外倾角如何影响操控？How camber effects car handling?

11磅小老虎

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什么是外倾角？外倾角正的好还是负的好？正负外倾角对车辆操控有什么影响？外倾角对于汽车操纵稳定性的影响有哪些影响？负外倾角多大最好最合适？外倾角是干什么的？外倾角怎么调多少度合适？外倾角时怎么影响车辆操控的？

Авто/Мото

Опубликовано:

15 сен 2022

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Комментарии : 123

@MoneyAdventures1952 Год назад

我认为这是中国讲车相关知识最好的博主，没有之一

@fans3mage Год назад

爷爷，你关注的up主更新了

@magamaga3546 Год назад

好孙子爷爷来了

@jianhuang0124 Год назад

@@magamaga3546 没劲。

@user-xq8qj9si5u Год назад

爺爺：這我爸關注的

@user-yi3qw2wy6u Год назад

夺笋呐

@FlyingTerrier18 Год назад

哎，知道了。多谢提醒，真乖😏

@ralliart4j12 Год назад

比一些故弄玄虚的人讲得好多了，都能听懂🙏👍👍👍

@user-ki6vq7mz9r Год назад

沒錯簡單明瞭！

@shaneliu4170 Год назад

已經點贊👍終於更新啦，辛苦啦，傾角也和前後輪重量有關喔，要考慮的因素也很多

@user-yg2fl5ui4o Год назад

今天第一次看到你的作品！我真的覺得你真厲害👍說的超詳細！我ㄧ定會去追你以前的作品！太屌！

@user-ns8hc4cv3p Год назад

大大終於更新了👍 我很多的汽車知識都是看您頻道理解的 👍👍👍

@EchoYi Год назад

終於更新了!等了伍个月哦

@kikim393 2 месяца назад

感谢小老虎每一期视频都是精华中之精华！！！🎉🎉🎉

@ieongao6258 2 месяца назад

這期真的學到很多知識。不得不說，這畫工真的好

@ytwong7471 Год назад

分析，描述。。说的很详细 👍 幸苦了。。谢谢您

@user-tw8ze4xt3g Год назад

我看到了最後! 覺得意猶未盡..懇請小老虎繼續開專題.

@yuhaozhang2903 Год назад

你出视频必看比点赞,你这好久没出视频了,以后多多加油哈😀

@aidi6789 Год назад

虎哥，這次等你的影片等很久。

@KarizKou Год назад

期待再詳細一點講解下去,因為能看得下去的一定很有興趣

@ianlau2955 Год назад

不要断更啊~喜欢看这个系列

@user-sx9rm7su6e Год назад

期待虎哥講車身動態外傾角增益變化。

@user-np1hl6mo9s Год назад

聽了真舒服，智識爆棚

@xingchenli2936 Год назад

感谢！非常受益，上学学过，因为半开小差状态，听半天听不懂。。前几天看了看知名车企的底盘基础设计理念，有提到这些，弄的脑子一股浆糊，这次一看你的视频就全懂了！谢谢

@veal1008 Год назад

等好久，未看先讚

@yifei_yin Год назад

终于更新了!!!

@jhtan85 Год назад

终于更新了，😁。

@johnsonliu4575 Год назад

终于等到了更新

@tei588 Год назад

嗚呼終於更新了!

@quentinhu321 Год назад

終於呀等好久

@frankzhang6853 Год назад

等了5个月终于更新了

@robin-rh1bc Год назад

终于更新了

@botaoma1326 Год назад

感谢up主的讲解，做一点补充: 图中又外倾角产生的"侧偏力"叫做"外倾推力"👍

@bnlokano3596 Год назад

當帥哥是很辛苦的😂 因為視覺的關係我的車前輪1度後輪做2.5度大約一年換一次胎還好不是前後配偶爾調胎還能稍微撐一下🤏

@PaiYunKai Год назад

我都以為我沒有訂閱虎哥的頻道了，終於！

@longyinl Год назад

有生之年居然等到更新了！！！

@user-oc6wi3tg1h Год назад

謝謝分享！

@weikehu7446 Год назад

超新欢这个。我在日本玩车也搞这些😊😂🎉

@yavagedex Год назад

優質頻道！

@MUTU-bi7gx Год назад

很棒的科普

@weihonglai Год назад

敲碗… 等待下一集

@calvinwatch9651 Год назад

感謝小老虎講解

@jerrychuah6055 Год назад

終於回來了

@ruanjiayang Год назад

如此精美的插图，像是艺术品

@chensherman Год назад

看来三分钟才说要点赞，我点赞太早了

@cnyikb Год назад

每次看到完都有一種茅塞頓開的感覺真的看u2長知識

@Gabriel-jj6ip Год назад

好久不见😊😊

@00542369 Год назад

好久不見！

@yierli127 Год назад

哈哈哈😄，后面手舞足蹈确实挺催眠的。玩过的赛车游戏需要调车，大概原理还懂

@jackbbm Год назад

等好久了

@stephensu4371 Год назад

那個男人回來了

@fl8439 Год назад

专业

@zhongpenglyu7458 Год назад

回来了，都回来了

@wolfsrlay5019 Год назад

播放清單建立下比較方便觀看，看完廣告支持

@xuedashang 11 месяцев назад

期待讲前后悬挂的软硬对汽车的影响

@user-iv9ct5ym7z Год назад

謝謝

@Xujie051 Год назад

好久不见了

@user-jt2nk3iv4u Год назад

哈哈哈自己也知道哦年更期不顺口更年期比较顺口哈哈哈

@damaozheng294 Год назад

这个手绘水准可以。

@johnnywang7815 Год назад

本來想把後輪做個微微的負外傾角增加姿態，的確看到16:30的時候打消念頭了 XD 謝謝老虎哥

@ajay30572 Год назад

基本上原廠的數據就是負值，其實再增加的幅度也很小

@reallifeengineer7214 Год назад

是的。你如果把车子拿去搞个 alignment，哪怕是个 independent garage, 一般他们会查原厂的调教指标。我车子的原厂指标，就是让后轮有 1度的 negative camber, 前轮则是 0 camber. 开 auto cross, 发现车子经常推头。最近把 rear sway bar 改装了，更硬。现在转弯比较 neutral 了。后轮原厂的 1度 negative camber 不是坏事。真的高速过弯，车子会有 body roll. 如果没有 negative camber, 车胎可能会 roll under the wheel.

@johnnywang7815 Год назад

@@reallifeengineer7214 很努力地查單字大概懂你的意思謝謝分享

@ningnyco1782 Год назад

原裝不就是微負外傾嗎，你是不是誤會什麼了，微負外傾是有必要的，增加高速安全性是非常重要的，不是每個人都能糾正oversteer，甚至是高手也不一定能在放鬆的情況下反應和糾正。回去就把你的後外傾調回原廠，真的不要拿生命開玩笑

@johnnywang7815 Год назад

@@ningnyco1782 目前是原廠沒錯啊就裝了個KWV3 想讓他更外八啦

@chuanahe9816 Год назад

好久好久好久好久不见啊

@user-tb5qn6fn1h Год назад

請問有推薦的汽車構造概論的書籍嗎？

@kenwu6174 Год назад

所以想要调整转向能力，调整前后轮的宽度差比调整外倾角来的有效的多？

@weifengchen5394 Год назад

有生之年系列😁

@yuesun9519 Год назад

up主终于想起自己还有油管账户了

@boyenlin8429 Год назад

等很久的更新了(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)

@user-kv9iz4yq2v 9 месяцев назад

跪求调整外倾角续集有人爱看就是我

@xukunzhang8328 Год назад

看完小老虎的视频再去gt7 实践一下。🎉

@W140Jason Год назад

小老虎可以斜槓畫師了

@manun5800 Год назад

终于

@Back_to_nature. Год назад

差点忘记还有这个up主😂

@charles88 Год назад

外傾角 Camber

@user-mr8fd8ue5q Год назад

老虎哥也是悉尼的吧？

@user-dd7pc9tk6r Год назад

推头等于奥迪？

@oumuamua3973 Год назад

您的視頻非常專業，不過絕大部分人的分析方向都是車胎打滑前的所有分析，那麼您可否分析一集大馬力的車輛打滑後再度追求抓地力呢? 懸吊系統，避震器長度及剛度，阻尼，後頃角，外傾角，束角，前後防傾桿，阿克曼，及胎壓，還有左右邊輪胎的距離應該怎麼樣去調整(底座)，如何設定一台非常抓的Drift car 應該怎麼設定，這就夠厲害了吧，本身喜歡是玩Car x Drift的遊戲，如果您能夠在當今現代物理學中分析的出來那真太謝謝您了！，打滑中輪胎再求抓地力那也是一個充滿神秘色彩的冷門物理，那看您的影片就值了。

@Xiaoyi_Wang Год назад

在gt7里改一下车辆的参数高校，再上赛道跑几圈就应该比较明显了，可以往大了改，一项项改试一下。物理引擎就是数据模型

@oumuamua3973 Год назад

@@Xiaoyi_Wang gt7的彎道打滑，跟漂移打滑邏輯不一樣，GT7漂移打滑在我眼裡不及格。

@jackdiavolo6018 Год назад

虎哥牛批，我越来越崇拜你了。能不能加个vx😅

@sit936162 Год назад

11，好像没见你说电动车的？

@ginohuang3288 Год назад

謝謝虎哥，再次請教虎哥一個問題，在相同角度的外傾角下，不同輪圈的J值及輪胎寬度，是否會影響側偏力大小？舉凡：有兩組前輪，負外傾角為皆2度，在不同胎寬下（一組215、一組255），255的側偏力是否會＞215的輪胎呢？

@ajay30572 Год назад

215/255不同胎寬，對應的鋁圈寬度就該不同，讓輪胎完整展開，這樣側偏力自然不同比較容易被忽視的地方，是同寬度不同ET值的鋁圈，因為外推的幅度改變，對於輪胎各處的下壓力改變 ET值越小，越外推鋁圈，輪胎外側的下壓力越小內側越大，越容易造成內側過度磨損

@ginohuang3288 Год назад

@@ajay30572 這樣就代表內側下壓力越大，側偏力也跟著變大了！！

@ajay30572 Год назад

@@ginohuang3288 側偏力的部分不一定，因為接觸面積需要測量才知道是否變小

@ginohuang3288 Год назад

@@ajay30572 原來如此，謝謝

@qiboshen9934 7 месяцев назад

a45车主表示可以再更一下了，转向过度还没解决😅

@user-ux3gy1cg4i Год назад

請問為了減輕推頭(前驅車)，有可能讓前輪-2，後輪+1這樣的方式去設定camber嗎？這算是很Over的設定嗎？遊戲中我經常這樣搞，現實中我很怕提出要求被瘋狂打槍XD

@ningnyco1782 Год назад

前驅車前輪改負外傾千萬不要買便宜配件，高速直接彎掉或者斷掉的看過很多，真危險，很多車前輪是從機械設計上就無法調整外傾角度的，硬是增加下擺臂長度可能有負面影響。而且需要確認推頭understeer是不是只發生在低速，在高速時還是會oversteer，這時增加負外傾的可能會導致高速更容易oversteer，這就比較危險了