地面時期的萬華與板橋車站：火車南下駛出台北車站地下段 

我當兵2月份

不僅是台鐵的出口，也是高鐵的出口。

可惜當時數位攝影技術不如現在，不然可留下許多影像。

真的 如果像近幾年 高雄 台中 就能好好留住了

台北市好像也只有南港-松山比較多影像

@@Chenhan_0410 南港 松山地下化在13年前，那時候沒有智慧型手機不過有數位相機

原來這裡也看得到你（

當初的台鐵和中央政府沒有想這個問題，南港 松山鐵路地下化以後繁忙區間從25年前的松山到板橋拉長到七堵到樹林，現在環狀線捷運板橋站到板新站路線還經過以前地面鐵路的地方

台北站在更久以前一開始也是說要用高架化方式解決台北到萬華13處平交道以及中華商場道路交通問題，後來直接更改預算改為地下化車站

個人不愛高架化，主要是馬路底下遮蔽陰暗，市容不好看，地下化的話路面比較乾淨，像現在的縣民大道還有府中行人徒步區整體規劃很漂亮，文化路新埔到板站那段環狀捷運就變得稍嫌擁擠。我也板橋人，不過通勤到台北都捷運為主，不清楚台鐵的路線容量也沒受影響就是了。

高鐵是台鐵分給他兩個軌道

軌道不一樣寬 還是得拆掉台鐵的窄軌 改成高鐵的標準軌

@@jjjj88521 我當然知道

其實在更久以前的年代也有浮洲站，那時候台鐵覺得生意不好就廢站，後來在2011年復站

看來路廊有再被利用。

萬板專案共挖兩個隧道,一個就是現在台鐵走的,一個現在高鐵走的 當時是先挖高鐵在用隧道 板橋段還未地下化前,當時台北端地下化的出口約在現在艋舺大道跟和平西路那邊 現在的華翠大橋,就是當時台鐵地下化前走的,縣民大道就是以前火車走的 影片中4:40 那個大樓就是現在的板橋站 以前的台鐵板橋站,就是現在捷運府中站,約在現在重慶路跟縣民大道那邊

tseng sin 我也見證過華翠大橋從鐵路變公路的過程，可惜早期不會拍照留念。

應該說設計的時候本來台鐵會有四股，緩急分離，後來才把南隧道讓給高鐵用

那時候的樹林跟現在完全一樣沒太大變化，如果是錄影片前2年以上的樹林站可就有很大的差別

@@user-aemonshinchan 那應該就是調車場了 調車場是1997年才開始用 在那之前可能還在興建中不然就是什麼都沒有

你們是樹林人嗎？

​@@yourulin6723板橋調車場還在地面時候，舊樹林站的站體很像現在的銅鑼和二水，那時候自強號都在板橋和桃園搭，樹林過去只停少數復興和莒光，自強號都是完全不停靠，民國86年樹林才開始停靠自強號

姬情真露 那時候的北車已經跟現在一樣地下化月台了。

@@boringian1018 我知道，但高鐵還沒施工，想看看最原始的四個月台

@@boringian1018我也想看！

想看加一，一直沒有畫面好好奇😃

@@JackyJie 先說是1995年生，記得北車有台鐵四個月台時，跟現在沒甚麼太大差別，只是有過一次拉皮而已。以前的方向標示是黑底彩色字。