新型ハイゼットジャンボ。CVTと5MTに350Kg乗せて燃費測定してみた。 

軽キャブコンの購入を考えていますが、この350kg搭載の検証動画は、一番知りたいことがわかり大変参考になりました。 素晴らしい動画です。ありがとうございます。＾＾

これは素晴らしい検証ですね、ご苦労様でした。やはり思っていた通りの結果だったので、ある意味安心しました。 CVTはアクセルワークとエンジン回転の設定が乗用車（タントやタフト）とは違うようですね。 荷物を想定して早く回転を上げる設定なんでしょうね。音はうるさいけど元気に走ります。トラックのDが乗用車のSモードみたいにプログラムが違います。 キャンピングシェルを積んでのんびり旅をするなら、やっぱり５MTですね。ありがとうございました。

荷物を沢山積んだときの坂道は恐いですよね。私はそう言うときは極力エンブレ効かせるために、A/Cスイッチを押してエアコンを動作させます。これだけでも結構エンブレが強くなります。

荷物積載によるリーフスプリングのたわみ具合の映像は良かったです。とても勉強になりました。 私の印象ですけど、荷物積載すると乗り心地が良くなりますよね。ふわふわした感じになって。 CVTが予想したより総合燃費が良くて驚きました。下り坂で燃費が良くなったのでしょうね。 燃費試験動画ありがとうございます。 最後にCVT周りから変な臭いとか音が発生しませんでしたか。負荷による焼き付きとかベルトの欠損が心配になります（笑

てっきりMT賛美ありきの検証と思いきや、CVTも健闘してるんですね。 それどころか時にMTより力強く走る場面があるとは完全に想定外でした💨 もし機会があればぜひとも次は積載状態での高速道も見てみたいです🛣さすがに厳しいかな🥴

はじめまして、面白い検証動画ですね！分かれば教えて欲しいのですが、CVT車にリーフ増しが設定ないようですが、構造上つかない感じなのでしょうか？

ハイゼットジャンボＭＴに乗っています。ＣＶＴ車の走行音が意外と騒がしいのにちょっと驚きました。他社のＡＴの軽トラに乗せてもらった事が有りますが、登り坂でのシフトチェンジの多さにＡＴは無しだと常々思っていたので、マニュアル車しか乗っていません。ＣＶＴ車はもう販売されていたので、ＭＴと少し迷いましたがＡＴ車のイメージが悪かったのでＣＶＴ車も無しかなとマニュアル車にした次第です。でも明らかに今のＣＶＴは良く出来ていると思います。まあエンジンもパワーアップされてミッションへの負担が軽くなっているので色々快適になっているのですね。

運転お上手ですね！素晴らしい検証動画ですごく参考になりました。 アップダウンの激しい山道での燃費はMTに軍配が上がるようですね。逆に市街地や高速道路ではCVTの方が優れていそうですが。 僕は断然運転してて楽しいMT派です笑

今度、排気量600のバイクを載せてみて下さい,ハイゼットはトヨタ系なので載せるのはYAMAHAのR6とか。参考になります。スーパーキャリーも気になります

ジャンボ空荷だと　ふわふわしませんか？　ＣＶＴは思った以上にパワーありますね。

軽トラックに使うCVTのプログラムがまだ乗用車寄りになっているのが原因でしょうね。 内燃機関のみで低燃費を出すには低回転高回転関係なく一定の回転数を維持させブレーキを踏みながらでも回転数維持させたほうが 燃料消費量を抑える事が出来るので次期MCでアクセルOFF時の変速比を極端に変えないプログラムにさせてくると思います。 TOYOTA DAIHATSU SUBARUがグループ会社と言えど燃料抑制の技術知識などは共有されてない関係なんでしょうね。

CVTは壊れ易いので、最大の積荷は負担が大きいと思います。

CVTは最近出たばかりで街中を走ってるのは殆ど3AT（S200P）か4AT(S500P前期型)だと思います。その辺りの検証をお願いできますか？

お疲れ様でした。

最大積載状態での砂利坂路の性能が気になりますね 燃費はともかくCVTは壊れず上がれるのか

４速オートマを含む、 #有段ミッション　は、　#近場用　。 逆に、　#CVT は、 #オールマイティー　ですね。

ＣＶＴオイルは5年　5万キロ事に変えてください。cvtいかれますから

高速道路乗るのが多い人は 確実にMTだと思います MTでもパワーなく遅いけど笑 CVTで高速道路走るのとか ストレス溜まりまくりってCVT乗ってる 人が言ってました

外装がみたいんだけどな

(-_-)スピード違反じゃね

スピード出しすぎ