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普通の自動車とは違う!?フォーミュラカーのハイドロプレーニング現象を脇阪寿一が解説! 

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雨の日にハンドルもアクセルもブレーキも効かなくなるハイドロプレーニング現象。
日常の運転でも起こり得る非常に怖い現象ですが、それはレーシングカーでも一緒。
しかし、発生する条件が少し異なるようです。そんなフォーミュラカーでのハイドロプレーニング現象について脇阪寿一さんの解説を切り取ってご紹介します。
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#3 山下 健太: / kentayamashitaa
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#6 太田 格之進: / kakunoshin_ohta
#7 小林 可夢偉: / kamui_kobayashi
#8 福住 仁嶺: / nirei_fukuzumi
#12 三宅 敦詞: / atsushi_miyake
#14 大嶋 和也: / kazuya_oshima
#15 岩佐 歩夢: / ayumuiwasa_cars
#16 野尻 智紀: / tomoki_nojiri
#19
#20 国本 雄資: / yujikunimoto
#36 坪井 翔: / racesho
#37 笹原 右京: / ukyo_sasahara
#38 阪口 晴南: / sakaguchi0709
#39 大湯 都史樹: / oyu_toshiki0804
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#53 Juju: / jujunoda_racing
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7 сен 2024

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Комментарии : 39   
@kaorin2208
@kaorin2208 2 месяца назад
ストレートだって前の車が走ってる轍のところ走ってるし、このコンディションで走らせること自体無理があったんじゃないか。怪我人でなくてホントにラッキーだったよね。
@wongada33
@wongada33 Месяц назад
タイヤが浮くんじゃなくて本当に船のように車体が水の上に浮くんですね ブレーキを踏んでも思ったほど減速しないのはドライバーにとっても恐怖でしょうね
@kiyo411
@kiyo411 2 месяца назад
わかりやすい解説ありがとうございます。
@mr03911gt1
@mr03911gt1 2 месяца назад
さすが寿一さん
@jny1247
@jny1247 Месяц назад
寿一さん解説わかりやすいわ!ありがとう!
@yoshiakihiratuka7639
@yoshiakihiratuka7639 Месяц назад
乗用車とは造りが違いますからね。 車高も乗用車の車高短とは違う。 わかりやすい解説でした。
@Kazuki_Aozaki
@Kazuki_Aozaki 2 месяца назад
長年レース見てるつもりですが、マシンフロアによるハイドロプレーニングなんて初めて聞いたと思います。SUGOのホームストレートって、スパのオー・ルージュのコーナー抜きみたいなものですし、やっぱりこの雨は走らせない方がよかっただろうなぁ。
@Kism27
@Kism27 Месяц назад
脇阪さんの解説、分かりやすいなあー。ステキ^ ^
@PeyangDC
@PeyangDC Месяц назад
98年のベルギーみたいにならなくて本当に良かった…
@rosso1012
@rosso1012 Месяц назад
課題の多いレースだったと思います。 選手たちの声に耳を傾けて、安全で見応えのあるレースを作ってください
@rimjin05
@rimjin05 Месяц назад
岩佐良く耐えたな。流石昨シーズンF2ランキング4位だ
@user-qt8nw2xr8v
@user-qt8nw2xr8v Месяц назад
脇坂さんの解説は聞いていて解りやすい。
@MOTOYAMASATOSI
@MOTOYAMASATOSI Месяц назад
角田選手の次に日本人F1ドライバーになるであろう岩佐選手に何事もなくてよかったです。
@ba5r33gg3p
@ba5r33gg3p 2 месяца назад
解説の言うハイドロだとどうしようもないよなぁ
@user-ik4yu5ps7h
@user-ik4yu5ps7h 2 месяца назад
同感です。
@Kazuki_Aozaki
@Kazuki_Aozaki 2 месяца назад
寿一さんはボートって言ってましたけど、こうなるともう『川辺の水切り遊びの石』ですね……。
@user-pr6cw1kf5g
@user-pr6cw1kf5g Месяц назад
トップドライバーがコントロール出来る領域を簡単に超えてしまうコンディションだったと思う… SCスタートでゆっくり走ってる時でも結構水しぶき上がってた気がする、ホントにコレでレースするの?ってくらい水量多かった
@PlansforWorldFree
@PlansforWorldFree 2 месяца назад
1:52 この環境下でも河童着て観てる女性が居るって、素敵だな。(関係者かもしれないけど) 今年の富士24時間耐久で、雨が強くなって、第1コーナー行こうとして諦めて、屋根の下に避難した俺...
@rstetsuro
@rstetsuro Месяц назад
水面がフロアに接触すると浮き上がるのもあるけど、水が邪魔して空気が流入できなくなってフロアがダウンフォースを発生しなくなる フロアが完全に水面が接触しなくても負圧によって巻き上げられた飛沫等で流速が大幅に低下することも考えられる ライン的にも前走車の轍の上を走っていることを考えると、脇坂さんの言う通りフロアのダウンフォースが瞬間的に抜けたことが原因だと思います GT500もストレート後半では火花散らしてますし、空力マシンってストレートのリスク大きいんですね
@tomotaka78
@tomotaka78 28 дней назад
登りから下りに差し掛かる瞬間はグリップ落ちるよね。
@wpohjapdjpa
@wpohjapdjpa Месяц назад
溝あるタイヤとはいえ、普通に走るよりはるかに高速だからこうなっちまうよな。インターミディエイトだし。フルウエットならまだ違うかも
@nishikikyosuke7150
@nishikikyosuke7150 Месяц назад
人類の技術が自然を凌駕した時に起こる現象
@user-vs1fu5zh7s
@user-vs1fu5zh7s Месяц назад
こういう新規さんを増やす解説を怠って衰退したのが日本のプロレス界。
@Hardstyler9kouhei
@Hardstyler9kouhei Месяц назад
中断するのが遅すぎるのでは。
@hakuto181
@hakuto181 2 месяца назад
こんな状態なのにセッションを始めるとかドライバーを危険にさらしただけじゃん レースでも同様なハイドロによるクラッシュが発生してるし、今回のレースディレクターはどうかしてるよ
@user-sj1th8kk5w
@user-sj1th8kk5w Месяц назад
すごい分かりやすい😮ダウンフォースでタイヤも潰れるとは❗️
@hundredcity7683
@hundredcity7683 Месяц назад
なんもわかってなくて草
@user-sj1th8kk5w
@user-sj1th8kk5w Месяц назад
@@hundredcity7683 どゆこと❓
@trancemitter918
@trancemitter918 Месяц назад
ダウンフォースで車高下がるのはサスペンションが沈むから タイヤで車高下がるのはタイヤ温度上がらなくてタイヤ内の空気の体積が小さくなるから
@seisuke_3410
@seisuke_3410 Месяц назад
何で直接触れてもない話題を一番分かったように…
@rstetsuro
@rstetsuro Месяц назад
ダウンフォースでもタイヤはめっちゃ潰れますよ、タイヤもバネなのでサスペンションと同じで荷重に応じて変形します ただこの動画での解説ではペースを上げないとタイヤの内圧が上がらないと全体の剛性が下がり、サイドウォールとトレッド面の変形量が増えて車高が下がることを言っているんだろうかと
@meatteck3655
@meatteck3655 Месяц назад
レースを接近戦にするって言ってSF19からダウンフォース8%も減らした車にしといて、雨の時ろくに真っ直ぐも走れない車になっちゃってレースになりませんって元も子もない気がする😢
@南の島1000
@南の島1000 Месяц назад
どうしてこの Red Bullのマシーンだけハイドロプレーニングになるのか分からない?他のマシーンは全速で走行しているよ?
@HeinzHaraldFrentzen1967
@HeinzHaraldFrentzen1967 Месяц назад
ゆっくり走れば良いんだよ
@MN-bw5tb
@MN-bw5tb 24 дня назад
ブレーキ踏んでちゃだめだよ。バックの時はタイヤ回すの。
@zentgrsupra1975
@zentgrsupra1975 Месяц назад
野尻選手か。
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