昭和の整備士がランクルに乗って、乗り心地に絶句した 

ランクル250を乗って、CX80と比較してほしいなー

奥様のこと大好きそうな優しい（＆お金持ち）旦那さん素敵、

ディフェンダーにも試乗してみてほしい

気の利いた説明は一切ありませんが、感じるままに昭和な女房と昭和な車トークをします

いい車かもしれんけど 隣に座ってる奥さんの 方が遥かにいい女だわ

ほぼ同じ重量でランクルディーゼルとCX-8ディーゼル、エンジンサイズが6気筒3.3L,4気筒2.2Lの違いがあるとはいえ、燃費が倍違います。 ランクル300ガソリン及びレクサスLX600の燃費はハイオク5kmとかで、ランクルディーゼルより遥かに悪いです。

トヨタとレクサスの広告塔だよこの人ｗ

NDロドスターの燃料パイプ同士の接触ブレーキパイプのエンジンとの接触がマツダのメーカー確信犯なのはいただけない

“期待が大きかったんかねぇ〜” 昭和の整備士の奥様は分かってらっしゃるなぁ❤ 周りを注意しながらの助手席も素晴らしいデス、😊 お友達さんもありがとうございます。

2:53 のひでぽんさんの”にやけ顔 (ww)”ですべてが伝わってきます。

ひでぽん社長は貫禄があるから、大きい車に乗っても似合いますよ！ うらやましいです！

サイズ的には日本では、もて余す感じだけど、良い車ですよね～。盗難されるリスクと維持費が許容出来る人限定ですけど。笑

トヨタさんの良いところマツダにも、見習って欲しいなぁ‼️安かろう悪かろでは売れなくなっちゃうよ😅頑張れ👊😆

黒が多いけど白の方がカッコいいですね‼️ いつか乗ってみたいなぁー😊

負け惜しみを言わせて頂くと、CX60は給油のたびに諭吉が飛んでいくことはない！盗難のリスクが低い！他思い付かん！（笑）

トヨタはスバルと86を共同開発してSTIから足回りのセッティングを学んでからヤリス以降は足回のセッティングが格段に良くなったよなぁ〜 スバルも剛性技術や直噴技術を学んでお互いに高品質な商品を造ってる。 マツダもスバルみたいに協力し合えれば今後は良くなるかも？ 今の社長と役員では無理かな？

作り続けている歴史が大きな差でしょうね。マツダ車もロングセラーになって改良が続く様にユーザーから信頼される活動をして欲しいですね。

CX-8のディーゼルを3.3L V6にして欲しかったかな？まあCX-80がそうなるんだろうが

２年以上前に注文したけどまだ納車されません後どれだけ待つのやら　；；

愛知自動車と西洋工業の連携は日本にとってとても良いと思うが、反面も考えなければならない。と言うのは、愛知自動車の子会社のダイマツ工業の不正発覚問題です。先進安全性を担保する物として安全テストを軽視した会社はあり得ない。また、そんな会社にこれからの車を任せることは出来ない。親会社の愛知自動車がダイマツ工業の不正に全く知らなかったとは言い切れず、そうさせる物が親会社からの車両開発スケジュールの短縮や開発スケジュールの絶対的な厳守を言われていたからこそ、認証試験と言うとても一番大事な事を蔑ろにしてしまったのではないか？本当にダイマツ工業だけの問題なのか？ＧＴさんの動画を見ながら思ったのでした。部長さんには、西洋工業だろうと愛知自動車だろうとユーザー目線で会社と一緒に頑張って欲しいです。

マツダの開発陣に他メーカー車を乗ってもらいたい。ウチにはトヨタ、ホンダ、ダイハツあるので、それぞれの良さある。 ＣＸ−６０は快適性が良くない。

今のマツダの車って、セダンなど着座位置が低く、見切りが悪い　というより見えない仕様で、前後左右の障害物センサーなどアシストがあってドライブが成立するものが多いので、おじんになった私には、運転が楽しいというより、苦しい。 左右、特にＢピーラーあたりに、死角があるので、子供には薦められない。おじんだから今度はTOYOTAだと思います。

ふわふわしてて乗り心地が良いというと言うと誤解する人がいるかもしれませんが、悪路を速いスピードで走るとサスペンションの動きがすごく良くランクル300の良さを実感します。うちのはガソリンのGRスポーツですが、満タンから270キロでエンプティランプが点きます。

煤の問題ほ無いですよ。お一ついかがでしょうか😊

ベタ褒めですね！！さすがトヨタ！ とりあえず作れ売れの今のマツダはダメですよね。 60の不具合が解消されないのに、5,80なんて作っても不具合の台数が多くなって、マツダ離れが加速するだけなのに。目先のことしか考えられない今の経営陣は退任して欲しいですね。

マツダで1000万出しても購入してもらえる車造りをしてもらいたいです。 そうすれば200万の車や 500万の車も素晴らしく価値のある車になると思います😊 マツダがんばれよ😢

ランクルが欲しくなりました。ｃｘ-60は雪道カーブ３０ｋから４０ｋでリアが横滑りします。とても危険です。ランクル３００は買えないのでランクル２５０を買えたら良いと思います。２５０も買えなければやっぱりたまごクロスでしょうか？

伝説の整備士ランクルに乗る！ひでぽん社長はランクルもめちゃ似合いますね〜(^^)

大阪市内在住の300GR-Sのディーゼル乗りです。 煤が溜まったら洗浄して頂くことは可能でしょうか？

足回り硬めのホンダやマツダと比べるとノーズダイブとロールエグくなかったですか？最新ランクルに乗ったことはないのですが、先代プラドなんかは運転してても怖くなる位ノーズダイブとロールがスゴくて怖いイメージが強いのですが…その分フライングでしたけど。

私の知人に退職金でこのランクルを買った人がいましたが、早速ＴＶキャンセラーを付けたと言ってました、今後どうなるのでしょうか？😂

お疲れ様です。とうとう乗ってしまいましたね。 なんせ、ランクルとCX-60じゃ歴史が違いすぎですから ラダーフレームの技術は､ピカイチ　 デフロックや　LSDが効いた時に　ラダーフレームの意味が 分かりますよ。　頑丈さの秘密は日野の技術ですから 乗り心地じゃ大型のトラックの方がいいと思います。 同じ３.３ℓディーゼルで、直6とV6 乗り比べたらV6の良さが 分かると思いますよ。昔オッン自動車のサファリがあったけど 重くて走らなかった。スキー場に行くと道が雪で狭いので ランクルの幅が😭昔のサーフ１８５の３ℓディーゼル辺りが 1番良かった。 LSDをオプションしておくと２駆で充分、駐車場で4Hで充分 デフロックするとフレームがしなる。😂

滑らないシート羨ましいです

恐ろしいのはそんなロールスみたいなランクルですが実は国連御用達で道無き道を走破できるラダーフレームのトラックであるという事、それからこの上にLX600があるという事ですな...

比較ならプラドでしょうか？ディーゼル同士ならマツダの方がエンジン音は静かですね。乗り心地は好みありますからなんとも言えませんが。

昔のパジェロとか長距離トラックみたいにシートにダンパーが付いていて足回りとのマッチングが巧いとか？

比べてはいけません😊

ひでポンさん、発売当時スカイラインDR30のRSに乗っていましたが、同時期のトヨタセリカXXツインカム２４と比べると内装は天井のクロスやインパネなどスカイラインはめっちゃプアーでトヨタの豪華さにびっくりしたものでした。コスパは当時からトヨタ、と思ていましたがMAZDA3の内装はかなり頑張っていると、思いますよ。(笑)

世界最高クラスのランクルさんと世界最底辺の60は比べないでおくんなましぃ〜(ノ_＜) 。。。マツダがどんなに努力しても作り出せない乗り心地、羨ましい限りです。

世界のセレブが必ず買うランクル。 でも受注停止続きのトヨタは日本で売る気は全く無い。

私は、E50エルグランド3.5Lガソリン4WDから動画と同じZXのガソリンに乗り換えましたが、 幅が広くて駐車場に気を遣う以外は運転し易いです。 静かで速くなりました。荒れた路面の高速も気にせず走れます。 燃費も少し良くなったかな。 高速燃費も８km/Lくらいは走るね。下道ばかりだと4弱かな。 日本じゃ動力性能も悪路走破性も耐久性も過剰な性能ですね。 一瞬でもCX60買ってみようかと思ったことは大きな過ちだと思い返す今日この頃です。

ランクル300ガソリンは燃費が… まあ、そこを気にする人は選ばないんでしょうけど（笑）世界から70年愛された車と1年ちょっとの60とでは比べるレベルが違いますよね〜🤔 個人的には250がものすごく楽しみです🥰

ランクルの足回り構造、現状の60のフロント足回りに何か活かせませんか！？天才ひでぽんさんなら何かやってくれそうな予感！

近所で同タイプのランクル購入した人がいましたが、購入3ヶ月後に盗難に遭いました。

平屋が建つ金額ですか😅

自分はランクルには乗った事はありませんが、FJクルーザーの試乗をしたことがあります。乗り心地が良かったですね。

こんにちは😊ひでぽん社長の庶民的な会話にほっこりします🥰共感。 確かにcx60に期待しすぎ感ありました ベース300万なんで😅そう思う事にしました😅 でも見た目と内装が良すぎるから 勘違いしますよー 昨日駐車場にRX8見てやっぱりMAZDAデザインカッコ良い😍

マツダとトヨタを一緒にしたらあかんやろ マツダは側だけで中身がダメ

V6ツインターボハイブリッド(タンドラ)は当分無いかな、乗るならディーゼル(V6だけど)先代はV8ディーゼル(日本は無し)かあった。 ランクルは80、直六ディーゼル(ターボ付きも有った)マニュアルも有った。70復刻で抽選とか最近トヨタさんは・。 トヨタでお買い得はもうすぐ日本では無くなる。カムリ(純ガソリン車)、ハイラックス、プロボックス、以上。 先代のプロボックスターボディーゼル 社畜の高速移動手段では最高の車だった・。 プロボックス　ディーゼルターボ　全開走行　 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8j7IvfbSGss.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MgDapKCx9JM.html (基本が良いから走りが良いのです)

ランクルはランクルとして素晴らしいクルマかと思いますが、CX-60がこの乗り味だったら買ってませんね。 GRランクル乗りましたが、フワフワで締まりの無い乗り心地だったので、こんなものかと感じました。 もしCX-60が目指すなら現行アウトバックの乗り味かな。大陸的乗り心地かつ本気で走るとスポーティな感じ。 アウトバックはアウトバックで、あの車体を1.8ターボだけで転がしてるのは勿体無いなと。アメリカの2.4ターボがあったらCX-60と大変迷ったかと思います。

マツダはCX-8で開発しばらくヤメにしとけばよかったのにな オレの中ではCX-8角目でハッピーエンドよ

同じディーゼルで比べないと

車と女は色々試したい…

奥さんにレクサス買ってあげてください♥

マツダは良い物の割に価格が安いんです。コスパが良いんです。トヨタは逆。コスパ悪い。 CX-8,CX-9がアルファードやランクルと見るべき。

ランクルも分からんのに! ベンツとかBMWに乗ってから発言したほうがエエで!

トヨタ車のレビューなら他でいいんですが。

貧乏人インプレッションでワロタ