名鉄美濃町線 

大変懐かしく拝見いたしました。 私が訪れた頃は、すでに下芥見以南が自動化されておりましたが、下芥見、白金、赤土坂での通票の交換を、興味深く見ておりました。 また、最晩年は日中15分毎だったものが30分毎に減便されておりましたので、下芥見〜白金と白金〜赤土坂が併合されていた記憶があります。やはり、この動画の新関〜美濃のように、ゴムバンドで背面合わせだったような気がします。

懐かしいです、美濃町線使ってました😄

新関から美濃までは590形でしたね。1957年に5両（591～595）製造されたがこの時は3両（591～593）に減っていました。そのうち1両（593）は2005年3月の廃止前に竣工当時のカラーリング（レモン色とダークグリーンのツートンカラー）に塗り替えられましたが廃線後現在は旧名鉄美濃駅に静態保存されている。また2000年に冷房化されたスカーレットに残った2両（591・592）は廃線後四国高知県のとさでん交通に譲渡されて現在も活躍しています。by酒向正也

日野橋から新関までは新岐阜始発の600形に乗り換えました。600形は1970年に車体のみを新造、それ以外の電装品は旧型車両から再利用しました。また日本の路面電車として初めて600Vと1,500V区間の双方にも対応可能な複電圧仕様でその1,500V区間では各務原線の新岐阜（現・名鉄岐阜）～田神間を走行、田神からは田神線に入り次の市ノ坪の手前（右手に600V専用の車庫である岐阜工場が見える）で各務原線の1,500V区間から田神・美濃町線の600Vに入るデッドセクションと呼ばれる電気の入っていない場所を通り、田神からは左に曲がり競輪場前で美濃町線と合流する。by酒向正也

元札幌市電870型が気に入って若い頃岐阜まで乗りに行きました。あのヨーロピアンスタイル珍しい買った。バックミラーは手動でした。乗ってみると札幌オリンピックの虹と雪のバラードが聞こえてきそうです。je2uzi

競輪場前から日野橋までは続行運転で正しく電車が電車を追いかけるのが日常でしたね。by酒向正也

徹明町から日野橋までの収録車両は旧札幌市電A830形が前身の870形ですね。by酒向正也

タブレットの交換もならではでしたね。by酒向正也