日本最長特急白鳥1040km12時間47分（大阪⇔青森） 

白鳥に初めて乗車したのが高校生の夏休み。 青森から大阪まで乗り通しました。 車内販売のサンドイッチと駅弁を買って車窓を見ながら食べたのはいい思い出です。

余計なBGMもナレーションも無く字幕もシンプルな、とても美しい動画だと思います。UPありがとうございます。

十津川警部「特急白鳥14時間」を読んだのは、15年前の中学校の図書室でした。 超長距離・長時間の昼行特急というだけで、ロマンの塊でした。 何度読み返したことか・・・2020年になって実物の動画を拝めるなんて感激です。 ありがとうございます。

当時、昼行特急として国内最長距離を走っていたのは驚きでしたね。

中学時代この特急白鳥が教室の窓から見えると『昼飯が近いな』と思ったりしてたなぁ。1回くらい通しで乗りたかった電車のひとつです。

飛行機なら1時間半くらいで着いちゃうんだな。その差11時間。 よほど鉄道好きじゃないと最後まで乗れないだろうな。

青函連絡船から下船して、青森駅ホームへ向かうと、 白鳥、はつかり、みちのくと3特急列車が出迎えていました。 実に壮観でした。自分の特急初乗車は「信越白鳥」でした。 お世話になった列車です。

遠い昔、食堂車が連結されていた時代に、北海道ワイド周遊券の途中経路で、真冬の２月に大阪から青森まで『白鳥』を完乗、雪で二時間以上遅れて青森着。懐かしい記憶です。

私は高1にして、学校の夏休みに大阪→青森まで当時の特急白鳥を乗り通した上で、青函連絡船の深夜便で函館に渡ってから、特急北斗に乗り継いで札幌まで帰った記憶が今でも鮮明に残っています。 かなり懐かしいです。

トワイライトエクスプレスの他にも、12時間もかかる「昼行」の列車もあったとは。 いずれも乗り損ねましたが、貴重な映像、ありがとうございます。

いつも、ご視聴ありがとうございます。 良かったら最後まで楽しんでいただけたらと思います 12:01特急白鳥 車内放送

スマホも無い時代に12時間以上も車内にどのように過ごしていたのだろうね😅。

酒田出身なので白鳥は懐かしすぎます。さすがに青森ー大阪は無かったですが、高校生のとき酒田ー敦賀を白鳥で往復したことがあり、その時はほぼ一日中乗りっぱなしだったのを覚えてます。

私の鉄道好きが始まった頃の一番大好きだった特急です。 勿論、12両編成で食堂車もありました。 愛称マークは無地で「白鳥」の二文字が輝いていました。 ディーゼルの頃、2編成が合体して走っていましたので食堂車が2両も付いていました。

懐かしいです。 20年前くらいに特急白鳥で金沢から青森まで行き、急行はまなすに乗り換え札幌に着き、札幌から特急オホーツクに乗り網走に行ったことあります。 金沢からでも約10時間位乗ってました。お尻が痛くなったのを覚えています。

昭和58年夏は、9時55分発でした 新潟で方向転換 食堂車もありました 夜中に青森着いて青函連絡船 函館で北斗と北海が止まってました あのころはよかったです

このような列車が21世紀まで残っていたなんて驚き

はじめまして。こんにちは。特急、白鳥号、大好きな列車でした。全区間乗りはできませんでしたが、糸魚川から青森まで乗車したことがあります。その後、はまなすで青森→札幌、その後、札幌→旭川と。あの頃は若かったなぁと思います。長距離列車の旅、またしたいですね。動画公開、ありがとうございました😊

この頃に戻りたい。

白鳥（大阪～青森）乗車経験の方より「スリッパ」重宝のコメントを覚えており、現在外国除く日本でこのような経験できる事がない中！この動画は興味あります。

時間はかかるけど、大阪と青森が結ばれている感じは強かったなあ。あと、日本海も廃止され、JR各社をまたいでの運行がほとんどされなくなってきたのは、鉄道から旅情が無くなりつつあり、本当に残念です。

鉄道唱歌のチャイムが趣深いですね… 僕の中の「特急列車」のイメージはやっぱりこのクリーム色の国鉄車です。

気動車時代の白鳥に直江津まで乗ったことがあります。大阪で乗り遅れてしまって、慌てて新幹線に乗り換えて米原で追いついて乗りれたので、記憶に絵鮮明に残っています。

新潟駅の発車が自分が乗っていた189系特急みのり6両とほぼ同時だったため，しばらく併走したことがありました。白鳥の方が若干早く発車していたため，走行中の最後部を見られるかと期待したのですが，次第にみのりの方がスピードアップしていき，最前部のヘッドマークを拝むことができました。

ひばり号が大好きだったけど 白鳥は昼の長距離列車では 憧れた存在でした。

白鳥廃止の前日に乗りました。グリーン車しか席が取れませんでしたが、ほとんどの人が通しでした。富山くらいで自由席に試しに行ったらガラガラで海岸眺めながら何時間かくつろいだのが思い出です。乗って良かったです。

富山や金沢など北陸の地名が並ぶ中に燦然と輝く青森の文字と特急白鳥の愛称、電光掲示板を見るだけで旅の楽しみが一気に膨らんできますね。

白鳥は国内最長距離を走っていた昼行特急だが、同時に 世界最長距離を走った電車特急 でもあった。当時ギネス認定だったからね。 青森から大阪へ行くのに乗ってた。大阪迄行かずワザと京都で新幹線に乗り換えて一駅だけ使うと乗り継ぎ割引適用だった。おかげで青森からの特急料金が半額になった🤣 気動車時代の白鳥は食堂を２両連結していた豪華な編成で直江津で青森編成と上野編成に分割・併結していた。上野編成は後に「はくたか」として独立編成となる。 尚、上越新幹開業で気動車急行「しらゆき」が白鳥に昇格し一時期白鳥は２往復体制となりました。

白鳥がなくなった後、新潟～青森は特急いなほになったけど、それでも在来線昼行特急の最長距離だったので、白鳥が相当長いのがわかります。

かれこれ30年ほど前、高校を卒業した頃に フラッと北海道に旅行に行きたくなって大阪から札幌まで深夜バスやJRを乗り継いで行ったことがあったのですが、 その帰りに青森から大阪まで『白鳥』を乗り通して帰ってきたことがありました。 まだまだスマホはおろかケータイもノートパソコンもデジカメもない時代・・・。 唯一持ってたのは、ポータブルCDプレーヤーだけで音楽を聴きながらただただずーーーっと景色を眺めているだけだったけど それでも13時間近く車内で過ごしててもぜんぜん不思議と退屈ではなかったな。 退屈が退屈とは思わなかったなぁ。

最晩年の白鳥は、上りと下りで北陸線内の停車駅が違ったんですよね…下りの停車駅が雷鳥よりやや少なかったのに対し、上りは時間帯の関係もあって、雷鳥の中でも停車駅が多いタイプのものになっていました。

飛行機や高速道路、新幹線が整備された今、こうした長期を走る在来線特急は少なくなりましたね。品川～仙台のひたちが復活してくれたことが救いです… MT54サウンドも旅に彩りを添えてます。

白鳥に乗車したのは昭和48年8月、青森から新潟までです。当時青森の発車は4時50分で、上野行き特急「はつかり1号」と同時発車でした。さらに3分後の4時53分には、常磐線回り上野行き特急「みちのく」が発車しており、未明の青森駅は、まさに特急列車のオンパレードでした。

俺も京都駅でサンダーバードがまだ金沢止まりになる前の富山、魚津まで乗り入れていた時に見た事ありましたね。トワイライトエクスプレスが札幌までの走行距離が最長に対して白鳥は日中の走行距離が最長でしたね。

いいよね～電車長旅の風情、 寅さんもこういう情緒の中いたんだね、 こういうことも過去のものとなるのか しかし果して何でもすぐ着くのがいいことなのかどうなのか・・

貴重な映像ありがとうございます

1995年2月に一度、富山→京都で乗りました。その時たまたま来たのが白鳥だったのです。サンダーバード、雷鳥全盛期に白鳥に乗車できてのはラッキー！ 今は新幹線以外の特急はぶつ切り運行で面白くないですね。

時刻表通りのスケジュールで走らせてたところが凄いね

青森から大阪まで一度乗りましたが長時間移動で疲れました。

丁度この頃に、新大阪→青森まで、グリーン車で走破しました。 青森到着は、雪の為に若干遅れましたが、札幌行き「はまなす」は接続を取ってくれました。 一本の列車の中で、朝食、昼食、夜食を食べたのはこの時だけだと思います。 僕が乗ったのは、正月でしたので、帰省の方が多かったと思います。 懐かしい動画、ありがとうございます。

関東に住んでる自分には憧れの存在でした。一度は乗りたかったなあ。

長距離列車の最初って、みんなワイワイしてるよね。 1時間半後には、ほとんどの人が爆睡してるけどw

小学生時代のヒーロー。鉄道模型でどうしても欲しくて、お年玉はたいて６両セット13500円(当時は消費税なし(笑))で買った。今でも部屋に飾ってますよ。

当事時刻表を見て憧れた列車、

特急白鳥開通時に当時住んでいた山形県の小都市で小学生が鼓笛隊と日の丸の小旗で歓迎した。

新潟駅で先頭が入れ替わるんですよね。で、真夜中2時ごろに青森着！青函連絡船で明け方に函館着。そこから特急で札幌へ。ほぼ丸一日かかりしんどかった覚えがあります。これとは別に新大阪から東京まで新幹線、山手線で上野乗り換えの東北本線の特急でも青函連絡船経由で札幌に行った事があります。結果、新幹線で東京経由より白鳥の方が乗り換えない分、楽だったような覚えがあります。大阪から札幌着で見たら、時間的にはあまり大差がなかった記憶があります。今は無い寝台特急でも白鳥と同じルートで札幌に行った事があります。寝台は格段に楽でした。

大阪-金沢・富山、金沢・富山-新潟、新潟-秋田、青森って直通するだけで完全走破する人は少なくても途中駅間なら今でも需要そこそこありそうだけど、新幹線できて3セクになってしまったし、定時運行の効率が求められてる現在に復活は確実に無理だろうけどロマンあるなぁ、季節運行でいいから復活してくれないかな…

東北ワイド周遊券と特急券を買って大阪から青森まで乗りました。懐かしいです。

在来線の長距離列車が懐かしいです！！行き先案内板の行き先を見るだけでワクワクしたものです！！

1998年の3月、大阪駅で北海道ワイド周遊券を購入し乗り通しました。乗った時期は廃止の発表もなかったため、普段着のビジネス特急を継ぎはぎしたような列車で、飾りっけ無し。乗務の車掌さんに聞いたら、全区間乗りとおす人はその日は私を含め4人とのことでした。新潟を超え羽越線に入ったあたりででお尻はどうしようもなく痛くなるし、ただの苦行でしたが、春の大阪駅から季節を逆走して豪雪の青森まで行った経験は不思議な感覚でした。

懐かしく、拝見させて頂きました40年、ぐらい前になりますか　北海道に行くのに、何度か乗車しました。青森から０時発の青函連絡船に乗り　函館から北斗に乗り札幌着　９時頃だったように。また、青森と函館の　寒さの違いに、驚いたこと　思い出します。帰りは、青森から日本海で帰りましたが、一度だけ、白鳥で、帰っりました。

雪の積もる青森駅、 国鉄色を纏う485系。 唸るMT54型モーター。 四季が似合う国鉄色かっこいい！

西に運用移管後の白鳥は11両編成で運転される時も多かったですよね。 雷鳥の11両運転はほとんど無かったのに。 やっぱり白鳥は特別だったんでしょうね。

懐かしいです。 大阪から鶴岡まで小学生の時に一人で乗りました。 今は列車で行くことも無くなりました。もし復活したら是非また乗ってみたいです。

特急白鳥はゴウサントウダイヤ改正までグリーン車2両の独自の編成でした。食堂車も連結していましたが、ロクマルサンダイヤ改正の前に早いうちから食堂車が外されていたり、57年11月ダイヤ改正後には長距離特急にもかかわらずグリーン車が欠ける日もあるなど大阪口では特急雷鳥以下の時もありました。このとき既に長距離特急の威厳は見る影もなくなっています。ただ単に雷鳥といなほを足したような存在になっていました。

なんと貴重なものを... 485ボンネット大好き

昔、さよなら白鳥号のツアーに参加したことがある。青森までは行かなかったが新潟までの長時間乗車が懐かしい。

私が学生の時分、1982年から1986年ころまでの話なんですが、札幌が実家で住んでいたのが神奈川県、神奈川県から紀勢線を経由して大阪から札幌に戻る一筆書き切符とか、札幌から大阪以西、四国とか山陰、山陽地方へ旅行をするとか、1月に神奈川へ戻る際、わざわざ白鳥に乗って、京都で新幹線で小田原までとか、青森から新潟まで白鳥で上越新幹線利用とか、学生の頃、特急白鳥は青森ー大阪間を二往復半乗った記憶があります。確か、一筆書きの切符を作った際、本州内は、東海道本線ー湖西線ー北陸本線ー信越線ー白新線ー羽越本線ー奥羽本線と経路をメモした紙を持って行って、駅の旅行センターで切符を作ってもらった記憶があります。もちろん、総距離を積算してJTBの全国版時刻表に記載してある運賃計算特急料金の自由席も乗り継ぎ割引できちんと試算してですけどね！！ ちなみに、この時のことを今でも覚えているのは、日本海縦貫線の距離、青森ー大阪間、湖西線と白新線経由で、総距離が1023.5㎞と記憶してます。 あ！1023.5㎞って、新潟や白新線を経由しない距離、日本海縦貫線を新潟を挟んで通しで乗車する場合、信越線の新津から白新線に乗り入れる運賃計算だったことを思い出した。白鳥で日本海縦貫線を青森から大阪までのり通すと、1040㎞だった！！

30年前に初めての北海道旅行の帰りに乗り通しました。 たしか指定席はハイデッカー仕様で座席も変わっていました。当時九州に住んでおり。行程は… 往路(博多⇒札幌)：ひかり⇒日本海⇒北斗 復路(札幌23時発位⇒博多翌日の21時位着)：はまなす⇒白鳥⇒ひかり　 復路は全て座席のため約20時間座ったままでお尻が痛くなった記憶があります。

今から30年前、学生時代よく利用してました。　 実家⇔札幌　新幹線⇔白鳥⇔はまなすのコンビネーションで、今考えると苦痛旅？かもですが、若かったのでワクワクしてましたけど。 自分の若かった頃を思い出しながら、観させて頂きました。懐かしい大変貴重な映像をありがとうございます。

新潟民としては、新潟車両センターにいる車両がE127系以外全て国鉄型というのも、時の流れを感じますね！

おばんですぅ。手元にある1974年8月の時刻表を見ながら楽しんでました。当時は大阪10時10分発、青森23時50分着だったようです。ほかに寝台特急日本海もあり、急行きたぐになどは大阪22時10分発、青森翌日の17時09分着の約19時間コースでした。しかもお盆の時期は上り下りとも寝台車接続しませんとなってました。恐るべし❗️

現在高校生です。僕はあまり詳しくないですが鉄道が好きで、まさにこのような特急とかでゆっくり景色を見ながらの旅に凄く憧れてます。特にこの時代の日本海縦貫線に乗ってみたかったな〜って思います。新幹線にはない便利さだけでない魅力があってもうこれに乗れないと思うととても残念ですが、動画をとても楽しく見させて頂きました。サンダーバードも敦賀止まりになりますます鉄道の情緒が失われてしまう気もします。無理だとは思いますが、白鳥だけでも復活さして欲しいですね。長文失礼しました。

懐かしいなー！高校の修学旅行で村上から大阪間往復乗りました。もう40年以上前！新潟駅で進行方向が変わるのが衝撃的でした。疲れたけど楽しかった(^^)

かつて特急北陸、急行能登を数えきれないくらい利用したのですが、長岡を境に列車番号が変わるのはそのような理由だったのですね。勉強になりました。

大阪発は確か長い間10時10分発でしたね。 覚えやすかったです。

私が乗車したのは!?かれこれ４０年前の夏になりますが今も昔も乗り鉄(葉っぱ車両好き🍀)なんで…さほど長時間でも疲れず愉しかった想い出があります。

自宅から最も近い停車駅の直江津でよく見ました。 はくたかや北越などが多く走ってる時代でさえ異質な青森、大阪の表記でした。

私も国鉄時代からのファンですが、485ボンネットは、最も気品のある特急らしい特急でした。 私の思い出として特急らしい特急は、日本海や白鳥、はくたか、とき、はつかり、ゆうづる、おおとり、オホーツク、北海、さくら、はやぶさ、みずほ、富士、あさかぜ、などでした。この時代の鉄道の列車を復活させてもらいたいものです。 485の初期型は晩年は痛み、車内のシートもへたりましたが、 特急としての風格はさいごまでありました。

長距離走る特急は、力強さ 感じますね！

ロマンがありますね〜。学生時代は特急乗るのが目的、バイト代を費やしてました笑。今でも、営業まわりの時に、上野〜土浦や池袋〜飯能の1時間圏内でも実費で特急乗ります！

懐かしいです。もう20年以上前になりますが、高校の修学旅行で特急「白鳥」に乗りました。１日目と最終日が丸１日かかっての移動でした(笑)。 240名の団体だったので、一般車両の他に増結車両がありました。

今じゃほぼ日本全国新幹線で繋がって、早いし便利では有るが、旅の楽しみはすっかり消えたね。長時間で疲れるけど、それが良かったんだよね。

新幹線は早くて便利だけど、旅をたのしむなら、在来線特急とか寝台特急ですよね。鉄道唱歌も感傷深い。良き昭和の時代。

大阪から青森まで乗り通しましたね。 グリーン車で行ったので流れ行く車窓を見ながら寝たり起きたり駅弁食べたりして最後に秋田辺りで大雨で長時間運転見合わせに遭いその影響で終着青森で。はまなすに間に合わず列車ホテルになり一晩過ごしたのも良い思い出です。

485系美しい

個人的には最後まで新カヌのT編成で運行してほしかったなぁ 京都車で13時間はキツイ…

中学校、高校の修学旅行でお世話になりました。中学校の時はJRになって最初のときでした

今から約40年前に、修学旅行で京都から青森まで乗りました。 その時は、台風と一緒に北上したのを覚えています。 おかげで、12時間掛かるところが、14時間掛かってしまいました。 懐かしい動画ありがとうございます。

ボンネット型の特急懐かしいです。 小さい時に親の田舎に行く時は、良く乗りました❗この頃の特急列車はブルートレインとか食堂車など情緒がありましたね。

携帯電話をお持ちのお客様にお願いしますってのがねえ 今ならお洋服を着ているお客様にお願いしますくらいの衝撃

懐かしい～、学生時代（昭和52年～55年）北海道ブームだったので白鳥にはお世話になりました。 深夜に青森に着いてから青函連絡船、札幌に着くのは朝の９時ぐらい、約23時間のなが～い旅でした。

梅田にもうHEP5が出来てる時代に青森行き昼行特急があったなんて

小学生の時、日本の特急列車の本を買ったことがあって、大阪‐青森を走る白鳥を知りました☺️大人になってこの特急に乗ってのんびり旅してみたいなって思いました😄

何度みても懐かしいです。私が乗った時代はもう少し時間がかかったように思います。このデザイン最高ですね。途中電圧？の関係で停電したのと座席の向きが変わった様に思います。いつもありがとうございます

私は現在大阪に住んでおりますが、生まれが青森の津軽地方(弘前近郊)です。普段大阪では近畿と東北との繋がりを意識できる物や文化風習等はその距離ゆえかとても希薄なのですが、少し以前まではこの特急列車がそれに関するモノの唯一でした（実際には双方の土地の方言である「なんぼ」や「ぬくい」などいろいろな繋がりを証明するものは在るのですが）。 自分も一度は通しで乗ってみたいと考えておりましたが、そうこうしているうちに廃止となってしまい、少し心残りでもありました。田舎に帰る際には新幹線でも東京駅乗換えで6時間かかりますので、ついつい80分で到着する飛行機に頼ってしまいます。 この動画のおかげで特急列車での帰省の疑似体験をすることができました。私は鉄道には詳しくないのですが、鉄道好きの方はこのように過去を記録として画像や映像として残してくださる方が多く、感謝しております。映像のアップロードありがとうございました。

上り白鳥、青森4時50分発大阪18時01分着でした。長時間でしたが、グリーン車で、西村京太郎の特急白鳥14時間を読んだり、日本海の景色を楽しんだりと、快適な旅でした。 481系ボンネット、グリーン車初期型でしたが、あの雄姿は脳裏に焼き付いています。

白鳥に乗った思い出 まず 初めて乗ったのが1980年8月、区間利用だったけど、新潟にいる同級生のところへ遊びに行ったとき 初めての道中で寝ないで行ったので、風邪ひきました。 2度目が1982年7月下旬 （大阪発10:20頃ー青森着23:50頃） 紀勢本線をぐるっと回って大阪に出てから札幌に帰るとき、北海道旅行の学生とかも自由席には結構乗って混んでいて、新潟以降、車内販売のお弁当を購入できず、リンゴチップを買って、青函連絡船に乗ってからお弁当を買うまで、空腹をしのいだ記憶 3度目、1982年8月下旬 （青森4:50頃ー大阪着18:30頃） 札幌から四国へ行ったとき、四国ワイド周遊券を使って、帰りは小田原で乗り捨てだったが、日本海縦貫線は、当然白鳥を利用、青森から大阪まで東京経由で新幹線を使うと、自由席とはいえ東海道新幹線の料金が9000円ぐらいかかったことを記憶している。新潟かだったか糸魚川から富山間で富山名物の駅弁鱒の寿司を車内販売で売っていて、担当の人が、その当時12両編成の車内を何度も往復して、富山着直前で「車内販売は、次の停車駅、富山で終わらせてもらいます。」と車内放送でアナウンスされて、あせったことを今も思い出す。じつは、富山以降は、金沢駅の車販が乗車してなんともなかったんだけどね。 お弁当のカート係と会計係の2人ペアで車内を回っていました。これは上り下りがたぶん、富山ー糸魚川か新潟間だったかな？ 4度目、たぶん1983年か1984年の1月の初め 青森から大館くらいまでは雪国、秋田以南、冬なのに線路に雪がな～い ええ！！と思った 5度目、1984年3月（山陰地方へ行くのに利用） お弁当の件は体験済みなので、問題なかった。 この時は、札幌12時台の183系のおおぞらで函館に行き市内観光、青函の深夜便でしょっぱい川を渡り、白鳥で大阪まで乗り通す、京都に戻って、山陰線の夜行普通列車「山陰」で出雲大社駅をめざした。 札幌駅から出雲大社駅まで、足かけ2泊3日の道中 こんなところです。 あとは、記憶がさだかでないのでごめんちゃい！！

大阪駅で真昼間に青森って出るの凄いな

廃止２週間前に大阪から青森まで乗りました。 通常９両のところ、３号車と４号車の間に増２号車から４号車まで３両増結されてました。 車内販売で駅弁は売り切れて、金沢のホームで確保できました。 新潟７分遅れだったので食料調達出来ず、秋田のホームでようやく菓子を確保できました。 帰りは北斗星2号で戻りました。 681.683系になっても、走り続けて欲しかったですね。

今にはない浪漫を感じる。

この国鉄感あふれる特急好きだなぁ。国鉄色で運転席が上にあるやつ。 鉄道に興味を持ったのがここ数年で、国鉄の特急を見た事がない。 調べたら、やくもって特急でまだ国鉄っぽい特急が生き残っているそうだけど、他にも臨時列車とかで運用されてたりしないのかなぁ。 運転席が上にあるやつ(カクカクした)に乗ってみたいなぁ

やっぱりあの『白鳥』にはボンネットの485系がピッタリです。

新潟駅での白鳥が懐かしい。

特急白鳥 新潟駅で見た事があります。 同じ区間を夜行で走る寝台特急日本海 青森~大阪間 1040㎞も、めまい😵🌀がしそうな距離ですが、その全行程のうち3分1近い 鼠ヶ関~市振間約300㎞が新潟県である事を知ってめまい😵🌀がしている新潟県民です(笑)

40年ほど前に青森から大阪まで乗ったなぁ 青函連絡船で青森について乗り換えた、たしか4:50発やったわ さすがに大阪は遠かった....途中で何度も寝たけども...寝れども寝れども...まだ新潟...そんな旅やった 鉄道ファンでもなんでもないけど、強烈に思い出にのこる列車やね

やっぱ489系雪が似合うな

特急白鳥のアベコンベは、寝台特急日本海でしたね。 こちらは、2012年に引退しましたね。

今から50年以上前に札幌に行くため乗車しました。大阪駅午前８時出発ではなかったかなぁ。函館からは大空で札幌に。座席の向き変わったの覚えています。青森が近づくと青函連絡船に乗船名簿車掌さんが配っていました。その年水害で新潟の田んぼの稲が倒れていました。札幌について暫く身体が揺れているようなの覚えています。鉄道唱歌懐かしい。有名な駅弁買ったり大変でした

大阪から青森まで乗り通す客は果たして何人いたのか。。。