教科書吹捧的「劉銘傳鐵路」是建築奇蹟or破銅爛鐵? 清朝鐵路的真相 

劉銘傳8+9出身，沒被孔老夫子荼毒，思想比較開放，他願意嘗試新的事物，因此推行了不少新政，但一個人的力量有限，要對抗腐敗的帝國真的很難，導致他在台灣的新政是失敗的，不過這不代表他是草包，只是那條鐵路真的不好~對產業沒啥貢獻，而今天台灣鐵路的骨幹，縱貫線鐵路，那是日本人來台後蓋的，劉銘傳花了六年只蓋了一百公里，日本人只花了十年卻蓋了400公里的鐵路，這是怎麼辦到的，我們就下次再說好了 不是三國故事也能業配三國遊戲，感謝乾爹宇峻奧汀，《三國群英傳-戰略版》立即預約9/20開戰~再抽iphohe15 pro!!! sgi.onelink.me/k6P4/KOL0920 我超喜歡1999年發行的《三國群英傳2》，當年的精神時光屋阿~但我必須說《三國群英傳2》的武將大多很醜，多是小頭銳面、尖嘴猴腮的形象，害我到了今天，說到夏侯楙、太史慈、田豐、法正等武將，我第一個想到的都是《三國群英傳2》裡面千奇百怪的臉，而不是光榮三國志，文醜真的很醜，曹操長得像鰲拜(徐錦江)，關羽真的是魔關羽，不再戴綠帽，而是戴藍帽子，且跟龐德是一個樣子，差別是正臉跟側臉，祖茂像孫悟空，鄧忠像僵屍，王平和公孫瓚一模一樣，只是前者有鬍子，後者沒有，趙雲則像是反派，呂布像是黑叔叔，但二代的頭像我最喜歡，後來的頭像反而沒那味道?? 二代真的是經典，超級好玩，最靠北的是電腦會自動升級，後期敵人就算是金璇這種雜魚，也不好打 現在Steam上《三國群英傳2》已重新上架~ 20元，對~只要台幣20元就可以復刻經典 但《三國群英傳-戰略版》不用錢，再送iphone15pro，現在就預約起來!

滿清政府當年已經沒錢，要劉銘傳自己去籌錢，劉銘傳四處招商募款也算不容易，但畢竟他是外行人，預算也有限，修築的鐵路施工品質自然好不到哪去，加上官商勾結，遇到有權有勢的地方士紳的土地就避開，導致鐵路出現大量彎道和陡坡，最後西方工程師也看不下去，紛紛離職。劉銘傳等人在土法煉鋼的情況下總算勉強完工並通車，但運載效能低落，坡度和彎曲度都不達標，火車只能龜速行駛，遇到上坡路段還需要全員下車幫忙推車，所以根本無法運載貨物，幾乎沒有經濟價值，日本人看了也直搖頭，索性拆除，之後興建基隆-新竹線也不再沿用劉銘傳的舊路線。 樺山資紀做為台灣第一任總督，以統治者和軍事的角度建議日本政府，儘速興建貫通台灣南北的鐵路系統。而日本人的手腳也很快，自1895年開始，即派專業人員來台灣進行地形考察，前後投入二千八百八十八萬圓經費。日本人在臺灣興建的第一段鐵路是從台北大稻埕，穿越獅球嶺到達基隆，約十年時間陸續完成從北到南的基本鐵路運輸路線。 之後再興建其他延伸路線： 1908年四月二十日，基隆到打狗(今高雄)縱貫線全線完工通車。 1919年開始修建縱貫海岸線，1922年海岸線由竹南至彰化完工通車。 1917年宜蘭線動工〈基隆至新城〉在1924年通車。 屏東線〈高雄至枋寮〉也在1941 完工，剛好在通車前一個禮拜日本人跑去打珍珠港😂

劉的重要性在於開拓，讓現代化的概念進入臺灣，但不代表他的實用性有多大。

其實這樣看起來雖然劉沒吹得這麼厲害,但見識能力還是有的 1.知道用西洋火器充實自己軍力 2.知道鐵路的重要性 也知道要找洋人蓋 還能堅定信念要蓋 最好蓋不好感覺是非戰之罪 他經費就不足會想省錢, 而中國自古以來的隨便做跟貪汙也不會是他一個人就能改變的

劉銘傳只蓋了新竹到台北短短一段鐵路，而且規格還不符標準，日本政府來了之後都拆掉重蓋，卻被國民黨版教科書吹成好像台灣現在的縱貫鐵路是他蓋的一樣?目前西部縱貫鐵路是日治時代蓋的，包括車站也是，所以很多台灣人到了日本坐火車發現日本車站怎麼跟台灣火車站長那麼像，因為台灣西部縱貫鐵路就是日本人蓋的一直用到現在

本人大概四年前有幸前往桃園鐵路地下化施工的地方參觀，當時停工主要是因為挖到日治時期的鐵路相關遺址，正在進行探勘，火車月台的側邊可以直接看到最新的月台下面一層是日治時期興建的，再往下是清朝時期蓋的，剖面圖很漂亮，當時同行的台大教授就吐槽了劉銘傳那時蓋的鐵路很爛，他還差點被逐出什麼鐵路協會(抱歉忘記正確名字了)，對當時的我來說真的是一個shock，畢竟歷史課本把他吹的天花亂墜

每當想起台灣交通，就覺得歷史往往一直在重複😂 感謝cheap！

說一下 劉銘傳鐵路走新莊接桃園太陡，導致火車不夠力爬坡(以維基百科來看，新莊海拔24m，中間的龜山190m，桃園98m) (現在估計截彎取直沒考慮坡度問題也是為了省錢) 而日治時期蓋的火車考慮到這個問題，繞到鶯歌去外，從鶯歌車站出來後還有段給蒸汽火車加速用的平緩路段，讓火車能夠順利上桃園 而當初劉銘傳鐵路留下的遺跡，現在被台一線陸橋蓋在底下保留著

劉銘傳的好傳統也延續至今的台灣呀~不斷追加預算又亂蓋，一個棒球場1.2億追加到12億，然後連高中棒球的練習場都不如，連正常的比賽都不能辦。😂😂😂

以前知納人殖民台灣時本來就只是把台灣人當成次等公民壓榨迫害，根本就沒重視台灣，不過台灣的歷史教科書卻都把這些知納人吹得跟神一樣真是搞笑

台灣的歷史課本真的把劉兄吹爆，不知道的還以為他是台灣國父😂

8:19 終於有人把賄賂的賂唸對了 不愧是知識型頻道

鐵路阿兵哥素質令人暖心❤

其實鐵路走新莊翻過龜崙嶺到桃園這個路線，距離來說是最短，缺點就是坡度比較陡.，現代的話就用高架橋和隧道通過了，就是礙於當年的技術 後來日本人改走板橋、鶯歌，就是從桃園台地的東南邊爬上去，路線比較長也比較緩一些 鶯歌市區的中山路最早是鐵路在走的，但走中山路還是太陡，就又往南邊走尖山埔，用比較長的距離來換坡度 現在鐵路經富岡到新湖口，還是日治時代1929年才改線的新線

清代鐵路阿兵哥甲：「嗯，這個木條，拿去賣錢，我就可以賺個盆滿鉢滿了！」 清代鐵路阿兵哥乙：「兄弟，這真是個好主意啊！」 清代鐵路阿兵哥丙：「對！賺吧！然後一塊平分。」 外國督辦人員：「啊，枕木勒？為什麼少了三條？」 外國督辦人員手下：「老闆，對不起！那些枕木被清國士兵拿去賣錢了，我阻止過了，可他們根本不鳥我！」 外國督辦人員：「 What the Hell ! 一群烏合之眾，我不管了！清國以後怎樣與我無關！我們走！」 （帶著手下離職，離開台灣）

剛好最近寫論文涉及到這個主題，其實當初劉銘傳想把省城定在台中，這計畫跟蓋鐵路是不可分的，他認為鐵路貫穿南北台中才能發展起來，最後清代鐵路只蓋到新竹，省城也搬到台北了。而確實，後來日本人來蓋了縱貫線，台中市才發展起來的。

當年劉銘傳鐵路的最小轉彎半徑僅75-100公尺，五堵到汐止的坡度更有達到驚人的千分之四十七（龜崙嶺路段則為平均千分之三十一）。要知道讓電聯車叫苦連天的舊山線，最大坡度也才千分之二十六。而目前鐵路建設的規範是，特甲級線最大坡度不得大於千分之二十五，最小半徑則不得小於300公尺。 不過當年騰雲號也只能開時速40公里，還是算跑得很快了。

結合故事 業配 和社會時事 cheap真的厲害

日本總督府用母國的力量建設台灣 劉銘傳用自己的力量建設台灣

其實用最寬鬆的標準來看，至少劉他開創了台灣鐵道的發展(雖然這開頭的品質實在很差)但至少也是開始了。 而且當初雖然施工帶頭的是外國的人材，但基層興建人力就是兵士，素質就是那麼低劣，巧婦難為無米之炊啊，能蓋得出來已經算是很難得了。

我的歷史老師是有大腦的老師，他有更正這個奇怪的鐵路吹逼內容

先想想看時間、再想想看劉銘傳手上的人才，再看看有沒有滿清的中央補助。 還有一群在地的台灣仕紳豪族們的反彈... 劉銘傳的鐵路.....很不容易呀!

果然台灣從清朝時就是“有做就好”，而不是"把事做好"，還是日本人靠譜，唉...可悲

我記得，劉銘傳鐵路是經過新莊，沿著萬壽路過去桃園，而日本的是經過板橋，鶯歌再過去桃園

cheap有考慮做一個林偉帆的抹黑史嗎?

應該來說台灣品質最好年代是日治時代，紀律最好的年代，國民政府一來台又爛掉了。😂

看完之後劉銘傳根本是民進黨的前傳😂

之前搭過桃園到泰山貴和走長壽路也就是清朝鐵路改的公路 上龜山跟樹林大棟山之間的谷地坡度以及路線曲度根本不符合標準，就算上補機還是會倒退嚕 所以日本人後來改走樹林大棟山跟大漢溪之間的板橋、樹林、鶯歌過去，所以後來新莊人才會嘲諷板橋人是“火車火車吱吱叫，7點10分到板橋，板橋小姐水又瑤，回家拿某給人招”’

說沒貢獻也不太對，他的鐵路是敗在民族性跟風土民情上面也算非戰之罪了。想在當時窮山惡水蠻荒瘴癘之地、社會組成大部分都是家鄉混不到飯吃的等級的民眾背景下的台灣，蓋當時最先進的科技鐵路的確是太艱困了....

事情永遠做不好 不斷追加預算 好像在哪看過

原來如此.....小時候學的歷史都一直是劉銘傳蓋第一條鐵路，但後來又有人說台灣鐵路都是日本人蓋的....

我小時候的課本把劉銘傳講的像是最棒的巡撫，原來其實沒有那麼好。經費不足+人力不足，還能蓋出鐵路也算不錯了。

9:42 習包子站

有個小地方補充一下，「恆春」當地是建縣才以此命名，建縣之前不叫恆春，所以1874年日軍攻打的地方，就空間來說是今日的恆春沒錯，但是當時並不是稱作恆春，那時應該是叫瑯嶠。

建議up主看看劉壯肅公奏議集,網路上有,就可以知道劉銘傳來台時處境之艱難,面對被法軍圍攻時的艱難處境,換作是你我恐怕大多數人都是失守台灣面臨被革職問罪的下場,但是劉卻守住了!之後劉擔任開台巡撫,他原本可以甚麼事都不做,所謂不做不錯 多做多錯,但劉還是努力開發建設,鐵路建設未盡理想是事實,那是時代大環境所致,無法歸責於劉 這世界上沒有完人,我認為劉在他台灣巡撫的任內已盡了最大的努力無法苛責

原來劉銘傳是這樣= = 教科書真的要改'

這15年來讀了多少書，絕對比你們想像的有料，我真的快笑死😆 這是🇰🇷🐟吧…

6年107公里算有效率了啦，桃園機場捷運20年😢

把鐵路往某個田僑仔的祖墳前進 我真的會笑死😂😂😂

台灣無論藍綠白統獨維持現狀者看歷史都有一個特點，就是不願意去了解當時歷史的細節和理性看待當時社會及環境的不同，各政黨媒體斷章取義各種說法或資料來混淆民眾的認知和判斷

劉：還沒蓋完我就辭了 後面的跟我無關

判斷錯誤還甩鍋給別人很常見啊！ 就像台北市長選舉亂派人，全程亂輔選，最後只會怪高嘉瑜翻白眼一樣

刘毕竟是引入火车的人，赞誉几声也不是什么大缪；技术总是越来越进步，也不用说的如此不堪吧。

其實劉兄只是蓋第一條，清領時期台灣的建設有等於沒有，真正讓台灣基礎建設起來的是日治時期，讓台灣經濟起飛的是經國時代

六年107公里，比現在不知道快多少😂😅😢

怪不得甲午戰爭會輸，錢有了；技術人員也有了。結果也能把鐵路蓋成這樣? 所以根本就是當時民眾普遍的觀念就是那樣，所以最後才導致了革命。 因為這種想法，就是領導者灌輸給民眾的。 (愚民政策才好管理啊!) 連士紳這種在當時能接觸到新知識的人，也被那些官職、名聲牽著走。 還有就是日本和當時清朝最大的差別就是日本是海島國家。雖然同樣中央政府(幕府)一樣鎖國。 但是在明治革新前，當時西南方(九州)靠海的各個大名。早就和西方各國有所接觸了。 這也是一脈相承到日本的二戰。日本海軍永遠都比陸軍還更知道國際情勢。 連日本的傳統守舊派都這樣，那清朝的就更慘了。 連劉銘傳這種人都被視為異類，那孫中山被視為叛國賊也不意外了。(可惜他當初還想幫李鴻章的，但是看劉銘傳就知道李也不可能幹這種直接挑戰皇權的事。)

台灣工程竟然跟清朝時期一樣模式😂

這件事告訴我們 無論出身如何，未來都會有一所大學以你為名⋯⋯😂😂

還記得小時候老師問劉銘傳鐵路蓋到哪裡，結果同學回日本到台灣，結果一堆人笑翻w

在那個閉關、自守民心封閉，能夠接受新事物，挑戰老舊封建社會，是不容易的事。

想到今天看的文章，為了避免"驚了大清的龍脈"，李鴻章修好鐵路後卻只能用馬來拉車頭，換成今天用語就是傷害中華民族的感情

看完姜文導演的作品「讓子彈飛」，才知道原來在清朝時的鐵路火車頭都是用馬代替，馬拖著車廂在鐵路上奔跑因為迷信風水還有害怕汽笛聲音。

劉銘傳是願意接受新事物的人 不受到傳統思想的拘束 在軍事上確實有2把刷子 清法戰役可以證明此點 但為人做事真的沒責任感 從合作圍剿捻軍此點看 只因為自己的好大喜功 導致自己的錯誤 把錯誤甩給別人就知道這個為人了 難怪曾國藩沒推薦當巡撫也是應該的 建鐵路方面統籌劃策也不行 無法管好自己的下屬的修養 和品質管制的能力 只因為終究受到所謂的人情世故關係 而去包庇自己的下屬 導致鐵路建不好 劉自己身為主管(而且還是地位最大的) 自己都不要求自己(那怕當時有甚麼阻力影響) 自己都要排除萬難 把鐵路給建好 總結 軍事奇才 見多識廣 思想新穎 勇於創新 推卸責任 好大喜功 心胸狹窄 統籌能力不足 困於人情

不尊重專業 跟現在一樣耶~讚讚

這集好幾幅插畫都好可愛喔 比如 7:50 這張超好笑

台灣的傳統就是蓋東西都比別人貴，不管是以前的鐵路還是現在的球場！🤣

9:12秒，站牌名字。😂😂😂😂😂这回搬运的要头疼下了。

雖然沒那麼神，但以那個時代來說，知道西方技術重要性並且能接受還想推行這個精神也算是不錯了

當初幫美國人蓋鐵路的華工應該重金聘請回來幫忙蓋鐵路😂

偷表當今聖上?

這才是我國中就該學到的東西 而不是那些垃圾= =

劉銘傳原來不怎麼好

7:42是不是也能套用到當年蔣光頭帶來的撤退兵阿ww 貪污跟內鬥果然是五千年來的中華國粹 到現在還是 (ry

歐洲那段時期也是金融史上著名的鐵路狂熱，20世紀以前的三大泡沫：鬱金香、南海公司、鐵路。 所以促進文明發展技術進步生活水準提升，不一定就是好投資😈

一個被過度吹捧的歷史事蹟，背後的黑暗真相，也往往會被深深掩蓋。這些背後常常不會出現課本上，所以我們也甚少對之提出質疑，而最用功成績也最頂尖的學子，往往也是被洗腦最深的人；反而看似在課業上不太傑出的人，較不易受既有框架的轄制，想法反而比書呆子們更加靈活，這是我出社會多年來看了cheap講解歷史時最大的感想。

他最主要的問題是路線的問題可是路線的問題很大的部分是因為要避過人民的身家財產或者祖墳 日本人來件當然沒有這個問題因為日本人根本不管台灣人的命更不會去管台灣人的祖墳 版主提到什麼工人的素質 也是一樣的道理 你想想看台灣高鐵都可以找外勞 根本就不需要有什麼經驗的工人啊 又不是工程師 就地訓練就可以了 現在問題就是大家不想要這麼累啊然後清朝就是不太敢得罪人民啊因為他是外來政權他不敢太得罪漢人怕引起民變 日本人就沒有這個問題呀就是壓榨台灣人去見鐵路做不好就打你關你不給你飯吃你你敢不好好的做 這就像當年隋煬帝見大運河一樣的道理呀不管人民的性命當然可以很快而且有一定的品質秦始皇的萬里長城也是一樣啊 只是因為台灣現在我們的政府要靠日本人來支持所以所有日本人當年怎麼欺負我們祖先的事情全部都一筆勾銷當作沒有發生過然後我們可憐的下一代完全都被扭曲的歷史所洗腦就像板主也是一樣

什麼時候可以跟你在鐵路上壞壞

100年後的人，來看現在的臺灣鐵路，也是笑話。

那時代亂 民智又未開 管理又不易 他的思想跟做法 已經是SSR級了 不然你要找誰?

高中的時候有做過報告，劉銘傳的鐵路是拿當時四川保路運動的鐵路，從中國搬來臺灣用，但不曉得蓋的鳥鳥的，當時的國立編譯館教材沒說到這種事🥲。

他好像是自己罷官的 因為他是淮軍戰功最高的人 但是卻沒有能夠當巡府 所以他就棄官

劉銘傳算是時代的先趨者 但仍然沒有機會受到企重 正是「孤臣無力可回天」

劉銘傳對台灣應該也算貢獻吧！

你媽媽知道這裡一直置入行銷嗎?

不過也只是正二品 台灣更早前就有一品水師提督 一樣平定海盜後丟在一邊 清法戰爭才復出都七十幾歲了 所以清朝會失敗是有原因的 你不是滿人都會被丟到旁邊用到再撿起來

中國不管是哪個時代都差不多😂

9:54 雞雞好可愛😆

劉銘傳有這麼不堪嗎？ 他至少願意蓋鐵路 當然底下人民素質如何那也是時代背景

跟民進黨一毛一樣

真覺得Cheap應該去編撰台灣社會學科相關的教科書讓台灣學子了解真正的歷史 而不是以中國為主且錯誤百出的無聊歷史

這故事告訴我們...當國民素質普遍低下的時候 再好的軟硬體都是浪費~ 只能說劉銘傳雖然實際政績沒有課本說的那麼屌、但提的政策跟未來願景都是好的，只是被腐敗的政府和沒水準的刁民所害

很像現在高雄一樣，拿了更多的經費但還是這鳥樣。

以前華人都鄙夷鐵路，能讓自己家不在車站鐵路旁邊就不在旁邊，施壓鐵路車站蓋越遠越好；現在完全反過來，還有地方勢力動用關係讓鐵路車站轉彎轉到自己土地旁邊😂

以前國立編譯館版本的教科書，也只有說劉銘傳蓋了台灣第一條鐵路，對台灣的現代化建設有貢獻而已，也沒說是什麼建築奇蹟吧 大陸的鐵路建設相關記述才是真的有在吹捧

我個人認為，寫(講)歷史要正反並呈，就像cheap的講法，而不是像我當年的歷史課本，把劉銘傳寫成偉人，不延續劉政策的後任，就是大庸才。並且把蓋鐵路的功績全歸功於劉，我直到大學畢十餘年後，才知道縱貫鐵路是日本蓋的，劉的鐵路因偷工減料加設計錯誤，幾乎全被拆除。但劉銘傳在當時算是先進派了，只是每個人都會被自己的時代所侷限。劉銘傳的黑歷史很多，搞過僧格林沁、鮑超、劉敖等(後兩者屬湘軍系統，鮑超還是曾國藩的愛將，因此日後曾國藩會反對劉當陝西巡撫，算是報應)，但每個歷史人物都有黑歷史，孫文，蔣介石父子、毛澤東也都有一大堆黑歷史。

看看台灣高鐵、基隆捷運、蘇花高等交通建設路線規劃，其實半斤八兩現在政府（包含藍綠）也沒好到哪。🥲

劉銘傳做為清末的官員，他是相對有前瞻眼光的那批人之一 只是政府與大環境的腐敗，加上他本人其實心胸有點狹窄，也喜歡搞政爭，沒能有更大的作為是比較可惜

拿劉銘傳鐵路比日本鐵路並不公平。1893完工的鐵路與日後日本人改修也是十幾年後。科技一定會與時俱進。 而且啊日本人的鐵路也不完美啊。光復後也是改修很多路線啊。 重大建設本來就是延續的。開頭的人值得敬佩是因為有偉大的魄力與決心。

小知识刘是安徽合肥人

沒有葆楨大學 但卻有逢甲大學跟銘傳大學😂😂

跟機場捷運當時後蓋的亂七八糟有87%像 明明可以快速到達 後來就被改的軌道左拐右拐的車速不能提高 還順帶炒高了軌道魔改過後會經過的那個地方的價格

以前讀歷史真的爛到被日本人拆掉耶😅

其實就是百姓的整體平均水準到哪 社會的高度才會到哪 很難會因為某些個人看的遠 產生跳躍性的進步

2023年看 歷史總是驚人的相似

劉銘傳蓋的鐵路是沿著縱貫路!湖口老街就是舊鐵路線!新湖口是新鐵路線!

再次證明了，課本只是為了考試！

9:11s是为了防搬运吗🤣

結果鐵路才一點點 順帶一提 清代的火車票是用郵票取代

只能說幸好現在的小朋友不用再受國立編譯館的荼毒了，我長大才知道，我讀的地理是歷史，我讀的歷史是小說

覺得很有台灣工程的既視感！