#平成最後 

Maybe the Carrera GT :-)

@@puciohenzap891 人によるからな！

他にはない上品だよね🤔

過去にも未来にもこれを超えるサウンドは出ないでしょうね。 特に内燃機関が廃止されるであろう未来には。

さすがヤマハ。FZも５バルブさ。

このコメントかっこいい

もうなってる

N CAR LIFE でも値がだいぶ落ち着いてきてる。

買えなくなっちゃった（ ; ; ）

生まれながらの伝説

hazama san プリウスを作ったメーカーとは思えない

きくりん プリウスは世界初の量産ハイブリッドカー。 スポーツカーではないけれど、プリウスもまたトヨタの傑作です。 浅はかすぎませんか？

ジェレミーがそんなこと言ったの？

@@onioni1024 There are sound tubes that feed the roar of the engine’s induction directly into the cockpit. And there’s a woman in the boot who can find you the nearest Japanese/Euro fusion restaurant. I love the LFA a lot. So much, that I recently described it as the best car I’ve ever driven. Naturally, this caused both Hammond and May to scoff very loudly. Mainly because - as they kept pointing out - it costs £359,590. That’s nearly five times more than a Nissan GT-R which, if anything, is even more technical. It’s way more, too, than a Ferrari 458 or a Merc SLS. It is, they argued, a stupid price. But they’re wrong. Arguing that the LFA is too expensive is like arguing that, at £100 billion, the Mona Lisa is too expensive. Or saying that there’s no point buying a £20 million Henry Moore sculpture when, for just a fiver, you could buy a nice stone otter from an Oxfam shop. With a car like the LFA, price is not relevant. Because it’s just a tech fest. A howling, thrusting, tyre-squealing arrowhead of industrial-grade showing off. It belongs in a collector’s climate-controlled garage, as an example of the moment. It is emphatically not a car you are actually going to buy and use. If you do, you may find that, from time to time, it’s a bit annoying.

LFAについているエンジン音を伝える管、女性の声のコンシェルジュシステム、そしてLFAが大好きで、これまでで運転した最高の車であること。一方でハモンドとメイはフェラーリ４５８やベンツＳＬＳよりも高いのはおかしいというが、私はそうは思わない、なぜならLFAは（芸術で言うところの）モナリザやヘンリームーアの彫像のような最高のものであって、最高のものに値段は関係ないからだ。LFAは技術の祭典であり、日常用の車ではない。 空調完備のガレージに、その時代を代表するものとしてコレクションされる車だ。 　 以上、大事な所だけ抜き出し。　あとは電子辞書と高校の英語教科書でも片手に読んでください。

花岡じった スピーカーから出すかもぞ！？

lfa乗ってるん？？？

pas okt だわー！

@@taici120407 どう考えても乗ってるコメントでは

外装は🇮🇹車あたりのド「定番」ですからいつの時代も不変です 変えようがないです😁

ヤマハ？エンジンもボディ製造もトヨタから総合請負したレクサスの作業着を着た川崎重工員ですよ。吸排気の一部分のみヤマハから指図はありましたけど 国産LFAと海外LFAの音色の違いはご存知ですか？ヤマハが関わったのは国産LFAか海外LFAかもご存知ですか？

@@momo-bl9ig 　川崎重工でもいいじゃないですか、そこは問題なんですか？

@@momo-bl9ig ﾒｶﾞﾈｸｲｯ、ピカッ

喜欢莫寒 momo二次元女神 シュバってて草 めっちゃ早口で言ってそうw

今でもトヨタくらいしか、まともにクリア出来そうになく、他社は罰金払うことになるだろうね。

私は乗せてくれるならトランクでも構いません！！

売れば売るほど赤字になるらしいからね

まあだからこそLFAの伝説的価値が高まってるし、そこはブランド価値への投資と考えれば逆に良かった。 今時ランボルギーニのⅤ10がアウディと共通だったり、アルファロメオのⅤ6と共通のフェラーリのⅤ8とか、金持ちオーナーとしては下位ブランドと共通は嬉しくないのよ。

センチュリーはV10だったような？気のせい？

@@user-yb5ei6us9i V12ですよ。現行モデルはV8です。

おなん それが付加価値や

@マサシステキ ヤマハの方ですか？ 私に「嫌だよ」なんて言われてもね

その発想はなかったです。期待ですね！

まずは梶野泰生(デザイナー)を打ち首にしないとな

LC Fという噂もあります！

出ないからこその価値っていうのもありますよ。

Jack Steiner 出たら余計こっちがいいってなる可能性も大いにある

ミ〇ミで買えばいいんですボルトくらい

2000gtみたいに伝説であって欲しいですね

@@きくりん-s8k 当初のLFAはトヨタ5000GTという計画だったからまさに2000GTを意識していたと思う。

50年後くらいにまた出して欲しい

うひゃうひゃ 飛び出てんじゃねえかw

一個抜けてるよなこれｗ

草

クソワロタ

ピカチュウ あ！ほんまっ。 半開き

エアーインテークです

本当は開いてます(大嘘)

パクリ乙

岡山太郎 うちの近所にはニュルと二台ある所があります

@@user-fr7fh5os1g お金持ちなお宅ですね～。 養子に入りたい！

@@yokoyama5811 ネットに出てくる人では有りませんが、買ったのでは無く買わされたと言うのが笑えます。 別の方ですがマクラーレンP1も有りますよ。 ちなみ都会では無くど田舎です。

ZettonJP HYBRID化してもこの様なモードの車が有れば...良いんじゃ無いかな?

モリモリNA 約6ℓのV12エンジンにサイレントECOコンフォート(ストロングHYBRID)モード サイレントエキゾースト機能ボタン付スポーツ(オーバードライブ)(マイルドHYBRID)モード サーキットモード(エンジン モーターフル稼動) 完全NAモード EVモード 付き中の完全NAモードとか

nekonotyaya 確かにモーターを完全オフできるなら良いかも！でも、重くなるじゃん(あげ足とるな)

モリモリNA ここら辺の排気量・気筒数のパワーの車を試乗・借りれる機会が偶にありますけど、ジュウリョウ・ジュウリョクとはなにか?と殆ど重量とか関係無いですの... 既に駆動分配デバイスと機構で重い 更にエンジンがお話にならない程重い それらの存在がすっ飛ぶくらいの加速力の馬力とそれを保持する為のトルク 音を楽・愉しむくらいならそんなに微々たる差の加速力は必要無いかと...

nekonotyaya そうですね音を愉・楽しむことが主ならパワー「感」であったり、速「そうな」という部分が重視されるわけであり、本当に楽器にするのだとしたらエンジン性能は二の次でいいですからね！

狭い見識で物語るやつ嫌いw

最近のレクサスのデザインは、普通にカッコよくなりましたよね👏

エアクリーナーボックスやろ？

開発費なら売れば売るほど赤字にはならん

ある意味奇跡だね。利益は全く出せないけど、象徴として作った。メーカーは利益の出せないものを作らないのは当然な中でこのレベルの車を作ってくれたことを誇りに思います

むしろトヨタだからこそこんな道楽みたいな車を作ることができたと思う。 経営が苦しいメーカーじゃとてもじゃないけど無理。 車好きからは敬遠されるような大衆車を作り続けたメーカーが日本車史上最高の芸術品を生み出したなんて皮肉な結果。