山崎お立ち台　付近　1989年　(想い出の鉄道シーン134）583系485系221系117系113系201系103系EF65 

コメントありがとうございます。湘南色が一番113系らしいですね。

コメントありがとうございます。この頃はまだ緑のJNRコンテナの方が主力でした。JNRのNだけ消したコンテナもありました。

コメントありがとうございます。けして高級機ではありませんが家庭用ビデオカメラとしては良いカメラだったと思います。

+88mamopi-29 コメントありがとうございます。私も一眼レフカメラの時代からよく通ったものです。団臨が走る時は場所取りが大変だった覚えがあります。

コメ返し遅れて申し訳ないです。山崎のカーブは駅からも近く気軽に撮影出来たのに何時から高いフェンスが出来て・・。 私も国鉄色はカッコ良いと思います。

+MSW38 コメントありがとうございます。改めて221系登場で撮影した1989年を調べると平成元年でした。時代の変わり目の登場だったのですね。

コメントありがとうございます。あの頃のJR西はやる気があったのか、設備をフルに使っていましたね。

コメントありがとうございます。ある意味、コンテナ過渡期かな。

コメントありがとうございます。コメ返し遅れて申し訳ないです。東海道・山陽でのEF62牽引の荷物・郵便列車は短命でしたね。

コメントありがとうございます。私はあまりコンテナには詳しくないですが、奥が深いですね。時間が出来ればコンテナの研究も面白いかな。

コメントありがとうございます。私はあまりコンテナには詳しくないですが、奥が深いですね。時間が出来ればコンテナの研究も面白いかな。

+fa601280039 コメントありがとうございます。国鉄の残像がまだ残っている時代だったのでJNRマークが残っているコンテナや485系など趣味的には面白い時代でした。

コメントありがとうございます。この頃が221系新快速全盛期かな？輸送力では6連が着た時には何時も座れなかった覚えが。

あと、電車線の回送583系、国鉄マークとJRマークが混在していましたよ。

コメントありがとうございます。この頃は、まだ国鉄からJRへの移行期間？で国鉄がいたるところで残っていました。国鉄時代から上沼垂（新潟）の車両は前後で顔が違う事が多かったような？

コメントありがとうございます。基本的JNRマークの撤去は検査や改造等で工場へ入場した時に撤去したのではないかと思います。（塗装の関係もあるので）485系は走行距離の関係で検査の間隔が短く、当時は改造も多かったのでJNRマークの消滅が速かったのでは？ 当時の583系は運用が少なく走行距離も短いので工場への入場間隔が長く動画に登場する583系はJR化後まだ工場へ入場していない可能性が高いと思われます。 特急車両全体では工場へ臨時入場した車両もあったかと思いますが、すでに運用が減っていた583系は後回しだったと思います。

コメントありがとうございます。当時は日常の事でした。30年前の事です。

@@rvdrv そんなんですか❗