意外と現代では知られていない【キャブレター式SR400】の魅力 

コメントへの返信は動画の公開から12時間以内のコメントまでにさせて頂きます。 書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。 「再生リスト」SR400整備動画　　ru-vid.com/group/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ 「再生リスト」SR400の雑談　　　ru-vid.com/group/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K 「再生リスト」SR400キャブ関連　ru-vid.com/group/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8

2型初期のVMと後期のCVでは正確全然違いますね。 アクセルワークの楽さはCVに軍配上がりますが、VMは荒々しさが楽しいです。 フロートが傷んで交換不能なためにCRに付け替えましたが、今でもVMの付いたSRに乗りたいです。

いつも楽しく視聴しています。5型ですが今月納車します！ 整備動画など非常に助かります😊

昔、89年式に乗っていて、その後、リターンライダーになってfiも乗りましたが、どちらも楽しかったです。 　キャブ云々だけでなく、昔のＳＲは荒削りで男っぽいバイクだった気がします。 　今のＳＲは柔らかくて乗りやすい印象です。 　キャブにこだわる人がいるのもわかりますが、fi車も良いですよね。

キャブレター散々いじると、FIの優位性、楽さに完敗ですよね 乗り味、馬力共に5型がある気がしますし しかし、毎週の更新お疲れ様です。 手放そうと思ってたSR400 ガレージさんの動画のおかげもあり死ぬまで乗る決心がつきました

アナログなキャブレターは吸気系を学ぶ良い材料ですね 長期間乗らないと詰まるのが難点ですね RZは今、詰まってます😭

始動性の良さからFI車を選びましたがキャブ車にもまた違った魅力がありますね。バッテリに依存しないというのもメリットだと思います。 FI車は始動性は良いと思いますがホットスタートが難しいです。

キックのみ、という点ではバッテリーがあがっても根性でなんとかなるのはキャブ車の魅力ですね。

SRガレージさんこんばんは、キャブレター式が,だんだん少なくなっていくのが,なんか寂しいような……。これも時代でしようか。

srキャブ車の価値もあがってくるのでは

わたしのSRは、サイドカー（２型初期）がVMキャブでソロ（２型後期）がCR35Sです。VMキャブのサイドカー、始動が鬼やから先日ソロのＣＲ35をサイドカーに、ソロは元来のＣＶキャブに交換しました。結果サイドカーは見違えるほどパワーが増えましたがソロは全くおとなしくなってしまいました。４年前に当時乗っていた３型から２型に乗り換えたときは加速の違いに驚いたのを覚えてますが、今となってはＣＲキャブの凄さに慣れてたのでもう残念としか思えません。無駄使いせずにお金をためてＣＲ33をソロに付けようと思っています。

FI､キャブ🏍️一長一短ですが SRガレージさんの仰られているようにFI=デジタル時計､キャブ=機械式時計ですね｡ 性能ではFIですがキャブはとにかくいじりやすい｡キャブの魅力は変わらないは同意です^ ^

三台所持しているのですがですか？😮