旅客機が速く飛ばない理由 

勉強になった！！

コンコルドの運用終了がその答えだと思う。 燃料や整備費用がね…結構するんですよ。 コンコルドの事故も運用終了させた要因ですけどね。 なら、速さよりも快適性と安全性を兼ね備えた今の旅客機のほうがよりいいと思いますよ。

庶民から見て、コンコルドはいつか乗ってみたいという夢として存在していた。 実用性や費用対効果はもちろん追求するとして、それとは別に、またコンコルドのように 夢を持たせてくれる乗り物が現れてくれたら嬉しい。

そう考えれば地上を(浮いてはいるが)600km/hで走るリニアって改めて速いなぁ

３００ｋｍ/hで走るF1マシンを５００km/h の速度差でブチ抜くスピードで飛ぶのが旅客機ですが。

飛行機を速くすることよりも、長時間退屈しない設計をしてほしい

少し前に、JALが太平洋横断路線のために超音速旅客機の開発に出資してるって報道がありましたね。 実現すれば、日本人にとってはかつてのコンコルドよりも利用しやすくなりますね

今の飛行機でも対地速度1,300km/hで飛ぶことがあるぞ。偏西風が強い冬、東回りの飛行機では時々ある だから、遅くない

速く飛べばいいというものではない 実際、世界最速旅客機コンコルドは失敗に終わったし、ジェット戦闘機においても音速の壁というのがあってその衝撃波はすざまじく、下手をする機体が空中分解をしてしまう また音速までいかなくても、加速Gによる搭乗している人への身体的負担が大きすぎるんですよね。 今は寧ろ安全性や低燃費、快適性を最優先してますからえ

？？？｢なんでこんなゆっくり飛んでるの？｣(800km越え)

最後のほうで言っているように、今の技術では旅客機なら亜音速で戦闘機はM2,9が限度です。 旅客機で音速超えて大人数乗せて飛べるようになるには空気の壁とエンジン出力に燃費が、戦闘機がM3を超えるには熱の壁を超える必要がある。

コンコルドが廃止になったのは、超音速による衝撃波（いわゆるソニックブーム）の騒音被害が凄くて、地上の上を超音速で飛行することが禁止されたことも大きいのでは。 動画で見たけど、遥か上空を飛んでいても、もの凄い爆裂音が地上まで届くようです。

飛行機は鉄ではなくアルミやチタンなどの合金です。

コストや運賃もだけど、ネットのが整備された事でWeb会議等が出来る様になりビジネスでの高速移動の必要性が少なくなったのもありますね。

たしか超音速飛行はオゾンの破壊にもなったと聞いてます。

なるほど、そういう理由だったんですね！

「チケットがコウフツ」？ 高騰はコウトウと読みます。 動画は面白かったです。

運転席から手を出すことが一番危険

今の飛行機でも充分に速いだろ

コンコルドの事故は凄い大惨事。これがオシマイの動機

1:52警察「ちょっと待った」

空気を圧縮するだけで実際に火が出るくらいだから音速の壁はさらにすごい

※補足　日本の最新の研究では、マッハ1.6（ 1700km/h ）までは運賃を現実的な値段にできるとの事 １. 温度が最大でも60度を超えない為に、身の回りにある安くて軽い非金属素材が飛行機に使える ２. コンコルドほどの、強力なエンジンでなくても到達できる為、燃費がそこまで悪化しない ３. 模型によるテストで、騒音を大幅に抑えられる事が実証済み ちなみに、２年後にNASAは「X-59」という実験機を飛ばす予定。 最大速度はマッハ 1.4 、「騒音」を減らせる事を証明する事で、全ての空域で超音速飛行ができる様になる。

飛行を早くするよりも手荷物検査しなくても安全に乗れる手法を模索したり、滑走路周辺&上空で飛行機の渋滞が起らないシステム研究するのが安いし費用対効果が高いと思う。

長距離路線ならスピード競争で太刀打ちできる他の交通機関はないし、新幹線がライバルになる短中距離路線では、チェックイン時間の短縮など、スピードアップ以外にやれることはあるから、安全第一もあって無理することもないのでしょう。

安全、安価、安心が一番ですね。

そんな事より、脱出ポットシステムがある旅客機がないのが理不尽すぎる。 パラシュート脱出ではなく、脱出ポットなら安全なのにw。 要するに航空会社は人の命よりも金が大事という基本理念で運営している。

1:13　自転車のハンドルが速度に応じてきり難くなる主な要因は空気抵抗ではなくタイヤの回転によるジャイロ効果。

予冷ターボジェットが完成したらこの動画も無用になるな

11:23 高騰をコウフツと読んでる？ 沸騰(フットウ)の騰(トウ)だよ。沸(フツ)じゃないよ。

コンコルドは離陸重量の90%以上が燃料だったからなぁ

音速が1235km/hなのは、気温19℃の場合。音速は331.45m/s+0.6Tだから、標準大気の15℃ならば約340m/sなので、時速1225 km/hになる。この地球上は、11,000mまでは、気温が1000m上昇する毎に-6.5℃ずつ下がるから、地上よりも-71.5℃下がる。そうすると音速は、仮に上空が-50℃だとすると、1085km/hまで遅くなり、航空機が900km/hで飛んでいても、翼の上面の空気の流れは、もっと速いので、衝撃波が発生する可能性があるので、MACH NUMBERで制限されます。

ソフトランディング出来る方法を実用化出来れば、大陸間弾道ミサイルで地球上どこでも１時間以内の到着を実現できる筈・・・　しかも、乗客は発進(発射)時の急加速で失神するだろうから体感搭乗時間はゼロに近い。

ブライトサイトって初めの2分は飛ばしてもいい

速さより 安全第一

版人向けの解説ですが、初歩的説明が長いので完結にして欲しい。NHKのチコちゃん的結論が欲しい、(コスパ的運航だから)とか、設定速度で機体を設計いるから、で多くの人に説明できると思います。

戦闘機の音速飛行を見たことあるけど不思議な感覚だよ。戦闘機が飛んでくるのにめっちゃ静かなんだよ、「科学の進歩だな～」と考えたあとにとてつもなく大きい音と衝撃波が来たんだよ。そう、戦闘機は音を置いて先に飛んでるんだ。俺は思ったんだ音速の壁を破る時が来たんだなと。それ以降俺の中の世界は静かになった。俺の友人が口パクをよくするようになったんだかいい加減声を出して欲しいものだ。

内容の半分以上は合ってない又は、言葉足らずで誤解をうみかねない。 航空系専攻してた側からすると核心すら得てないこの動画は間違った事を覚えかねないのでオススメは出来ないですね。

この前乗った国際線は1064km/h出してたな

お客様のご要望通り速度を二倍にしました。そのかわりに料金は四倍です。如何ですか？

飛行機が 早く飛ぶということは 衝撃波とかの 問題があるので ただ早ければ いいというものではありません 今はもう引退してありませんが 超音速機 旅客機の コンコルドは 5000 M ぐらいを飛ぶと 衝撃波により 地上のガラスが割れてしまうことがあるため 2万 M 以上を 飛んでいたそうです 飛行機を早く飛ばそうと思えばそういう問題があるので やらないのだと思います

6分6秒、加わるGで客室後方に？　自由落下の弾道飛行で無重力。機体が下向きになって超音速になったって空気抵抗あれば上向きにGなんかかからない。加速度と速度の違い分かってるのかな。

仕事柄、移動でジャンボやA300、離島ペラ機までたくさん乗ったが、旅客機は好きになれなかった。 大好きなのは戦闘機　マジに航空自衛隊も希望やたがなれぬ運命ゆえ、 もっぱらフライトシミュレーターw ミサイル回避や失速からのバック取りを楽しんでます。

プロペラ機を復活させて欲しい ジェット利用税がかからない分運賃が安いから急がない時はプロペラ機の方が良い

2019年も変わらずブライトサイドを見ている人 ⬇👍

飛行機は離陸時に最大90％出力で飛んでいくが、上空では50～60％出力で飛んでいる。 100％出力は緊急時のみ使う。空中分解の恐れがあるので通常の飛行では絶対使わない あと未来の飛行機としてラムジェットやスクラムジェット（最大飛行速度マッハ5）が研究されているが 大気との摩擦で機体温度が300度を超えるためなかなか実現できずにいる

宇宙には飛行機の速度を軽く超える生物いるのかな？

旅客機と戦闘機は違う目的で飛んでいるので、区別しないと話が見えにくいです。 飛行機と言うと余計に曖昧です。燃費の重要性が目的によって違います。

早く飛んだって前の飛行機に追い付いてホールディングさせられるだけだから意味ナッシング

ナレーションの声が好かん

移動時間が短くなれば短くなる程この国はキツい労働を強いてくるだろうなー 夜行列車でのんびり出張とかの方がいいよなぁ。 移動時間の無駄を楽しみたい。

今は安い航空会社を利用する時代ですからね。次の時代は、リニア新幹線との競争 になりそうです。

だから戦闘機なんかは空気抵抗の問題で ああいう形ということもありますが 自分の出す 衝撃波から守るために ああいう形らしいです

1970年代から2003年ころまで超音速旅客機コンコルドがあったのも次第に忘れられているね。

なんとなく新幹線の５００系

あとあまり 早く飛ぶと 燃料がなくなるのが あまりにも早いからじゃないでしょうか ちなみに ジャンボジェット機は リッターあたり 50 M くらい しか飛べない みたいですよ

60㌔で走る車から手を出すと、Fカップのバストを掴んでるのと同じ感触になるんだっけ？

ブライトサイドさん飛行機大好きですね！フライトサイトに名前変えてみませんか？w

Tu-95のエンジンが最も燃費よさげなんだけどどうなんでしょうね？

面白かった😃

コンコルドとかは燃料代かかるし、細いから客をあまり乗せられない、乗り心地とか色々問題あったらしい。特に窓が小さい。

実際衝撃波は バカになりませんからね 今は引退しましたが 昔 超音速旅客機 コンコルドというものがありました マッハ2以上 出るとされていましたが コンコルドが 5000 M ぐらいの 低空 お 飛ぶと 衝撃波で 地上の ガラス 割れてしまうそうです

軍用機でも超音速で飛び続けられる機体は公式にはアメリカのSR-71のみ、かつてソ連のミグ25がマッハ3を出したと言われていてレーダーにその速度が映ったらしいけど基地に帰ったらエンジンはもう二度と使い物にならないようだった戦闘機にしろ一応超音速はでるがほんの一時的で不利な時に逃げる時とかでそもそも超音速を出してたら燃料がもたないし、燃料がもっても機体の強度がもたない。例え超音速で飛びつづけれる戦闘機があってもコスト高で量産出来ない。かのSR-71も整備もかなり厄介で運用も大変にコストと手間がかかった。

コンコルド。関西空港にきてたんだよなぁ

今度は、宇宙に一度行って戻るパターンやないかな？ 弾道ミサイル見たいにね。

太平洋上とかのジェット気流による合成速力においでは旅客機でも1000kmはでてる事はたまに有るよね

飛行機好きには速くなくていいんだが

今はシート幅71センチの貧乏席で片道5000円で海外行ける時代

JAXAって日本の企業？がソニックブームをかなり軽減出来るデザインの飛行機を開発してたの数年前に見た マッハ5も可能とのことですが 問題は燃料ですね

戦闘機じゃないんだから旅客機はゆっくりで良いと思うの

効率悪くてもこれからの時代速い乗り物は必要だとおもう。 燃料を多く消費者するのはしかたないな

とても面白い動画でした。 ただ、内容を詰め込みすぎたので、何がいいたいのか少しわからなくなっている感じがします。

私は科学者ですが、これは間違っています スピードが早ければ早いほど理論上よく曲がります とても間違ったイメージを与えます よくない動画です

飛行機が苦痛すぎて海外はソウルしか行けない 沖縄、台北でも長すぎて無理

こうふつ　って何？　高騰　ならば　こうとう　だと思うのだが

エールフランスのコンコルド思い出しました。

初めの頃はいいよ、初めの頃は。月に5〜6回以上乗るとまじで退屈。飛行機乗るのが本当に嫌になる。

このテの話は好きだから内容は昔から知ってた(笑)ちなみにエコノミーしか乗った事がない(笑)

空気は見えないだけに 極めるのが難しいですからね

結論 : コンゴルトはいろんな意味でヤバい

車は亜音速じゃ無い。(笑) マッハ0.3~0.8程度を亜音速って言ってるはず。 時速だと370~860㎞/h位ですよ。

どこでもドアかタケコプター発明すれば良いよなぁ

かつてＳＲ-71という変態な偵察機がありましてｗｗｗｗ今考えても変態テクノロジーが凝縮されたような飛行機ｗｗｗ

チャリでいい時代に戻ろうぜ

ホンダフィットで違法運転

地球の裏側まで45分を超えることは極めて困難。 地球の引力を振り切ってしまう。

コンコルドでパチンコ屋を思い浮かべた静岡県民👍

飛行機って今でも速くない？

なにいってんだ？速いだろ！

コンコルドが今ないのが答え

ソニックブームが起きるとかの話でしょ？ ソニックブームが地上に来ると大体の建物が崩壊するんだって

飛行機は公共交通機関最速の乗り物だから… 遅いとか、もっと速く飛べないのかとか思った事無いなー、

たぶん早く移動したいなんて思うのは満足に休めない日本人くらいだと思う。 音速機が一般的になったらハワイ日帰り弾丸ツアーとかやりかねない。

鋼鉄製のジョット機はないでしょう。自動車は亜音速ではない。

いやいやいや十分早いだろ、こんなこと考えたことないわ。

垂直から姿勢戻すときのGヤバそう。 俺じゃなきゃブラックアウトしないね

元の文章が変なのか、翻訳が変なのか。

そこ、違うだろ！って点が多いね。

現在の、最低限の飛行速度でさえ墜落すればほぼ全員生きていられないやないですかぁ。それだけでも悲惨なのに、これが音速超えが普通ともなれば問題はその後、遺体が人の形を留められないから。つまりバラバラで粉々。嫌でしょう？そんなのって。

なんだ。なぜ旅客機がスピードアップしないのかを教えてほしくて質問してるのかと思った。