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更省油、动力还更强,为什么柴油家用车不普及?原因其实很简单
撸车师兄【正版频道】
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“好玩 涨姿势”的DIY汽车养护节目《撸车师兄》,每周三、周五更新。
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20 авг 2024
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Комментарии :
561
@arthurnogood7450
4 года назад
师兄这个事情在国内随便发发也就算了,在油管上发需要做更多的功课才可以。 柴油还是汽油这个事情在欧洲更让人纠结: 1、一般同款车型柴油要比汽油车贵至少2000欧,纵使柴油车更节油但如果一般家庭用车一年跑不了多少里数的话要花很多年时间才能省回柴油车多余的初始购置费; 2、欧洲对于柴油车的环保要求更高,一个是柴油车的三元催化更容易堵,如果主要开市区的话一般4万公里左右(市区柴油的士)就会堵,堵了三元催化就会进入一种“瘸子模式limp mode”,转速提不上去只能就近找修理站。更换三元催化至少几千欧,避免的方法据说是至少一周拉4000转以上半小时高速,结果把省掉的油钱又白白烧掉了; 3、为了中和柴油车尾气的NOX排放需要添加一种尿素添加剂,叫做AD Blue,这个是相比汽油车在欧洲的另一项支出; 4、欧洲现在强制柴油车添加一种废气再循环装置exhaust gas recirculation, EGR也是超级容易堵,但一般车主能够DIY自己清理; 5、在个别国家比如说比利时,柴油比汽油还贵……。
@hhl2979
4 года назад
完美的解答。柴油天天远距离通勤可以。要是拉不起高转还是汽油吧。 柴油还要多交税。
@haoding9076
4 года назад
我开了3年多的柴油车。确实很省油。但是税在欧洲实在太多了。在荷兰相同的汽车一个月多交40-50欧。EGR 坏了一次,而且找个EGR 是个通病。1000多欧没有了:( 心疼。 其实现在欧洲的柴油车发动机的声音没有那么大。
@hongnan131
4 года назад
绝大部分国家都是汽油比柴油贵,我在欧洲的行驶里程20万以上还没加过比汽油贵的柴油,,初始购车贵一些,但是换车出二手时也会比汽油车贵且更好卖,而且柴油机的寿命本来就长,换车周期也比汽油车长一些。你说的都是老柴油机才需要尿素添加剂,我开过三款10年以后的柴油车都不需要添加
@user-fp6lf5lo9e
4 года назад
@@hongnan131 别闹,欧4欧5的都不加尿素,欧6的才加,新车才加
@luosuo-xiangzi
4 года назад
瑞士柴油也贵
@lx5171
4 года назад
up主忽略了几个很重要的点。 第一,至少在北美新的排放标准要求必须加尿素,把废弃注入发动机二次燃烧。在寒冷地区尿素结冰导致def pump 和def sensor非常频繁的出故障。EGR堵塞也是个永远解决不了的问题。我17买了台全新的ram 1500 eco diesel, 两年里整个DEF系统换了2次,包括EGR, DEF pump,以及所有的相关sensor,最后问题还是解决不了。基本每3-4个月车就提示说还有200km就会自动熄火。dealer最后承认他们也不知道是什么问题。同样的情况在所有的北美柴油车上都存在。cummins, powerstroke 无一幸免。100%确定不是发动机问题,因为有个朋友冒险把DEF拿掉了,从此彻底没有问题,就是怕警察检查。第二, 柴油机的造价,重量都比汽油机高很多。还是以北美为例,皮卡的柴油机一般比汽油机贵8000左右,而且柴油本身也比汽油贵,所以即使不考虑后期的维修费用的差异,想买柴油机省油来补回差价基本不可能。从经济效益来说,在满足排放标准的情况下适合买柴油发动机的人群只有全职跑运输,干建筑,需要大扭力拉trailer,而且是用车来赚钱的。 第三,日常保养来说,大排量汽油机用合成油,最好的filter,120左右,柴油机300以上。 第四,汽油机基本是个店都能修,配件相对便宜也好找,柴油机需要找会修的师傅,配件死贵,我那台悲催的皮卡每进一次dealer账单最少都800以上,换了两次全套DEF相关的配件每次都是5000以上 (当然保修期内dealer向车厂要钱)
@NIGHTGHOSTSU
3 года назад
把那些東西都廢掉就正常了,一些車連電腦也要一起改
@ve7yan
Год назад
加拿大柴油比汽油便宜,美國柴油比汽油貴,都是稅的問題,不是成本問題,2006 以後世界各國政府開始惡整柴油機,我有三部柴油機都是沒被惡整前的珍品: 2003 VW TDI, 2006 MB Sprinter , 2007 Silverado 6.7L Duramax
@lx5171
Год назад
@@ve7yan 加拿大也是绝大多数时间柴油比汽油贵。cummins的engine在没加egr和def之前开50万公里都没问题,现在的柴油发动机没法用
@ve7yan
Год назад
@@lx5171 聯邦稅,省稅,地方稅,都不同,整體下來,柴油貴的地方應該不到 1/3, 我的 2003 Jetta (有 EGR) 跑了 46 萬公里了,百公里油耗 5.1 L, 加速還是賽車級別; 鄰居的 1998 Cummins 跑了快百萬公里. 你的 Eco Diesel 把 EGR, DEF 啥都去掉之後,最重要是要 ECU 刷機,不然沒法工作
@yuguo9634
Год назад
大多都是柴油更便宜好不好,而且柴油机配件也没有你说的那么贵,其它的也不知道你在说什么
@mtssman
4 года назад
柴油發動扭力高,省油,這個是發動機自身的特性,我認為不能夠跟環保畫上等號,因為您完全忽略排放出來廢氣內容物的差異 ( 例如高量的微粒以及 NOx )。 再者,您也沒有考慮到柴油發動機車輛長期低轉速下,對於廢氣排放以及過濾系統的快速損耗問題。 西方國家過去十幾二十年推動柴油車,但是現在紛紛改變立場,就是意識到所謂環保,並不只是低油耗跟低二氧化碳排放而已。 柴油發動機雖然用的油少,但相對於汽油,柴油普遍存在較大的油品差異,因此排放出來的廢氣即便二氧化碳占比低,其他汙染物的含量卻可能更高。
@MicrowaveDryer
4 года назад
是的
@user-oj2hj4gj5p
4 года назад
所以 當汽油的其它污染物被分析出來時 2氧化碳排量 才是重點嗎
@mct3484
3 года назад
所以视频最后说了,油品问题。
@timyang7478
3 года назад
@@mct3484油品只是历史问题,而且国内存在大量小油,许多卡友和出租车司机为了便宜只加小油,但小油因为油的来源问题品质参差不一;而且柴油最大的污染源其实是氮氧化物以及及炭颗粒物,需要尾气处理装置的处理,大众在美国的排放门就说明尾气处理不合格,烧哪里的柴油都会出问题
@keyangzhang5458
4 года назад
使用柴油车最大的误区是有车主会给车子加超季节标号的油认为是给车"吃些细粮"其不知这样是对共轨油泵及油嘴最大的伤害。柴油的季节粘度特性是油泵润滑的关键而油泵及油嘴是柴油发动机的灵魂。
@kongjiunnkang574
4 года назад
我是柴油家用车爱好者。用过标致/福特 和 大众的柴油车,共3架,标致/福特的柴油车效率最好。适合天天多公里行驶的老司机。每天开车上下班不超过15公里不建议使用柴油车因为它更容易产生积炭。
@qgqchile
4 года назад
买subaru的时候 销售也说跟我说 要一个月拉不上两次高速还是汽油的省心 也不知真假
@ngngnghk
3 года назад
在保養都有做好的大前提下,柴油車比較耐用沒錯,但在保養功夫上比汽油車要嚴格很多,差別不是每5000公里的一次小保養這麼簡單,從DPF維護、潤滑油品質、柴油雜質、燃料濾芯、潤滑油濾芯都要下功夫,對於只為車子做基本保養的人,是絕對不建議開柴油車
@user-zo7bw8gv1c
3 года назад
照你这么说拖拉机🚜早就让积碳堵死了
@kongjiunnkang574
3 года назад
@@user-zo7bw8gv1c 拖拉🚜一天只开10分钟?
@kongjiunnkang574
3 года назад
@@qgqchile 真的👍
@chongchen7236
4 года назад
哥 我的柴油车 还要加尿素的 还有三元催化 容易堵 提速没汽油快 但是 后劲十足 我开的十分喜欢
@kadoublen1983
3 года назад
在大部分西方国家很多人已经意识到一旦有问题维修维护费用都要比汽油车高。
@njay2449
3 года назад
有保险cover哈
@Plumingto
2 года назад
@@njay2449 有个鬼 保险基本不保修发动机部件 而且保险启动费也不是小钱
@synchole
2 года назад
主要就是要定期維護環保配件都塞或故障問題,要是柴油發電機的環保配件可以至少和汽油的相同的話,可以保證柴油發電機的實用性肯定遠超汽油發電機
@pengliu2886
4 года назад
座标奥地利,柴油车在当地超级普及,而且非常受欢迎,二手车买卖都以柴油车的价格比汽油车好。柴油价格低1欧元1立升, 汽油要1.2欧左右每立升,而且现在柴油车技术成熟,油耗,噪音什么的都不是问题。难的在于日俱增的减排法规与税费。每个国家地区的情况不一样,适应当地的就是最好的。
@Alkut320
4 года назад
我也在奥地利 维也纳 你说的很对
@martin840909
3 года назад
自从柴油车大众造假被发现 柴油车在德国就没人买了 以前的市场份额有50% 现在有5%就不错了。最近发现 不仅大众 包括宝马 奔驰 都在造假 连博世都参与一起造假被罚 这整个就是全德国车企 联合起来造假。
@kingworld7747
4 года назад
看過"備胎說車"有講此事,就是柴油車早期都是用在軍事上,而後期當車普及後,為何避免家用車和軍用車爭油料,所以把家用車做成汽油車!!
@realstevenxue
4 года назад
拉倒吧
@realstevenxue
4 года назад
别误导人
@taowang1669
4 года назад
你还真信了?
@liuren666
4 года назад
@@realstevenxue 我觉得这种说法还是可信的。工程设备、军用设备、重型卡车等绝大多数是柴油的,这些设备,没听说过因为油的问题发动机坏了。
@yutianyu6627
4 года назад
steven xue 那你是没见过油荒时候的重卡
@AnAn-xv1eh
4 года назад
我的完美座驾,柴油大众amarok皮卡,双涡轮增压,手动,平时后驱,极端越野时可以调到四驱或低速四驱.
@user-iw5no4vi2r
3 года назад
这个车实在是开起来太不舒服了。像船一样。。
@panda-zk7fs
3 года назад
在欧洲,我们这边真的是柴油车的天下。一般汽油车都是小排量的轿车比较多。普通SUV一般都是柴油车
@aceecaa
4 года назад
柴油待速空然比可以達200比1 還有現在柴油噴油嘴很貴壞掉一支5000起跳 柴油車大約比汽油省三成 自己每天都要100公里以上 可以考慮柴油車
@spring622021
3 года назад
汽油的空燃比 14.7雖然是理想值 但不切實際 12並不會過濃 12正好是汽油引擎能發揮最大扭力的空燃比 高轉速下 12.5 則是正好發揮馬力性能的安全值 賽車的話 有些會到13~14 但材料要求很高 用在家用車上...不是人人都買得起超跑價格的家用車引擎的 當然 汽油車的空燃比不是這麼簡單 照表填入就好 汽油引擎汽油不只是用來點燃當動力的 同時也是冷卻液體 全油門 接近全油門 半油門 或微開油門 怠速 保證良好的燃油效率 或是性能模式 省油模式 巡航模式 除了空燃比 還有點火角都必需寫入不同的值 以及汽缸、活塞、汽門的材質 還有水冷排規模都得列入考慮 寫出來的供油電腦就決定了這顆引擎的性能反應與壽命 (我之前是從事改裝車比賽車負責調校供油電腦的技師) 一般家用車的材質 寫個理想值14.7 短時間使用是沒啥問題啦 長時間長途行駛 保證活塞溶解 即使是輕踩油門 巡航也是一樣 性能跑車 就算更換上目前全球頂級材料 寫14.7 賽道上可能幾次直線的拉轉就掛掉了 根本不可能跑完整場比賽 最多就是寫出 一場比賽就換一顆引擎的方式 但這樣還是有無法完賽的風險 (但這種燒錢的玩法也只有有錢的大車隊有資源的車隊才玩得起) 而且14.7 也無法發揮出一顆引擎的最大動力 所以賽道上的性能車 平均都在12.5~13上下 越高轉還會寫越濃 低於11都有(目的保護引擎不過熱) 一般家用車 小幅度改裝 為了兼顧引擎壽命 與提升一些性能還有省油 空燃比也都在11.5~13之間 超過14.7的空燃比 大多數也只有...怠速才會用到 而改裝方面 怠速能寫到15.5 極端點的怠速空燃比極限大約是17(換了非常頂級的噴油嘴)
@ieong916
4 года назад
柴油有个硬傷就是年限到了年審時候. 廢氣过不了. 一定要給車行修理. 不像汽油車,保養好一点油加好一点,廢氣基本沒問題.
@gaolei200000
4 года назад
清理EGR废气循环 还有排气管
@xian5305
4 года назад
柴油的排放比汽油要少,柴油比汽油环保,国内的汽油的品质都没谱儿,柴油就更别提了。欧洲生活有辆柴油车
@xm1579
4 года назад
去高速跑半小时,再去检会好点。师兄同款柴油车上次去年检,第二天说尾气数据有点问题,外面修车行说去高速跑一圈再去就可以了。
@user-rb7nm3sb9k
2 года назад
@@xian5305 国内汽油有百分之十五工业酒精,百分之五水,
@xian5305
2 года назад
一样的,欧洲很多柴油车都跑了二三十年,现在依然在路上跑,什么车都需要养护,养护的好毛病就少,差点儿问题就多
@ZZQ95
4 года назад
之前听到有一个说法,就是柴油是按固定比例生产(产量不灵活),要优先供应军队,其次供应类似货运卡车,轮到家用汽车就不多了,这样有可能会遇到“油荒”
@kaichen189
4 года назад
柴油车,来50000公里车里就会有一股柴油的味道。不好意,我有三台柴油车,宝马x5 d30 奔驰250柴电混动,和一台大通LDV D90PRO 以前还有一台蒙迪欧柴油版,跟澳洲holden cativa柴油版,都是有臭味的。我是做日本料理的,鼻子比较灵敏。
@rogerxu3501
4 года назад
闻过最后一批没有dpf的柴油车尾气味吗?我的nt帕杰罗 209000公里了 那个尾气深吸一口直接能吸出幻觉
@yoshida.LION_jp
4 года назад
柴油机真好听!
@kimuranaito1493
3 года назад
听了,感觉特别硬核😁😁
@user-fp6lf5lo9e
4 года назад
柴油机才不环保,柴油碳链长,容易黑烟粉尘,加了PDF滤芯好了一些。但高温高压容易产生更多的氮氧化物,欧6标准的都要结合尿素来中和,额外的用车成本。欧洲很多城市开始禁止欧5以下的柴油机进市区了。保险和税也是柴油的要贵,但油价相对较低,也就是在欧洲,每年要跑3万公里+,买个柴油机才划算。尽管柴油机优点很多,但看不到柴油机的未来。
@gaolei200000
4 года назад
一年2万公里以上就比汽油机划算了, 我2.0柴油机 一年税款645欧元 , 汽油车1,6排量 一年税款240欧元 我的里程可以省出来 汽油车税每年也在涨,这个税里包含养路费
@50cents668
4 года назад
爱尔兰同款柴油车税比汽油便宜很多
@user-fp6lf5lo9e
4 года назад
@@gaolei200000 兄弟你欧几呀,我2.2柴油怎么税才379
@user-fp6lf5lo9e
4 года назад
@@gaolei200000 2万公里你是没算车钱,柴油车贵呀
@beiliu5739
Год назад
@@50cents668 一年跑一万公里,修车2000欧,动不动就积碳dpf三元堵,不敢玩。。
@kaitang5453
4 года назад
优点1.柴油车在欧洲比北美流行主要是燃油稅高,所以欧洲前些年大部分都是手动柴油车。美国油价便宜,完全可以用大马力汽油自吸机器达到大扭矩需求。到欧洲如果开个v8 v10 的自吸汽油,普通人很难承受的起.由于柴油低扭充沛,燃油性好,再加上柴油价普遍比汽油便宜,(特殊国家环保政策不算),差不多用油成本是汽油车的一半。2. 欧洲整体路况还算不错,大城市除外,前些年的车基本都是手动柴油,开着不觉得累,也更省油。中低端家用车很少有自动挡,不知是不是因为柴油机扭矩大,做柴油自动变速箱成本更高,师兄解释一下?缺点1. 维护比汽油机高。柴油车必配涡轮,柴油机的寿命比汽油机要长,工况好的50万公里完全没问题,但是涡轮寿命跟不上,而且容易积碳。EGR 阀门堵塞积碳非常常见。三元催化也非常容易堵。欧洲人工贵,很少有清洗的,一般都是直接换配件。只能自己动手保养为了省钱。2. 师兄节目里没有提到,柴油车比汽油车冬天不容易打着,油的属性问题。所以需要有glow plug. 点火前预热,但是坏了维修也是银子。给大家分享几点个人感受,个人一直喜欢柴油车,2.0D 的机器 全时四驱 平均油耗6.5,400牛米, 如果能达到这个扭矩的汽油车是不是得3.0以上了,那油耗就得 12个往上了吧?坐标挪威。
@ericgong5030
4 года назад
坐标美国 3.7L自吸 油耗13 362牛米
@gaolei200000
4 года назад
挪威北部都是开SUV的,很少见到轿车. 我车也是2.0D 370扭 前驱. 油耗也是6.4
@kaitang5453
4 года назад
Lei Konen 我在北部住了6年,轿车也不少,旅行车偏多。但现在SUV越来越多。冬天冰雪路面四驱很重要。
@user-hl4fd5hg4f
4 года назад
羡慕你们人少,2.OT 也就高速6.5个油。日常都是8上下
@ve7yan
Год назад
rpm 不同,有的柴油機低到 1600, 汽油機動不動就 4000, 船的柴油機有 rpm 30 的; Transmission 不同,柴油機扭力太大,重載起步,爬個坡,transmission 太嬌嫩, 就扭成麻花了,康明斯發動機甚至能把 differential 都攪爛; 燃油霧化噴嘴壓力差了十幾倍,有的柴油機噴霧壓力高達五萬 psi, 也因為如此,柴油油路要是進了水或是空氣,就歇菜
@gundriverrx
3 года назад
柴油沒有比較環保吧? 不然為何標準會要求越來越嚴苛 現在柴油車變少就是有車廠為了通過那個標準造假被踢爆 因此很多廠家都拋棄研發柴油車 轉向電動車的方向
@tfwang5649
3 года назад
是空排差,不是不环保
@gundriverrx
3 года назад
@@tfwang5649 這回答好像是 是超買,不是走私 是人民用電過度,不是缺電
@tfwang5649
3 года назад
@@gundriverrx ,要总体平衡。柴油车排气颗粒大,有致癌风险,但是比汽油车的热效能好。
@tszchingwong9943
3 года назад
柴油車最大問題是空排比較差,廢氣較易出問題,但對比氣油以整體的環保來說其實是柴油比氣油環保(消耗比氣油少得多了),而現在發展很快的電動車其實以整體的環保來說不一定比燃油車好,車本身是沒了空排問題,但在充電時就已經是在加大城市的用電量,如果所在城市的發電設備還是在用燃料方式發電,整個城市的總廢氣排放其實沒比較好很多,變相是對城市本身的發電方式有要求(水力,風力,太陽能...等),以方便性來看,電車充一次電要等不少時間(有些國家是有實驗在路面加設無線充電來改善),但燃油車入油卻快捷很多,其實相較下,真正較環保又方便的是還有氫氣車和水能車(就是入水來行的),但這兩種方式都比較新,發展未夠成熟
@zhwilson2437
3 года назад
师兄忘了一个重要因素了,知道为什么赛车不用柴油车吗?就是柴油发动不能和汽油发动机一样的短时间里达到超高转速性,在发动机的转速上被动燃烧没法和主动燃烧作比较的,虽然柴油发动省油扭力大,但是,在高转速上就是弱项了,所以,汽车在提速的操控性上人们还是首选汽油车的
@spring622021
3 года назад
賽車不使用柴油引擎 主要是空污及環保問題...還有成本問題 目前賽車有柴油引擎使用的比賽是利曼24h耐久賽 audi r10 曾經是統治近十年來的比賽 可是多次打敗高轉速的汽油引擎 但大多數車廠為何不用 成本高 重量重 使用年限 保養維修不易 還有日後照成空污問題 最致命的缺點還有 噪音與震動(使用年限越久這問題也越大) 總總原因 讓大部份車廠只發展汽油引擎 新技術方面 汽油引擎的賽車科技 也比較容易下放到市售車 不然柴油引擎做的賽車 性能是贏過汽油引擎的
@timyang7478
3 года назад
@@spring622021 和空污没有关系,wrc拉力赛以及f1赛车连三元催化器都没有,根本不考虑环保的。主要问题是柴油引擎的扭力曲线和汽油机不同,柴油机的扭矩曲线是一条在低转速区间就可以陡升到最高扭矩,随后随着转速升高超出一定范围后扭矩会逐渐快速下降,也就是在加速的后半段加速的趋势逐渐变缓,和其他同一排量汽油机相比,这在直线加速上会慢上许多,在一些多中速弯的赛道柴油机也发挥不出来优势,并且同排量柴油机的体积和重量都比汽油机大,这对于场地赛车其实是非常大的缺点,f1上看不见柴油机,wtcc基本看不见,偶尔有用柴油机赛车要在空气动力学上做很大改进提高直线加速能力。 但是有些比赛中,柴油机是可以发挥优势的,比如你说的24h耐力赛(耐久赛)在24h时间内赛车跑出的里程排位,用柴油机不是性能有多强,而是在保证和主流车队差不多性能或略差一点点情况下柴油赛车续航里程比汽油赛车多一倍,24h的赛程可以少进站加油,省下时间跑更多里程; 另外一种赛事是非标准路面的越野拉力赛,比如:达喀尔拉力赛,使用越野拉力赛车,发动机重量相比赛车总重不十分重要,而柴油机的低扭可以有很大的发挥空间
@gugu1010110
2 года назад
如果Peugeot 908 HDi FAP 和 Audi R18 TDI Ultra不算赛车的话
@zhwilson2437
2 года назад
@@timyang7478 说得真全面,我也是这么认为的
@kaiwenluo1993
4 года назад
坐标澳洲,柴油车的声音现在已经很小了,路上跑的很多都是柴油车,二手车价格也相对高一点,一箱油长途跑1000公里以上
@gaolei200000
4 года назад
我车只能显示到999公里, 还会持续显示很久!!!
@jubianshidai
4 года назад
澳大利亚的每升柴油一直是贵过每升95号汽油的啊。 据说是柴油有更高的排放环保税之类的,你怎么看?我在墨尔本生活。
@cloudsu007
4 года назад
@@jubianshidai 开欧洲车,长期加95/98的表示柴油的价格实际上是和95差不多的,因为柴油价格稳定,很少有波动,而汽油的价格波动起来可就很难说了。95/98的油我加过109~190的,而柴油基本都是在150~160之间波动。
@user-ts6vw6ku4y
4 года назад
马一平 我们不是一个墨尔本? 我家附近现在95是135.5-160.9 ,柴油最高118.9
@jubianshidai
4 года назад
Fan Su 是的是的😊
@PeckishBellend
3 года назад
柴油的缺点。1.保养贵,汽油车的火花塞便宜的很,柴油的喷油嘴,颗粒过滤器,尿素等都比汽油车贵。2.柴油发动机如果出问题,维修也比汽油发动机贵。3.寒冷的地方就算有低标号柴油,也在启动用车的时候有些不顺畅。4.柴油环保在油耗低,但排放的二氧化氮远高于汽油,其实是污染严重,二氧化氮对人和环境伤害很大。所以如果开的少,没有必要使用柴油,除非一年大于3万公里才能省钱,否则维修保养的费用还不如用汽油车。
@NIGHTGHOSTSU
3 года назад
新的柴油車才有那些問題,舊的車大概就加熱、泵浦、上蓋墊片,最多再多個渦輪跟頭段,其他的20多年來還沒有換過
@PeckishBellend
3 года назад
@@NIGHTGHOSTSU 我所在的地区,15年以上的柴油车由于污染问题,每年光排放税就极大,而且很多城市无法进入,除非住郊区,二手也不好出手。
@NIGHTGHOSTSU
3 года назад
@@PeckishBellend 難怪,辛苦了
@beiliu5739
Год назад
@@PeckishBellend 欧洲买了柴油车,一年开不到一万公里,保养维修花2000多欧,。。。以后再也不动柴油车了太多保养清理的
@gml4712
3 года назад
柴油车冬天不容易发动,气温低的话,柴油表面是一层蜡。
@byz7637
4 года назад
汽油机省油是因为涡轮增压系统 但是一般家用比较便宜的涡轮增压系统时间长了以后并不可靠 比如宝马 奥迪漏油 奔驰相对较少 (但是汽油机也有例外比如自然吸气引擎)。柴油普遍采用机械增压系统 要知道机械增压已经有比较久的历史了研发也比较全面 保证了机械增压系统比涡轮增压要更加可靠耐用,柴油引擎要比汽油引擎构造更加简单高效,而且西欧国家油品本身比较高 与维修保养上相对比汽油机便宜简单 (去4S店被坑钱的朋友不算)。综上所述 不考虑其它原因 单说柴油机与汽油机本身而言 柴油机还是比较亲民的 谢谢各位支持
@alext-dt7re
3 года назад
加拿大来说,柴油车使用是便宜,可维修贵上天,车主省下的油钱都给修理工和零件了。作为一个柴油车的前车主深有体会。
@mordredz2147
4 года назад
其实一个问题就是贵,柴油机的排放系统那套SCR加上DEF喷射的都是造价啊。做到日渐严格的排放条例下,柴油机要比汽油机贵不少。
@performancej8017
3 года назад
柴油车更难维护,有涡轮容易坏,汽油油门反应快,但是费油。 越野车我肯定选不带涡轮的汽油
@beiliu5739
Год назад
我修一次的钱就可以加一年的油了,虽然我在欧洲加油13块一升,但是我清理下三元,喷油嘴dpf积碳,都2700欧,够我一年半的油费了。。平时开的也少,动不动就堵住,以后再也不动柴油车,心疼
@yidong5218
2 месяца назад
在法国开了8年柴油车,直接把egr,ADbleu,三元催化全部摘除,重新刷电脑,一共花费1200欧,柴油也一直比汽油便宜,一直加最贵的道达尔精炼柴油,想怎么开就怎么开,爽歪歪😂
@jason-ky2rn
3 года назад
因点火方式不同而使柴油机更省钱的说法很不妥,柴油发动机的家用汽车普遍比同型号的汽油机汽车要贵,有时只有顶配的汽车才有柴油机的选项。现代家用柴油发动机都是涡轮增压的。
@a0952366530
4 года назад
以下觀點我沒逕行查證,從我爸那裡聽來的,請up主自行參考 1.柴油排出的氣體似乎有微毒性,歐盟有列管禁止柴油車的樣子 2.柴油車扭矩大,但在加速時,尾速不如汽油車 3.普及性不如汽油車,不是每個保養廠都會修理,保養可能要多費心 4.乘坐舒適性,不如汽油車
@chuck12131415
3 года назад
柴油尾气为强致癌物。1970年代,美国就有相关研究报告证明长途大货车司机的癌症发病率高于常人。
@djnmg
3 года назад
我也感觉 柴油车那种声音 太棒了 哈哈哈
@haijiedeng1613
4 года назад
最后听到你说柴油车声音大那是你没听过雷诺汽车的柴油发动机,只比汽油发动机大那么一点点。因为国内都没有引进最新的柴油发动机。
@user-qg1ou1jj2p
4 года назад
柴油机 保养贵 修理费也贵 同一辆车 柴油木机价格高处出不少 还有比汽油机更爱坏 烧机油 积碳 漏油 是达到6万公里以上 必定发生的事 一般7到8万公里就要大修 涡轮一坏更是天价 汽油不一样 你可以选择自吸 虽然油耗高但是价格便宜 不容易坏 15万公里都不坏 甚至开10年都不定漏油 省心 家用车嘛省心才是好 我不是品空说 我自己就有 柴油车跟 汽油车 一般代步都用柴油车省油 但毛病确实不少
@juliancai7613
2 года назад
放屁,我的车从17年到现在跑了7万公里,正常保养屁事没有。
@user-et6nk1dx1b
Год назад
啥也不懂
@yaorengchang7723
Год назад
很少人會喜歡柴油車的原因更在於他的尾氣並不好聞,所以很多人選擇汽油車。
@leozhang2084
3 года назад
我已经用了十几年的柴油suv了,大概换了4,5辆车,明显的感觉到发动机的声音是越来越小,车身越来越平稳
@bingbing4545
4 года назад
谢谢视频,很实用。作为从业者,建议如下。柴油机麻烦在后处理的保养上面。目前市面车型需要加尿素。柴油机并不环保。柴油机并没没有三元催化,那个叫选择性还原。
@chengpingsum5863
4 года назад
在一些落后城市,柴油的品质不达目标,硬硬加入会坏车,找油站也困难,找普通修理站也不可以,很多限制。在有选择的情况,还是汽油车比较实际。
@fengdeng1982
4 года назад
柴油没火花塞,但是还是有点火装置,glow plug. 工作原理和火花塞类似。
@gaolei200000
4 года назад
那是回火 不是点火 柴油机气缸上面根本就没有类似火花塞的孔 只有喷油嘴,电喷汽油机是在模仿柴油机构造
@fengdeng1982
4 года назад
@@gaolei200000 如果说的不对还请指正, 只是个人DIY水平。在丰田,BMW的引擎上每个缸体都有一个对应的,一般在边缘靠下的位置,很细长,个人取出过。
@jlpro1971
4 года назад
Deng Feng 那个是预热柴油喷雾的,不是用来点火的
@kongjiunnkang574
4 года назад
那个不是点火的 是预热功能,冬天才会发挥其功用
@foxlinn
4 года назад
其实欧洲也就德国柴油车比较普及,尾气门后柴油车也彻底凉了,不过贫穷如我还在坚持开柴油高六,便宜好多欸
@evanyangfan
3 года назад
哈哈,最近也换了欧六柴油跑德国,看到这个放心了
@zflj1333
2 года назад
麻烦讲一下神行者2、柴油的废气循环、喷油嘴漏油的维修。。谢谢
@shemtian6371
4 года назад
柴油机的优点是省油比汽油机省约一半,柴油比汽油便宜近一半,仅从烧油,比汽油机好很多
@Jaderabbitmaster
4 года назад
如果真的省油一半。那尾氣理論上是否也減低一半?
@gkenny2602
4 года назад
从原油里提炼柴油和汽油是有比例的,我认为中国限制家用柴油车还有一个很重要的原因是,要把柴油留给国防,运输业,工业和农业,这些行业对柴油的标号要求不高,所以国内的炼油厂也懒得去生产高标号柴油了
@psychoandfbi
3 года назад
你忘了一点。柴油的exhaust 需要有diesel particle filter (dpf). 如果都是在城市驾驶,最好是不要买柴油车。因为dpf 会 clogged。所以偶尔要把柴油车加快和驾一段时间才会把他喷出来。
@xiaoyusun7806
3 года назад
我的爱车是福特RANGER柴油3.2排量涡轮增压版,加速的爆发力和声音真的刺激荷尔蒙
@lj4835599
3 года назад
我有个2.2 的。 工具车,太好用了
@user-zv8nz5ci6h
3 года назад
相对来说,柴油车的声音是比汽油车大,但是坐左驾驶室里边听到的声音是一样的。几乎没有什么大的区别。咱就不说别的,就说这个柴油车的这个潜水能力。是比汽油车强太多了。关键时刻生存力最重要。
@tseng572358
3 месяца назад
E G R 、PDF、進氣積碳,高壓噴油嘴,這幾項可是要花大錢,省了油錢花了大錢維修,事實上為了環保柴油車讓車主花費更高。
@chunguangliang9664
4 года назад
讲的真好,赞👍🏻
@insomniacog7375
4 года назад
柴油车不普及还有一个关键点没有说。在国内,柴油车过几年都成黄牌了,周一到周五不让进市区。。。(很多一线城市的市区甚至直接禁了黄牌车)只能在郊区开了
@wangwangroc
3 года назад
私家车也会黄牌吗,不会吧
@insomniacog7375
3 года назад
@@wangwangroc 一样的。
@gmbhdaik3732
3 года назад
我有一辆奔驰商务车(柴油)在德国已经行驶42万公里了,发动机依然很好用,平均油耗 7L/百公里左右,前提是以高速为主。 同排量情况下,德国柴油车比汽油车的新车要贵一些,而且年税也要高一些,所以一年用下来总开支是差不多的(省下的油耗 基本在税上又交回去了) 别的地区不敢说,但是西欧国家居民使用柴油车的比例还是非常高的,差不多得2/3左右。 大众*奥迪 经典的TDI发动机, 奔驰、宝马 都是 “xxx d” ,就很说明问题。 听说国内柴油车不普及的原因 是因为油质差,这与炼油水平还是很相关的。而且现代汽车对柴油发动机的制造工艺要求更高,一旦燃烧不充分,拍出来的氮氧化物更有害。 咱们在内燃机的设计、材料、制造工艺等方面其实还是不足的,而且可能根据国情吧,柴油车的认可度 也没那么高…
@kimuranaito1493
3 года назад
啊,长知识了...谢了师兄🙏
@louislcw6377
4 года назад
柴油发动机在每个国家征税有不同之处所以每个国家普及率不一样。
@liyisu
3 года назад
共享一个知识,也供路车师兄参考:柴油汽油车,哪个对环境更好?这很难定论。柴油车在二氧化碳,一氧化碳(柴油车几乎没有一氧化碳排放),和碳氢化合物(苯)的排放量上面优于汽油车,氧化氮(包括一氧化氮和二氧化氮,和氧化二氮)排放量上汽油车略高,但是在悬浮颗粒物的排放上,柴油车远高于汽油车。说白了就是柴油车排放的东西比较糙,但是有害气体少。对于雾霾和可吸入颗粒物是中国空气污染的主要杀手来讲,到底哪个才是对环境更好呢?个人感觉不能一概而论。
@dizifo1995
3 года назад
你們都選柴油車,連年虧損的中石化、中石油肯定會虧損加劇😂😂
@ngngnghk
3 года назад
在保養都有做好的大前提下,柴油車比較耐用沒錯,很多貨車的柴油引擎能開超過2百萬公里,但在保養功夫上比汽油車要嚴格很多,差別不是每10000公里的一次小保養這麼簡單,從DPF維護、潤滑油品質、燃料雜質、燃料濾芯、潤滑油濾芯、燃料噴嘴維護都要下功夫,對於只為車子做基本保養、消耗品不定期更換的人,是絕對不建議開柴油車
@user-or8jp5vl4i
2 года назад
请问能提供一下柴油车的全面保养的细节吗?我正在开路虎神行者2的柴油版,车内空气质量困扰我很久,想要改善,但一直没有很好的效果
@user-cj1vj3ui1t
4 года назад
油品问题是一个很牵强的理由,噪音可以加长排气管来解决,颤抖可以加平衡盘,总之没有一个让人心服口服
@user-ut3rw1pn4d
4 года назад
现在国VI柴油比肩欧盟标准,短短几年柴油品质大跃进,国二标准的硫磷含量是国六的300倍,可见4-5年前油品多差,新车检测尾气都不能达标,进口柴油车几个月就坏掉尾气催化降解装置。
@gaolei200000
4 года назад
没研究过汽车工程学不怪你
@sohyikang9437
4 года назад
我柴油车和汽油车都有,各有各的好
@katewang6048
4 года назад
讲讲用户体验~
@sunwell0397
4 года назад
柴油車售價跟維修都比汽油車貴
@103hlele9
3 года назад
柴油车虽然贵,不像汽油车那样容易坏!
@user-vz8pz7fv6v
4 года назад
柴油廢氣汙染問題嚴重,之前排廢造假,讓大家誤以為柴油車環保. 未來歐洲應該會全面禁用,環保問題無法克服
@Jaderabbitmaster
4 года назад
柴油車調整可以用生物質柴油。汽油車只可以混加15百分比生物質甲醇。
@yushengxue1992
4 года назад
柴油高尔夫百公里4.5l,汽油起码8l,污染是后代的事!!!车只要出场合格就好了
@Jaderabbitmaster
4 года назад
@joe soong 中國大陸好像有些城市汽油已經加了甲還是乙醇。不過也不一定是植物制。暫時大部份都是煤制。尾氣比較低。比例也只能85是極限不然在低溫下或者商場冷氣也會和汽油分離。 柴油車改噴咀可以一百分百用生物質柴油減尾氣。只不過經濟上難做。 不過就算用生質柴油低比例混合現有柴油使用。也是良好滑油。會令發動機以前廢留的污垢清除。台灣的柴油車試過虛不受補。因為從前積下污垢太多。加入百分之二生質柴油。結果一時間積污被清出導致車輛行駛中熄火停車。最後只得停用。
@ziantang2627
4 года назад
@@Jaderabbitmaster bio的柴油好像也只有7%,下次去加油站我看看。
@roezhang8142
4 года назад
不会的。。。。。禁止之后欧洲人民的习惯不得翻天啊。。。。
@jacobyu5050
4 года назад
我们这边冬天比较冷,柴油车需要接一根电线插到车库里,保温
@levigao9327
4 года назад
我的一台 97年的 普拉多 1KZ 3.0 涡轮柴油机 动力强悍 涡轮吸气强劲,一直舍不得卖。 感叹日本在9几年就造出这么成熟的柴油机。而且这款1kz 一直沿用到2000年款。 后来又买了一台12年 海拉克斯 用了升级款的 1KD D4D 3.0 柴油机. 多了很多电控原件 反而觉得不如老机器来的直接。 还有三菱的 4D56柴油机 也是很耐用 2.5 涡轮 。 公司的一台面包车 谁都踩。MD就是不坏。
@houkuanliu3451
4 года назад
如果柴油车比汽油车环保,那么世界各国特别是欧洲各国禁止柴油车上路就说不通了
@marioye3616
4 года назад
houkuan liu 麻烦列举欧洲禁止柴油车上路的国家,谢谢
@mojimojipaul
4 года назад
@@marioye3616 法国就在逐步淘汰柴油车,根据车型年份发环保标志,逐步禁行
@Jaderabbitmaster
4 года назад
煉油的過程必然同時產生汽油柴油。不用掉的話浪費。
@elyastuerxun26
4 года назад
@@marioye3616 法国从前年开始 逐步减少柴油车的数量,而且老旧型号柴油车直接禁止行驶。
@JH-zv4qu
4 года назад
谁说的柴油比汽油环保 脑子被驴踢了吗 大陆是为了环保 私家车不生产柴油车 现在发达国家逐步淘汰掉柴油车 甚至过5年的车 不让进大城市 首尔从去年开始了 5年以上的柴油车 基本上排放都不达标 柴油车停车不熄火 被抓会罚款
@haobowang2405
4 года назад
柴油机环保?所以尾气门被罚款?
@jackgu1893
4 года назад
估计up主没搜到排放的问题。。。要不然不会不提吧。。。
@user-xx2qw2vj8q
3 года назад
环保与否也不应该仅仅从固体颗粒排放量上看待啊,柴油机二氧化碳排放比汽油相对少吧,能量利用率更高所以开采带来的污染相对也少啊
@chenman0421
5 месяцев назад
請問~~~可以介紹一下分別的暴震聲音是怎樣的呢?怎麼判斷?有暴震發生後要注意什麼呢?
@huajinzhangh8513
4 года назад
国内主要是柴油质量不行,国外都是超级柴油,杂质少....开柴油车爬山还是挺爽的,尤其是连续的S弯
@changszuchin856
4 года назад
幾乎全世界的政府都刁難柴油車。因為石油煉出來來後。柴油。汽油都有產出。為了平衡銷路。一定會壓制柴油車。否則汽油要賣給誰?
@shyu0001
4 года назад
謝謝您,可否也討論油電混合及電車與電油車的優缺點分析❓
@Jaderabbitmaster
4 года назад
如果想用的久就用電因為無論甚麼情況都不會被禁。 以前電池不夠力。日常上班充電還是夠一般人用。有時需要跑的遠還有油可以補腳程。以後有石墨希電池基本上只要不是貨車都夠用。加速度快。重心低。省油錢。沒廢氣臭味。不過車重一點。
@user-dv1rg2tv7b
2 года назад
柴油車 哪有比汽油車更環保? 首先驗車為例 台灣汽油新車3年免驗車 柴油車新車卻要一年驗一次 歐盟更是推出時間表規定歐洲除貨車外 禁止柴油車新車買賣了 導致很多車車廠商 開始沒再生產柴車車款跟研發 在台灣路邊 都會看到專抓柴車車廢氣排放的環保局單位 無論柴油車多先進 到後面都是排氣管噴一堆黑煙 差別量多量少而已
@gongziwong6766
4 года назад
简单来说吧,第一我国柴油品质太低,所以柴油车不普及,第二还是跟品质有关,因为品质不行,产量太低,柴油在国内属于战略物质,所以不允许普及柴油车
@scpo542
4 года назад
可以介紹創馳藍天x嗎
@user-xx8vx1zc4p
4 года назад
不建议柴油车,本身发动机就贵,同样条件下震动比汽油大,保养起来贵。 还有柴油不环保,我在韩国开的就是柴油车,老车必须加DPF说是为了环保,这玩意时间长了会堵塞那就完了,老贵了! 总之,为了环保柴油车加了很多以前没有的部件,所以不像以前那么省油了。这里以前SUV都是柴油车,现在慢慢开始有了很多汽油SUV。
@habob8577
4 года назад
哦也是现代H1-09年的柴油版,感觉也不太省油,2吨出远门差不多12L,城里面差不多15-16L,但车没有什么大毛病。
@gaolei200000
4 года назад
你在哪个国家 柴油车保养这么贵??? 被人宰了吧
@user-iw5no4vi2r
3 года назад
@@habob8577 为什么你的车这么费油,我的Mercedes-Benz vito 1.6 turbo 差不多市区百公里8升不到。跑高速路的话120的速度6.5-7升足够。自重差不多是两顿。六速手动变速箱。
@habob8577
3 года назад
@@user-iw5no4vi2r 不知道呢,2.5吨左右的mvp,可能风阻大吧。
@user-iw5no4vi2r
3 года назад
@@habob8577 加一个燃油添加剂试试。
@jackyphotos
3 года назад
從實用觀點,柴油車可能較好,但從玩樂角度來看。。。。你懂的。。。
@lyuchengchen2549
3 года назад
平时柴油车有劲 柴油还便宜 但是修理一次真的好贵 而且柴油车本身也比汽油车贵一些 平时还要加尿素 也只能说看自己的预算了
@dlchan6116
4 года назад
今日油價:普通無鉛汽油$17.24。特級無鉛汽油$18.43。環保柴油$14.25 每公升計
@nathanwei3992
4 года назад
国内柴油车不多是因为油不够,中国柴油使用量确实比汽油多很多,不过大多用在军工和长途运输还有拖拉机一类的机器上,给普通百姓的柴油不足分配,从而造成柴油的加油不够方便,很难找到加油站加柴油,恶性循环就造成柴油车保有量大大少于汽油车
@sorchan0718
Год назад
因為中國長年在戰備狀態,必須要有戰備儲油,還隨時面對維穩鎮壓需求,而容易儲備的柴油就是優先的戰備用油。
@adx24921094
5 месяцев назад
先軍政治@@sorchan0718
@HyperF1
4 года назад
柴油是战略物资,军用车辆、舰艇的主要能源,汽油不是,国家石油资源匮乏,不能过多依靠商业途径,需要海量战备存储。
@gaolei200000
4 года назад
听说过生物柴油技术吗?? 比传统石蜡环保N倍, 比你家炒菜的烟都小 , 比特斯拉环保. 你发电需要煤炭和核能, 别跟我提风力和水力发电,这两个只能供给附近周边居民用电,大多长距离传输用电还是以煤炭和核能为主 .
@Jaderabbitmaster
4 года назад
生物質發電或者柴油的廢氣數據人言人殊。如果像之前油價高到百美元一桶。那真的不如中國自己做生物質柴油自己用。現在經營時機可能過了。生質航空油可能還有前景。最少沒有客機可以用電動試飛。
@samoleo5984
4 года назад
美國已經有電動飛機在最後的試飛和拿FAA執照階段了
@Jaderabbitmaster
4 года назад
@@samoleo5984 歐洲和中國都有。中國電動飛行的士在廣州已經可以用。和的士同收費水平。但要取代客機載客量和飛行距離差相當遠。電池密度再提升都不太可能飛這麼遠。除非用液態氫發電或者飛輪儲能。
@James-kt8ch
3 года назад
讲的非常好
@jinxiangchen8197
4 года назад
家用车在城市内用柴油车,一定会让车主痛苦到怀疑人生
@EDJCTOP1
3 года назад
为啥
@yjportugal5497
4 года назад
最大原因是,中国的柴油属于战略储备资源。。。所以很少普及柴油车
@kemai881299
3 года назад
耐用性有多大区别呢
@user-nr4gy3uw9b
3 года назад
柴油車很好!!可是你車身無法撐住那個引擎!!不用二年,車在行進間!!會很吵
@user-lx7gd6cp4j
3 месяца назад
根本就没说到点上,最关键原因是 汽油和柴油是同时被提炼出来的产品,都用柴油发动机 汽油怎么办。所以大车用柴油家用车用汽油。至于环保那都是政客为了利益搞出来的
@terencemak6606
4 года назад
十分好的, 題目. 可惜本地政府不想有柴油車
@yu688073181
3 года назад
在欧洲同款式车子柴发要比汽发贵3到4千欧元。
@FateTestarossaHarla
3 года назад
柴发需要額外的設備去處理廢氣 像是我們常常聽到加尿素
@kongyawliew4532
2 года назад
Toyota Hilux ,Nissan Navana,Ford Ranger和Isuzu D Max这几种皮卡车版主有驾过吗?坐在车内会感觉引擎声吵吗?你放出来的引擎是一九窿窿年的柴油引擎。
@xiaoxianzhou8194
2 года назад
意大利同年分的车汽油可以随便开 柴油就会有限制 na ge huan b
@lkn5751
3 года назад
dpf,積碳,尿素,是柴油車最易故障的地方
@103hlele9
3 года назад
柴油选欧系车,汽油选日系。
@TV-iy3qy
4 года назад
现在觉得丰田的油电混合挺好的。国内柴油油品有问题。一个修车的朋友告诉我我的车是电喷的柴油车,这种车在国内开2年喷油嘴就会堵塞。
@gaolei200000
4 года назад
是的 吉林出租车 柴油捷达 2万公里就要换喷油泵 换不起啊
@shemtian6371
4 года назад
根据柴油机的特点,柴油机主要用在船,发电
@user-eg9ig6fs3t
3 года назад
再说了 柴油车比汽油车省油 动力大 扭力大 都是5 6年前的事了 那时候欧美排放指标没那么高 按2020年 欧美6排放指数的话 柴油车对比汽油车没有太大优势了 就拿2020款奥迪A7 55TFSi 3.0V6 340马力 跟S7 55TDi 柴油 350马力 对比 同样都带着48V电瓶 因为欧美6排放指数 所有柴油车都带了 DPF废气过滤器 跟尿素箱 还有各种设备 本身柴油发动机结构就比汽油 复杂很多 加上得配上各种设备才能符合欧美6排放指数 所以汽车价格只能往上涨 动力方面还是柴油车因高扭力 走上坡什么的是有点优势 但反过来 发动机噪音 管理 维修费用都比汽油高很多 便宜那点油费 都加在车售价里了至于 省油?A7一个油9~10公里 S7是12~14吧 剩的三四个油钱 2三年下来柴油车换个配件都不够 A7里加的48V电瓶是为了 补充汽油车起步时底扭力的 但S7里也安装了 柴油机本身高低速扭力 所以这个48V电瓶在S7车上属于是多余的 不是说一点用没有 但比A7 收益没那么大 你们说现在还有什么理由 买柴油车?
@balasejastaban2524
4 года назад
还有一个原因柴油发动机设计比汽油难考虑扭矩和马力的提升...
@kongyawliew4532
2 года назад
奥迪的Q7,宝马的X6和宝保时捷凯宴都是柴油引擎。
@jackhuang4632
4 года назад
日常家用最好买汽油车,除非你天天跑高速,不然7万公里后你会疯掉。
@redshiraz2863
3 года назад
你活在远古时代吗
@TheShen0282
2 года назад
排放黑煙,怎可能會比較環保?如果比較環保,那為什麼福斯要造假?
@davyren8901
3 года назад
我去韩国时候发现韩国大部分都是柴油车,,我们这德系车奥德大众人家那几乎都是柴油的,,柴油车还便宜吗,就是噪音比汽油声音大点,还要加尿素,,
@kcchin7983
4 года назад
我觉得。如果很多人都用柴油车。环保就不敢说。加税是肯定的咯。到时还是一样吃力不讨好。现在那个国家不靠石油税
@user-ey1sh8me3m
4 месяца назад
還有就是修車師傅都是修慣汽油車和柴油貨車。你給個柴油家用車他還要摸索怎麼修。價錢貴還修不好
@user-xi7rg4um3g
3 года назад
您好柴油奥迪A4 2.0TDI 正时皮带需不需要更换?谢谢
Далее
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