大人気なのに意外と歴史は短い⁉カワサキGPZの歴史をゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】拡散希望案件あり

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今回はカワサキGPZの歴史を解説します。
客から預かったバイクを転売するバイク屋にご注意ください。
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネル主ののちこと申します。
これから色々なバイクのゆっくり解説を動画を作っていく予定です。
面白いと思ったらぜひチャンネル登録お願いします。
#頑張れウクライナ #戦争反対 #ゆっくり解説 #バイク解説 #ゆっくり茶番劇 #900super4 #Z1 #Z2 #GPz1100 #GPz750F #GPz400F #GPz250 #750TURBO #GPz550 #GPz305 #GPZ900R #GPZ400R #GPZ750R #GPZ250R #GPZ400S #GPZ1100 #Ninja #KAWASAKI #GPZ1000RX #フォレストカスタム #バイク転売 #GPZ #ザッパー

Опубликовано:

14 окт 2024

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Комментарии : 99

@波ニ乗レ-e6l Год назад

「にんじゃぁぁぁ〜」の後の霊夢と魔理沙の笑顔ホント好き

@PopLife-m5u Год назад

2:25

@osmakt4411 7 месяцев назад

GPz250の燃費は良かった 50km/lいった北海道ツーリングで

@yukiohamasaki7091 8 месяцев назад

GPz750FとGPZ600Rは日本で乗ってて、GPZ500Sはアメリカでの初のクラブレース用の所有車でしたね。GPZ500Sでは自分じゃ一度もコケてないけど、貸すたんびにコカされてボロボロに最後は$50で売ったっけな。

@user_eksz Год назад

GPz400 -（GSX1000S/AMAホモロゲ刀） - ZEPHERと乗り継ぎました。最高に好きなアピアランスはGPz1000ですが、板金ルックのturboプロトタイプや750turboのルックスも見るたびに胸ドキします。懐かしいですね。

@サンボV990 Год назад

いい解説でした！やっぱりGPZが一番残るバイクだなあ。 GPZ250→GPZ400FⅡ→GPZ400F→GPZ750Fと乗り継いだけど、またGPZ750欲しいなあ。 GPX750も性能、速さはあったけど、Zが付かないとなあ。復活したら買いたいなあ。

@和之米坂 Год назад

GPz250はとても乗りやすいバイクでした。燃費もよくておサイフにも優しかったですよ。

@隆根本-u3s Год назад

GPZ-Fは湘爆の権田さんの愛車でしたねー俺はGPZ400Rが初の中免車でした 2型のリミテッドカラーでちょっと珍しいカラーでした

@VTRJK Год назад

GPZ250に乗ってましたが、乗りやすくていいバイクだった。 900R(A7)も乗ってましたが当時の流行りのアップハンでサブフレームとヨシムラサイクロンで定番カスタムして、よく第三京浜とか首都高とか走ってたっけ。

@moriken4249 Год назад

83年式GPZ750A1に乗る私にはたまらん動画をありがとうございます😊

@イタロー-q2p Год назад

バリバリ伝説の主人公グンの親友のヒロのバイクは最初「Z400GP」という設定だったんだけど、いつの間にかヒロ自身が「GPZ」て呼ぶようになってたなあ・・・。かなり初期のエピソードでみゆきが元チームメイトとその仲間たちに攫われたのを番長から聞かされグンとともに救出に向かう際、「GPZのエンジンぶっ壊れたってかまうかーっ！」と叫んでいました。

@狐の八重歯 8 месяцев назад

バイクの事を知らなかった歩惟ちゃんが郡に興味を持ち自分で調べて得意げにバイク名を言い当てる場面もありましたね比呂のバイクはZ400GPなのにGPZって言っててあれ？って思いました単に、しげの先生のミスなのか歩惟ちゃんの知識不足を演出したのかは分かりませんが

@世利智英 9 месяцев назад

GPz250欲しかったんだよ〜！金がなくてね。今でも乗りたいな！

@usatan_life Год назад

「皆さんもご一緒に」って言われると一緒にやってしまう私が悲しい。

@boyoyon109 Год назад

昔GPz400のカウル取って丸目ネイキッドにして乗っていました愛知から九州の実家とかに帰ったりしていましたが四国にツーリング行ったとき山道で空飛んでしまい廃車になってしまいました乗りやすくていいバイクでした

@939b4 Год назад

突然の益子町、なんか一気に親近感が増した。一時、益子町が勤務地でした。宇都宮から通勤、遠かったけどね。

@浩司尾野 Год назад

私は、Z650ザッパーとトップガンで有名になったやつの750のGPZ750Rに乗っていたよ。逆輸入で盛りあがっていたけど、熊本の田舎に住んでる私は、買えなかった😢良いバイクだったよ!後輩は、400版を買ったが、フロントダブルディスクブレーキなのに効かない!嘆いていたなぁ!

@takepinkfloyd Год назад

全39巻のバイク漫画と言えば1100刀乗りが主人公か？Z2乗りが主人公の漫画か!?

@さざえくん-x5m Год назад

排気量関係なくこのGPZの形は今でも好きです👍️

@takisan0000 Год назад

ありがとうございます。GPZ250R、GPZ400S、GPz750(無印の空冷Ⅰ型)を乗り継いできたアラ還です。GPZこそ我が青春です😂ってその後はZephyr1100に行っちゃいましたが😅 その際GPz1100が本当は欲しかったのですがZ1ブームの影響でZ系エンジンのGPz1100はあまりに高価になっており、現実的にはGPZ900Rと迷ったんですけど乗ってる友人がいてありふれ過ぎてたので。😅

@ふぁんとま-b9w Год назад

過去の愛車のFX-400RとGPZ1100が採り上げられてて嬉しかった今は13年型のZ-1000だけど、数年前偶然GPZ1100の隣に駐車する機会があって、「コイツこんなにデカかったっけ？」と思いました。ヌルッとしたライト周りと扁平なクランクケースは健在だったｗ

@prettycatiwatan Год назад

用水路の高橋君久しぶりの登場に胸ｱﾂwwwヾ('ω')ｼ

@世利智英 Год назад

GPZ1000RXも、買うつもりで中古車にまたがったが、アップハン仕様にしてありめちゃくちゃ収まりが良かった。これは俺のために作られたバイクだ2と思ったぜ。お値段がなかなかなので手が出なかったが、愛称の『クジラ』が素敵。白いカラーの白鯨や、ライムグリーンに塗られた奴とか、前後16インチのコロコロした体型とか、荷掛けフックや持ち手が出てくるギミックや、フロントカウルの曲面に色気を感じたぜ。いつか手に入れたいものだ。

@鳥海誠-i4o Год назад

3年程乗ったVF750Sの次に乗ったのがGPZ600Rでした。乗りやすくて、長野とか東京まで遠征してましたが、東京からの帰り名阪国道の針インター近くで、道路わきの壁にクラッシュして大破させてしまいました。バイク屋に取りに来てもらい、修理をしましたがフレームも逝ってしまっていました、しかしどういう伝手なのかカワサキの工場から新しいフレームを取り寄せて再生したとの事。それもフレームに打刻ナンバーが入っていたという、もう40年近く前の時効の話です。

@kazz4740 Год назад

「にんじゃぁぁ～」満足！

@Ninja-pe8zx Год назад

「にんじゃぁぁ〜！」を待ってるオレが居た。

@中塚幸成 Год назад

しかし、GPz750はAMAの最後の空冷エンジンチャンピオン！究極の空冷2バルブツインスパークエンジン！ライムグリーン時代のレイニーがめちゃカッコ良かった。馬力があるとか車重が軽いとかは二の次！スティディ・エディ曰く要はマシンバランス！エディ自身が86年デイトナ200で非力なFZ750で証明している。カワサキもジョナサン・レイのお陰で盛り返したのに・・・。

@kazvmilai2732 Год назад

400F欲しかったな。中免取ってバイク買う時の候補の一台。何軒もバイク屋探したな~。結局どノーマルのCBX見つけてそっちになったけど。乗り換えの時期にFｰIIもイイなって思ったけど、もう興味が車に移ってたからそれから長い間バイク離れちゃった。

@チー牛大好き Год назад

こっっっわやっぱバイクは知ってる店にみてもらわなきゃ!

@世利智英 Год назад

GPz400Fにまたがった事がある。中型免許取ってすぐの頃だ。ポジションがめちゃくちゃ良くて、自分の為に作られたのかと思う程だ。結局お金がなくて買えなかったけどな。GPz900Rは友人が買ったので少し乗せて貰ったが、まっすぐ走るのかな凄かったぜ。重いけど真っ直ぐ、ぶれずに走るから感動したよ。なかなかカワサキには縁がなくてオーナーになる機会は少なかったな。

@user-sy9qd1ms6f Год назад

にんじゃ〜にんじゃ〜にんじゃ〜😊♪

@TheGowasu 3 месяца назад

Z750L4(Z750GPスタイルの輸出バージョン・マイルメーター)に乗って居ましたがエンジン形式はGPZ750Rになって居ました。水冷マルチレーサーレプリカ全盛時代に敢えて好きで乗って居たバイクでソロキャンプツーリングなど20歳代の青年期を一緒に駆け抜けたバイクでした。

@minatoichirou Год назад

GPｚ２５０、初めて新車で買ったバイクです。就職１年目の夏に購入。レーサーレプリカ全盛のこの時代に空冷２バルブＯＨＣ、ビキニカウルのいで立ちはどうしても見劣りしてしまう。　３３ＰＳとは言いつつも、回しても回さなくてもあまり変わらないフィーリングで早めのシフトアップしたほうが早く感じました。まさに不人気車ランキングの常連になっているＧＰｚ２５０ですが、乗りやすくて燃費もよく、低速トルクはあってツーリングでは扱いやすかったですね。

@longchamp5317 Год назад

GPZ400R、900Rと乗りました。今は250Rもしくは400Sなんか良いですね。今見るとCOOLです。

@SILVER-NA Год назад

GPZの爆発の前段階、FX系が好きでした。 550FXに乗ってましたが、大垂水で自爆して廃車（泣）

@佐野ニャンパパ Год назад

漫画が気になる〜。いつも晩酌のお供をありがとうございマス〜。

@piroguxe2 Год назад

やっぱりカワサキバイク動画の時が一番落ち着きます個人的にはZZ-R600こそザッパーだと思います

@tigerbirkin Год назад

650ちゃうん？

@piroguxe2 Год назад

@@tigerbirkin じゃあ見せてよググって下さいZZ-650をそがんオートバイはなかぞ見せてみれZ650のことばザッパーって動画では言いよったばってんザッパーの走りを思い浮かべたらおっどんが乗っとったZZ-R600それにハマったけん言ったったい　本当にあたがZ650に乗ったことあるってゆうならあやまる

@yasu.tanaka3991 Год назад

マンガ、どっちだろ。どっちも最終巻が39巻なんだよね、楽しみに待ってます。タイムリーな事に今900(A8)をノーマルに戻してるとこなんだよね。ダイノジェットを組み込んだ純正CVKの調子がイマイチで5000rpm以上フケなくて頭を抱えてます。ノーマルマフラーにはマッチしないのかなぁ。今日も2回脱着・調整したけど本調子には程遠いです。エアクリBOXついてると脱着が大変なんだよね…

@yuki9hiro930 Год назад

さあ、全３９巻は「キリン」か「あいララ」かっ！？

@ともぽよ-s3o 11 месяцев назад

Z400GPが、82年に新設計で、1年間販売され翌年GPzの販売に、なってZ400GPは、スタイルも角型で前19インチ後18インチで5本スポークでかっこいいのに余りにも1年販売は、短命過ぎると思う

@tomsug8317 Год назад

Z-GPのシートは、表面の触り心地が好きだった、ザラザラした感じが良かった。 GP-Zになったら、ツルンとした普通のシートになっちゃったね。

@SILVER-NA Год назад

肉厚で乗り心地が良かったですね。ただし、その分腰高で、何度立ちゴケしたか（笑）

@tomsug8317 Год назад

@@SILVER-NA さっすがリアルユーザー、よく知ってる！

@supana19 Год назад

GPZ900R、750Rが発売された頃はレーサーレプリカブームが始まってたので、こんなオッサンみたいなバイクどこがいいのか？と思ってたが、後にキリンに絆されて限定解除し、GPZ900R乗りになってしまった笑

@jf046 Год назад

にんじゃぁぁ~大好き！

@223beta Год назад

あいつとララバイ楽しみです、水曜日といえばカンパネラやダウンタウンじゃなくシンデレラですからね。

@repair4465 Год назад

唐突なド下ネタ笑

@にゃぼさん Год назад

昔、ＧＰｚ７５０ターボのカスタム車で、ミスターバイク、同ＢＧ誌、ロードライダー誌などの巻頭カラーページでお騒がせした、人物です。（爆）ターボは本当に良かった、ＴＤ０４/１１Ｂ－５タービン組み合わせは、レスポンスパワーすごいですよ。空冷１１００との、高速バトル、、、パワー〈トルク）バンドが違います、今自分の持っている工具、道具で今カスタムしたら、、、とても恐ろしいマシンになっていたでしょう。ターボは、車体が重いのが欠点ですね。今の自分なら、アルミやチタンで作れます。どのGPｚシリーズも最高のバイクです。

@26267 Год назад

GPZ250は何で400とか750と共通のスタイルじゃないんだろうと不思議だった。同じならもっと人気出ただろうに。Rが発売ということで期待してたら、何で鳩サブレー🤣🤣🤣？？Ninjaとも言われなかった。

@白井正則-s4b Год назад

もうあのころにはジェイソンにでも乗りたかったです。

@かづき-o5c Год назад

私が乗ったGPZは1000RXでしたが、ひたすら重かった💦 でも形が大好きでa2のブルー／シルバーが綺麗でした😁 125馬力は必要にして充分な出力だったけど、タイヤのサイズが特異で選べなかったのが悲しかったです💦

@今安規夫-l1x 9 месяцев назад

GPZ900Rのエンジンはサイドカム　GPZ400Rはインカムなのね。エンジン屋が違ったのかな。GPZ400Rはケルンショーで600Rとして発表されたんです。GPZ250Rはボロクソに言われたけど今になって再評価されているんです。カフェレーサーを目指したんだけど早すぎたんでしょうね。GPZ４００Rのキープコンセプトなら売れただろうけどね。カフェレーサーとはZI-Rなんです。カワサキにおいてカフェレーサーと呼べるものはZ1-Rしかないね。

@yuzuyuzu_ Год назад

仮面の忍者赤影ってのがありましてね・・・・

@toshisuzuki4394 Год назад

「豊臣秀吉がまだ木下藤吉郎と呼ばれていた頃、京の都に金目教なる怪しい宗教がはやりだした。世の乱れを憂いた信長は飛騨の国より仮面の忍者を呼び寄せた。その名は…」

@謎の美少年 Год назад

そういえば国道354号沿いにあった『スナックGpz』は今どうなってるんだろう？

@あげしま Год назад

「あいララ」… 楽しみです!

@軽量化以上に体重が増えた Год назад

GPz305は33馬力と38馬力仕様が有ったぜ下道だけならﾌｪｰｻﾞｰと並走できたぜ、ただしタイヤが選べないから前後輪共滑って度胸が半端ないぜ

@山崎健-k4q Год назад

『あいつと…』『キリン』どっちかなぁ～😆

@mcroygunn Год назад

空冷エンジンは熱ダレがー、空冷ターボはもっと熱ダレがー。 GPZ９００Rの不思議、トップガンの主人公はあの身長で何故か両足べったり着く。

@hnhiromi350 Год назад

GPz250 は数年間乗っていました。でも、デザインがダサかったし、エンジンが暖まっていないときは息つきを起こすし、ベルトドライブはキュルキュル音はするし、 Z250FTに比べて、随分半端なものを作りましたね。良かったことは、燃費が良いことだけでしたね。メーカーも、２st全盛の時期、思い切った決断だと思いますよ。

@sandy_meow Год назад

*ﾟДﾟ)*ﾟдﾟ)(*ﾟДﾟ)ｵｫｫ...有難い😭 GPZ250R・GPZ900R・GPZ1100の3台のオーナーとして嬉しいかぎりです😊 いつか全GPZを手に入れたいなぁと夢みてるのでした。

@box2nao70 29 дней назад

Z750GPに乗ってましたよこの時候補に上がったのが CB -ＦとZ -GP GSX -EとＸＪは何故か全然興味なかった CB -ＦはZ -GPよりも明らかにパワーが無かったただ空冷Zはゼファーχ以外全部2バルブなんですよね他の三社は全部4バルブになったのにおかげでZは整備もしやすく、長い間乗ってると Zは調子悪くなりにくかった気がしますメカに頼らず、2バルブの基本性能で同等以上のパワーを出したカワサキはカッコいいと感じてました。最近うちの弟が900ninjaを買いました。

@fp-ss Год назад

今。Z900RSのエンジンをチューンして、現在の排ガス規制に適合した「GPz900」なんてのを出したら、Kawasakiは不動の大型バイク王国として、他車メーカーの脅威になるかもね（笑）！？

@bb512i 7 месяцев назад

GPz400Fと出会ってなければバイク乗りになる事は無かった位、他のバイクとは全然違うオーラを放ってた。諸事情があってあのバイクをやっと手に入れたのは、国内向けが生産中止した後の90年代半ばにヨーロッパ向けに販売していた車両だった。

@girigiri2684 Год назад

GPZ600って1500台しか売れてなかったのかぁ。そのうちの1台が俺ってのは少し感慨深い。笑

@yukiohamasaki7091 8 месяцев назад

600を中古で買ってバイク便で使ってました。マスキングテープにVT250って書いたのを貼ってましたけどね。

@道長-g1q Год назад

ＧＰＺ４００Ｒに乗ってた吉岡秀隆君もコレを見てるかもしれない。

@artmodeling1147 Год назад

RS(Z-Four)系と、D1のフレームだと、タンクもサイドカバーもそのまま取り付けることが出来ないｗ

@esohsa4759 Год назад

自分は空冷のGPz1100に憧れたなぁ。　900Rに変わってガッカリしたクチです。　何で一時的でもカワサキはZの看板下ろしてGPXなんて名前つけちゃったんだろ？　GPX750Rは軽量だしカッコも気に入ってたけど名前にZが無いのでかなり損したハズです。　私や仲間はGPzせんRXではなくGPzいっせんRXと呼んでました。

@中村屋総本店 Год назад

にんじゃぁぁ～✨ にんじゃぁぁ～✨ あはは GPZは２５０が好きなんだけどなぁー

@武田博文-i6e Год назад

😅ほう？霊夢ちゃん名器なんだ！💕

@ふぁんとま-b9w Год назад

全39巻のバイクマンガと言えばアレかなぁ・・・忘れないように書き込んどこう　「　３　０　０　」

@ketabawo Год назад

車検証原本を携行するのが義務でコピーしたものだと違反になるような記憶ですが。

@yanchitakagi2849 Год назад

そんな記憶も‥‥ 業オク依頼した､DR250SHC(セルが欲しいも前後連動車高調付き‥)当時オフ車｢あるある｣工具箱に東京前オーナーのコピーが(苦笑)どうやって乗っていたか？＊ミニバイクレースからお世話店で､納整最低限でお安くマイナートラブル勉強がてら仕様

@ALEX-ip7dt Год назад

コピーで大丈夫

@potiqun Год назад

忍者ハッタリ君

@松岡紀夫 Год назад

GPz400は権田さんのマシン

@hsrii4128 Год назад

GPZ750R‐G2はオイラが買った最初の大型バイクだったっぜ！月木のデクスター（規制前）を組んで爆音鳴らして走ってたけど重いわ渋滞に巻き込まれると水温がレッドに入りっぱで狂ったようにファンが回りっぱで暑くて悲惨だったぜ！（笑）あと友人達に「見た目は同じ、でもニセモノNinja」とか呼ばれてたぜ・・・( ；∀；)

@アンダードッグ-s4d Год назад

高橋くんよく生きてたな…

@_yousan9436 5 месяцев назад

NINJA NINJA NINJA NINJA NINJA NINJA 憧れーのNINJA ♪

@松寿-y9v Год назад

あいララに期待🎉

@tigerbirkin Год назад

全てが過渡期のモデル、それがGPZ系。ZGPの方が熱い。もっともツーストが好きだが。

@lx250ekai Год назад

GPzとGPZは別けて欲しいな(^^)

@h.r.c7300 Год назад

うp主は、井上咲楽の家知っているのでは？

@おにチン Год назад

GPZ400R はツインカムの4バルブですよ〜🎉

@ALEX-ip7dt Год назад

コメントの意味が分かんねぇ～

@おにチン Год назад

@@ALEX-ip7dt 視聴すれば解る。

@ALEX-ip7dt Год назад

@@おにチン 1カム2バルブの事を言ってるのかな？これは一つのカム山で二つのバルブを動かすって事で、別にエンジンが2バルブと言ってる訳じゃないですよ Ninja系のエンジンを知ってる人なら当たり前な事なんだけどな

@おにチン Год назад

@@ALEX-ip7dt はあ…ロッカーアームのハナシね。　CP事業部で造ってたから知ってるけど…　文面構成な。

@suzukisng Год назад

普通１カムってエンジンについているカムが吸気排気共用で１つって事ね。 SOHCかOHVがこれに当たるけど、これに対してカムが２つというのは吸気用と排気用にそれぞれ別のカムが有るって事ね。これをDOHCというのだけど、このカムの数とバルブの数は全く別ね。１カム４バルブってのっも有るから。カム山が同じならバルブタイミングは同じになるから吸気排気どちらかにしか使えないから１カム２バルブとは言わないよ。Ninja系のエンジンの何を知っているかの分からないけど普通はNinja以前はDOHCの２バルブでNinja以降は普通はDOHCの４バルブだよ。当然GPZ400RはDOHC４バルブだけどね。カムの意味知っている？