東北新幹線“走行中に連結分離”専門家は？「はやぶさ・こまち」それぞれの乗客語る【スーパーJチャンネル】(2024年9月19日) 

大事故にならなくて本当に良かった。

事故は起きてしまった以上検証と対策を十分に行うしかない…が誰一人として怪我等無くて良かった。

優木せつ菜が撮影者は草

これって新幹線の歴史における事故の記録になるんだろうな。 一歩間違えば人命に関わる無事故記録がストップしてたかもだし。

日本の技術って改めて凄いんだなぁと思った。車両が離されたら後方車両が安全に停止出来る様に事前に考えていた事が日本人らしい。

1:59 スクールアイドルが撮影してて草

こういう万一の事態に対しても対策がされてて、それがしっかり機能し誰一人負傷しなかったことは評価すべき。 原因解明は大切だけど、責任追及等、関係者を責める流れにしてはいけない

撮影：優木せつ菜　が気になり過ぎる

日本の鉄道らしくないトラブルですね。どうしたんだろうか？

ヒヤリハット。今回はヒヤリで済んだようだ。

牽引じゃないだろ、客車列車じゃないんだから

4:17 動力の有無は列車分離時に非常ブレーキがかかるかどうかに関係ないはずだけどな…

電車は総括制御なので牽引はしない。

半ドアーならぬ半連結？？

せつ菜ちゃん…お前やっぱり撮り鉄だったのかよぉ

前の「はやぶさ」の運転士が、異常検知して急制動掛けて、停まった位置がもっともっと手前だったら、 千切れて置き去りにされた「こまち」側の減速間に合わずに、追突。も、あるのか？？

1:58 撮影：優木せつ菜で笑った

大事故にならなくて良かったけど、本当にあり得ないような話だよな？！ どうも最近日本の新幹線おかしいよね。日本の新幹線の安全は何処へ行った？！

川島令三さんは、こまちの方がブレーキ力が強いと言ってますが、そうだとすると、下り列車で同じことが起こった場合は、はやぶさがこまちに追突してしまうということなんでしょうかね？

こまちのブレーキが正常に作動したから良かったものの、この前につばさがオーバーランしたインシデントがあったばかりでブレーキが最大で効かない事態も起こりうる。「安全装置が作動したからおけ！」っていう案件じゃないぞ 重大インシデントだし、当日中に運転再開したことも適切だったのか議論になるはずだ

こまちが置いてけぼりで困っちった

今晩は東北新幹線連結外れ怖い

原因として考察する時に全ての原因をテーブルに並べないのは専門家してどうなんだろう

前の車両が牽引するわけではないから訂正して欲しい 後方車両もブレーキ加速するし

完璧ではないってことを、トラブルは必ず起こるを想定しての対処が出来てるのが凄い、日本の技術者ってやっぱ素晴らしいと思うけど。

これってはやぶさが牽引してたんだ！？ それだったら普段からすごい力がかかってるんだろうな・・

1:58 盛岡駅で11番線以外を連結に使うって結構レアじゃない？

電気連結器に紹興酒がかかってショートしたと思う。

車椅子の人乗車させる台引きずって走行したり、走行中に連結部分切り離れてしまったり話題が尽きないな

オレは元社員。こうなるのをわかっていたので退職した。恥ずかしくてＪＲ東日本社員ですなんて言えない。

はやぶさとこまちが仲が割るかったって言う事…!?

営業列車が意図せず、かつ、地震や天災ではなく、普通に運行して連結外れは、重大事故に該当します。国土交通省の役人がすっ飛んで行くレベル。

佐竹博文が乗っていたとしか考えられない。

外れる事を想定してて止まるようになってるのは流石だ。

日本の技術力の高さは異常。

これが重大インシデントじゃないってどうなん

『撮影:優木せつ菜』見たくて来たw（何気に新幹線の色も栞せつやしw)

原因がわかるまで運行停止にすべき

優木せつ菜→虹ヶ咲学園鉄道同好会

そもそも本数が少ないので，連結せずそれぞれ東京へ向かうべき。

こまちのほうがブレーキが強いんじゃなくて、後方に連結してる車両のほうがブレーキが強いってことじゃないの？ この表現だと下り方面で連結開放した時、こまちにはやぶさが追突してしまう

この後の福島駅はカオス状態に・・・どの列車が何分遅れて何時に到着するといったアナウンスは全くなし。そんなことはネットで確認しろということなんでしょうか？

適当な点検してたりして…

離婚したんよ

テレビに出てくる自称専門家はちっとも役に立たない。 個人ユーチューバーのほうがよほど詳しい。

電車の連結解放の技術、新幹線に限っても３０年以上使われる技術なので今更技術的欠陥という話は無いだろう。 なんらかの不具合、個人的には盛岡での不完全連結（連結器が不完全でも電気回路が構成されれば走れる）なんじゃないかと思うが。 公式プレスで人為的ミスは無いと言い切ってましたから、システム不具合なのでしょう。

安全装置はめいどいんじゃぱんですか　ＪＲも外国人採用してるからな

前代未聞のトラブルだけど、その安全性が確保されすぐ止まるようにしてる。起きてはならない事なんだろうけど、安全が証明されたり今後の車両開発などに繋がると思うけど、なんか複雑だ。

本当にバグで切り離し芸してて草

なんで赤色の車体と緑の車体で連結するの？統一できないの？

優木せつ菜ちゃんｗ

通常の電車でも運転士が意識失ったりした際にデッドマン装置が作動して非常ブレーキがかかる 切り離された瞬間にこまち側はそれが働くのでは。

反対側の電車は何故止まってるの？

ところどころ間違ったナレーション…

安全神話なんてない。企業努力と安全確認。👷‍♀️ご安全に👷

ローション塗り足らんかったんだろ

この動画の２分２６秒あたりから見てみてください・・・実際の連結作業の映像で駅員さんと思われる職員さんが運転士に無線機連結の音声合図をしてる様子だと思います。 連結が安全かつ完全完了したと確認したのは誰？ この連結作業において、何をもって完全な連結作業終了と判断するのでしょうか。

今日山形から八戸に帰る予定が、朝7時に山形のホテル出て八戸ついたの5時半でした😂

最近、JRの車両って問題が次々、出てきてないか？ この新幹線やJR貨物で不具合があったと記憶している。こんなんじゃ、新幹線に乗れないよ。あと、新幹線でこうなら、リニアなんか作るなよ。リニアは確か、40年くらい昔から作ってるけど、地下水の問題で工事が進んでない。大金使うなら、新幹線につぎ込んで、余計なカネを使うな。

やっぱり川重じゃだめだな はよ開発から外せ

これぞ世界に誇る日本の技術力

考えたこともなかったですが、電車はどれも後ろの車両の方がブレーキ強めにかかるようにしてるんですかね。ブレーキ力を可変にできる仕組みがある・・・？

ANNでは鉄道アナリストが専門家らしいｗ

またネトウヨ負けたのか

批判してる人結構いるけど こんなことが起こってもけが人とか出してないJR東日本すごくない?

一秒間に約90m進むので、ブレーキのタイミングが少しでも違えば衝突していましたね。

毎回思うけど、この視聴者提供ってどうやってるの？

これが起きたということは先頭車両以外でも起き得るんでしょうか。それともそれはなくて、電気系統で連結解放する先頭車両ならではの事故なんでしょうかね。

秋田を引っ張る新幹線

清掃用のペダルの材質は。

JRも堕ちたな。JRは全ての営業列車を総点検すべき。

セノハチの走行中連結開放ってありましたね。

だから岸田がわるいコレわ

これは二重ロックですが、なぜ

終わってるJR

廻り子式密着連結器なので、運転台の装置が解放側(切り離し側)にならない限り切り離される事は考えにくいです。連結器に目立った損傷も見受けられない事から、何らかの理由で装置が誤作動したのではないかと思いました。

新幹線って自動運転じゃないのか２台のスピードが合わなかったら安全装置が働いて付加かからない様に外れたのかな？

タバコ税で旧国鉄の赤字を払ったんだよね。 民営化とは⁉️

僕は鉄道の詳しいです。新幹線の連結のスイッチが切れて連結が外れていたと思います。

セーフティがすんごいね

これ仮にブレーキ力が逆だったら追突とか有り得たんかな...?それすら想定して防ぐ装置がある?のかな

這是日本製造！斯國一！！

重大インシデントですね、これは

ルパンか両さんがやったのでしょう?

外部の意見なんてどうでも良いからJRの会見を待てよ

重大インシデントとか言っている人がいるけど鉄道アナリストの方が言っているようにもしもの場合が想定されてブレーキかかったから良くない？安全性しっかり取れていたんだし

だいぶくたびれてきてるだろうからなぁ。

脱線してないのに長時間客閉じ込めすぎや。

乗務員がブレインフォグに陥って異常行動をとったのか。

連結中に中折れしたんやろ

そんなぁ怖い

怖っ・・・！！

前側のはやぶさの車両と、後側のこまちの車両とでは大きさや車重がやや異なります 自動車で例えるなら、高速道路上で前が大型トラック、後ろが軽トラで、車間距離を空けずに同じ速度で走っているのを想像して下さい（極端ですが） 両方が同時に急ブレーキを掛ければ、大型は制動距離が長いので比較的すぐには止まれないでしょうが、軽は比較的すぐに止まれるでしょう その結果、2台はある程度間を空けて止まるでしょう （スケールは違えど、ブレーキシステム等は同じものを積んでいるものとします） 今回が恐らくこのパターンです もし逆の場合（秋田、函館方面）だったらどうなっていたかという話です（前が軽で、後ろが大型） 自動車なら、軽は原型を留めていないでしょう 技術的にどうこうも良いですが 世間的に受け入れられなければ、その時点でアウトです

JR貨物や東京メトロといい、今月の鉄道会社ヤバすぎる

大事故に繋がりかねない事態ですとか煽っていたアナがいましたが 分離すれば自動で止まる設計のこと何も知らないなら喋らなきゃいいのにと思ってしまった

連結時の勢い不足で併合不良起こしたまま発車して仙台に停車する為に減速を始めたら、軽量だから制動の効きやすいこまちがはやぶさに置いてかれて解結した所で2編成とも非常ブレーキがかかったってところかな？ 密着連結器の開放テコって見えづらいしシステムとかソフトじゃなくてヒューマンエラーじゃないかな？？

1:01 ここでJR社員を呼び出した意味って何だったんだろ？ 技術者がいれば早急な復旧に貢献できるとかなのかな？

名乗り出た社員に勤務時間外に働かせて時間外手当を払うのか？

2編成　連結の場合　先頭の編成が　牽引編成と成ります　表現では。

日本の安全性終わってるって 新幹線の技術とか海外に頼った方がいいのでは？