日産　デイズルークス　フロントバンパー外したらフレーム曲がってました！　Body repair　鈑金塗装　事故車修理 

すごく分かりますそれ！ このかたの腕は国宝クラスだと思います。 近くの工場ならお願いしたいとこです。

ありがとうございます！ お疲れ様です(*´∇｀*)

リサイクル部品を更にばらすって職人魂めちゃくちゃ感じられる

基本的は鈑金塗装工程は、独立前に勤めていた「トヨタ・ホンダ・プジョー」の下請け鈑金塗装工場で学ばせて頂きました。

骨格（フレーム）を修正してますので、どの検査員が見ても事故歴有り（修復歴有り）の判定になります。

@@garage4649 さん　ありがとうございます。 こんなに綺麗に蘇っていたら、素人目には分かりませんよ。

修理した車を私の方でエンドユーザーに販売することはないので、 中古車としていくらで販売されるかは、業者オークションで購入されました中古車販売店によると思いますが、おおよそ乗り出し80万くらいかと思います。 業者オークション相場は修復ありで、走行距離によりますが50-60くらいになります。

お返事ありがとうございます。 ご丁寧にありがとうございます！なるほど、そうなのですね。 それにしても、DIYさんの板金技術の高さには本当に驚きました。これからも楽しませていただきます(^-^)

The 7th

It will be faster if you subtract the period of parts procurement.

強度は落ちると思いますが、多少は機能するかと思います。

チームDIY 正直ベースの回答ありがとうございます。確かにそうですよね。

貴重なご意見ありがとうございます。 体を大切にしたいので、対策を練っていきます。

言い方が何ですが、30年前のタイやベトナムの修理工場で、遮光面無しで作業して、3年後には失明という人がごろごろいましたよ。グラインダの切子も危ないです。ご自愛あれ。

修理工場によって違いますが、通常通りの保険修理代だと部品代を含めて90-120万位だと思います。

私の独立した当初は床式（オートポール・旧前田機工）を使い、買い替えてカーベンチ式、今のグローバルジグ式と一般的な修正機は使いました。 ご質問頂いた個人的な感想として、その工場の日常作業がどういったものによるかと思います。 床式：場所をとらないのでほかの作業スペースが確保できる、コアサポート修正・バックパネル交換等の小中破修理向け ベンチ式：場所はとる、ただしリフト機能があるので整備作業で活用できる、上記と同じ小中破修理向け グローバルジグ：場所はとる、ただしリフト機能付きの500万以上のは整備ができる（動画で使ってるのは安いやつでリフト機能はありません）。修正するまでのセット時間が結構かかる。ほとんどの大破事故修理できる。 簡単な感想です。 事故修理やパネル交換がひと月に3台以上ない工場であれば、初期費用も安い、作業スペースもとれる床式がいいかと思います。

@@garage4649 返信ありがとうございます！ 自分以前とあるディーラーに勤めてて、そこの仕入れた中古車を商品化する施設に併設されてた板金部門にあったフレーム修正機が床びきタイプだったもので昔から設備による違いや得手不得手が気になってましたので本当に有難いです(*^^*) (自分は板金や塗装の整備士ではありません。) 床びきタイプは…溝の中に溜まったヘドロを掃除するのが面倒な印象しかないです(苦笑)

RU-vidライブラリーのClubという曲（BGM）になります。

@@garage4649 ご返信ありがとうございます！

一般的な世間体ではそう思われがちですが、中身は普通の鈑金塗装屋さんです…

事故車で強度等考えて修理はしてませんよ。

すす

@@user-ed3sr8du7n おそろしす…(ﾟдﾟ)！

@@dougaupload4940 その通りです。 お客様の事故修理は後々の事もあるのでキッチリ修理しますが、オークションに流す車は、結構雑な修理しているのが多いみたいです

@@user-ed3sr8du7n 怖いですね((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ でも、普通に街乗りなら何にも違和感を持たずに乗る人多いのかな。こわこわっ。

じゃあ見なければいいんじゃない？