混动车发动机那么省油，那么先进！为什么燃油车不用呢？【小韩修车】

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Опубликовано:

26 июн 2024

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Комментарии : 103

@luckybigjohnny 6 дней назад

小韓師傅把專業學術理論說得條理清晰，簡單易懂，一般不是機械控的人也能明瞭其中的差別，太厲害了，讚~~~

@serverob2481 6 дней назад

一开始还以为后面的发动机是特效，没想到是一个真的发动机模型放在那了

@nightcandle9437 6 дней назад

可费电了

@fate9462.is_ashitking 6 дней назад

耗电发动机

@KakuAndy 4 дня назад

ー井嬯抷似力後囬的友劫機昰持效，设想致昰ー伞直的友劫機摸刑放庄那結孑

@johnnytai8823 6 дней назад

完美解釋，懂車的人都懂

@rh7375 6 дней назад

这集信息量很大，学习了！

@user-dy9ij9vt4u 6 дней назад

可變氣門正時系統玩的花樣很多，還能阿特金森循環

@fate9462.is_ashitking 6 дней назад

这集满满的干货学习了~

@ccshello1 6 дней назад

本田量產的混動汽車引擎並沒有用上可動連桿的 “真正” Atkinson引擎、還是傳統的 iVTEC 那一套、只是改變氣門開啟時間及開啟大小來模擬 Atkinson cycle, 即: 還是用了 Miller cycle. P.S. 它的 EXlink 引擎則可算是 Atkinson ice, 但是用途不是用在商用汽車引擎上。

@yindu_Weige888 6 дней назад

*谢谢韩师傅啊！💓*

@owyong3375 6 дней назад

Thanks!

@xfy2034 6 дней назад

背景那个模型点火顺序不对啊

@Natsuki_Cover 3 дня назад

而且第二缸還持續點火呢🤣

@hama-jl1hp 6 дней назад

天籁的kr20发动机最牛逼，不止可变压缩比，还有双燃烧循环，可以根据发动机工况自动切换阿特金森循环和奥托循环。还有混合喷射，融合多点喷射和缸内直喷的优点，这款发动机有243马力，扭矩370,热效率39％，天籁配备这款发动机百公里加速6.5秒，油耗7.6L百公里，这款发动机用来当混动车发动机也没问题

@user-ed3gc1cs1e 6 дней назад

比亚迪那发动机热效率46%，发动机技术那么多年就是为了提高那么一点点热效率，你技术再多热效率低也没用！

@Steven-wz4xq 6 дней назад

@@user-ed3gc1cs1e众泰发动机达到了49%👍

@hama-jl1hp 5 дней назад

@@user-ed3gc1cs1e 那个发动机只是在特定工况能到46％，并不是任何工况都是高热效率，也就只能在特定工况给混动车发电用，如果用来直驱燃油车比一般燃油车油耗还高，动力也非常差，天籁的发动机高热效率工作区间宽泛，用来当燃油车发动机很省油，动力优秀，也可重设一套电脑程序降低功率提高热效率给混动车当发动机也可以

@peterlau1314 5 дней назад

@@user-ed3gc1cs1e 这位朋友，对热效率不是很清楚哦😂😂。比亚迪的 46％是算上电动机的动能回收、混动电池怠速的工况哦😊😊 单抽发动机出来，未必比日产的 KR 20 的 VC-turbo 高哦

@hama-jl1hp 5 дней назад

@@user-ed3gc1cs1e 那款发动机只是在特定工况能达到46%，只能用来给混动车发电用，如果用来直接驱动燃油车比一般燃油车油耗高动力也很差，天籁的这款发动机高热效率工作区间很宽泛，用来当燃油车发动机动力强油耗低，也可以用来当混动车发动机，改写发动机电脑程序降低功率能进一步提高热效率当混动车发动机也没问题

@yangli2014 4 дня назад

小韩好专业

@davidoff19809917 День назад

是可變循環發動機....可變氣門在起步、超車的情況下是奧拓循環，在高速定速下是阿特金森（米勒）循環。

@maluda2993 5 дней назад

马自达一家就有自吸的阿特金森和机增的米勒，而且是早在10年以前，而且是纯油驱动。不过这位祖师爷也是买的技术

@user-lh5ts9zi8p 3 дня назад

丰田现在有很多车都是涡轮+混动啊,比如新出的陆巡

@binwang8529 6 дней назад

Honda目前在售的量产车上有用Exlink的吗？我怎么记得没有

@majesty12599 6 дней назад

2014年馬自達 Sky active.就已經在一顆引擎同時使用奧圖循環與阿特金森循環

@zhaoshibai11 6 дней назад

这个叫变循环技术，尼桑也有。只是那个活塞连杆变得好复杂

@majesty12599 2 дня назад

@@zhaoshibai11 馬自達的結構不一样他不是改變連桿的長度

@looknice9999 5 дней назад

這集講解技術非常清楚

@AlexNgan 5 дней назад

刚好最近在奇怪怎么本田的混动都在用这套发动机😂 请问小韩师傅为什么混动车不直接用涡轮发动机呢？这样既可以解决怠速时涡轮延迟也能保持高动力，岂不是完美？

@baraclude 3 дня назад

神解說

@Peter-xu5to 3 дня назад

Atkinson cycle 的发动机的排气间隙比 OTTO cycle 长能更有效的排出废气有较高的热效率。

@user-lz2yy7dk2n 4 дня назад

韩先生好❤❤❤

@s2gt85lby84dmvu 5 дней назад

早起比亚迪的混动车也是1.5T的发动机，后来放弃了涡轮增压技术，全面用自吸的

@user-swq623 4 дня назад

汉dmi，唐dmi还是1.5T的

@qVqV-sl6eh 6 дней назад

奇瑞的是什么发动机

@user-zb4xi5um4y 5 дней назад

比亚迪汉的1.5T不是涡轮增压吗？怎么说比亚迪没涡轮

@user-vc3og9if9j 4 дня назад

其實城市通勤，最好的是低速高扭。

@DavidLee-ob5lv 6 дней назад

有时间可以讲讲Mazda的高压缩比的发动机吗？我开2016 马6，非常省油，动力也不错了

@stevenlan5217 5 дней назад

排量是多少？1.5？2.0？2.5？我开2018款2.5的阿特兹，和现在的发动机相比，也不见得省油吧？

@DavidLee-ob5lv 5 дней назад

@@stevenlan5217 创驰蓝天的2.5 排量， 13:1的压缩比。在美国平均30 mpg！

@jerrytao1026 День назад

高压缩比的发动机那就是柴油引擎了，一般柴油引擎的压缩比都很高。

@zhangcheng34 4 дня назад

主要的唯一动力源是个病句

@masterspath 4 дня назад

说出个所以然驱动车唯一不是吗？

@mika952318 4 дня назад

這樣一說我就好奇Volvo的雙增壓油電引擎是什麼樣的技術了

@jeffwang3584 4 дня назад

很专业😅听了也没咋明白

@huhulaoyu1172 5 дней назад

❤❤❤

@Pleasantviller 6 дней назад

记得马自达的创驰蓝天貌似就是阿特金森

@CRRC 6 дней назад

Mazda的更类似柴油机的燃烧方式。火花点火式压燃发动机。十一磅小老虎讲过的

@Pleasantviller 5 дней назад

@@CRRC 我就是说的他们的自吸发动机，不是压燃那个

@user-dz9vi1tl1y 4 дня назад

这是一字不差读了一遍网上文案内容视频😂😂！！

@user-hs1qv1yr9j 3 дня назад

抄的哪儿的？

@user-dz9vi1tl1y 3 дня назад

@@user-hs1qv1yr9j 网上你自己去搜索。

@user-ez5ue1ls5r 2 дня назад

如果發電來帶動車子會比較省油那我們就不用發電廠了

@weishen5938 5 дней назад

0:56 No VTEC no JDM no Talk.

@chenwenguan1478 4 дня назад

我想知道转速表显示2000是发动机每分钟2000次吗？

@chenyuyffs 3 дня назад

对，单位是rpm 转/分钟

@user-ov9ds4bz4b 3 дня назад

长知识了，原来是这样，还是本田技术过硬

@chromiumCR24 6 дней назад

🎉🎉🎉❤❤❤

@xiaon70 5 дней назад

丰田看着自己的2.4T混动笑而不语

@user-nx1wr3bx5u 6 дней назад

混动车拆掉电池跟燃油车就一样了吗

@fangdong1100 6 дней назад

至少丰田的没法启动，它的发动机是混动系统的双电机之一启动的。

@davidsun5405 6 дней назад

三电系统完全不是一个概念。很多人对电车的最大误解，其实是在行驶系统。驱动是完全二个概念

@godlight8504 5 дней назад

大多不一样,现在很多混动车变速箱只有一个档,拆了电池就不能开了!

@jerrytao1026 День назад

那要看混动是串行还是并行？并行的拆了电池照样开，串行的没电池开不了。

@jerrytao1026 День назад

@@davidsun5405 驱动不就是为了行驶吗？你说的行驶系统其实就是驱动系统，两者一回事。

@davidmok6756 6 дней назад

想多了解y比亚迪的秦L ，一箱油能跑2400公里

@qVqV-sl6eh 6 дней назад

奇瑞A8靠谱

@user-iv3bn5fu4j 6 дней назад

靠超大油箱67升、而且是wltc模式下跑出的；如果凯美瑞2点5升混动发动机油箱也是67升照样可以跑2400公里，但是比亚迪才是个1点5升发动机😂

@davidmok6756 5 дней назад

@@qVqV-sl6eh 2400km 相当震撼

@tangtom6386 5 дней назад

其实几年前日产也有2000公里的混动车

@appledragon4743 5 дней назад

@@user-iv3bn5fu4j跑不了，我是凯美瑞混动车主，油耗平均5.6，目前加满只能跑800公里左右，油箱是49L，就算扩到67L,也只能跑1200公里左右。

@carwonder 6 дней назад

3:12 胡說八道。 2015年豐田在雷克薩斯量產車款上安裝的2.0升雙渦流增壓引擎於進氣閥採用VVT-iW廣域可變汽門正時控制系統，讓引擎得以視行駛狀況由ECU電腦自動於Otto循環及Atkinson阿特金森循環之間切換，加上結合缸內直噴及多點燃油噴射的D-4S多重燃油噴射系統等先進引擎科技，讓引擎在馬力大幅提升之外，也保有優異的油耗表現。

@weishen5938 5 дней назад

Cuz too fking slow. I love ur engine from behind btw.