更换悬挂下控制臂(LCA)，DIY汽车悬挂控制臂改装升级。BMW 宝马 E90平台(E82 E87 E88 E90 E91 E92 E93) KENDI DIY 

确实很多是通用的，从80年代初的E30到2005的E46的底盘都有很多通用的，我的E30装的就是E36的arm，装的E46的steering rack。 现在我E82的底盘其实也和F2X F3X的底盘有很多通用的配件。我估计F又和G的有很多通用的配件，每新一代只是在上一代的基础上略微升级。毕竟从成本上考虑，也不可能放弃一个已经很成熟的平台而完全重新设计新平台。

这个我真的帮不了你，我出国的时候智能手机还没呢，淘宝网也才刚有，现在的国内我真的没概念。 不过我这里买的这些东西也都是国内生产的，所以我觉得国内也应该是有渠道购买的。我不知道国内有没有那种车友论坛，讨论怎么改车的那种论坛，你可以在那种地方问问网友。

@@KendiDIY 嗯，好的，那你能把你买的配件链接发给我看一下吗，澳洲购物平台的也行，购买链接应该有详情介绍，我可以参考一下。主要是可调式塔顶、m3的下控制臂。

澳洲购物可能和国内概念有点不同，主要还是实体店，很少网店。连锁汽配店有很多，比如Autobarn，Burson，Repco，Supercheap Auto等等，每家在城区都基本每15-20分钟车程就有一个分店，每个分店都可以定任何配件，一般就是直接去或者打电话订。虽然每个店都有网站，但是网站都很古老，不列出具体配件的，要问配件还是要打电话或者跑去店里直接问店员才行。我配件一般都是在Supercheap Auto或者Burson定的。 我目前知道的这几年新开的唯一一个网店是叫Sparesbox，www.sparesbox.com.au/ 我也试着在它家订过东西，服务很差，我买了个机油货，还发错货，退换等了我2个月才给我回复解决，后来我就没在他家再买过东西了。没有实体店服务就很差，本身邮寄就要等，邮寄还出问题，一等两个月，要有实体店的话跑店里30分钟内就能解决问题。

@@KendiDIY 好的，能得到你的及时回复，不胜感激。我尝试着上你所说的网站上看看能不能找到有用的信息。 另外国内实体店确实没有像澳洲那么丰富和专业，概念也不一样。大城市还可能有稍微专业的汽配城，小城市的话基本只有一些汽修厂，而这些汽修厂的配件渠道依赖发达的物流网络通向大城市的汽配城。

都要變成翻新中古車了

@@willpp8863 😅😅

@@willpp8863 抱歉我没看见，不是每条回复平台都有提示的，因为每天都有上百条回复，我也没法每个视频下面去找。 我配件都是哪儿便宜就在哪儿买，不是要用了再想到买，而是什么时候打着就先买好。像这个arm我好几个月前就买好了。 我有些是趁sca或者repco打折的时候定(比如像今天sca定东西统统30%off)。有时候网店打折我就在网上订，比如sparesbox经常打折。不过网店打折力度一般不如实体店，因为Sca经常有东西半价，网店则不太可能半价。

弯臂目测长度似乎没有区别，但弯曲程度不同，大概也是靠细微弯曲从而影响的caster吧我猜测！

横向那根长度不同，M3的长一些，可以增加轮距宽度，并增加一小点camber。 纵向那根是靠可调的bushing来调整长度，我向前调了一些，所以增大了一些caster，也增长了一些轴距。

@@KendiDIY 谢谢Kendi，非常有参考价值，目前已经拿到M3摆臂准备施工

要看具体设计，有些车球头不能拆就必须连着换，有些车球头可以单独拆就可以单独换。

我想到了东南菱帅

我按照自己需要调了，完全没有参考原厂数据。 我现在前caster调到10度，前camber大概负1.5度(原厂为0度)，toe in也比原厂减少了一点。 后轮camber负0.6度，比原厂调得少很多(原厂大约负1.5度)，后toe in也相对减少了一些。 因为我换了硬bushing，不需要很多预留，减少后toe in可以减少过弯动态的转向不足，并且降低车轮滚动阻力和悬挂磨损，对油耗和配件寿命也都有一些帮助。

有时肯定有，但是原厂本来精度也没那么高，多少就有。现在这点变化是微乎其微，完全可以忽略不计。

我刚去eBay搜了一下，也没看到，可能是最近正好卖断货了吧。我这个视频是几年的了。 但是我刚才上Amazon搜，现在有。

@@KendiDIY 你这个带蓝色树脂衬套的，我去amazon没找到，如果不方便告知link，可否告知搜索关键词或者这个arm的厂商名字一类的，感谢

@@user-qe5sb6dh4z 那你去superpro官网查一下part number，然后到google里搜吧，看看现在还有谁在卖。

最近lockdown，没法出门，所以还没好好试。

@@KendiDIY 原来你们的环境也这么严厉， 我提醒储备粮食的还不是指当下瘟疫， 未来7年需要关注粮食问题

我換了M3 control arm全套後.彎路會更加細膩 轉方向盤角度少..而且嘈音會少好多

@@TheDeathchan 最近修卡车, 3颗散热器支管螺丝断在发动机体里面, 过了一个月就是没办法把螺丝取出来,大家有什么好办法吗?移除工具/电焊都失败了...准备制作一个定位器,再用电钻破坏螺栓

是不是因为没订阅啊，哈哈。

@@KendiDIY 可以跟粉絲講開啟小鈴鐺 訂閱了如果沒有開啟小鈴鐺 都不會特別通知你

过了坑会抖动一段时间？

这个还是根据具体情况判断吧，如果你全都上螺纹胶肯定不会松动，但是很多地方其实是没必要上螺纹胶的。

这车还没跑过，之前commodore在winton跑的1：37。

KENDI的DIY频道 很不错 挺快的

sparesbox

按自己需要，没有强制规定。 我的数据是完全按照自己对要求来调的，没有参照任何车。 你如果需求是原厂，那就按原厂的。如果需求是M3的，那就调M3的。

当然不能，任意一根断掉都不能开啦，因为车轮和车架已经分离啦。

@@KendiDIY 有沒補救方式 先黏固定起來開慢慢開到就近服務廠 謝謝

找平板拖车吧

如果其他人都完全没人说的话，你要思考一下，是不是可能你朋友哪里理解错了？

@@KendiDIY 說得對。

換剎車油要去四個輪排空氣放油.不用把輪放壓力

我车上专门放stands的点就在那边啊，难道还有别的点？

@@KendiDIY sorry，我的意思是宝马的车放jack stand的点是一个塑料带洞的造型，我把jack stand放在那里几次后，那个放jack stand的塑料件就有损坏了，让我挺郁闷的~~

噢噢，那我理解错了，抱歉。 我那个塑料还好，暂时没坏，不过那东西也不贵，$13可以买新的。

@@lallen968 jack pad 可以自己換的好便宜 只要有一字批便可以換到.

防倾杆小连杆看看

@@KendiDIY 我开始也是怀疑那个小连杆，毕竟那个故障率比较高，所以我昨天已经把小连杆拆下来了，看到橡胶套有点老化开裂了，但里面没什么灰尘，球头上还有很多残留的油脂，我感觉异响跟这个小连杆关系不大，不过为了验证是否是由于小连杆球头橡胶套老化引起的异响，于是我在拆下小连杆的状态下试车，异响还在，所以应该跟小连杆无关。最近今天异响越来越严重，但就是看不出来是哪里的问题，避震阻尼杆也没漏油...其他连接的橡胶也没开裂...愁死...

看看塔顶有没有松，避震有没有漏，也看看引擎舱里有没有什么东西松了，也可以看看发动机支架。

@@KendiDIY 谢谢你的建议，我会再仔细查一查，我也会持续关注你发布的视频，祝你的油管人气越来越旺！kendy加油！

修车电动工具倒是可有可无，只需要一套基本的套筒扳手组合就能覆盖95%的情况了，其他特殊的工具等用到了再买就行，

@@KendiDIY 好的谢谢！

澳洲车牌有上百种种不同款式的能买，我这辆车买的是欧式的。还有美式的，日式的等等，甚至有带兔八哥的。

@@KendiDIY 原来如此🤣

后面我arm不换了，就换几个bushing。 我看了后悬挂普通版的和M3的几何构造上基本没什么区别，换了也对操控没有什么帮助。M3的区别主要是材质上的，普通版是冲压铁的，M3是铸造铝的，所以更换的话可能对簧下质量有一丝丝帮助，但是考虑到普通版的刹车就要比M3轻很多，所以簧下质量已经比M3轻很多了，我觉得没有必要为了一丝丝质量而升级后悬挂的arm了，毕竟我老的arm也没变形。

@@KendiDIY 这样啊，了解了，谢谢！

我是有換前後m3 control arm 不過後面只是重量問題.除了輕外沒有什麼大用途.另外如果你要換後面的m3 PARTS 後橋有4個膠最好一起更新..

另外剎車改裝最好用前335 brake (我是用bmw performance brake Kit)

@@TheDeathchan 哦哦 performance brake kit有一点超过我的预算啦，不过我是有听说刹车用135i或者335i的就好了。谢谢建议！

要不然人走不下去

@@KendiDIY 对对对

人要在車底下調轉螺絲孔釘阿

我不是修车的，我只是搞自己的车而已。

$70

本来就应该定期检查四轮定位的，一般推荐每年做一次。 但像我有些不太开的车隔两三年去做一次即可。

@@KendiDIY 换轮胎之后一般建议做，我的 F87 开得少，现在基本就是周末开着玩儿的，所以从没去做过，换轮胎时再去做 lol

@@KendiDIY 国内就算了还不如不做，定位机都不校准的，路试拿个扳手跑偏了现场拧