抄作业！一起来看看四川航空3U8633的事故调查报告 

gfci afci 可靠性还有待提高，极容易产生 false negative

那是因為飛機在大風著陸下機輪反覆觸地導致飛控電腦多次在Flight mode和Ground mode間反覆切換。在加上機組為對正跑道中線而操作舵面導致三台主飛控電腦的輸入數據同時不對等導致系統主動降級切斷了三台主飛控電腦改為兩個副系統控制，才導致無法控制擾流版、反推及煞車 簡單來說就是一個不小心卡到bug了

@@frencisshuen1054 空巴的設計就太不可靠了。因為在陣風才可能面臨如此多的操作難度，而在道面濕滑的此時，所有系統失效，連人工接替都不接受，太遭了。

@@27629800 最後也是用踏板人力煞車煞住了。 因為原本預想三台飛控電腦同時disagree的情況應該比較容易發生在天上，且空中巴士擔心又發生像澳航72航班那樣主飛控電腦出錯結果把飛機亂帶駕駛救不了，也怕出現另一個博南。

@@frencisshuen1054 還是747-400的設計妥當，少了一些電腦介入，卻穩定多了

要不你再从00:44开始仔细看一下视频？

是，不是

当时气压相当于多少高度，跟飞机实际高度无关。

座舱高度说的就是气压

我一时无法分辨是赞美还是讽刺

机坪夜话 是赞美，你多想了

机坪夜话 风档玻璃归结构前段，风挡雨刷归环控，电加温除雾归电气，高温引气归环控，总体协调各专业倒不主管各专业，我真没有讽刺的半点意思！

@@kyehe1373 专业分工太细致以后的问题，就是没有人懂集成之后会有什么问题，每个子系统都说自己没有问题，集成到一起就出了新问题。

想请教您一下，看到有人说从玻璃有裂纹到爆裂，大约有10分钟的时间，是什么安全设定标准。有这么一说吗？或者说进入9800米巡航高度后，若遇到这种情况，从玻璃有裂纹到完全爆开，大约需要多长时间呢？谢谢❤

哈哈，你是从王局那过来的？

真的，我都没注意到

事实就是不管谁的责任，你就想喷。

喷子厉害。up主讲的就是中国出的事故调查报告，网上就可以下载，还什么“大陆当局仍然三缄其口”。

@@xicloud 五毛洗地多少收入？

@@user-ot2io1kt5f 你是政庇吗？交了多少律师费？在网上骂人是不是也可以当回国有生命危险的证据？

脱落原因视频后面说得一清二楚！up主也说了内容是中国民航局发布的调查报告。 你根本就没看完视频，你也不是想知道脱落原因，你就是想喷而已！👎

解释得够清楚了，这视频不保证适合所有人

简单来说就是飞机风挡玻璃边缘有水汽留存，腐蚀了电线导致局部放电过热，玻璃受热不均就炸了。

这个视频不适合你，小朋友

聽不懂怪別人？

你会说人话，就是不会动人脑。

你是什么明眼人啊？满篇都在输出结论，你去把报告拿过来看完，做视频讲一下你这个明眼人是如何得出结论的。 抄作业啥意思都不懂。。笑死了。抄一下你的作业好了。 明眼人都看得出来，肯定是拜振华虚空电波传达给你的结论。调查报告不需要看，中文发的都是假的，只有国外英文写的才是真理，国内的都是假的。政治阴谋，肯定不是挡风玻璃的问题，一定是体制的问题。 张嘴就来也就呆湾南波湾了。

好奇就不能就事论事 什么都要归结于体制问题

@@weiyiwang6710 不错，你这回复明显是共匪教育体制下出来的逻辑。

典型的反中反魔怔了，原因解释的清清楚楚，airbus也承认之前没发生过，在这次之后发现有隐患并且提出需要对那个位置加强检测，并且取消了这家破裂好几次的玻璃供应商的资格。张口闭口就是抄作业，问你抄谁的了你也说不出来，还是说你理解能力连国小水平都没有，人家博主说的抄作业是说博主抄官方的调查报告来直接做视频。问你这事和体制有啥问题那也说不出来。你不如多反思反思airbus的体制吧，为什么出事之前没说明那里有隐患需要定期排查呢？维护难道不是按照airbus的手册，对有磨损、有隐患的地方维护。你所谓的“维护不到位”，是不是你以为维护就要把所有零件打散维护呢？那可能一架飞机一年要维护300天。引用你说的“估计(airbus)从上至下的大小领导都松了一口气，否则大到丢命，小到丢官。”笑死人了。

@@jacobliu9836 你奶奶的，我有说是airbus吗？不愧是中共这个恶魔培养的爪牙。这就是反中？你丫的中共代表中国吗？你们小粉红的G点也太多了吧。