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最後の純エンジンモデル？！ フェラーリ F8トリブート 試乗レビュー by 島下泰久 

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フェラーリの最新ミッドシップモデルとして2019年に登場したF8トリブートは、最後の純V8エンジン搭載車になるというウワサ。その魅力は？　あえて今、乗る意味はやはりある？？
フェラーリ F8 トリブート
車両価格 33,280,000円
エンジン V型8気筒DOHC 3,902cc ツインターボ
最高出力 720CV/7,000rpm
最大トルク 770Nm/3,250rpm
使用燃料 無鉛プレミアム
トランスミッション 7速DCT
駆動方式 MR
全長x全幅x全高 4,611mm×1,979mm×1,206mm
車両重量 1,435kg
0-100km/加速 2.9秒
#ferrari #f8tributo #F8トリブート

Опубликовано:

 

15 сен 2024

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Комментарии : 30   
@in9036
@in9036 3 года назад
ええなこの色
@ken2470
@ken2470 3 года назад
芸術的な最高のクルマと素晴らしいレビューをありがとうございます😊
@spencertitus5496
@spencertitus5496 3 года назад
i know im asking the wrong place but does someone know of a tool to log back into an instagram account..? I stupidly forgot my login password. I would love any help you can give me!
@theodorecoen2793
@theodorecoen2793 3 года назад
@Spencer Titus Instablaster =)
@waitplease
@waitplease 3 года назад
再生開始した瞬間に、カッコいい…が口から出た。
@manitv9708
@manitv9708 3 года назад
これは芸術品ですね！
@user-eq7ln3go7p
@user-eq7ln3go7p 3 года назад
かっこいいです♪♪♪
@axlgoes69
@axlgoes69 3 года назад
いい色ですね
@II-xo3lw
@II-xo3lw 3 года назад
都心で乗るのはもったいない 北海道とか九州で乗りたいです！
@chuntarou402
@chuntarou402 3 года назад
すっごい機能性ですね。さすがフェラーリ
@user-fg7qk7qd2s
@user-fg7qk7qd2s 3 года назад
この色いいですねー！ ムジェロですか？ フィオラノですか？ 私はフィオラノでスパイダーを注文しています(^-^)
@user-yu9tr4el2h
@user-yu9tr4el2h 3 года назад
かっこいい
@ta8549
@ta8549 3 года назад
ピスタとどっちがお好みですか?
@海釣り-e7y
@海釣り-e7y 3 года назад
ダントツでピスタw
@山本仁-j1j
@山本仁-j1j 3 года назад
ランボルギーニの場合は、一般道を走っていてもノーマルモードとスポーツモードでは明らかにシフトアップのタイミングや、シフトダウン時のブリッピングサウンドなど明確な違いが実感できますが、このF8で はマネッティーノのウエット、スポーツ、コルサどのモードで走っても全く違いが感じられないのが残念ですね。 このモードの違いを実感するには、やはりサーキットに持ち込まないとダメなのでしょうか？
@チョビビッグ
@チョビビッグ 3 года назад
こんばんは〜😳おぉー488GTB…V8ツインターボ…F40の……良いですね♪♪
@t.7484
@t.7484 3 года назад
ロッソフォーコっぽい？？
@ta8549
@ta8549 3 года назад
このカラーはロッソコルサ？
@海釣り-e7y
@海釣り-e7y 3 года назад
エンジンで走らない車は車じゃない！ ラジコンや！ フェラーリ達がモーター使ったら終わりやろ 車好きの為のメーカーじゃなくなる
@huu9659
@huu9659 3 года назад
たしかにそうですけど仕方ないですよね、、、
@fmmax8590
@fmmax8590 3 года назад
モンテゼーモロですよね？
@hiro-pg5xo
@hiro-pg5xo Год назад
ハイブリッド
@hiro-pg5xo
@hiro-pg5xo Год назад
え？　今回もでは？違うの？
@MN-bq4se
@MN-bq4se 3 года назад
スノッブ向け
@Mac0622
@Mac0622 3 года назад
まったく別のハナシになるが，日本のナンバープレートって何でこんなにダサいんだろう。カッコだけならまだしも，このクルマの場合，思い切り冷却の邪魔してる。ナンバー板の改変は即車両法違反になるから某職業の方々の格好の餌食となる。こんな大昔の遺物を大事にする意味は全くない。何とかしてよ国交省！！
@仝紳士な変態仝
@仝紳士な変態仝 Год назад
フロントナンバープレートは冷却に全く問題ないけど何見て騒いでるのかな？ ラジエーターがセンターにあるとでも勘違いしてるんじゃないの？
@FosterMyoThu
@FosterMyoThu Год назад
444likes❤
@petileazy8100
@petileazy8100 2 года назад
むしろこんな高い車で、今までコンロッドがチタンじゃなかったとかに驚いたよ。 それにしても、ほんとにほんとにほんとにほんとにって、何回ほんとにって言うんだよ。 よけいに嘘くせーよ。
@仝紳士な変態仝
@仝紳士な変態仝 Год назад
355の時にチタンコンロッドは採用してたよ
@SAMAEL-jn1uj
@SAMAEL-jn1uj 2 года назад
フェラーリF8トリブートは、フロントのデザインが力強さに欠けて、フェラーリの魅力が出ていない。カローラのフロントと相通ずるものがある。何故なのか？【トヨタカローラのデザイン】をした神社関係者が、金の力だけでフェラーリでデザインを担当したからです。フェラーリのスピード感や力強さがない。
Далее
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