无需换油的 AT 变速箱是怎么回事？"Life-Time AT Fluid" ?? Sure Bor ? 

Mr Low Mazda Johor 对于网络上的说法都是太笼统了 感谢小哥的详解 题外话在澳洲马自达近几年非常火爆 目前仅次于丰田 主要价格亲民 二手保值 skyactiv发动机 肉眼可见的好 马自达灵魂级的体验应该是在柴油机上才更完整 市场来看主要是看各地区汽油柴油比例而推广 很荣幸在柴油不缺的国家好好体验了一把 马自达的柴油动力

今天进原厂检查底盘异响，没想到检查了结果说报废了牙箱。才走了8万公里。😂

什么引擎的？​@@MrYapcsy

请问哪里油马自达换牙油的官方之类的程序步骤？

Hi 您好，關於這個問題 其實說法不一， 這裏有幾個邏輯 可以參考， 1. 這套牙箱採用密封式設計，所以你看不到牙油針，牙油針藏在牙箱本體的上方，製造商設計到這樣子就是 怕用戶時不時 有強迫癥般的 去檢查牙油，因為檢查牙油的過程中 空氣會跑進去，跑進去變速箱油就會老化。 2. 使用說明 裡面 沒有寫到什麼時候換 變速箱油，這代表 此變速箱油是沒有換油週期的。 3. Mazda 的這套新式 AT 變速箱 和普通 或者是 舊款的 AT 不同，Torque Converter 在跑到高速 進到 4號牙 的時候 可以說是閒置的，普通 AT的 torque converter 一直都有在運作，變速箱油就是在 Torque Converter 裡面攪動的，所以如果是 這種新款的變速箱，裡面的變速箱油可以耐很久。 原廠這裡是不鼓勵換的，除非是遇到換牙頓挫的問題，牙箱需要修理的時候才換的。 其中有兩個原因 1. 工序複雜，需要等變速箱完全冷到大約 40-50攝氏度 才能更換，所以車子要放過夜，第二天一早才開始換。可是很多保養廠 你一開進去 他就直接跟你換油了，這個工序沒什麼人遵守，這一點很危險。 2. 變速箱油 的選擇方面 一定要用 原廠 而且是專門給 SkyActiv 使用的變速箱油。 如果在保用期 5年 10萬公里 當中強硬換油會怎樣？ 答：原廠有資格取消你的保用，因為原廠告訴你不要換 你還換，這是咎由自取。😄 不管那些修車大神 或是 網路大神說什麼，聽原廠的話比較穩妥，因為如果發生什麼事 原廠可以負責。 如果真的有強迫癥 很想換油怎麼辦？ 答：過了 5年 或是 10萬公里 的保修期之後 才換。然後記得照著正確工序去走。變速箱的維護很講究的。 關於我自己的 CX-5 2.2d 會不會拿去換油 答：不會，因為我自認為 原廠比我厲害，比我了解自家汽車的運作原理。

你是说福特的蒙迪欧吗？ 如果是，那肯定不是双离合的。

其实修理的时候就要换牙油了，只是本地人很少会修理牙箱，都直接换牙箱 就导致贵贵 令人 怕怕 咯。

可能每 20k 换一次 到了 一百千也是坏叻？😄 who knows

You like tin kosong

牙箱内部所谓的杂物 就那么多，不会产生越来越多的现象，工程师已经计算好，这些杂物会被 牙油 filter 吸收，而且底座有磁铁吸附这些杂物铁屑，贸然换油更有可能导致杂物流到牙箱别的部件。而且贸然换油牙箱内部的压力也不同了，skyactiv at 牙箱的 tcm 电子控制元件是位于 牙箱内部靠近 valve body 的上方，也就是牙油包着，乱换油反而会导致 tcm 计算换挡时机的时候发生错误。 因此要换油请三思。

@@mrlowcarsales thanks 🤗

@@mrlowcarsales 你拆开后看一下你就明白油是怎样了，换油还是换变速箱自己选择

Teoh，基本的at牙箱运作原理 你先去看一下比较好。 torque converter 和 at 牙箱是一体的，在行星齿轮的之前，是牙箱运作中重要的关键。而且 torque converter 是 靠推动并增压牙油运作的。 你说的对，什么东西都有周期的，可能你没有留心看我的影片，我说了， life-time 牙油 不是永远 不用换。只是每个人的用车方式不同，周期也不同。

没有牙油可以推动 turbine 难道 torque converter的 impeller 推空气呀？😄

你不信的话你就亲手拆开来看吧，我保证 torque converter 并不是在牙箱里面

@@teohlimkeat8013 okok, 有空拆一下 拍给你看 ok 吗？

Mr low,牙油的做用是什么?难道不是冷却跟减少摩擦吗？还有你的牙箱每个牙不是铁或金属做的吗？运行时不是有摩擦吗？有摩擦就会有铁粉啊，不然为什么要有filter?还是mazda的高级牙箱里没有filter的? 那你怎么还要一直狡辩说没有摩擦所以油不会变质? 之前看了你几个视频觉得还不错，只是今天真是让我大开眼界。

need to ask Mazda Japan, maybe they found that no need to change ATF is better ?

@@mrlowcarsales u r out of your mind.

@@junkitlow ya. probably. most of the people laugh at first automotive when they are riding horse. old school thinking always override new tech advancement.

1。手排的说明书叫你换牙油。因为有金属摩擦。at torque converter 没有金属摩擦。 2。我视频的标题和内容都是说 at torque converter 自排，有提到手排吗？

跟着使用说明 记得。手排车的汽车使用说明有说明 要换牙油

@@mrlowcarsales AT變速箱是有最多金屬碎，CVT變速箱才會比較少金屬碎。AT變速箱不換油的話，就等著換變速箱吧😂

Agreed with you bro..... so call lifetime meaning to say let us use the gb until 200k only.....

yes. that's correct not only oxidisation caused the degradation of ATF, not the only reason but it's main reason. nevermind lets put oxidisation aside. i agree what you say. there is nothing can last forever. but if user frequently pull out the dipstick or changing fluid there is more air comes in and worsen the lubrication quality. so sealed transmission prevent air gets in hence prolonged until the transmission fail. when your transmission fail, you can try to change fluid first. if the symptoms disappeared and transmission come back to life ~ congratulations. one fluid change save your transmission. so always start repair from cheapest way instead of change the whole expensive transmission. this is my point of view and I'm driving a sealed transmission AT now. and i will never change the fluid unless the transmission got problem. 😁 Thanks for your writing. very informative.

Mr low, why car need service? is PM, prventive maintainance, what the hell when got problem jt change oil? That is call repair!!!

Absolutely agree with you. The automatic transmission fluid (ATF) change interval is much longer than engine oil so there will not be a lot of oxygen diffuse or disperse into the tranny from the dipstick hole. But ATF is exposed to heat all the driving time. So oxidation is not the main reason for ATF degradation, heat is. It will be too late to change the ATF when the transmission fails. Most failures are caused by parts (clutch or gear) wearing or tearing due to degraded fluid, and they cannot be fixed unless an overhaul (which is very expensive, and profitable to dealers). It is misleading: nothing lasts forever. But we can make things last longer. If most people keep their vehicles over 300k km, who will buy new cars from dealers?

这个就不清楚呢。机油如果未开封 通常是可以放很久的。

front part of the engine ? which one ? can highlight that ?

Honda 的 AT 也是要换的。因为 honda 的 AT 不是密封式的，也不是内置 tcu 是外置的😄

唉。。。2006 年的 toyota vios 传统自排 at 6万里才需要换牙油。2013 的密封式 sky activ 2万里需要换？ 有点荒谬。 我担心的是 外面的修车老没有照着工序做。 1。放油 2。撬开油盘（autofilter 包含在里面），再放干净油 3。装新油盘（autofilter 一起的） 4。启动引擎，插电脑看看 牙箱温度，一到达了50c 才开始添新油。 如果要换油，油网（auto filter）是建议一起换的。

可能修车老不了解。。。 不过既然你都换了，接下来就 6万里换一次吧。原装牙油。

20k 要换是别的车款，一般的知识。

Peugeot Aisin, BMW ZF, Toyota WS Aisin Transmission

Thanks 🙂

你的问题很好。在外国，Skyactiv 的牙箱出了问题才换牙油没问题的，因为外国不是直接换牙箱，而是修理里面坏掉的东西。本地可能没有这个技术，只能整颗牙箱换。可是如果你提早换油，并没有证据显示这么做可以让 这种 密封式的牙箱保持长寿，反而会 Void warranty 罢了 😄。

Mazda malaysia 肯定叫你不用换牙油，因为如果没换在100000km 肯定没问题。

@@mrlowcarsales 你都说了在马来西亚没这个技术人员，那就应该更要在40000km换啊。。。可以 延长使用寿命。

@@chenjed5266 不是很建议。等下换了有什么冬瓜豆腐。。。没得赔 很 jialat 叻。。。 有用户牙箱有问题之后，换一换油就问题就好了，牙箱正常运作了。 所以我自己的车 也是 这种牙箱 我打算照原定计划 等有问题了才换。

@@chenjed5266 而且没有确实的证据表明 提早换油会延长 密封式牙箱的寿命呢。

他就是说牙油是跟牙箱的lifetime的，但是牙箱的lifetime他到现在还是讲不出来。大众人士的印象，在正常运用下，有保养好牙箱换牙油，牙箱9-12年或200,000到300,000公里都没问题。他另个角度说Mazda没有提防牙箱损坏的预防措施，不须换牙油，坏了直接换牙箱。如果是每100,000公里换一次牙箱，Mazda车主每换新牙箱就准备RM20千+。过了5年或100,000公里，车的warranty完了，自己保重咯，他卖了车给你就洗手走人了。

谢谢你的指正。我的确口快讲错了，那个是连接 throttle body 前的 air filter box。 你搞错了一点。具备 torque converter （扭力转换器）的 automatic transmission 里面的牙是没有 金属摩擦的。torque converter 的运作你可以去 google 找一下。 不过你可能不了解。手排牙箱的确要换牙油，因为金属摩擦，离合器之间也是有摩擦。 可是 torque converter 的运作原理 就是没有金属摩擦的。

@@tehanliang 有什么牌子明确指出 自己的车 或牙箱的 lifetime 多久的？就好像没人能预测你自己的 lifetime 有多久对吗？简单的逻辑来的。

@@mrlowcarsales 你把牙油跟牙箱寿命绑着了，那么就能问牙箱能耐多久。其他牌子没把牙油跟牙箱寿命绑着，就知道每30千或40千公里换牙油。大众的知觉是牙箱有做好保养提牙箱防损坏措施，至少能用9-12年或200千-300千公里。Mazda的牙箱没有保养措施，还会耐用吗？除非Mazda给10年或200千牙箱担保，恐怕你的video只会吓跑未来要买Mazda的顾客。

@@tehanliang at 牙箱 换油周期从以前的 20k 公里 进步到 40k 之后 90年代就已经有 60k 的了。隔了那么多年 at 技术岂有退步的道理？现在厂商建议你不换油，你自己要换 坏了怪谁？宁愿相信那些 “专家” 换油的古董理论 也不相信 原厂。。。 我举个例子。vios 2006 换at牙油周期是 60k 公里，可是修车老 说每 20k 就要换了，结果牙箱寿命也不见得可以延长到多久，这么看来应该是修车老 要赚车主的钱吧。原厂建议 60k，修车老说 20k？当然这是其中一个案例啦，可能也有良心修车老 建议 60k 的。毕竟世界很大，什么人都有。

收你的皮。。。very shallow knowledge

2020年最牛的salesman

@@yuxindao9381 最厉害吹牛的sales man就有，厂家所谓sealed gearbox是sealed from owner, 就是owner不可以随意自己换ATF, 必须找专家更换

Oscar Choong 说太多会坏人家大事的

Life-time is vary by how you drive the vehicle, there is no universal value of accurate value for this. some says us car lifetime is 100k miles some says japan is 100k kms. it's largely depend on how you drive the car.

@@mrlowcarsales You are saying if follow Japan 100,000km later, need to change whole AT gearbox or ATF?

Rico T really sohai right this guy? Gb only standby to use 100k mileage..... brainless

@@ncssoda Effectively, his video is saying there is no preventive maintenance measure to prolong the gearbox lifespan to match the car lifespan. So prepare to spend RM20K+ to change a whole new AT gearbox within the lifespan of the car. This coming from a Mazda representative, it is disturbing indeed.

Rico T agreed...

weiee kok ya agree.... give life time warranty for gb lah.... this fking sohai salesman lack of gb knowledge

first you need to understand, lifetime varies by how the vehicle is driven. so there is no universal suggestion of life-time is exactly how many miles. if a manufacturer giving life-time warranty the manufacturer must be insane. haha

The manufacturer can always blame your driving habit in order to get rid of their responsibility. There is no way for normal people to argue with them. Change ATF after the warranty expires to improve the transmission condition, and extend its "life lime".

不知道是泰国口音还是印度口音

补充一下，在保修期内不用换油，反正出现任何问题直接保修。但是绝大多数号称life time变速箱油的箱子都是可以撑过保修期的。过保之后，车厂可以把任何变速箱故障都归咎于路况和驾驶习惯，无论路况有多好，驾驶习惯有多好。所以过保之后及时换油，才能避免给变速箱造成不可逆的损伤。

评论的这个人应该是 低估了 原厂工程师的能力。油会变质这个知识 路边的老奶奶都知道 你以为原厂不知道？而且 SkyActiv Drive 变速箱的 液力变矩器 和 一般车的 不同，不止缩小了液力变矩器的体积，更是达到了 88% 的锁止效能。简单来说就是 速度超过了 12kmh 变速箱里面的液力变矩器 就锁止了，当中变速箱油的摩擦大幅减少。 再来 SkyActiv Drive 的变速箱当中的 TCM transmission control module 是埋在变速箱里头的，而不是像其他的 AT 那样采用外挂式 TCM。 所以当 TCM 感觉到是时候要换油的时候 仪表板将会出现 AT 的橙色指示灯提醒司机。 自 2018 年后 马来西亚马自达 当局不再主动帮顾客换油之后（之前是 4万里换一次）变速箱在 保修期里面的索赔率大大减少。 本人不敢说 自己懂车，但我不敢自以为自己比原厂的工程师 还要厉害。

@@mrlowcarsales 既然路边老奶奶都知道油液会变质，还不换油，那不就是为了减少变速箱寿命来强迫消费者换箱子或者换车嘛。还有，不要高估原厂工程师的能力，牛皮吹多少遍都是牛皮。 液力变矩器内部虽然有变速箱油，但这个结构在变速箱和发动机之间，利用流体性质工作，只涉及极少的摩擦。建议去了解一下液变器的工作原理，因为这些数据并不是讨论重点。减小体积有助于提速，增加锁止增加传动效率，但是这些与换油的关系不大。变速箱的摩擦发生在离合片和齿轮组之间，变质的油液会导致离合材料磨损，最终无法咬合。此过程不可逆，一旦发生只能大修。 变速箱电脑内置的最大好处是利用变速箱油帮助电脑散热，与换不换油也没什么关系。一定要扯上关系的话，只是电脑的热量会加速油液热衰减。 提醒换油跟电脑内置也没关系，这种提示功能完全可以通过传感器接线来实现。另外，如果提醒换油是因为油液衰变，就与宣传的终身免维护自相矛盾（此处可以用路况和驾驶习惯来狡辩，难以反驳，因为主机厂也无法提供具体标准）。 如果是因为变速箱内部磨损，那么换油也解决不了问题，只能大修。 在美国业内公认的变速箱维护周期是新车六万迈 （96，000 km）换第一次油，之后每三万迈（48，000 km）换一次。这也是美国马自达推荐的保养周期。只要没有设计缺陷，完全没必要新车四万公里换变速箱油。过度频繁换油只会增加人为操作失误导致的故障。 真心的，用销售那些套话来吓唬普通消费者还行，但在搞机械的人眼里真的很好笑。

@@charliexue8299 我重申一点。这部 skyactiv drive 变速箱 是采用 被动换油设计 也就是 车子会发出讯号告诉驾驶者 换油。而不是永久不换。 看来阁下是自以为比原厂工程师更了解自家车子了。真是高手在民间啊，下一届诺贝尔奖阁下应该榜上有名。 而且阁下的资料有问题。马自达美国 几时规定换油期限了？看了使用说明手册没有？ Skyactiv drive 变速箱的可靠度 从 2012 至今 是经过时间考证的。开超过 20万里 不换油的车主 大有人在。 人总是习惯把超过自己认知的事物当作是 阴谋论。 这点我完全了解。😄

@@mrlowcarsales 既然会告诉车主换油还宣称终身免维护，涉及夸大或虚假宣传啊。 别埋汰诺贝尔奖，这里的内容配不上。 美国马自达没有规定换油周期，而是推荐（此处不要玩文字游戏，偷换概念混淆视听）。换变速箱油属于preventive maintance， 是在故障发生之前预防故障，通过较少的花费（200美元左右）来避免昂贵的维修（变速箱大修一般2000-3000美元）。没人能强迫车主换油，但是那些说不用换油的人，不会为车主的变速箱大修负任何责任。 简简单单一句“20万里不换油的大有人在”，那么用总销量减去这些人，再减去不到20万里且暂无故障的，就是那些出故障的。车商算一算啊，看看哪边人多，用数据说话。 汽车的任何故障都是个概率问题，对于一个车型来说只是大于零小于一的数字而已，但是对于车主来说，只要出现故障就是100%。打个比方，就算一万辆车里有一辆不换变速箱油跑了五十万公里没故障，卖车的人可以拿这辆车去说可靠性，但是消费者愿意去赌自己是那万分之一吗？ 我在此说的所有内容基于个人的车辆维护经验。不换变速箱油不能保证箱子一定会坏，换变速箱油也只是降低箱子损坏概率的一种方式。自己考虑。 个人认同马自达的品质。 仅针对出于私人利益考虑，宣传变速箱终身免维护，且不为因变速箱油衰减导致大修负责的事情。