淡北道路計畫即將付諸實現期待最大化效益的淡北道路

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16 окт 2024

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Комментарии : 49

@chenyuugle3302 11 месяцев назад

個人覺得不用太多中間出入匝道，短程的車流就走台2，長程的分流到淡北即可，不然太多匝道反倒可能降低快速道路的功用～光是可以分流淡水+紅樹林區域往台北的車流就已經可以減低台2很大的流量負擔，實在無需在中途又多設匝道

@yunkailee168 11 месяцев назад

理想化是如此但是您如果去看一趟┬淡金往三芝那個路口您大概就會稍稍了解平時不管往返都塞屆時淡北完成瓶頸可能會轉換至淡北出入口再加上數年後淡水新市鎮人口繼續成長後果可想而知這個匝道還有一個用途是方便救護車進入馬偕

@yunkailee168 11 месяцев назад

其實淡北道路計畫不管是否定案到目前來說任何額外意見都不至於影響原來既定的計畫而造成改變這影片單純是我們多次探勘路線及實際多次往返淡水觀察所感受的看法一個小小的頻道的小小看法更不可能有多大影響或許多年後相互呼應也說不定換句或說這應該只是一個多層面的預測影片及看法

@yunkailee168 11 месяцев назад

謝謝您與我們分享您的看法

@chenyuugle3302 11 месяцев назад

@@yunkailee168 我認為重點是怎樣有效分散車流，台2線不塞車的話救護車到馬偕也是很快，不一定也非要靠淡北道路，所以問題就是中間新增匝道可以有效分散車流嗎？這部分就要看專家學者怎麼判定，我個人看法覺得淡北概念就很像五楊高架，短程跟長程要有區分才比較有效益，淡北全長也才5.4公里，中間多設置匝道會不會影響車流行駛速度反倒失去快速便捷的功能

@陳火盛-d1l 11 месяцев назад

中間如果有開匣道，必定給中正東路二段88巷

@Eddie-v8y 6 месяцев назад

無須匝道口，就是快速道路，主要就是分流。

@kevinz.1637 7 месяцев назад

為什麼不把洲美高架和環河北路一路連接直到台北市？這台北快速高速最多也只緩和了淡水的塞車而已，到了大渡路段還是塞一路回塞

@ted886tw 9 месяцев назад

本人淡水居民覺得沒必要增設匝道淡北就是分流淡水往關渡方向的車流避免淡水紅樹林竹圍車流全都擠在台2乙上借淡北舒緩台2乙上的龐大車流增設匝道只會把淡水車流往台2乙上增加這樣有點本末倒置

@AlexWang-TW 9 месяцев назад

淡北道路是區域型快速道路，原本設計就是當成外環使用，長程跨區可走高架快速，相對短程就走平面，本是正確的規劃~ 其間加設引道或閘道只會造成瓶頸點，並沒有太大意義。關渡大橋原本就車流很大也沒法再納入更多車流，未來如要走淡水河南岸的，直接在淡江大橋往64或61走就好，現階段根本沒需要去接關渡大橋，預留閘道是要等到關渡新橋施工時再處理的。

@何太急相煎 8 месяцев назад

多設閘道的後果就是快速道路也塞，平面道路也塞！枉費建設快速道路的意義。

@陳火盛-d1l 8 месяцев назад

台北市市民大道列為醫療警急道路

@cashtsai9500 11 месяцев назад

開了往關渡大橋的匝道，平時就塞的龍米路更塞爆

@能瀱玂煾 11 месяцев назад

就在想會不會導向的源頭塞住

@陳火盛-d1l 11 месяцев назад

不分散，越集中漏斗效應面大嘴小噎死

@Bustycat 11 месяцев назад

那個匝道不是往關渡大橋

@陳火盛-d1l 11 месяцев назад

@@Bustycat尚未納入

@Bustycat 11 месяцев назад

@@陳火盛-d1l 我主筆維基百科的「淡北道路」你可以參考

@deco7982 11 месяцев назад

我記得匝道口是要留給關渡新橋，不是要給舊橋的，至於中間多一個出入口匝道感覺沒啥必要...本地人走舊有台2，要去北海岸或淡水走淡北是最佳解。

@能瀱玂煾 11 месяцев назад

關渡新橋才真正能解決塞車,畢竟關渡橋從小時候住在那就車流很大長大都離開新北了還在塞

@Bustycat 11 месяцев назад

計畫沒有要在竹圍開闢匝道，不曉得這上傳的在誤導什麼。

@chieh0124 8 месяцев назад

你說的沒錯，接舊橋毫無意義，橋上就單向2車道，再多匝道消化不了，還會回堵。

@frankwu3201 9 месяцев назад

這麼短的路設什麼閘道，直接紅樹林就衝到立德路就好

@何太急相煎 8 месяцев назад

對啊！走平面就好啦！硬要上高架再下來？

@power2504 11 месяцев назад

這條路主要應該是分流往台北跟往關渡大橋的,讓臺2線負載車流減輕,接關渡大橋是不明智做法,同時有三線車道要匯入大橋兩線車道,大家覺得會怎樣?且中間增設匝道,個人覺得沒必要

@yunkailee168 11 месяцев назад

謝謝您提供看法

@陳火盛-d1l 11 месяцев назад

昨天，原本大塞車，結果一個大官來，往淡水回堵到成泰路四段，瞬間順暢

@何太急相煎 8 месяцев назад

你們大官的順暢是平民百姓的災難

@llongllong 9 месяцев назад

不要對這條漏斗型淡北道路有期待，目前還在行政法院訴訟中，能不能蓋完充滿這變數？

@陳火盛-d1l 11 месяцев назад

沒有救護車🚑專用道直通馬階醫院急診室（救命道路）

@杜哥-m3i 11 месяцев назад

個人是覺得大度路中央分隔島太寬了，記得洲美下橋有一段分隔島沒這麼寬且多一個車道，或許大度路可以全線將中央分隔島寬度縮減，改成中央RC護欄+防眩板類似高快速公路那樣，雙向再多一車道或許比較不會這麼塞，不知道要到哪個單位建議。

@yunkailee168 11 месяцев назад

讚有此同感 ....如能高架更棒... 不過那應該是10年以後的事了

@陳火盛-d1l 11 месяцев назад

原本大度路分隔島沒有這麼高，因為事故車飛到對向才增高⋯⋯

@zic7717 10 месяцев назад

如果是在淡北道路上發生車禍的話.......那救護車不就要繞一大圈了.......明明就在橋下就有醫院了，我懂你要說增設閘道的點

@ohoh2622 11 месяцев назад

結果蓋完了會繼續塞嗎

@陳火盛-d1l 11 месяцев назад

不塞，只有大官來

@robert7801 11 месяцев назад

他這個應該沿著淡水河一路到淡水，另一邊順著淡水河接洲美，不然其實效率不高

@yunkailee168 11 месяцев назад

這一側一開始是如此設計但是環評好像不通過

@tzoutzou11 11 месяцев назад

對呀，往關渡大橋這麼重要的出入匝道，沒有一併施工，這樣並沒有完全解決，關渡大橋這邊的車流，還是容易塞車的。

@陳火盛-d1l 11 месяцев назад

在白蛋🥚道路發生車禍，就跟五楊高架橋一樣，要遶一圈！

@ralphtpe1995 11 месяцев назад

淡北道路要舒解的是上下班時段以及週六週日或其他節慶假日超級擁塞的車潮你們卻特別挑最不會塞車的時段錄影似乎是故意在誤導視聽不過你們提到的缺少幾個銜接匝道倒確實是設計上的重大缺失不過這可能是因為受限於中央願意補助的經費預算的緣故😅

@yunkailee168 11 месяцев назад

我都特別註明平時段有何誤導平時都這樣了假日更可怕..這樣算誤導喔那我也只能笑笑了...

@scottchu3253 10 месяцев назад

@@yunkailee168 確實沒錯，淡北快主要是紓解假日從五股、樹林、新莊等從關渡大橋來淡水的觀光車潮，讓它們來回都希望走淡北快的高架道路，這樣中正北路的平面車道才能獲得紓解，也比較能讓來回台北市方向的車流獲得寬鬆，目的確實如此。我倒不認為有誤導這麼嚴重，但若能直接的加入假日時的車流錄影，再模擬這時車流分流的說明，會更有說服力。

@陳火盛-d1l 11 месяцев назад

反向回淡水，不就塞車的停車場🅿️