帰って来た初代MR2。直ったスーチャー全開だぜ！ 

スーパーチャージャーのコンプレッサーの駆動をON-OFFする電磁クラッチへの配線のことかな。　直って良かったですね。

ネットで、色々調べて修理屋にここが悪いと思うとか言う人、居ますけど。出された修理屋は困惑するよね。エポックメイキングは、優しいネット。😊

旧車に乗ると、こんなリスクも有るよって意味では非常に良い動画だと思う。

😀亮さんありがとうございます。 ラリーの方も楽しみにしています。 頑張って下さい。🥰

SW20に乗ってます、いつかツーリングしたいですね🚙

いやいや、コネクターはさびるので、接点不良をおこしたんでしょうね。 コネクターを抜き差しする事でサビが落ちて通電するようになったんでしょうね。 特にエンジンルームある配線のコネクターはありえます。 接点復活剤など、コネクターを外して塗布しとくと良いかと。

亮君。愛車戻ってきたね。

まずは復活おめでとうございます！ AWのスーパーチャージャーは30数年前に職場の先輩の車を運転させてもらったことがありますが、あのレスポンス感はしびれますね！ 私もAW欲しかったのですが、結局現在はSWの３型ターボに乗っております。 ご安全に！

同じ、AW11に現在も乗っています。年に１回AW11のオフ会があります。そこに行くと、いろいろ情報がもらえます。以前にSCに乗ってました。ノーマルステアリングなら余っています。今は、NAのAW11ですがリヤは205／50／15を履いています。（フロントは、195／50／15）オフ会で会いましょう！！

80年代はスーパーチャージャー＋ターボとか結構ありましたね（マーチスーパーターボとか） 加速感を楽しめたようで何よりです

直って良かったです🎉 次回も動画楽しみにしています。

直って、何より街乗りタイプやな〜！遠出はしんどいね。😮

MR2懐かしいですね〜カッコイイです。SC作動するようになって良かったです。しかし納車時に車屋さんは気が付かなかったんですね。ちょっとびっくりしました。

納車動画の時にハンドルのブレを気にしてましたが、ショックアブソーバーの抜けを確認した方が良いと思います。 曲がる時のガガがとなるのはノンスリップデフ(LSD)の音だと思うので気にしないで大丈夫だと思います。

Gリミテッドの前期、昔乗ってました。 憧れのスーチャ

14:59 神々しきスーチャーの作動音。痺れます。

おめでとうございます。車は乗ってなんぼ、ガンガン乗って楽しんでください

エポックメーキングの社長は結構やってくれますね。 今の時代、なかなか責任もって面倒を見てくれませんからね。

すごいのがよく伝わってきました😂

日産のマーチのスーパーターボはツインチャージャーャーで低速はスーパーチャージャーで高速はターボがかかるからものすごく暴れる。

昔乗ってました。クランクプーリを交換してチャージ圧上げてそれなりに面白かったですね

原因究明&修理、無事に再納車、良かったです😊 僕の、前期型AWよりもボディーには、安全なサイドバー等が盛り込まれている分、重量は増えていますが、重いステアリングでも走り出せば軽い回頭性で楽しめますよね🎵 これからのAW11での動画、楽しみにしています🎶

無事直って良かったです😊 4AGのスーチャーは乗ったことがないので、羨ましい！

やはりお店がしっかりしてるから、原因を追及してくれることを考えてたら購入額含めて良い買い物だったのではと感心しております！！ そして、スーチャーの効き具合はスバルの軽自動車よりもパワフル感があるし音も味わいがあっていいですね～ 前輪感覚は重ステのミットシップ特有の感覚なので、慣れればそんなに違和感なくなるので走り回って感覚を覚えるといいですよ (ステアリングの大小のサイズでもハンドリンク感覚変わるので、交換してみてもいいかも～)

初代ミスター2❗デザイン最高❗🙆🙆

懐かしい、スーパーチャージャー直ってよかったですね。 昔知人の車を運転させてもらったことがありますが、初期のツーストのバイクのような加速感で楽しかったことを思い出しますｗｗ

MR2もそうですがトヨタの車種別エンブレムはカッコいいですよね

キュインが聞こえたら、かなり早いですね。😊

VTECとはまた違った楽しさがあります。色々楽しんでくださいね！ ラリーをきっかけに、モータースポーツ的走り方を身につけて安全スキルをアップしてくださいね！ いつか旧車イベントでお会いできるのを楽しみにしています。❤

懐かしいです。 私も発売当、同じ専用色ブルーマイカのMR2を購入して乗っていました。 とても愛着のあった1台だったので、乗っていた頃を思い出しました。 当時はヤンチャでフジツボのマフラー、クスコの大径プーリー、カムシャフトをHKSの264に変えて更にスーパーチャージャーの加速を高めて乗っていました。 故障はおそらく私も経験したスーパーチャージャーの電磁クラッチか、ブローオフバルブの制御関係かと思われます。

いつも楽しく拝見しています AWが完調になって良かったですね!スーパーチャージャーの作動音に痺れました！！ 今後の展開が楽しみです！

自分も若い時AW11のスーパーチャージャーを、結婚して子供が生まれて10エスティマのスーパーチャージャーを乗りました。ターボと違って低回転から過給するのでスタート加速とか楽でしたね。ただあまり遊んでると燃費がね…

好きな車ばっかり乗れていいですね

旧車の接触不良はあるあるだと思います。まぁ細かい事気にしてたら旧車乗ってられないですねｗ 錆がちょっと浮いてきてそこで接触不良とかもよくある話ですし、こんな症状もあるんだーって いい経験になったんではないでしょうか。とりあえず直ってよかったですねｗ

スーパーチャージャーは低回転で反応するので、高速で走らせると最高に楽しい。 コルサはターボだったので高回転まで回さないと効かないけど、あれも楽しかったな。。。。 フロントがMR-2は軽いので砂袋などを詰めてハンドリングを安定させていた人もいたそうです。 このコンパクトさと低重心の乗り心地は、中々現代の車にないものなので大事に乗ってほしいです。 それにしてもこの車体は本当に極上ですね！　 ずっと乗っててほしいです。 今度フェリーで横須賀から北九州へ行って阿蘇を走ってほしいです！

今は昔の部品ないので亮さん大変ですね。MR2なおって、良かった😂🎉

レストア出来るお店でも、初めに接触不良を疑わなかったのですね😅 私もフューズで遠回りをした事があります。切れていないので部品交換をしたところ。通電しません。接点復活剤を塗布したら通電しました。

本当のお納車、おめでとうございます！スーパーチャージャーと言えば『ＭＡＤ ＭＡＸ』のインターセプターを一番に思い出します！僕が乗ったスーチャ付きの車で一番速く感じたのは、スバルのヴィヴィオです。軽とは思えない加速感でしたよ！

私も同じように青春時代に憧れた車輌に乗りたいと思い昨年 同じAW11を購入しました。完調になった加速、私も同じ感想でした！ 今後は またフジツボマフラーに交換！→再販を期待してます

19歳の時にまんまコレと同じMR2買いましたww35年くらい前かなww懐かしい、、もう一度乗ってみたいww

スーパーチャージャーはホワイト/シルバーのツートンカラーのイメージあります

治って良かったです。 スーチャーは低回転からグンッ！と加速するのが良いですよね。 スバルR1のスーチャーグレードに乗っていたので分かります。

フロントが軽いので加速状態(リアが沈んでフロントが浮く)と減速状態(フロント荷重)でステアリングの効き量が変わります。道路の勾配でも変わります。加速しながらの車線変更、減速しながらの車線変更でクセを覚えてみてください。

これは、楽しい✨🎶

エアコンのコンプレッサーの様に、スーパーチャージャーのコンプレッサーにも『マグネットクラッチ』あるからね、クラッチ入らなかったら過給しないワケだ!?🤔

直ってよかったですね✨ハンドル変わってやれ感あるなら交換したいですね！

昔ﾚﾋﾞﾝのGT-Z(101)乗ってました｡ SCかかった時のﾗﾝﾌﾟの高揚感と音は良かったですねぇ🥰

よっぽどMR２が気に入ったんですね。 ガソリンスタンドに勤めてた時、先輩と後輩が同じ車乗っていました。レビンの９２ のスーパーチャージャーの先輩もいました。 当時の時代背景や走り屋 楽しかったです。 次は鉄仮面あたり行ってください。

大学時代、同型のＧ－limitedに乗っていました。ブルーマイカはスーパーチャージャー限定色です。タイヤサイズは５０ではなかったはず、私のは175/70がノーマルだったと思います。カーブで違和感はデフが効いていないかも？ それとセンターコンソールはオプションです。

いい色。太陽にあたると更に輝きますね！

私の最初の愛車はAWのノンチャージャーでした。それも前期のYAMAHAエンジンです。りょうさん言う通り前が軽いです。なのでボンネット内に砂袋入れて走ったりしてました。笑 峠の登りでは荷重移動がうまくいかないとオーバーステアになり怖い思いを何度もしましたよ。私はセンターコンソールの高さがいかにもスポーツカーって感じで購入決めましたね。大切に乗ってあげて下さい。

亮さん、スーパーチャージャー復活おめでとう！ ライトのバルブを変えてみたらいいと思います。 LEDはどうでしょうか！

前が軽いです。当時それはとても感じました。いい車でしたよ。ジムカーナで使ってました。

曲がる時のバキバキはデフ音かと。 イニシャルかけてある機械式はもっとバキバキ鳴きますよ。

直って良かったですね。 ブルーマイカのMR-Sに乗っているので並べてみたいですね。

ＭＲ−２は初期型が１番かっこいい！今ラーメン食べたからスーパーチャーシューって読んでしまった😆これからも大切に乗り続けて下さいね😉👍

後輩がエビスサーキットでサンドトラップに突っ込んで横転しましたが、フロントからAピラーの潰れ方でカウンタックみたくなってましたね。

ミッドシップなんでノーズが浮く感覚は当然じゃないかなと思います。 スーチャー無事に治って良かったです👍

AWは動き初めるとフロントが凄く軽くなるんで昔はフロントトランクに砂袋でウエイト積んで走ってましたね。雨の高速はハイドロしやすいんで気をつけてくださいね😅

やっぱり、チャージャー 壊れてたんですねー😮 治って良かったですね。 このクルマは、ミッドシップだから フロントが軽そうですね。 自分も乗って見たいです。

電磁クラッチを動かす配線の接触が悪かったんですね NAの状態だったという事ですね 一番上の蓋つきの物入れは私はカセット入れてました

治ってよかったですねやっぱスーパチャージャー効かないのおかしいですもんねあといい色だよね

曲がる時の違和感、LSD入っててデフが鳴ってるだけの可能性も(´･ω･`)

かっこいい🤩

私もaw11のセミチューンに乗ってます。仰有る通り、安全面を考えてロールバーは付けた方が良いです。 低速時の違和感はゴムブッシュを確認してみて下さい。

30年前全く同じの乗ってました。 峠道でひっくり返ったけど、ぺしゃんこにはならなかったですよ！ ただＴバーのバーに左手が挟まって抜けなくなりました😢 浜田省吾が流れる中このまま逝くのかなと不安になったこと思い出しました。

次はハンバーグ師匠に見せに行く動画でしょうか？楽しみにしてます。

Tバーのカバーもそろっているのは貴重ですねカセット入れです　CDは出始めて４年なのでCDデッキを採用した車もありましたが　カセットデッキが主流でした　スーパーチャージャーの作動音が聞こえますねそれと　MR2は他車より遅れて搭載されました　カローラレビン　スプリンタートレノにも同じエンジンが８７年から搭載されてました

MR2はミッドシップだからフロントは軽いですから、加速時は前輪の接地感は薄まりますね コーナー時に加速すると前輪の内側のタイヤは浮きますから外から見てると初めて見た時はびっくりします w

クスコのプーリーが手に入るのであれば、交換してみてください。低速域の加速が一段と良くなります。燃調はハイオク入れればノーマルのままでも大丈夫でした。

おかえりMR2！　タイヤは純正前後185/60R14だそうですよ。企画上仕方ないことですが、これを数ヶ月で手放すとか勿体ないお化けが出そう👻

前輪の変な感覚ですが、AW11型MR2はパワーステアリングじゃないのでハンドリングの雑味までそのまま消えずダイレクトに感じたと思います。只、もう年数も経ってるので各部部品が車検が通ったとしても間違いなく劣化してるので気にするのならリフレッシュするしか無いと思います。

亮さん、直って来て良かったですね、プーリーでなく配線だったんですね ONとOFFの切替が効いて無かったんですね ステアリングも少し重たかっと思います シフトは手首で入れる様にして下さい

亮さんのMR2の同じスーパーチャージャーのエンジンは92だっかな?のレビン・トレノにも載ってましたね🥰

昔ノーマルMR2スーパーチャージャー乗ったことあるけど 曲がるときフロントが逃げていく感じ強かったなー まさか2ウェイLSDが入ってるなんてないよねー でも曲がる時にガガガって音がするならLSDのイニシャルトルク調整して貰ったが良いかも

乗ってました。 ちょうど亮さんのラリーネタ繋がりになりますが全日本ラリーにもＡＷ１１が出ていた時期です。 貧乏だったので過給を効かせたくない（燃費良く走りたい）時はスーパーチャージャーの電磁クラッチのコネクター外して乗ってた時も。 ８６にぶち抜かれた時には速攻戻しましたが笑 コネクターの繋ぎ忘れといった初歩的なものではないでしょうから、その部分の接点不良でしょうね。 ターボと違って回転による過給圧が不要な機械式ですから、電気スイッチで作動するといった方がわかりやすいですかね。 フロント荷重少なくて、高速域でフロントは不安定、山では気を抜くと即スピンですが、楽しい車です。

コーナーの立ち上がり早いですからねスーチャーは

メーター読みで180kmは越えますねww 最高速まで割とスムーズに伸びますww 4AGのスーチャ無しの5バルブの車も機会があれば乗ってみて欲しいですww てか結果亮くんの言う通り過給が掛かってなかったんですねww 当時は割と加速のある車と感じていたので、、直って良かったですww その加速もそのうち麻痺しちゃいますww

軽のミニキャブのバン、トラックにインタークーラー付きスーパーチャージャーに❗️

退院おめでとうございます。 当時のトヨタのS/Cは高速域では作動しません。 そうゆう作りです。 高速域でのパワーが欲しいならターボです。 もともと4AGは高回転型エンジンなので低速域ではパワー不足でした、それを補うのがS/Cです。実際、前回の動画でアレ？ってなってた様にアレがS/C無しの4AGです。 シフトレバーが短いのはヒジを置いてる所が燃料タンクだからです（笑）

亮君、少しの我慢だけど治ったらロケで暴れて下さい！ 今は、ソレしか言えません！

スーパーチャージャーはエンジンの回転力をファンベルトを介して回すので過給の必要のない時は社長の言っていた電磁クラッチで作動を制御しているのでコンピューターとの情報が配線が接触不良だと通してこないと不具合が出てくるのでしょう。ランプが付くのはチャージャーが回りぱなしだからでは？

イヤイヤ当然の対応だと思う

次はマーチスーパーターボに乗ってもらいたいな　あれは凄かった

私の見解だと、タイロットエンドのガタだと思います。私の車も先日交換しました。高速でハンドルがぶれるので分かります。1回点検をした方がいいですよ。

スーパーチャージャー直って良かったですね。原因が配線の接触不良とは(^_^;) もし、曲がる時にガリガリ音が出ているなら、ドライブシャフトベアリングに負荷がかかっているかもしれません。エポックメイキングさんがきちんと点検してあるのでドライブシャフトブーツが破れているとは考えにくいですけど。

前後異形サイズは当時の保安基準ではアウトです。車検通らなかったです。 このあと何に乗るんですか？この加速味わったら２リッターターボか大排気量しか満足できなくなりそう 自分も乗ってましたが、PS13 - JZX-100と乗り換えていきました

絶壊！！😅 ステアリングくらいは交換しても良いんじゃないですか？

コレはハチマルミーティング参戦ですね！

なかなか難しい要因だったようですね 手練れの車屋さんがチャージャーまでバラしたということは珍しい要因だったのかも 今の洗練された車と比較して違和感ありありの乗り味だと思いますがスポーツカーとして乗ると危ないので雰囲気を楽しんでいきましょう

スーチャーはクランク出力で低速から過給するので、排気量が大きくなった感じで良いですね。 ビススポーツもCVTでスーチャーだったので出足最高で楽しかったです。 AW11スーチャーはリヤが流れるとほぼおしまいなのでw 雨の日にコーナーや交差点でドカンと踏んだらYahooニュースでっせ〜w エンジンのカムカバーーを塗装して綺麗にしてあげたいですね、あとはフジツボマフラー❗️ ラリーも完走が大切なので、無理せずリズム良く走って下さいね。

懐かしいですね。MR2良くトラブルで整備しました。燃料ポンプ交換とか特にタイミングベルトの交換が車体の一部が右のわき腹に当たり痛かったですね。 パ－ツの供給が豊富にあるので在れば乗って見たいですね。

ミッドエンジン　リア工藤だからフロントが軽く感じるんじゃなかろうか？

昔乗ってた初代エスティマも2.4スーパーチャージャーやったなぁ

亮さんの愛車ＭＰ2スーパーチャージャー車の中配線だと思います私思います😢

ハンドルの革巻き直した方が良いですよ。練馬の春日に巻き直しをしてくれるお店ありますよ😊

ノーマルは試乗した事有りますが、元々玉自体が少ないのとで乗った事無い😅、ターボと一緒で独特な音がするのは映像で見た事有りますが直ぐに規制があって無くなった思いしか無かった😅、ハチロクが人気で選ぶ人が少なかったし走りだけする方が少なかったです😅。

ガガガはブッシュかなぁ。ベアリングかも。とっかえてアライメントもやったらもっと気持ち良くなるかもです

曲がるときのやつ、LSDかなとも思ったけど亮さんは前輪に違和感を覚えているようなので他の原因かも（駆動輪にしかデフは無いから） もしかしたら前輪太くしててハンドルいっぱい切ったときにタイヤがハウスに当たってるとか？ これもともと前も195だっけ？知らんけど

直った感じですね☆ スーチャーの特性は 始めから効くのでホンダとは違いますね！ 街乗りにはピッタリ☆ 前輪の違和感は ドライブシャフトブーツとかでしょうかね💦