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札幌ー新千歳空港1230円 JR北海道が値上げ申請 「輸送サービスを維持」 

STVニュース北海道
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厳しい経営状況が続いていることから、JR北海道は国に対し運賃の値上げを申請しました。
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news.ntv.co.jp...
普通運賃は平均6.6%値上がりします。
(JR北海道 綿貫泰之社長)「輸送サービスの維持と競争力の向上を図るため、お客さんに費用の一部を負担いただきたく申請した」
JR北海道は28日、国に対し普通運賃で平均6.6%の値上げを申請しました。
札幌を起点とした場合、新千歳空港までの普通運賃は80円値上がりし1230円になります。
初乗り料金は10円値上がりし210円になります。
定期運賃は普通運賃の改定に加え、割引率が見直されるため平均で18.9%値上がりします。
特急料金と指定席料金は値上げされないということです。
(JR北海道 綿貫泰之社長)「物価含めて高騰している中で、私たちとしても心苦しいが、利便性向上の施策もあわせて行っていきたい」
運賃の値上げは2019年以来で、消費税増税をのぞき今回が3回目です。
運賃は来年の4月1日から改定される予定です。(2024年6月28日放送)
#札幌 #新千歳空港 #JR北海道 #値上げ #申請 #北海道 #STV

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28 сен 2024

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Комментарии : 139   
@手前ひたち野
@手前ひたち野 3 месяца назад
これで、あの首都圏の異常な高額運賃で値下げさせた「北総鉄道」の運賃と同じレベルになる。
@yuizakisakura
@yuizakisakura 3 месяца назад
それは結構だけど、儲けが増えても赤字路線の廃線とは別問題にして欲しいね。延命は問題の先送りに他ならない。 安全対策・定時性向上のための投資や賃上げなどに使われることを希望
@chgoople9852
@chgoople9852 3 месяца назад
新千歳空港駅を拡張してクレメンス
@メタリック-z2u
@メタリック-z2u 4 дня назад
ただでさえ札幌への往復切符を廃止して、特急を全席指定席にし事実上の値上げ、しかも不便なえきねっとでの購入を強制した結果、乗車数が減少した中での運賃の値上げは不可解。 普通電車を使ってる人は事実上の2回目の値上げになってるし、特急の乗車数減少への対抗策にしては弱すぎる。 値上げするよりもまずは特急の乗車数を戻す所から始めてはいかがか
@seasidefufun2008
@seasidefufun2008 2 месяца назад
こうなってくると、よほど急ぎでもない限り、基本バスだな
@やから-n3q
@やから-n3q 2 месяца назад
コレは厳しいと😥
@ariclo1031
@ariclo1031 3 месяца назад
コンサはj2に落ちるし、 ファイターズは北広島だから 札幌に行かないな。 千歳と北広島の発展を希望します。
@davidcoldstar6333
@davidcoldstar6333 3 месяца назад
外国人向けのチケットを大幅に値上げして、そこで儲けよう
@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz-aa
@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz-aa 2 месяца назад
他の人のコメントの通りならば、鉄道利用客は減るだろう 北総鉄道?のボッタクリ運賃が値下げされた程度レベルまで、値上がりして、どれだけ、使うかです 北海道で言うなら、通勤定期乗車券利用客が、通学定期利用客より多数の区間が減るだけです 見ものです
@shirokuro..
@shirokuro.. 2 месяца назад
1回の運行で1000人単位が利用する鉄道から、せいぜい50人のバスに流れた所でねぇ‥。 もともとのバス利用者もいるし受け入れ出来るのは数十人程度でしょ。バス代もボッタクリの北総運賃とやらと変わらないし。
@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz-aa
@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz-aa 2 месяца назад
​@@shirokuro..さんへ 報道等でよく出る区間の 札幌~新千歳空港や札幌~小樽、札幌~旭川にしても 例えば、札幌~新千歳空港が約50キロでワンマン運行の実移動費用を20円としたら、そもそも1000円です 千数百円に対して、方や1000円です まともな地元住民がそもそも使うかです 札幌~小樽にしても、自家用車が700円程度に対していくらかです 札幌~旭川にしても、仮に距離を120キロとして、2400円程度で可能 これは、あくまでも、高速道路等の有料を含まない、実移動費用だけのこと 快適性ならば、どちらをとるかだけのこと 現状、現行ですら、まともに地元住民の自家用車利用可能な人が使っているのは、限られた範囲のはずです その限られた範囲の利用客を、割引率改定で追い出すだけのことです すなわち、やることが逆です JR北海道は、終わりの始まりでしょう
@columbiaelf
@columbiaelf 3 месяца назад
定期料金の18.9%値上がりは働いてる人や学生さんを蔑しにしてるやろ
@ももぺも
@ももぺも 3 месяца назад
通学定期は元々割安。 通勤定期は、そもそも会社が出してくれるからあんまり気にしないだろ。通勤定期支給されない会社はさっさと辞めて転職しろ。
@blueexpress-k9p
@blueexpress-k9p 2 месяца назад
たぶんそれでも私鉄より定期運賃って割引率高めだと思いますよ。私鉄は最近は18.5往復程度しないと元が取れないような値段設定になっていますから。
@stationoosawa7194
@stationoosawa7194 3 месяца назад
しかしまあ、これ程経営センスのない社長もいるだなあ、と…。
@HND-e5c
@HND-e5c 3 месяца назад
東日本と統合していただいた方が良いかと
@merries-wj9vv
@merries-wj9vv 3 месяца назад
東日本と統合=上場企業化だから赤字路線は容赦なく廃線してくけどええか?
@punanmic
@punanmic 3 месяца назад
北海道と四国はそれぞれ東日本と西日本に吸収されることを想定してロゴがラーを決めたんですよ。 変えても違和感ないように。
@sittlicheentrustung4603
@sittlicheentrustung4603 2 месяца назад
上場企業の東日本の株主が、そんなことを許す訳がないです。
@山田市場
@山田市場 2 месяца назад
JR東日本がわざわざ赤字のお荷物をさらに抱えるとでも?w
@kinagashiotoko6580
@kinagashiotoko6580 3 месяца назад
「輸送サービスの維持と競争力の向上を図るため」 競争相手なんていないくせに。
@山田市場
@山田市場 2 месяца назад
高速バス
@kinagashiotoko6580
@kinagashiotoko6580 2 месяца назад
@@山田市場 最初に浮かぶ相手は確かにバスですが、運転手が不足しているうえ、到着の時間が鉄道ほど安定していないので、最近はライバルとは言い難いですね。 大都市圏みたいに、私鉄が並行しているわけではないから、競争力の向上なんて理由になりません。
@山田市場
@山田市場 2 месяца назад
@@kinagashiotoko6580 特急の全車指定席化の改悪で高速バスに客取られてるよ。JRの社長も言ってるし高速バスは確実にライバルです。定時制には劣るが値段で見れば勝てないでしょう
@kinagashiotoko6580
@kinagashiotoko6580 2 месяца назад
@@山田市場 そうか。座席の指定化を促進していたね。 それならバスを選ぶ人が増えるね。
@うどんそば-p4i
@うどんそば-p4i 2 месяца назад
そもそも社会インフラを民間企業が黒字経営を目標にしつつ運営する、というのがまちがってんだよ
@あり-h2u
@あり-h2u 3 месяца назад
とりあえず特急の全車指定席化をやめろ
@はやかわやおい
@はやかわやおい 3 месяца назад
すずらんは自由席残して良かったかもね でも仕方ないっちゃ仕方ないと思って諦めてる
@yukibeni8288
@yukibeni8288 3 месяца назад
JRも高速バスも好きで全車指定席化してる訳ではない 兵庫南部、中越、能登、東日本、雪害、多すぎる災害被災で安否不明の事案が増えすぎて、災害に巻き込まれたら乗客員名簿を国土交通省とか警察に提出義務、こんなせいで、乗客情報が出せる全席指定という事態に
@blueexpress-k9p
@blueexpress-k9p 2 месяца назад
全車指定席が悪いんじゃないんだ。東日本や西日本みたいにネットで指定席を予約してくれた乗客への割引のなさが悪いんだ。
@user-jx3yb9hq8s
@user-jx3yb9hq8s 2 месяца назад
@@blueexpress-k9pあるくない?
@Duffy_PlushieTourer
@Duffy_PlushieTourer 3 месяца назад
バスや自家用車に流れるのも時間の問題ですが、なにせよバスは運転手不足、北海道は喫煙率全国でワースト1位の高さから、 乗らなくてもたばこ税でJR北海道の支援をしているというおかしな話がある
@急行フィット
@急行フィット 3 месяца назад
タバコ税でJR北海道の直接的支援にはなりません。鉄道運輸機構の国鉄精算事業の話かと思うのですが。
@なより-q8z
@なより-q8z 3 месяца назад
鉄道会社が速度向上しないからが原因であって気付かない社長もヤバい。 脱線事故の原因が振り子や130㎞走行になるなら今の措置は分かるけど、 車輪の損傷放置が原因の脱線事故で何故振り子機能停止になるのか。 それは論理ではなく感情で経営してる。役員陣が感情で経営し命令してると士気下がって辞めます。
@HOKKAIDO_LOVE
@HOKKAIDO_LOVE 3 месяца назад
値上げはやむを得ないと理解はしますが、JRは赤字ローカル線の整理を急ピッチで進めてほしいところ 石北線とか今すぐにでも廃止すべきでは?しらんけど
@playboy4649japan
@playboy4649japan 3 месяца назад
北見行けなくなるよ。なまらめんこいの北見。
@Ayujet
@Ayujet 3 месяца назад
@@playboy4649japanマイカーやバスで十分
@columbiaelf
@columbiaelf 3 месяца назад
知らんならコメントするな
@はやかわやおい
@はやかわやおい 3 месяца назад
道民でない人間が安易にモノを言うな
@美声で話せ
@美声で話せ 2 месяца назад
とんでもないペースで値上げしまくってんな
@pinksaturns
@pinksaturns 3 месяца назад
エネルギー高騰などの転嫁は当然だし、過密の千歳線すら赤字なら元々価格設定がおかしかっただけだろう。空港会社側の経営状態も良くないので簡単ではないが、千歳空港駅は支線でなくスルーに改良して、飛行機から特急への直接乗り継ぎを可能にしたら、いくらか収益が改善しそう。主要国際空港の一つなのだから、成田並みに国主導の事業とし、空港内区間は上下分離でやるべきだ。
@playboy4649japan
@playboy4649japan 3 месяца назад
北海道は極寒と積雪がコスト高い。車両は北国仕様だから内地よりコスト高い。
@naginagi2007
@naginagi2007 3 месяца назад
全席指定のコスト作ったのお前ら自身やろ^_^
@yukibeni8288
@yukibeni8288 3 месяца назад
寿命の3分の一で廃車にして、試作車作ったら解体ばかりしてたら、そりゃあ、農業もびっくりの機械貧乏になって値上げラッシュなって当たり前やわ・・・ 極寒と酷暑での経営に手慣れたロシア鉄道に買収されたほうがよっぽど早く再建できるんちゃうか いっそのことロシアに編入されたほうが、札幌をモスクワ以上の利便性にして、首都機能までもってきてくれるんちゃうか 線路がなくなったら世界どころか日本地図から街の存在が相当詳細にするまで消えるけど、それでもいいのか 道路ってちょっと広域表示にしただけで消えるのに、相当広域表示でも地図に出てくれるJRの線路表示は相当大きいはずやけど
@catch7381
@catch7381 2 месяца назад
丘珠路線に軍配が上がるね。
@北のハムファン
@北のハムファン 3 месяца назад
電気料金値上げしてるし妥当だろな
@ko-06
@ko-06 3 месяца назад
一番金払いのいい道外客に金使ってもらうためにもエアポートの特急化or指定席比率上げたらいい。 道民は最低限の値上げ。
@はやかわやおい
@はやかわやおい 3 месяца назад
エアポート特急化はきついわ エアポートは空港アクセスの意味合いももちろんあるけど札幌通勤圏の都市間輸送も担ってるから沿線民からすると困る 俺は新札幌だからまだいいけど北広島とか千歳の人は鈍行でチンタラ来るんじゃ遠すぎる
@マツケン-p8o
@マツケン-p8o 3 месяца назад
物価高だからこそ企業努力でなんとかしろよ なんでもかんでも値上げすればいいってもんじゃない
@下呂温泉-i9x
@下呂温泉-i9x 3 месяца назад
これだけ物価高が進んで田舎路線ばっかりの会社に値上げするなって方が鬼畜だよね。
@黒見章大
@黒見章大 3 месяца назад
値上して客がいるならいいけど、地元北海道民の利用はかなり減ってるよ。 前回の値上げで「高くなったから利用しなくなった」人が大量にいる事は事実。 車社会で値上げしても、客離れで経営できるのか?が問題
@急行フィット
@急行フィット 3 месяца назад
​@@黒見章大 値上げで利用しないなら、それはそれでいいのでは。 JR北海道はほとんどの路線が走らせれば、走らせるだけ赤字なのだから。
@黒見章大
@黒見章大 3 месяца назад
@@急行フィット なるほど、そういった考え方ですね。 多くの人は、値上げしても客は減らない前提で話してるんですよね。 そして残ったバスなどが混雑して、政治が無策だと騒ぐので。
@hako3378
@hako3378 3 месяца назад
@@黒見章大バスも人手不足や物価高騰どんどん本数削減や値上げが行われていますし、札幌近郊と空港アクセスの需要はバス1台につき列車1両分未満の輸送力だけでは到底まかないきれないのでJR北は値上げしてとなんら問題ないかと。 地方路線で輸送密度が減るなら廃線をより進められる理由にもなりますし
@はやかわやおい
@はやかわやおい 3 месяца назад
新千歳〜札幌〜小樽のドル箱区間で内地の人にいっぱいお金落としてもらうなら値上げもやむなしでしょ
@特急名無し902号
@特急名無し902号 3 месяца назад
そのうち誰も乗らなくなる
@Chinjyang
@Chinjyang 3 месяца назад
バスに流れる😅
@tarou6772
@tarou6772 3 месяца назад
バス運転手が減って減便され乗客が戻ってくる
@yukibeni8288
@yukibeni8288 3 месяца назад
そしてアルメニアみたいに買収されて宗谷、サハリン経由で陸続きになって、北方領土のようにロシアに編入に
@山田市場
@山田市場 2 месяца назад
需要はマイカーになるだろう
@なーさん-o7d
@なーさん-o7d 3 месяца назад
金ないならレールパス廃止で 国民の負担は増えるのに、外国人の方がお得に電車に乗れる意味がわからん
@merries-wj9vv
@merries-wj9vv 3 месяца назад
今じゃどこ行っても外人だらけなんだからもっとむしり取るべき
@d4nhsiywtu536
@d4nhsiywtu536 2 месяца назад
厳しいって
@osugachan
@osugachan 3 месяца назад
札幌周辺だけ栄えても、ごくわずかな区間で稼げるだけ。稚内、北見、釧路のような、札幌から遠い都市を栄えさせられないだろうか?そうすれば、長距離のニーズが生まれる。宗谷、石北といった長大閑散路線の収支も改善する。
@Parfait_Sempai
@Parfait_Sempai 3 месяца назад
栄えても高速バスが根こそぎとっていくだけ。JR北海道を維持させたいのであれば、「高速バス禁止法」を作るくらいしないとダメだね。
@osugachan
@osugachan 3 месяца назад
@@Parfait_Sempai 私は高速バスの力は限定的と見ています。定員の問題に加えて、冬があるからです。私は冬の東北(秋田道)で高速バスのスリップを経験しました。厳冬期の高速バスは恐怖です。みな同じことを考えてか、1月下旬に特急宗谷に乗ったときは満席でした。冬場の鉄道の頼もしさは図り知れません。
@はやかわやおい
@はやかわやおい 3 месяца назад
一応既に稚内、北見、釧路は地方都市として都市圏を形成してはいる でも規模は小さいしこれ以上発展ってのは厳しいよね 紋別市も紋別タッチとかやって人集めてるけど街の発展って感じではないし 言ってることはわかるけど実現するのは厳しいと思うな
@別部穢麻呂
@別部穢麻呂 3 месяца назад
JR各社は、JR貨物から線路使用料を受け取っていますが、JR貨物を維持するため、非常に安価な、整備費用に満たない額になっています(アボイダブルコストルールといいます)。 少なくとも、JR北海道とJR四国へ払う線路使用料は、適正な額にするべきだと思います。
@急行フィット
@急行フィット 3 месяца назад
次の(線路使用料の)更新が2027年なので、紛糾しそうですね。
@Your_Life_is_Good
@Your_Life_is_Good 3 месяца назад
JR貨物を維持するための必要な処置をしないということはJR貨物は北海道から撤退したほうが良いという事でしょうか? 儲からないし
@山田市場
@山田市場 2 месяца назад
それをするにしても国からの補助金は必須だろうな。
@user-jx3yb9hq8s
@user-jx3yb9hq8s 2 месяца назад
@@Your_Life_is_GoodJR貨物は独立採算なんて考えてないし、国の金も入ってるからそう簡単には北海道から撤退は無理
@ynbyokohama3990
@ynbyokohama3990 3 месяца назад
もう一度国営化してください。 維持費が尋常ではない上に過疎化。 民営は無理な話です。
@playboy4649japan
@playboy4649japan 3 месяца назад
国鉄は赤字が増えすぎて民営化したんだが。北海道と四国は東日本、西日本で民営化すべきだった。
@遠藤幸吉-k6o
@遠藤幸吉-k6o 3 месяца назад
国の負担にしたくなかったから、民営化にしたとも言えますね。時代が変わっていくという事もあるし、過疎化、少子化の影響もありますね。
@agape4156
@agape4156 3 месяца назад
必要なのに民営で維持が難しい路線は、上下分離=公設民営にするような手当は必要でしょうね。農畜産物、紙製品などを本州以南に運んでいるのに、廃止が俎上に乗っている函館本線(海線)の新函館北斗〜長万部とかは、沿線だけじゃなくて日本全体が恩恵に浴している筈ですし。(なお国鉄は国営ではなくて国有=独立採算だから赤字が問題になりました。)
@Your_Life_is_Good
@Your_Life_is_Good 3 месяца назад
@@playboy4649japan 米国政府の圧力でしょ(陰謀論)
@tatn2tgj
@tatn2tgj 2 месяца назад
株式を100%国土交通省が持ってる以上、実質国営化されてるよ
@agehainthesky
@agehainthesky 3 месяца назад
大賛成です。物価高に併せて電車代も上げていただいて大いに結構です。 ただし、社員の皆様への賃上げも行っていただき、経済をまわしていただきたい。
@syt9011
@syt9011 3 месяца назад
赤字路線天国だからなー賃上げは夢のまた夢
@playboy4649japan
@playboy4649japan 3 месяца назад
益々鉄道乗らなくなる。
@nomadictuo1875
@nomadictuo1875 2 месяца назад
賃上げなんて出来るわけないでしょ…1番優先順位低いわ
@sakusaku2561
@sakusaku2561 3 месяца назад
だから、道央圏以外の赤字路線は全部廃線にするべきなんです。 田舎の方の路線まで無理して維持しているから、道央圏の主要路線を値上げせざるを得ない状況になるのです。 ぶっちゃけ、北海道は車社会ですので、JR路線なんて、道央圏路線と北海道新幹線路線以外不要です。
@旅人鉄
@旅人鉄 3 месяца назад
本当にその通りです! 経営の足を引っ張る赤字の田舎路線は必要なしです。
@はやかわやおい
@はやかわやおい 3 месяца назад
いくら車社会とは言え完全に無くすのは悪手。あと冬を考えたらどう考えても鉄道は残すべき。多分道民じゃないんだろうけど北海道の冬を舐めすぎだよ。普段車使うけど冬は電車乗るよって人はいる。見立てがあまりに甘すぎる そんなことするんならドル箱路線をいくらでも値上げしてくれ なんなら新幹線値上げしてくれ。内地の人が函館〜札幌でいっぱい金落とすやろ
@떡볶이-o7c
@떡볶이-o7c 3 месяца назад
お前北海道住んだことないだろ
@sakusaku2561
@sakusaku2561 3 месяца назад
@@떡볶이-o7c 自分、生まれも育ちも、バリバリの北海道民ですよ。 ちなみに、道央地域に住んでおります。
@sakusaku2561
@sakusaku2561 3 месяца назад
@@はやかわやおい 自分、生まれも育ちも、バリバリの北海道民ですよ。 ちなみに、道央地域に住んでおります。 あと、学生ならまだしも、自動車免許さえ取ってしまえば、車で充分対応出来ますし、そもそも自動車免許があれば、電車に乗ろうとは思いません。 周りの人達もそのような人が多いですよ。 電車は値段が高すぎるので、それならば、ガソリン代に充てたほうがよっぽどマシというレベルです。
@suzukin
@suzukin 2 месяца назад
新千歳は遠すぎるよな😂
@ピロピロ-g1x
@ピロピロ-g1x 2 месяца назад
自分らが努力もしねーで利用者に転嫁するのか!
@Hiro-jr7qs
@Hiro-jr7qs 2 месяца назад
バスのほうが楽だしバスだな
@かな-n9d
@かな-n9d 2 месяца назад
自由席を復活しろ
@Rideryuki
@Rideryuki 3 месяца назад
値上げもいいけど、もっとすることあるのでは?空気輸送してたら意味ないけど!
@ドミニクトレット-b4q
@ドミニクトレット-b4q 3 месяца назад
新千歳空港〜小樽までしか需要がないから廃線にして後はバスで充分
@Your_Life_is_Good
@Your_Life_is_Good 3 месяца назад
バスの運転手がいなくて困ってるのに?
@chgoople9852
@chgoople9852 3 месяца назад
新千歳空港から札幌までしか需要ないやろ
@__-bj8ny
@__-bj8ny 2 месяца назад
何も分かってないな
@hiroki77777777
@hiroki77777777 3 месяца назад
甘えるな、スピードアップ、kitacaのエリア拡大・他社とのQRコードの連絡切符発売・新幹線の工事期間短縮をやれ。
@playboy4649japan
@playboy4649japan 3 месяца назад
石勝線のトンネル事故知らないの?西日本みたいに無理なスピードアップが車両燃やした。
@別部穢麻呂
@別部穢麻呂 3 месяца назад
JR北海道と新幹線の工事は関係ありません。 新幹線の工事を行っているのは、鉄道・運輸機構です。
@佐竹小雪
@佐竹小雪 3 месяца назад
めちゃくちゃ辛辣で草
@syt9011
@syt9011 3 месяца назад
​@@別部穢麻呂この事を人は「揚げ足を取る」と言います
@はやかわやおい
@はやかわやおい 3 месяца назад
無茶苦茶だな 経営が大変なのにお前みたいなクレーマーの相手しなきゃいけないJR北海道もお気の毒さまだわ
@すらすら-m6c
@すらすら-m6c 3 месяца назад
値上げは当然だと思う。 赤字路線を廃止しない限り、今後も同様の値上げが続いていくと思われる。
@yaranaikadegeso
@yaranaikadegeso 3 месяца назад
>赤字路線の廃止・・・ いや、JR北海道ってほぼほぼ全路線赤字なんだが・・・ 利益を出せるか否かって観点で言えば廃業するしかないレベルなんだよね。
@takuya2743
@takuya2743 3 месяца назад
JRのぼったくり運賃は赤字でも儲かってるからねー維持費はえぐいけど
@HONMACCHI
@HONMACCHI 3 месяца назад
JRの運賃は国から認可がおりてるからぼったくりじゃないし、赤字で儲かってるとか日本語が意味不明。
@takuya2743
@takuya2743 3 месяца назад
@@HONMACCHI 赤字で儲かってるのは意味不発言には申し訳ございません、他のJRは200円以下の初乗りもあれば初乗り210円は他の3セクと同じ運賃にしてるから単純な事で言える
@チョコりんご
@チョコりんご 3 месяца назад
北海道も日本の東側だしJR東日本と統合しちゃえばいいじゃん
@kyousikanai
@kyousikanai 2 месяца назад
JR東は上場企業。そんなことしたら特別背任で株主に告訴されるぞ。
@gainf77
@gainf77 3 месяца назад
2000円くらいまで値上げするべき 道民は甘えすぎ!!!
@End_of_Japan
@End_of_Japan 3 месяца назад
大丈夫、JR東海と東日本が赤字補填してくれるさ
@playboy4649japan
@playboy4649japan 3 месяца назад
北海道新幹線建設中止と廃止が一番。黒字化しない北海道新幹線は要らない。
@syt9011
@syt9011 3 месяца назад
作ったトンネルをムダにする意味がわからん
@別部穢麻呂
@別部穢麻呂 3 месяца назад
新幹線の建設は鉄道・運輸機構が行っていて、建設費も国と自治体が出していて、JR北海道の赤字と関係ありません。 開通後も鉄道・運輸機構がJR北海道に貸し出すことことになり、その費用は赤字にならない程度と決まっているため、JR北海道の赤字は増えません。 一方、新幹線が開通すれば、並行在来線を手放せるので、赤字を減らすことができます。
@playboy4649japan
@playboy4649japan 3 месяца назад
@@別部穢麻呂 その赤字はでんちゃが負担するん?
@tac12244
@tac12244 3 месяца назад
でもお前税金払ってないやん
@jal8534
@jal8534 3 месяца назад
いくら税金注ぎ込んでも焼け石に水。全て線路剥がしてさっさと廃業した方が良い。
@techno-v2u
@techno-v2u 3 месяца назад
貨物が走ってる路線もか? それじゃ物流が麻痺するだろ。
@jal8534
@jal8534 3 месяца назад
@@techno-v2u このコメントを真に受けて、その内容の書き込みをするあなたにホントにびっくりした😮‍💨
@columbiaelf
@columbiaelf 3 месяца назад
廃業とか言ってて草
@techno-v2u
@techno-v2u 3 месяца назад
​@@jal8534 だったら最初から要らんこと言うなよ。
@jal8534
@jal8534 3 месяца назад
@@techno-v2u JRが廃業なんて出来るわけないやろ
@tfuji82132
@tfuji82132 3 месяца назад
ねあげはしかたがない。だけど航空会社と提携して割り引くとか・・・たとえばANA利用者は片道1000円とか往路は無料とか・・・考えてくれないかな
@だだだ-w4j
@だだだ-w4j 3 месяца назад
一番稼げて一番競争力のある区間で割引する理由なくね? そもそも航空便利用者がたかが数百円を気にするか?
@playboy4649japan
@playboy4649japan 3 месяца назад
丘珠利用しなさい。石狩市だから千歳より近い。
@syt9011
@syt9011 3 месяца назад
​@@playboy4649japanジャンボはNGだから却下
@パラダイス共和国
@パラダイス共和国 3 месяца назад
​@@playboy4649japan 丘珠空港 石狩市😭
@はやかわやおい
@はやかわやおい 3 месяца назад
@@playboy4649japan 道内便中心の空港を内地の人がどう利用しろと わかったようなこと言うなよ
@よしたけ-w9s
@よしたけ-w9s 3 месяца назад
赤字赤字 赤字路線は廃線にした方が良い つまり 本州から札幌間のみ 他は全て撤退
Далее
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