怎麼開好手動擋？ 

你自己考c1怨谁 不会考c2

我也是，因为我这里驾校没有考自动挡的

大部分驾校没有c2

欧洲手挡多

Jiawei wang 是的 每次送离合器都像买彩票 有时候很好 有时候磕头抖动 半联动太难每次都找准

@@AME-y2j 尤其在半斜坡时更是灾难😂 其实手排主要是多磨合经验，熟练了就不是问题

使用降档减速不是很伤牙箱的吗？

你说的过弯时踩离合备胎有说过是危险且伤车的做法。‘头文字D看太多了’ 是他的原话。微漂移？是后轮因为失去引擎牵引而失控中吧，整车在纯粹靠惯性来过弯。

嗯！你好厲害，我好害怕 但你都是幾檔過彎丫？

对，低档位松的太快了换挡有顿挫。

我個人對離合也是是快踩慢放，有時三檔放完離合順的話，車子自己還會加速中 但是很多人的確是快踩快放，車子會砰一下的，坐的人很不舒服

上山不踩刹车可以 下山不刹车？求指教

Z Y 靠档位 离合 和对路况的熟悉程度是可以做到的

Z Y 下山挂一档！

@weimeng loh 我下山都是3～4黨，沒剎車沒毛病

@@zy7783 挂一挡下山车溜车很慢的，你试试就知道了。你会爱上手动挡。

乐趣在哪里，请列出来，这样才有说服力，否则让人觉得你是在人云亦云。

@@iknowyouknow596 空档滑行就是一种乐趣，另外过弯的时候，进了弯道之后升档加速很有感觉！

一般驾驶员还是不要去尝试不踩离合换挡，这个操作要求驾驶员对转速与速度之间的关系理解非常清晰，在临界点瞬间完成操作。

@@李港耀 建议不错

@@李港耀 lio

入檔容錯率太低，只有你天天開那台車，一天開超過四個小時，才能抓到那一絲感覺，退到空檔就較為簡單了，但還是僅限於熟悉車況的車主！

手排撞車一定會熄火，撞車最好能踩好離合器...為什麼我知道？因為我撞過兩次

手排除非是化油器的车，否则没电了也推不着。

我把手动档开出自动档的感觉，所以还是会打瞌睡。

@@lufi401 你把离合器弹簧调紧，用劲儿踩就不瞌睡了。

如果手刹不放下会有提示音

你买focus ST

POOPYY 對

真爸爸用16个档位

NB

Jiawei wang 哈哈哈卡车吗？

真男人用兩個踏板 離合器 跟 油門

手动挡开的是乐趣 自动档 跟电瓶车一样油门刹车 方便是方便 就是少了点什么

@@jacobb3994 手动挡性能车才能开出乐趣，家用手动挡是不可能开出什么乐趣的

@@dhwu1619 不管性能与否，说实话自动挡开起来跟小时候电瓶车一样油门刹车走你，真的无趣。

@@jacobb3994每个人的经历不一样，所以喜欢的类型也就不一样。 我下班都累死了，都恨不得被司机送，还别提什么乐趣了

我开着咋没顿挫，你做出租的时候能感觉到顿挫吗，可能每个人悟性不一样，越开的不好越感觉累吧。有些人悟性低堵车的时候一直半离合才能控制车速，不累就怪了。我只有身体状态很差的时候才有点不想开，其他的时候都下意识操作，精力都用在路况上，手动自动没啥区别。目前想换自动的原因是因为手动太低配了，很多高配功能只有自动有。

您说得比备胎教练还精辟。您是想抢他的饭碗吗？😁

我都是前后开了一两年手动其实才突然理解手动原理 懂那个原理后再开手动你就很主动了 乐趣其实也才能体会到了 真的是人车合一 现在开自动了 没有那种随心所欲的快感了

​@@zls7248意思是男人有小弟弟，戲稱是第三條腿😂，懂了吧

欧美对手动的执念。。。原来是因为堵得不够？

@@电玩城大玩家 好像是哦，不过现在人家也怕了换电动了

欧洲基本都是手动档，很多新车不出自动档车型

在401这条破路上自动挡也会抽筋的

张煜晖 美国几乎没有手动挡 欧洲倒是很多，原因很简单，中欧多山脉和丘陵，在三十度四十度甚至五十度的斜坡上挪车，油离配合过程中车给驾驶员的反馈更直观，你能感觉到车是往前走了几公分。自动挡的车不会给你这个感觉的，除非直到车移动了十厘米以上，参照物的位置明显变了你才能察觉 手动挡可以在山区公路过弯前明确地退档增大牵引力和可控性，而自动挡的车你不减速，甚至减速不够，都不会自动退档，这无形之间增加了行车安全的不稳定性 简言之，要的是反馈和控制

小馬力有渦難道起步就不廢？？？？？？？

小马力才需要手动挡，你懂不懂啊

看用途。如果每天上下班堵車，建議自動檔。如果經常跑長途開高速，手動檔。

空档没有制动，完全靠手刹了，挂了1挡双保险。

空档驻车那可就累了手刹了。建议坡上车头冲下的情况下，建议挂倒档。

当然可以 就要看你对自己的车多熟悉了 只要对转数的声音非常熟悉 是绝对可以的 那样的人 挺多的

開久了 身體自然而然的知道要換擋位了

Sunny Allen Phoenix 怎么样？油耗感人吧？😂

@@六個核得挑 还好，大概十个

我以前開S2000, 是6000-8900 才換

至少7000轉再換 爽

全部他媽的土豪

降档补油，现在的车应该都有自动补油了

Jerry Sun 两脚离合 保护同步器的 第一脚是摘挡 第二脚是再挂入

Stein 谷歌一下跟趾吧

Raphael Zhang 谷歌一下两脚离合 谢谢

@@cadenli 唉跟趾和二次离合都搞不清楚，你怕是没开几年手动挡吧

建議去開(九份山路) 九份山路(上坡路段)

@@賀傳凱傑 開過很多次了

对 换档时机可以选这样合适的

Desen Zhang emmmmm怎么说呢开了十几年还不能体会出来这个有点一言难尽啊老哥，手动挡怎么说加速都要更快啊

赵梓 速度太快了，等车速度快停的时候就可以容易进1了

转速不匹配， 踩下离合挂档前给脚油门就行了

有些家用車的1檔是沒有同步器的 所以1檔跟R檔是樣的，停車才能打入

有些车可能一档没有同步器，可以试试两脚离合，就不会打齿了

离合器输出和输入的转速不匹配，往往这种情况你要挂入低速挡需要先挂空挡，然后哄一脚油门，油门大小由你的和当前车速成正比，然后才能挂入低速挡。俗称降档补油或者转速补偿

沒辦法，三寶太多

手动挡只不过更有操控感，但是人工操作在绝大部分方面都比不了ecu的控制，自动挡加个手动控制模块就可以完美解决两者的矛盾，终归是喜好而已

JH W 自动挡低挡位换档逻辑混乱是事实它只能根据车速和油门情况来决定是否升降，但是无法主动判断路况是否需要变换挡位所以在30km/h左右的时候总有种智障的感觉，人工控制就是来补足逻辑上的缺陷，更何况现在很多车为了改善驾驶体验都有几种不同的换挡逻辑以供选择，手动挡的各项优势都在逐渐消亡，这是技术发展带来的必然结果，就个人的角度而言单论日常使用情况，手动挡现在只是一种偏执的乐趣而已

JH W 自动变速箱不可靠？ 动力响应迟缓？ 传动效率不如手动挡？ 我不知道你说的是哪年的事，但是下次请你给出数据以及出处，不然会听起来很好笑。 欧洲手挡多的原因是山多，市面上现有的自动挡逻辑对山路都不是很友善，但是这也可以通过手动控制模块来改善，并不是什么不可调谐的问题。北美满大街的自动挡也没见你有什么不满嘛，再次强调手挡只是个人的乐趣而已，真要是那么执着你可能比较适合没有ecu的车连气门都是跟油门直连的

JH W 顿挫始终是换挡逻辑的问题,跟AT或DCT没有关系,新手开CVT都顿挫. 液力变矩器既可调力矩也可在满足条件时机械锁住实现动力近似0损耗,动力损失情况与泵轮和涡轮的转速比有关,与车速并无直接关系. MT半联动当然有动力响应,是100%吗? 半联动本就是应该尽可能避免的操作,拿这个当优势你想说个啥? 自动挡的动力响应跟ecu的调教有关,有些车起步不给油不动,有些车刹车没全松就开始往前走了,自动挡的种种问题在早先的确存在而且是硬伤,现在的自动挡跟20年前比就压根不是一个东西,你的数据该更新了. 从来没听过喜欢驾驶的就一定得上手挡,单是零百加速你就跟自动挡没法比,人家只是会开不一定非要开,这之间的关系你要搞清楚,喜欢摄影的人不一定时时身上都带个相机和一堆镜头,单是手机基本不离身,人家用手机拍照怎么了?

张文强 对，手动是有乐趣，但是高档车几乎都是自动！那你就一辈子去开十万的车好了！我个人也很喜欢手动，但是自动是趋势！是不可逆的

@@red9142 grand tour, top gear推荐你看这类剧来增长下见识

Eclipse Hong 對，一膽二力三功夫

其他的，都是玩具

真话

正解

輪椅

能感受到那种蛋疼...所以还是开手排吧:)

有的人开车是为了乐趣，有的人开车是劳役

沒有手剎，任何一個國家的車管所都不會給上牌。

哪有大量

你只要看到貨車全都是手動擋，很少嗎？

@@hydeh782 想開手排，但是手排能選的車型很少，所以"大多"都是買自己喜歡的車型，自改手來玩，我想他是打錯字了

国内不一样？

杭州人

手動跟自動都有存在的必要，看到你的言論就知道你忽視載貨需求的司機，自動擋變速箱是沒辦法載重拉貨的，只有手動擋才能，尤其是上下坡，十七噸自動擋有辦法拉貨，我頭都能給你，而且未來趨勢是電動車，根本沒有變速箱，就是擋把切換模式而已，這才是趨勢

你能看到有大車斗的貨車，十台大概有十台是手動檔，你是不是沒注意？

@@XiaoYuiLin 第一，我知道货车是手动档，但是我上面说的是家用车范畴。第二，即便是算上货车，手动挡还是会死。你说自动挡拉不动货?抱歉，纯电卡车的出现一定会让手动挡消失，你可以去看下电动车扭矩的相关资料。

@@XiaoYuiLin 你的头我要了没用，毕竟里面没脑子

@@junzhang2155 看智障在打臉自己，自動擋趨勢呢？我在跟你說自動擋根本不適用載貨你還趨勢？所以我才說電動是趨勢，你腦子是不是有問題？