました(笑) まさに『老兵は死なず、ただ消え去るのみ』という感じですね。

@Manaka_Pettan 4 месяца назад

当時は満足に物が手に入らなかったから知らなかったけど、まさか無理してまで磐越西線を貨物が走ったなんて知らなかった。被災者として本当にありがたかった。

@seijirofto.de2a838 4 месяца назад

あの車両たちはもう思い出だけど　君を遠くで見つめてる

@user-pu7sh8ev5k 16 часов назад

ん？９９９

@user-ei7ep8lv1d 4 месяца назад

私はそんなに鉄道に詳しいわけではないですがすごく感銘を受けました。この履歴を追って行ける鉄道好きの方もすごいなと思います。古い車両は時にその絶対的な「信頼感」によって抜擢されることは他の業界でもあることです。いい動画を見させていただきありがとうございました！

@user-sv6do1ke5u 4 месяца назад

最近はあまり【仲の良くない】JR全社が再び一つになった日😊 日本全国から絞り出した機関車/車輌が正に【最期のご奉公】としての花道を疾走する事になった😓

@京成3050 4 месяца назад

東北民は、ここまでの鉄道の協力により心を動かされましたね✨

@takumifujiwara5887 4 месяца назад

まだまだ若いもんには負けぬぞ！と老兵の意地と誇りで頑張っていましたね…………被災されたみんなの為に頑張ってくれてありがとう！！

@user-ck5vq5ke1p 4 месяца назад

古い機械は、いずれ消え去る。しかし、切ない。。それよりも、古参機が全国から参集したのは迂回線路に重量貨物が入線できないという理由があったはず。置換え機になった今、同じような災害が起きたとしたら迂回線路を走って行けるような動力車や燃料車は足りるのだろうか？？。

@user-ch5fv7wf9g 4 месяца назад

緊急燃料輸送は絵本にもなってるの知って息子に買ってあげたなぁ当時、大型トラックで福岡、関西、関東から何度でも東北へ必死に救援物資運んでて鉄道マンも必死だったのは暫くたってから知って感謝しました。

@まぐろ寿司 4 месяца назад

その絵本の名前って確かデーデでしたっけ？DD-51が主な絵本だった気もします

@user-ix7iw6hs9u 4 месяца назад

@@まぐろ寿司様「はしれ！デーデー」って絵本ですね。DD 51、DE10が出てきますね。

@user-tp1kj4vx8c 4 месяца назад

もし、南海トラフ地震が起きて、津波被害に襲われた後は、対策はできているのだろうか❗この動画のように、東北太平洋沖地震後の経験を活かして欲しい😎

@Fitter-lt3ul 4 месяца назад

Nゲージに興味を持ち始めて、どんな車両を走らせようかと考えていたけど、DD51の重連と緑色のタキ10両を購入しようと決めました。

@user-wk8zh8qg2o 17 дней назад

この作戦中に大きな事故を起こさなかったのが凄いと思う。

@tanaka_and_takahashi 4 месяца назад

「しかたねえなあ…（肩回し）」「もう二度とこんなことはねえつもりだったんだがな」「まあ、老いぼれの最後の一花よ」

@Mikuoshi_makky 4 месяца назад

好き

@user-hh1xz7le2l 4 месяца назад

バトルシップのワンシーンでもあったね。こういうの大好き。

@Mine0455sub 4 месяца назад

19:05 この時はまだ糸魚川快速で485系運用が残っていたため、国鉄色ではなく3000番台リニューアル車ですが、R26.28編成の2編成が2016年時点では残されていました。ただ、翌年の2017年3月には糸魚川快速廃止と共に運用消滅、この数ヵ月後に廃車されました

@user-sg2ms9qz5q 4 месяца назад

EF65の2000番台改番は2012年5月以降なので、震災発生当時はまだ改番前のEF65 1127号機でした。

@Toki-futami 15 часов назад

どうも、運転はしませんでしたが当時DD51・EF81の整備に関わったものです。この時は工場の皆が土壇場で検査中の車両を後回しにして整備に回りました。牽引機関車は大量にいて整備コストがかかりにくい車両が集められていました

@user-ml1xr4jj2h 4 месяца назад

やっぱり13年という年月って長かったんだな

@user-gd5tf5hx1o 4 месяца назад

JALのＡ300-600も臨時輸送のために引退を延期しましたね

@user-op8sm1yq7t 4 месяца назад

鉄道貨物輸送の底力！被災地支援に関わった全鉄道員に感謝！

@user-rx7cp5pf3z 4 месяца назад

「老体に鞭打って」働くワタシ… 今回の「能登地震」には、どんな「老兵」が出動するのか… それは…お宝かもしれない…

@user-fo7nc1pm6n 4 месяца назад

いつかのE-4と同じ、『ベテラン組！すんませんけどピンチなんでもうちょい長生きしていただけます？』

@life_video.maisuto 15 дней назад

まじでかっこよすぎだろ... これこそ英雄だ...

@user-cj8ct5zv5k 2 месяца назад

同年代の車両が最後の一花を咲かせたと思ったら、こっちも負けていられませんね。

@kumosukeponsuke 4 месяца назад

一時期、JR貨物と仕事してました。その当時、広島で土石流災害で山陽本線の貨物輸送が困難になる事態に遭遇しました。詳しい皆さんならご存じだと思いますが、東北地区のように迂回路線となると考えてた山陰本線はその時点で貨物輸送が少なくその代替にならないとのことでした。貨物輸送に影響し、結果として売り上げが減少し、私の担当した仕事もかなりの影響を受けたことを思い出しました。

@AkMs-wk6mz 2 месяца назад

鉄道マンの、底力を十分に見せてもらいました。お疲れ様でした。何年か前の動画で、荷物を下ろし単機で走るＤＤ５１の姿は、神々しさを感じました。

@bugbug6464 4 месяца назад

5:54 確かこの時の動画、検索したら出てくるんですよね。

@akmr-ny9lx 29 дней назад

ガレキ処理に受け入れを公言してくれた石原都知事と橋下府知事に感謝!

@shigoroku-448 4 месяца назад

南田裕介が泣きそうな話

@user-sx3tk6ko7x 21 день назад

僕そのとき0歳だったけど今もう一回こういうの見てとても大変だったんだなって思った…

@user-wk9kt4nr6c 4 месяца назад

瓦礫輸送貨物で活躍したEF65形も10年ちょっとの時が過ぎた現在は勢力がほとんどなくなり引退間近までやってきましたね。

@sizimibeats 4 месяца назад

幼い頃好きだった車輌たちが、、、熱い🔥🔥🔥

@user-lz5zo3qd7t 4 месяца назад

古強者に敬礼("｀д´)ゞ

@user-ut8fb2ix3w 4 месяца назад

勉強になりました。ありがとうございました。

@230ham 3 месяца назад

2:48 右上の写真、埼玉県のほしあい眼科ですね。私が見て一番気に入ったのは写真には写っていませんがキハ223です。この写真の2両は前から見ると格好いいですが、後ろから見ると･･･すごいことになっています。

@masa123everfree 4 месяца назад

タイトルから泣かすなよ(´；ω；｀)

@union9800 4 месяца назад

タキ３８０００が入線確認不要なのは軸重が１３ｔ以下であり、よっぽどの簡易線でない限り全国どこでも運用可能なことから。タキ１０００やタキ４３０００は軸重が１４ｔ以上ゆえに幹線しかつかえませんでした。なおこれらは積載時に制限がかかるだけであり空車での回送は特に制限はありません。タキ３８０００～の解説の下りでタキ４０００が出てきますがタキ４００００の間違いです。

@hiratsuka-103 4 месяца назад

そうなんですね。ご指摘ありがとうございます。