平成の南海　支線へ転属したズームカー 

再びこの出来事が2000系で復活。 縁とは分からないものですよね。

高師浜線はバス🚌輸送になってます。約3年間 21000系が懐かしいです

この時期はダブルパンタと言う勇ましい姿ですが、今は片方を畳んでいます。体質改善され扉開閉機が鴨居に揚げ開閉音が静かになったものもあれば、色と内装だけ塗り替えしワンマン放送装置を取り付け扉開閉機は座席下のままで扉が開くときに「ドテンガラガラ」と言うけたたましい音と締まる際の耳障りなエアー音で「シャー！ガラガラガッチャン」と高野線6200系未更新車みたいなモノが入り混じっているのが2200系の現状です。

全日の21000系に続いて22000系・2200系各2両ずつが1997年8月30日に実施された「高野線鉄道同好会」主催の「さよなら運転」を最後に高野線を退きましたが、この際22000系2連1本（22021－22022）は廃車（結局新製配置から廃車まで高野線一筋で活躍し続けた）、2200系2連3本は各種改造の上既に30番台2連3本がいる支線区へ集結させることで解決しました。

南海電鉄は、近く高野線用の2000系をワンマン改造し、汐見橋・高師浜・多奈川・加太の各線に転属する予定。高野線用だった22000系改造の2200系が見られるのが、残りわずかになりそうだ……。また和歌山電鉄線や熊本電鉄線に譲渡された仲間もいたが、熊本電鉄線のは、惜しまれつつ廃車に。

22000系「支線で普通車運用だと!!高野線の急行専用車だったのになんという屈辱!!」 21000系「22000系よお前はまだマシだ!俺なんて臨時こうやの任にも就いたのに２両編成化されて支線送りなんて都落ちもいいとこだ!!」 2270系「21000系、22000系、君たちはまだまだ良いですよ!俺なんか顔面整形されたうえに運転台後方のドアを7000系の物に替えられて離れ小島の貴志川線に行かされたんだから!おまけに最後は南海でもなくなったんだから!!」

加太線21000系がレアやったんよなぁ

銚子電鉄でまさかの22000系の旧塗装が復活するとはね

南海角ズームカーは、ほぼ支線に転属していますが 近鉄南大阪線6000系6800系名古屋線1600系1800系は、この後養老線へ転属している

２２０００系と2000系は合わなかったのでしょう高野線山登りありますか２０００系主体となった頃課題ができました

各ズームはしばらくこうやせんではしつてほかつたですね