槓上啦！待轉大富翁 VS 柯學交通管理！掛上待轉只要一張公文？！交通屌羊妹 

開車經過的路人表示： 幹的好！

我要笑死 合法待轉結果舉違法行為 啊到底是要？？ 乾，合法待轉欸～

待轉還有問題是設置規定不清不楚 每個路口個別判斷 我車都到路口前幾公尺才切內/外線 是有比較安全逆？ 你要設置好歹統一標準吧 有些地方 T字路口也設 單線道、兩線道也設 有時候三線道又不設 連個標準都拿不出來跟我說安全 呵呵

台湾的政府在学习大陆了吗，说怎样就怎样，完全不考虑公民权益！但至少台湾有言论自由，集会自由，公民还可以发声！你们加油

「當有一群人站出來的時候 代表他的權利真的受到了相當大的侵害」 「不是人民站出來國家才亂 是國家亂了人民才站出來」

今天聽說大同分局看到塔城街待轉機車變多就跑去舉牌wwww

科市長認為交通的雍塞問題就是沒有空間,所以都針對稅金少、車量大的機車族開刀。 無論是硬派的王世堅抨擊 , 或是軟性的蔡阿嘎拍片 , 都不可能改變歧視騎士的大方向政策 但機車族遭遇的困難與危險必須要有所" 反應 " 絕不能讓一紙公文便宜行事變成常態

上下橋強迫機車一直繞一直繞一直繞 標準SOP流程 我覺得你很危險你要聽我的 我覺得你會血流成河我要禁止你 甚麼時代了...高壓統治心態完全沒改 整天說我們臺灣好民主好棒棒???? 公民運動不管是甚麼我是一律支持拉 畢竟衝撞政府體系本來就吃力不討好 幫政府罵公民運動本來就很簡單 政府本來就握有較大的權力 會幫政府打人民的我也只是笑笑 你的政府隨便一些人民就幹的死 你還安心讓他保護你喔

待轉區位置小就算了，還有等紅燈的直行車也會慢慢滑行到待轉區，真的是棒!

難道就不能全國統一規則嗎 到路口哪有空想這邊需不需要待轉 當然在地常走的會知道啦

可能的危險： 1.路不夠寬公車右轉撞上待轉區的騎士（待轉區容納不下而超出） 2.機車要待轉，汽車以為機車要右轉，撞上去 3.機車路權在馬路最右線，直型機車也是最右線，要去待轉也是走最右線，機車右轉也是走最右線，汽車公車右轉還是最右線，全部都會撞一起，增加車禍發生性！ 4.最長見的，（不管2線道或3線道）公車走內線直接切右轉，計程車，汽車走內線右轉，然後與直行機車發生擦撞，或準備進入待轉區的騎士擦撞 請問機車族權利在哪裡？ 汽車可以直接左轉或內線道禁行機車，那最右線是否要禁行汽車？汽車任一道都能走，機車族卻要全部走最右線，還要被汽車擠、按喇叭、然後只能在夾縫中冒著危險騎車，然後又還會被檢舉 罰：不依規定駛入來車道。或任意變換車道 請問到底哪裡是機車的路權！？

希望有一天 我們可以安全安心的騎車和走路 我覺得考照難度就是一個問題 很多中年人都會無視交通法規 雙白線都不知道是什麼 不然就是螃蟹左轉 導致車禍率上升 再來說機車很危險然後禁行機車或強制待轉 第二個問題就是車種分流 現在一堆人都靠右騎習慣了 就算汽車要右轉 大家也是擠成一片想趕快過 還有那種汽車轉到一半 結果摩托車從很遠的地方來還硬要過的 台灣風氣也是一個問題 第一是我跟我朋友說紅磚人行道不能停車 所以我跑去停旁邊的家樂福 結果他說我是正義魔人= 第二就是違停 很多都說沒停車位 所以才停那裡 但你我其實都知道 附近就有停車場 你只是不想走那一段路和付錢而已 第三就是警察管太鬆 違停有些都只是勸導 根本不痛不癢 下次一樣會停 反正我是絕對不會違停啦 我可不想為了方便背上殺人的罪

雖然這個待轉事件不能延伸到全台灣，但這屬於公民活動，後半段講得太好了。

為了台灣交通環境的進步！ 政府無頭蒼蠅，就只能靠人民自己爭取。支持！

辛苦火哥以及當天去的騎士們 謝謝你們爭取路權

真的很感謝台灣有這麼多人願意站出來抗議不合理的法規！另外，某些坐享他人抗爭來的權益與自由，卻說著風涼話的人，很令人作嘔。

前面所提到的考照制度太過於簡陋真的是一語道破~

我也是騎機車的，真的覺得機車直接左轉沒有比較危險，尤其是有左轉專用號誌的路口 有危險的是那些到路口，才突然往內切要左轉的機車

三年後演算法又推薦我這部影片啦 差異只是，現在有一群人在帶風向柯文哲對交通友善

期待能夠持續抗爭下去並改善不合理的道路規劃及保護各用路人（汽車、機車、自行車及行人）的權益。

目前的制度是所謂的"車種分流"，我覺得說是"車價分流"更貼切~~白牌賤民閃邊去!!! 上週騎白牌外送被開一張未待轉，我知道是我違規沒話說，我只問警察一句:所以車牌換個顏色就可以了?就安全了? 警察答:法律就是這麼規定。 立馬回家換騎黃牌出來然後不斷在警察面前迴轉，看著他那呆滯木然的眼神，覺得很可悲， 任何有腦袋的人都會覺得一樣是二輪卻有矛盾的法規，而現實就是"法律就是這麼規定的"，無奈!!!

我最喜歡看到警察氣急敗壞的樣子，執法者的爆發情緒就是執政者心中不敢表露的情緒。

左轉靠左，右轉靠右！全世界都如此，為何台灣卻搞車種分流？ 我相信在車流如此密集的台灣，多一輛機車等同少一輛汽車，絕對能使交通更為順暢，持反對方的四輪朋友們，何不讓你的開車效益更大一些

站在客觀的立場上 我真心覺得是台灣的政府自己把自己的人民逼到站上街頭,而不是去檢討真正解決問題的辦法,我認同雖然台灣的機車真的是很多,而且亂期的人也大有人在,但是,我認為應該要加強宣導用路人的駕車觀念,如果只是為了禁止少數的三寶而去影響大部分人的權益,說實在話講不過去!(沒說服力) 我自己是支持取消待轉,但是我更支持取消之後大家能否真的像日本一樣乖乖排隊左轉! 這些都要靠政府去督促跟教育,而不是在一開始就直接否定每個人都不會乖乖排隊左轉或者是排隊左轉的時候以機車會影響汽車轉彎為由直接封殺機車左轉的權利 真心認為會違規的人你今天就算給他玩具車他還是違規給你看,不會違規的人你讓他開坦克車他一樣會遵守交通規則! 所以這一切都是人的問題,不是車的問題,槍不會殺人,人才會殺人! 為什麼台灣的三寶多,我覺得除了火哥說的考試過於簡單之外,還有一點就是台灣人民長期已經養成不守法的習慣,為什麼會養成?? 這要怪台灣的政府,我支持立法從寬執法從嚴,但可惜的是台灣卻是立法從嚴執法從寬,搞的人民自己就會養成反正不守法也沒關係的習慣,一旦習慣養成就很難改回來了! 台灣的違建一堆,二次施工一堆也是一樣的道理!

完全沒有考察就直上，真的是相當糟糕。這條路口明明是路口設置有問題，硬要斷言車種問題。今天還好柯是市長而已，給你當總統不就準備全台大富翁了？

要車種分流還不簡單,叫汽車通通不要進市區只能走外環就完美分流

一年後又被演算法推薦這部片，看到警察舉牌行為違法真的很好笑

真的是官逼民反!

待轉應該是機車騎士的一個選項而不是一項規定!

感謝火花羅！ 尤其看了今天腳痛步又再講幹話就覺得只有可憐哪可以形容👍

感恩火花羅的付出 謝謝你

我只能說機車駕照真的好考到一個靠北，筆試你可能需要花一點時間準備，但路考你隨便考都會過！我就是筆試考兩次但路考一次就過的那種人，10幾年前我還是騎老野狼考過的，阿那些直線7秒都會出局的你就別考駕照了，好好的搭公車搭捷運，阿那些直線7秒以外出局的人，你更應該好好搭大眾交通運輸，別在路上害人 。

不到路口根本不知道要怎麼轉，難怪台灣路口最多車禍了，路口一堆要看的狗牌，沒有統一的規定，沒有統一的法條，一張紙就能決定別人的安全真棒。

我自從有次直接左轉被開單後，我現在一律都有路就待轉，管你設不設待轉區，我只敢兩段式左轉。政府真的是太棒了

講得很好！完全贊同火花羅的觀點！

汽機車混流就是教不會啊！ 重點在台灣汽機車駕駛人，交通法規意識薄弱，搶先搶快.... 什麼叫禮讓！什麼叫轉彎車讓直行車！先過先贏

機車兩段式轉發明人是一個博士。公民活動不能有壓力。

來來來，這些下面抗議的，雙黃線迴轉、跨越的滾，路邊違停的滾，停騎樓的滾，闖紅燈、路上到處鑽，反正有三寶行為的全部都滾！來看看哪些人有權利為自己發聲

是不是該思考一下 , 公務人員的考試制度調整一下

開頭講到重點，如果可以好好混流行駛，何必設待轉區，現階段台灣的狀況，每個就是沒辦法好好混流，所以才設待轉區，你想想一個7老80的阿嬤，從內側車道跟人家要右轉的畫面，就是因為太多用路人沒辦法教，所以台灣才會有那麽多沒意義的紅綠燈跟沒意義的道路規範

火花哥辛苦了!

加油 希望其他人可以明白抗議本來就會影響到其他人 而能夠包容他們只是在爭取該有的權利

我平常開車也騎車，真心覺得不敢直接轉的自己去代轉，敢直接轉的直接轉就好了啊

就像火花羅最後講的一樣，在現場看到警察確實是有些壓力的，因為不知道會不會像之前一樣被強制拖下車或是被莫名其妙開單，但比起這個擔心，我更希望能好好騎的正常騎在路上，所以當天從新店下班我剛好路過塔城街再回中和

9:26 然後鄭州路內線畫上了禁行機車…

1年後，台中的兄弟封王遊行 後面跟了一大票的機車 球員教練說沒待轉很危險 我只想說： 1.當天有交管，車隊最大 2.當天跟在後面的機車應該近千，同時待轉，路口直接炸開

行政司法, 憲法>法律>行政命令 便宜行事 + 父母官主義 + 耳根子軟誰有話語霸權就聽誰的建議 , 造就了濫用行政明令行事的地方政府

說句氣話：有種搞車種分流，就分到底，只有機車可以靠右邊停車，大小客車、公車、貨車等等你們四輪的都給我停路中央，不要靠邊也不准左右轉，全部直行。 做不到，這種分流就是分假的

一開始話代轉是因為內線禁行機車，機車無法左轉，才設立的，但現在是政府想設就設，只要他開心你算個屁

看了這影片一則以喜一則以憂 喜的是可以讓政客看到強制帶撞區多麼不合理 憂的是鄉下很多入口也跟這裡一樣有不合理的帶撞區，卻沒能玩起代轉大富翁

積極推廣民眾存錢考照換紅黃牌，減少白牌機車掛牌量，當汽車道的重機多到政府無法忽視，就會開始想解決了。

我在澳洲市區騎機車兩段式左轉結果一堆人看著我，回來台灣沒有兩段式左轉結果被汽車駕駛人罵，這就是國家風情不同

跟大家分享一個小故事： 「小明是一個孤兒，從小被政府指派的收容機構餵餿水長大，他從來沒吃過任何美食，自然也不曉得餿水是不正常的食物。長大後某一天他在學校發現同學小王在吃牛排，覺得小王跟他不一樣很可惡，小王叫他嘗試吃牛排看看，小明卻以為小王是想陷害他，堅持不吃牛排，認為乖乖聽政府的話繼續吃餿水才是對的。」 自己喜歡跪著跪到腳麻忘記自己有站立的能力沒關係，但沒理由要站著的人跪下。 #道路平權交通解嚴 10:01火哥這段話很重要！

大大提出的問題其實，只有中央，也就是交通部才能解決！ 提升駕駛人的騎車能力，第一、惹到三寶考照能力不足，會影響政治人物選票。 第二、考照變難，間接影響機車廠銷售數字，商界會給政治人物壓力。 唯一可能支持的，可能就只有「保險業者」。 但其實提升用車人的駕駛觀念，才是改善交通事故的根本之道，不過，就是因為要得罪的人太多，沒幾個身居高位的政客甘冒大不諱。

支持立法，以後的政府官員上任時都要先騎機車代步三個月，沒有死傷才能上任🤔

最後的結尾，說的真的很好！！！ 公民活動真的要多多理解　　相互包容

塞車原因：市民大道那邊下來，下來之後又只有塔城街能左轉

我學交通，真的讚許火花羅對交通的專業！

6:17 阿彤伯😂

對柯學感到非常失望，還以為是個食民間疾苦的官...

這是違反哪種法，我不待轉去哪?

開頭完全說到重點👍 考照制度與訓練太寬鬆導致高比例交通知識嚴重缺乏的危險三寶上路，限定這些有的沒的根本腦殘完全治不了本還造成更多問題。

呱吉說得很對，對公務員而言，改革後變好了他們沒功勞，變差了就會被幹爆； "不求有功、只求無過"就是標準公務員心態，簡單說就是怕被罵，所以要他們改革真的很難!! 台灣人搞對立欺負自己人最在行了，但是若在國際上丟臉時就會很團結!! 真心建議找第三者(外國人)來拍路權系列影片，最好能登上國際媒體，這樣效果最大!!

重陽橋不就是練壓車的好地方嗎,先是入彎一個角度,彎中回油再調整角度.配合油門一氣呵成,原來政府是想陪育賽車手阿~

我不懂為何要增加警力管制交通，設立待轉區的用意不是提高機車安全以及道路順暢度？待轉區的構想這麼完美的話，這樣多機車待轉不是更加能夠驗證待轉區的實用性了嗎？派出這麼多警力維持交通秩序，是在質疑市長的決策嗎？

感謝大大不會刁難警察真心感謝好人一生平安，放過警察吧他們真的活得很卑微很渺小

如果要全面改革我認為: 應該可以先讓重點路段實行改成選擇性待轉，加上交警實行一段時間，路口車速不得超過20，這其實是可以實現的，就像是早期前座強制性繫安全帶，至後來全車強制性繫安全帶，只是看智障政府要不要做而已..

影片廣告全部看完，當天也有到場參與迷路兩小時多😂，為了抗議這種莫名其妙內線無禁行機車的強制待轉😠😠

片頭說的都沒錯但是別忘了現實跟理想是有差距的而且社會的進步 是一步一步 不是一步登天

2年了，回來看這個影片，很無奈，待轉格持續增加中。 去年我上班的路段又多1個待轉了，無禁行機車且有相當長時間的左轉號誌燈，強制待轉後，因為往待轉格的機車太多導致右轉車卡爆 待轉格也理所當然的裝不下，不只斑馬線佔滿，後來的車因為擠不進來，幾乎停在直行的方向上 有一次，我自己也因為停在直行方向上不敢把車身轉正，原本應該是左側的視野變成在我後方死角，綠燈時回正一往前騎差點被撞飛，因為有車子闖最後一拍黃紅燈而我看不到

台灣這麼多機車應該要設機車專用道 禁行汽車道

最後一段話說的很好，就是權益受損才要上街頭啊

待轉等汽車來撞，直接變成待撞區

不是不能設待轉，而是有些設計根本就是等被撞，車種分流早該改了

桃園很多路段也沒禁行機車但還是要待轉 就很無腦 有些路口還要自行判斷 搞得更危險

在高雄市就有在中正路和大順路口，專門為要中正路左轉大順路的機車而設計的車道，在道路最外側設條停等車道，等左轉指示燈亮就和汽車一起左轉，這應該也是不錯的變通辦法吧~

重新橋完全是懶覺無誤，而且下到社子更北爛，劃雙白線還叫你注意來車(違規)，搞分流叫你走狗洞，出洞再叫你注意安全，真的很柯學

用守法的方式指出問題給推，接下來就看北市府如何反應了

在台灣，這些人明明在爭取合理的交通權益，但總有一堆人在扯後腿，很明顯的擺爛主義(四輪公社），感謝火花羅為台灣交通以及機車的權益去奮鬥

我之前要兩段式左轉，有打方向燈，但還是差點被右轉轎車撞，然後要一直閃行人，有些行人很喜歡走很靠近待轉區的地方，有時候機車那麼多，一個小格子要怎麼容下一堆車？取消強制性待轉會更好，以當下狀況決定，然後考駕照不要再那麼簡單隨便，一堆不會騎車的一樣騎在路上🥴

有些路段待轉比較安全，至於車流量多的多段號誌路口真的改取消。

我覺得他們真的很好笑T字路口在外側車道畫一個待轉區？？？原本是待轉區應該比較安全現在弄成這樣是待撞區吧！ 原本要降低車禍機率現在我看來是比原本沒有待轉還高吧！ 日本是在該有的地方畫待轉台灣政府是所有路口都畫，難道政府沒有能力去判斷哪裡能設待轉哪裡不能嗎？

06:33前面特級廚師是"阿彤伯"嗎?! XDDDDD

那些訂定規則的公務員大概完全都不騎車的。

台灣機車駕駛就是這樣，二段轉習慣了，就算沒有二段轉都給他二段轉，之前有一次在T字路口，前方機車打右轉燈，我想他只有三條路，要嘛右轉，要嘛去711，要嘛切回來直行，結果他給我停在我面前要二段轉，差點撞下去＝＝，就是被壓迫習慣了，沒給你限制也不敢行動

何止放了一堆不會騎車的人上路，也放了一堆不會開車的人上路，但就不曾見過政府去限制汽車，只會一直打壓機車族....

待轉是真的很智障，騎車看地圖要左轉，就要開始賭有沒有待轉，賭錯就是要從下一個路口轉回來

之前在輔大旁小巷遇過義交在趕停不進待轉區停在行人穿越道的摩托車，待轉格那麼小，行人跟摩托車整天都跳恰恰，難怪有人酸說輪子越少路權越小。

政府對於交通的規畫根本完全不考慮實際用路狀況 機車兩段待轉像在高雄長期以來造成的後果 就變成左轉耗費時間太長不想等進而衍生出高雄式左轉（機車騎斑馬線逆向左轉），情況還越來越嚴重 把機車通通趕去靠右行駛，造成只要道路右側有空間能騎就騎、能鑽就鑽，一堆被卡車輾斃的就是這樣出來的

支持考照制度/條件需要更嚴格，現有駕駛也要全面重考，不然交通不會改善

不知道能不能這樣建議，在這樣活動中安排輕微車禍，針對這些會發生的問題，馬上打電話叫警察來，一次安排個2.3個車禍，使這樣的限制更加不利，看看到底是哪邊吃不消。 這就是實際會發生的，才是要考量的，有些事情沒有犧牲是沒有結果的，沒有被看見的事情是不會被考慮的 就像你平常穿的襪子，平常沒事，等穿到破了才知道原來該換了，那些舊思路的思想，沒有遇到困難是不會想要改變的

其實我覺得不要分汽機車這樣反而比較安全，因為我真的覺得機車在側邊騎真的很危險！

台灣是全世界機車密度最高的國家，諷刺的是對機車超級不友善，我覺得2段式待轉也不是得全部都得取消，畢竟有些路口還是需要，但要設置的話也要有個依據，不是硬幹

"在那叫什麼" 兩輪不會照規定乖乖騎，不會換四輪哦~😏😏

台北市和平東路轉安和路的哪個待轉區也很可笑 原本超小一格 後來又變大一點 不過對我這種騎s妹雙載的人來講很不友善 大哥 哪個待轉區不是平的 不是平的 不是平的 每次在哪待轉 都會讓我感覺到會倒車 還真的有一次就差點倒 有一次我直接等左轉燈號亮直接左轉然後剛好被一個巡邏警察給攔到 說我這樣很危險 危險妳妹 哪個待轉區不平 都會讓我快倒車了

火花羅的前言這些我曾跟我家人討論過，他們都是講的跟你一樣有些人機車都亂騎，但我就反問如果他們都去開車是不是就合法了，我家人就都只回一句：「我可沒這麼說，我只說機車亂騎」，他們永遠都是這樣的在逃避問題，而且就算他這麼說，把車種都這樣歸類，那持有機車駕照的人是否全都要開一張公共危險的罰單？ 然後這次的抗議活動，那些歧視機車的人也包括政府媒體，也一定會說是你們刻意去破壞規劃，刻意影響用路人的，對於這種人我只能說很可憐。

全世界除了台灣，是有誰做車種分流呀？每次外國朋友來，我都得解釋很久....我個人是完全不能接受禁行機車和待轉區!

加油，支持你們！

人民的權益是要靠自己去爭取 而不是等著政府施捨給你 你不去爭取 只會讓政府覺得你"不需要""你不在乎" 可惜很多海外華人大多都是後者

說一個實際發生的例子， 台1線大安溪橋 北向路段原本是三線道 兩線汽車道(內線有可左轉標誌) 最外線有一線"機慢車專用道"，由於前面是工業區 早上車流特多 。所以有些要右轉的車會跑到"機慢車專用道"去右轉因為很空又不用等前面的直行車，然後就被檢舉了，據我所知不少件。之後過沒多久 最外線地上的"機慢車專用道"的字樣就被塗掉了!被塗掉了!被塗掉了!