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最後まで残った2編成だけを必要としている都合の良い鉄道会社?!同じ形式をたくさん所有して統一 

キツネキタ
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今回訪れた車両基地に配置される長年運用されて来た車両は2023年の暮れ頃から大きな動きが出ています。後継車両が次々に投入され、2024年3月のダイヤ改正を待たずに全て置き換えが完了しています。運用路線ではワンマン運行が開始され対応していない長らく運用されて来た車両が代走等で運用に入る事は一切無く、早速解体を目的とする回送が次々に行われています。3両が9本合計27両が配置されていましたが、2編成ずつ6両の廃車回送が3度行われて、残るは3編成9両の状態になっていました。今までの流れから普通に考えればあと1回、2編成6両を廃車回送して最後に1編成3両で全て消滅すると考えられていた中、前回が1編成3両のみになりました。いろいろ考えてみると廃車回送は前回で終了、残った2編成6両はどこか別の会社に譲渡される可能性があるのではないかといろいろ触れています。あくまでも個人的意見なので参考までに捉えて頂けたら幸いかと思います。
#205系 #私鉄 #譲渡 #廃車回送 #国鉄型 #通勤電車
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/ kitsunekita0121

Опубликовано:

 

2 июл 2024

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Комментарии : 64   
@nozakitty013
有り得る話だと思います。
@user-td2fw3xx9l
川崎市市政記念日に中原支所に来て撮影してましたね!お疲れ様でした!
@MATOKEYO205
@MATOKEYO205 28 дней назад
富士急行線譲渡もありそうですね!3両編成なので譲渡の可能性ありますね!ただ八高線205系譲渡された編成は、警笛が変わってますが…
@ypy3094
東から西へ、首都圏から秘境まで撮影お疲れ様です。話は変わりますが今日大船付近の陸橋走行中
@Shinhgtj
改造し富士急行電鉄へ可能性は高いです!
@user-ix1ts3qs1p
こんばんは、撮影お疲れ様です。
@Zeit-OSA
富士急さんに行くなら、運用に入れるのではなく部品取り車の可能性の方がありそう。
@sato4135
富士急沿線民です
@Kiyo-65
南武線かっこいいです。
@jr_love411
鶴見に来るまでに山手線、埼京線で酷使されてたからなあ車両の痛みもすごいものだと思いますけどね。。。
@t.o.9176
富士急行6000系はモハ205を先頭車化改造しているので、モハ204を先頭車化改造している1100番台と少々異なりますね。
@user-cb2nk6xo2s
譲渡はさすがに無いとは思います(仙石線用部品取りになる)が三岐鉄道の例もあるので何が起きるかわかりません。支線に関してはE127系も何回も全検を通すとは思えず一回検査を通してE131系に置き換え?仙石線はE233系転属の予定が消滅しE131系導入が組合資料にもあるのでそれがいつになるやら。
@user-hc5kk4pg8f
廃車解体なのかと思ってましたがここにきて譲渡なんですかね〜
@AlexJH23OH27
@AlexJH23OH27 28 дней назад
伊豆急行と富士急行、電鉄表記は付かないと思いますよ
@user-vq1uw2ht7k
また、205系電車🚃こそ、廃車送りに、しないで、やはり、譲渡が、一番ですね〜😊
@user-bc9cr1od9u
富士急行譲渡しないのかな?
@user-dt5fx5bb2g
地方私鉄に寄付。
@Laview-zk7fd
秩父鉄道譲渡してくれないかな😂
@user-kk6og6eg1c
秩父鉄道とか長野電鉄とかに行ってくれないかな
@yotarou1971
まっ!!色々と憶測が出ていますが、廃車が前提だと通電と機能正常確認は不要なので、部品流用・もしくは車両単位での譲渡も考えられますが、ただ単に 不測の事態の緊急運用に備えた蓄電池の充電でしょうか!過去にも101系・103系がバッテリーの不可否で車両運命を決定しましたからねっ!!
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