根室本線（花咲線)キハ40代走 

冬の車窓とキハ40の走行時のジョイント音。最高です。

いつも楽しく拝見させていただいています😊 阪急京都線に特別列車(観光列車)が運行されたみたいですね?！ 旅一郎さんのこの列車についてどのように思われてるのですか?

午前５時半の根室駅　 ６月ならもう昼のように明るいはずですが、そのころにはこのキハ４０はいない そういえばこの区間で海を見たことがありません。厚床から先で天気のいい日に当たったことがないというか・・・ 釧路着８：０６では通学には少し遅いですね。釧路駅からはいずれの高校も３０分以上かかることから、夏なら東釧路で乗降する人が多いのではないでしょうか。この前にも１本あることから単行でいいのでしょうね。かつての国鉄なら通学時間帯だけ客車の６両くらいつけていたと思うのですが。 急行　ではなかった快速しれとこ　はいつも混んでいますね。１８きっぷには少し早い北海道東日本パスの時も始発から大混雑でしたし、あまりの混雑に増結したら川湯温泉で皆降りてしまったといったこともありました。 川湯と緑の間は野上峠があって、貨物もDEの重連だったのですから、キハ５６が重宝されたようです。ここは昔混合列車も走っていまししたから、貨物が多いときなどは重連だったんでしょうね。 JRになってからは、キハ４０は緑までとなり、緑―北見という列車もありますね。 デクモで釧網本線の客をさばけるのでしょうか。積み残しが大量に発生となったらどうするのでしょうか。

入換作業があるわけでないのに早朝から駅係員がいて改札も行っていて意外だと思いました。始発の時間帯だと無人の駅も多くなりましたからね。私の好きな木次線でも以前は木次駅で早朝から改札してましたが今ではやらなくなりましたから。駅に人がいる安心感、冬の北海道だとそのありがたさを実感しますね。冬の北海道は３０年近く行ってませんが退職したあとにゆっくりめぐりたいですね。でも悠長な事言ってたら廃線が進むかもだから今行かないとですね。

「みんなが山線と東鹿越に走るので、私、花咲線を独占させてもらいます」感が最高です☺

今北海道に来てて早朝に函館〜長万部でキハ40の乗車を済ませました。 花咲線のこの列車はまだ走っているのでしょうか？ とりあえず今夜は網走に泊まり明日は4658D→4622Dに乗る予定です。

大昔の映像を織りまぜながら動画を作る。旅一郎さんしかできないですね😁やはり国鉄末期と言えば朱色です。旅一郎さんの北海道旅も終わりでしょうか？寂しい気がします。

40がどこも代走しているのは54が調子悪いのですかね・・・。

お寒い中、お疲れさまでございます。 ＪＲ北海道の現状を ”損益分岐だけで判断” すると、 在来線(貨物は別として)では 小樽〜札幌〜苫小牧・帯広・旭川と札沼線くらいしか残らないような気がします。 とても残念ですが、人口減には抗えない事実かも知れませんね。