搶降落長榮機長喊Mayday求救 

快沒油就來不及了，真不懂他們為什麼要這樣講，希望機師不要被懲處

巴西球隊就是因為油不夠了才喊，導致墜機😞

但EVA也沒出事過（我記得

颱風天 天上應該是華航跟delta 跟新航 國泰吧。

我如果是集團總裁，就如你所說的這種類型的人，縱然這類形的人是曠世奇才，我告訴你，這類型的人就算將頭磕爆了！我也不會用他們的 這種類型的人之性格是屬尖酸刻薄形，他人有缺失就批評，完美的亦會被其雞蛋挑骨頭，縱然是資產比台積電多十倍，若用這類型的人，公司倒閉是遲早的事

@@user-sh9mj2fk9v 所以你不是集團總裁啊。CEO不會這樣想的。

不喊mayday的話你負責？不足30分鐘油量你知道能扛多久？我告訴你，如果他再盤旋而不降落，15分鐘左右後才可以開始進場，降落失敗的話要重飛，以那個油量根本不夠他爬升（本人為國泰機長）

這記者真的是斷章取義一些不懂的網民鄉民每次看到重飛迫降mayday就認為都是機師的錯，什麼重飛就是有問題的，我不是機師但我也了解過機師是一個極其注重細節講究規則的，每一個操作流程都有標準sop一定要照著做，在復飛時也是一樣只要有不穩定的因素有不安全的因素任何狀況或是突然的風切氣象改變都要緊急重飛，為的就是安全的降落，不怕一萬只怕萬一，因為飛機只要在空中一有問題狀況發生都是非常危險的，尤其在起降階段飛機高度較低很容易就是機毀人亡，因為有狀況沒時間能處置，這就是一個吹毛求疵的職業，盡力做到100分最完美及100%的安全，因為哪怕是99%安全性誰無法保證1%是不是今天發生，而且其實長榮我認為是非常安全的，因為歷史紀錄以來不曾發生重大空難不曾造成人員死亡，航空公司要求的夠嚴謹訓練的夠完善才有可能造就這非凡的成就，再說這裡油量規定本來就有要求，從起飛前準備階段就已經算好航程用油及轉降備降機場備用油都有完美的估算了，為了確保安全在低於某一個安全油量時就一定要喊mayday告知航管我必須馬上降落，甚至於如果沒喊mayday就算順利降落了低於安全存量也會被公司甚至民航局檢討，未照規定低於安全存量還沒喊

我們是網友沒錯呀xD 所以我沒有對這則新聞下任何對評論呀(´▽｀)

Hi

其實我覺得要看狀況， 如果油量計算出來不足以飛回機場的話， 那應該是Mayday Mayday Mayday； 但如果說計算出來的油快要見底的話，那應該是Pan pan Pan pan Pan pan （Pan pan我不太確定）

是PANPAN,因为并不是双发停车

pan pan pan 和 mayday 是一样的

Xian Dong 嚴重程度是不一樣的

MADAY 跟 PANPAN 嚴重程度不同!! 管制員會評估你喊哪一個該怎麼處理!! MAYDAY的嚴重程度最高~

如果油量計算出來不足以飛回機場的話， 那應該是Mayday Mayday Mayday； 但如果說計算出來的油快要見底的話，那應該是Pan pan Pan pan Pan pan （Pan pan的部分我不太確定）

可是是油量不足欸 油量不足很危險的，沒有引擎的最後是可能會失速墜毀的。

@@jielin-xg3ms 無立即危險：PAN PAN 有立即危險（如engine failure）：Mayday

@@jielin-xg3ms 而且當時尚未達到emergency fuel problem

@@rinnyanneko0222 (⑉⊙ȏ⊙)

台灣某航空要喊沒喊,那個才叫扯,接近26年的飛機,起飛像戰鬥機,已倒閉了

你坐不起

華航比較恐怖吧...