湘南新宿ラインが渋谷～横浜間の輸送で東急東横線に負けてしまった理由を徹底解説！【ゆっくり解説】

Подписаться 188 тыс.

Просмотров 137 тыс.

50% 1

このチャンネルでは今後も鉄道・交通に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！
✅チャンネル登録はこちら↓
/ @yukkuri_railways
権利表記
画像
docs.google.co...
👀おすすめ動画👀
鉄道史に残るエグすぎた鉄道事故８選【ゆっくり解説】
• 鉄道史に残るエグすぎた鉄道事故８選【ゆっくり解説】
エグすぎる日本のスーパー秘境駅11選【ゆっくり解説】
• エグすぎる日本のスーパー秘境駅11選【ゆっく...
存在意義がちょっと怪しい新幹線の駅10選【ゆっくり解説】
• 存在意義がちょっと怪しい新幹線の駅10選【ゆ...
なぜ中国自動車道は山陽自動車道に利用客を奪われて閑散としてしまったのか【ゆっくり解説】
• なぜ中国自動車道は山陽自動車道に利用客を奪わ...
日本国内の赤字の空港をランキングにしてみた【ゆっくり解説】
• 日本国内の赤字の空港をランキングにしてみた【...
🚀おすすめ再生リスト🚀
【全動画】
• ゆっくり鉄道博物館全動画
【総集編】
• 鉄道博物館総集編
【新幹線の「なぜ」解説動画】
• 新幹線にまつわる様々な「なぜ」を徹底解説！
【交通系の事故・事件動画】
• 交通系の事故・事件動画まとめ
【新幹線や鉄道路線の未成線】
www.youtube.co...
• 都会なのに…
BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ旧高宮魔女
#鉄道 #交通 #ゆっくり解説

Авто/Мото

Опубликовано:

28 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 475

@healche 3 месяца назад

湘南新宿ラインは朝ラッシュ時は遅延がデフォルトってのもね

@pikakesky9685 2 месяца назад

湘南新宿ライン埼京線。副都心線東横線。どちらも毎日ひどい遅延。

@tsubo-ng6hd 2 месяца назад

湘南新宿ラインの最大デメリットは大崎駅構内に有る「蛇窪信号所」じゃないかな❓ 品川方面と大崎方面が平面交差しているので、千葉方面の横須賀・総武快速線のダイヤ乱れが発生すると諸に影響を受ける‼(逆も有るけど❓)

@crownclown205 Месяц назад

僕使ってた時は遅れたことないけどただ、最近はそんな感じなのか〜

@chaplin-si4nu 3 месяца назад

東横特急だと副都心線直通で横浜から池袋まで8つしか止まらない。。どちらかが事故で止まった場合はもう片方が振替輸送に最適な路線になるね

@seal_99 3 месяца назад

湘南新宿ラインにとっての真のライバルは新宿〜藤沢・小田原で競合する小田急であって、東横線に対しては「まあ意識はしてるけど…」という程度のような気がします。

@puriamious 3 месяца назад

武蔵小杉や横浜にあれだけ垂れ幕出しておいて意識はしてるけど程度の主張は無理がある

@tobo683 3 месяца назад

わかるわ… どちらかと言えば小田急は完全ライバルだけど、東急に対しては山手沿線から横浜まで賄いきれない乗客をお互いに分散し合ってる感じ。

@w-w-w 3 месяца назад

小田急は経由する都市が全然違うのに対して東横線は武蔵小杉や恵比寿、新宿、池袋でも競合するのでライバル度が強いかなと

@tobo683 3 месяца назад

@@w-w-w その近距離だと需要高過ぎて争わなくてもある程度は収益保てるし、逆に助け合わないと乗車率と過密運行で死ぬ。だからどちらも相鉄に直通してるわけで、本気でライバル視なんてしてたらお互いに相鉄に直通しないのよ。だっておかしいじゃん、相鉄にJR経由でも東急経由でも武蔵小杉や渋谷方面に行けるのw 一方で新宿対小田原藤沢はそこまでの需要が無いからライバル視しないと死ぬ。そもそも横浜から山手線沿線の需要がおかしい。東急とJRが複々線以上で輸送力あるのにまだ足りてないとか…

@user-Leo.LINER.3219 3 месяца назад

経緯から言って、渋谷ー横浜間が東急一択だったところに、JRが割って入ってきたが、東急も必死に対抗したという感じかと。

@user-pb9po3xl5h 3 месяца назад

実際は渋谷～横浜に限らないことのほうが多い

@adnrjrndk 3 месяца назад

横浜以西住みだから、新宿や渋谷に出る時は湘南新宿ライン一択になってしまうなぁ…。東急はほぼ使ったことがない。

@Ablet96 3 месяца назад

昔々の東横線を思い起こすと隔世の感があります…　かつて、渋谷発の各駅停車が、「終点まで先に到着します」とアナウンスされていたのが信じられないくらいです(優等列車に追い抜かれない) 湘南新宿ラインのおかげで、東横特急が、気が狂ったようにスピードを出すようになってくれました…

@スカーレットX 3 месяца назад

でも、120km/hは出せない😭😤

@クロムウェルちゃんねる 3 месяца назад

大昔は各停12本(日比谷直通4本)急行6本とかで、日吉で緩急接続してましたね。

@kuronekodunois 3 месяца назад

新横浜線乗り換え駅の日吉すら容赦無く通過ですからね・・・

@puriamious 3 месяца назад

@@kuronekodunois 日中の日吉の需要がそんなに大きくないのがなぁ(交通結節点として弱い) 新横浜線開通前は下手すりゃ綱島のほうが使われてたんじゃね？

@クロムウェルちゃんねる 3 месяца назад

@@puriamious グリーンラインできてから急に人が増えた感じです。昔(90年代)は確かに綱島の方が栄えてたような。グリーンラインできる前は港北ニュータウン(新羽とか北山田)もメインは綱島からバスでしたね。

@Alle_gra 3 месяца назад

渋谷～横浜ならともかく池袋や新宿からなら湘南新宿ラインの方がラク

@ばるううう 3 месяца назад

池袋～横浜は518円と湘南新宿ラインより140円安くて座っていける Fライナー急行～東横特急一択むしろ渋谷乗降の方が外に出るのが不便になった地下駅でJRに流れてるんじゃないの

@tsubo-ng6hd 3 месяца назад

@@ばるうううさん Fライナーは横浜～飯能まで行くのが新横浜線開通のお陰で本数が極端に少なくなってしまったので不便極まる‼

@user-Leo.LINER.3219 3 месяца назад

新宿から横浜へ行くには湘南新宿ラインのほうが若干便利。副都心線は新宿三丁目しか通らないし、渋谷駅も東急線だけ深いので乗り継ぎは大変。でも中華街やハマスタに行くには東急線のほうが便利だから、無理にでも東急線に乗り換える。

@puriamious 3 месяца назад

@@tsubo-ng6hd コロナ禍による小手指以北の本数適正化の煽りなんで東急全く関係ないですねぇ小手指どころか所沢以北なんて通過運転必要な程の需要が既に無くなってるわけで濡れ衣にもほどがある

@tsubo-ng6hd 3 месяца назад

@@user-Leo.LINER.3219 さんでも、先日三茶から横浜へ帰るとき渋谷駅乗り換えで、田園都市線と東横線は地下通路で繋がっておりしかも同じ東急なので改札も無かったのでかえって楽だったよ✌....余り関係無いけど⁉

@緑野権一 2 месяца назад

渋谷駅の地下ホームに行くときに、渋谷ヒカリエや渋谷スクランブルスクエアに買い物で寄れるのが便利です。横浜駅も地下ホームですが、エスカレータが超高速で動いているので、あまり遠さを感じないです。横浜駅の西側に出るのに近く感じます。急いでいるときは、特急や急行は、便利です。座りたい時は、各駅停車を使いますが、それほど待たされないので、愛用しています。特急や急行で座れないときは、自由が丘や菊名で、座れる各駅停車に乗り換えできます。

@hiraqu5696 3 месяца назад

次の電車まで20分も開いたりしてローカル線かよ！ってツッコミたくなるって。

@milktea-17111 15 дней назад

ローカル線乗ったことなさそう笑

@Elikey_176 27 дней назад

毎回横浜から帰るときに安さに釣られて東横線選ぶけど、東横線は東横線でちょうどいいタイミングで急行が来て途中駅でも結構人乗ってくるから「JRでよかったな...」ってなる

@tiredandtosin2073 28 дней назад

湘南新宿ラインいつもほぼ毎日遅延してる。東横も新横浜行くようになってから遅延するようになったけど、湘南新宿ラインほどじゃない

@MsMasaco 3 месяца назад

東横線の渋谷も横浜もかなり深い地下なので、他線に乗り換えるときのロスタイムが半端ない。値段は安いかもですが、横浜住みの私はほぼ湘南新宿ライン一択です。東横線はたまに使う程度です。

@VenusPowerMakeUp 3 месяца назад

同じく横浜民ですが、湘南新宿ラインばかり使ってます。ラッシュ時以外は、楽ですしね。

@ノラクロ-x4x 3 месяца назад

確かに、地下深くになったのは痛いよなあ？わざわざ、横浜まで行くのに、地下まで降りないよ

@ヨクンヨクン 2 месяца назад

@user-ii8yo2sp9y そもそも渋谷も横浜も地下深くなったのは副都心線やみなとみらい線と直通運転することと駅設備改良と開発・発展するためのスペースを確保するというのが主な理由だな(つまり一石二鳥)。だがこれが原因で両駅の東横線ホームまで辿り着くのにさらに時間がかかるようになった&不便になってしまうことになったが個人的には多少ながら仕方ないと思う。

@dogsfree3606 Месяц назад

横浜民だが東急一択やね。池袋まで乗り換えなしで安く行けるから、地下化で良かったわ😂

@dogsfree3606 Месяц назад

この程度で、乗り換え遠いとか笑えるわ😂

@孤寝っ個 3 месяца назад

東急は便利な上に安いのがよく、でかい駅に駅ビルがあるのも素晴らしいが、主要駅のホームが地下にあるなどたまに不便には感じるけど本数も多いので気にならない😊

@ヒロ-r4w 3 месяца назад

自分は最寄りが田園都市線だから東横線をよく使うな。

@1ouryuu 2 месяца назад

湘南新宿ラインを使うときは家から出る時間とかも事前に決めておかないと乗り遅れた時のロスが大きい

@鈴木隼人-h6s Месяц назад

湘南新宿ライン使用の231系の飛ばした時の揺れが凄いので新形式を出して貰いたい!

@nntnm7555 3 месяца назад

東横線は両駅とも地下にあるから、ホームあるいは出口にたどり着くまでがやや面倒な欠点があるね

@BanjohTurugi5618 2 месяца назад

確かに東横線が早いが…地上に出るには湘南新宿ラインの方が早い。《地上へ出るのに負担が掛かってでも良いから安い東横線》と《高値でも良いから、地上へ早く出やすい湘南新宿ライン》の何方を選択するか？…それが料金の差。メリットにはデメリット、デメリットにはメリット…は必ず付いて回るモノ。

@yasm3538 3 месяца назад

「東横線は渋谷も横浜も地下駅になってホームが遠いし電車が見えなくなったから選ばれにくくなった」という説はなんだったのか…

@nikoponn 3 месяца назад

いまは解消されましたが湘南新宿ライン渋谷駅や現新宿駅はホーム位置が悪すぎて不便ですよねえ。

@puriamious 3 месяца назад

代わりに田都が短導線の改札内乗換になったんでね東横線で新宿三丁目へ直で行けるようになった分そっちの需要も拾えるようになったのも大きいじっさい朝ラッシュの東横線優等は新宿三丁目で車内ガラガラになるからね

@ヨクンヨクン 3 месяца назад

@nikoponn そもそも湘南新宿ラインや埼京線の新宿駅と渋谷駅のホームの位置が山手線らよりズレてるのは元々貨物線で貨物駅跡にそのままホームを作ったという経緯があったから。ただし、渋谷は今は山手線の線路と並んでいる。

@緑野権一 2 месяца назад

田園都市線との乗り換えが近くなりました。 JRの新宿駅は、遠いので、乗れなかった時の待ち時間が寂しいです。山手線で渋谷まで行くか、丸ノ内線で、新宿三丁目まで行った方が便利です。

@ヨクンヨクン 2 месяца назад

@user-dp6vf1hi8m 新宿3丁目までだと西新宿へ行くのはちょっときついと思うので西新宿へ行くには山手線一択だと思います。

@赤石優希-w5b 3 месяца назад

横浜から大宮行く場合　金節約したいとき　東急の株主優待で渋谷で田園都市線ホーム経由してJR乗り換えて　埼京線で赤羽までに行き一旦渋谷〜赤羽の分割そして湘南新宿ラインか上野東京ラインで安く横浜〜大宮節約していたなぁ

@ストライクフリーダム-x3k 3 месяца назад

そもそも、渋谷～横浜間の輸送に特化した東横線と広範囲の都市間輸送が出来る湘南新宿ラインの中の一部を切り取って比較する事に無理がある。東横線では横浜中心部までしか行けないのに対して、湘南エリアと北関東を繋ぐ路線で比較するべきではないと思う。

@さぴゎうんちょ 3 месяца назад

鉄道会社が意識し合って張り合ってる中　そのコメント自体がおかしいことに気づいて😅

@ノラクロ-x4x 3 месяца назад

やはり、鉄道会社の目的が違うのだから、比較する事に無理がある

@ぴーまん-j2p 3 месяца назад

湘南新宿〜まぁ、ＪＲ草創期に役人頭で、Ｅ電なんて言い出した件に比べたら、ものすごく垢抜けしてるんじゃない？商業能力で元々の私鉄に負けるのは致し方なし。まだ40年そこそこのキャリア。東急、小田急、京王には、背水の陣から始めたって強さがある。

@kissy9354 3 месяца назад

単純に横浜ー渋谷の移動なら東横線が勝つのは当然のこと。湘南新宿ラインは、むしろ横浜以南の神奈川県エリアから渋谷・新宿への顧客をターゲットにしている。だから東海道線でいえば小田急の方がライバル。

@稲岡敬二 3 месяца назад

渋谷⇔横浜の所要時間短縮を優先するため,田園調布＆日吉を通過駅にした東急電鉄. 中々の英断です😂

@fline8263 3 месяца назад

別に負けてはいないと思うけど。渋谷始発でなくなった時点でかなりのアイデンティティを失ったかと。

@user-jx3yb9hq8s 3 месяца назад

それ以上に新宿や池袋に一本なことの恩恵がでかいから…

@yyasu0907 3 месяца назад

JRは打倒東急とかは考えてないのではないでしょうか？　本数増やすのも限界だし。沿線の駅数も違いますし、比較してもしょうがない気も。関西のJRと私鉄の競争のような構図ではないと思います。だったら、相鉄のようなJRにも東急にも乗り入れるような運用認めないですよ。

@吉村智幸-e6o 3 месяца назад

湘南新宿ラインは他の路線のダイヤの乱れの影響を受けやすいため、「遭難顰蹙ライン」とよく言われますね(笑)

@kantoulenlen Месяц назад

湘南新宿ライン大宮以北〜横浜〜を乗り換え無しで行けたのが大きかったわよね今は上野東京ラインもあって便利になったわよね

@枝豆とビール-o4h 3 месяца назад

東急は運賃が安いから当然でしょ。所要時間なんて利用者が何処から何処に行くかで違うから決定力にはならない。乗ってみるとダイヤ遅れもJRが多いし回復が遅い。ま、そんな端っこの方まで乗る人は少ないけど。いずれにしても興味ない話題だから、どうでもええ（笑）。

@あああ-n8q4o 3 месяца назад

いや…湘南新宿ラインもクッソ混んでるから、どっちが勝ち負けとかクッソどうでもいいよ…

@淳一小車 3 месяца назад

帰宅ラッシュ時は渋谷→横浜なら渋谷始発が有る各駅停車だけど座りたいなら利用する

@クロムウェルちゃんねる 3 месяца назад

1時間に2本しかないけど急行も始発ありますね。人気ないけどQシートもあり。

@ヨクンヨクン 2 месяца назад

ただし、1両体制となっているけどな(前は2両体制だった)。あとどこぞの大井町線(急行)とは違いQシートを組み込んでいる編成はあまりない分、Qシートがある列車も少ないけどな。

@カズ-i7e 3 месяца назад

川崎と勘違いして新川崎で降りて何もなくてびっくりした。

@ヨクンヨクン 3 месяца назад

全く何も無い訳ではない(新川崎スクエアとかパークタワー新川崎とか)。ただこれらの施設は新川崎駅の東側でどちらかといえば鹿島田の方が近い(ただし横浜方面とか品川方面に行くなら絶対新川崎一択)。

@UChSlLvvQM9_NLUUd4XIMGEw 3 месяца назад

6:38　４倍以上には達していないですよ。

@fujiihiroki1974 Месяц назад

競合があるルートより、競合のない、東海道線から新宿に直接快速で行けるルートを開発して運行してほしいなー。川崎→大崎→目黒→渋谷→な感じで。山手線の西側にも快速相当が欲しい。常磐線方面からも西側快速は需要ありそうだし、頑張ってほしい。

@すずちゃん-v2c 3 месяца назад

関東や関西ではJRが高くて私鉄が安いと聞きますが中京圏はJRが安くて私鉄が2つあるんですけど関西と関東の私鉄の安さにとても羨ましいです。どちらも物件並にJRより高いのでJRと私鉄が並走してる区間は一部私鉄じゃなくてJRに客が流れてしまいますが近鉄は値上げしても便利さはJRより使いやすいのでしたかなく使ってますが名鉄は遅い区間は値上げしたら東海道線が激混みになりましたw自分の住んでる所JRの駅が近くに無いのでw

@ryuzikawakamiE231mirahaishin 3 месяца назад

関東の南北を乗ったまんまの電車で、移動出来る便利さは有利だな。ＪＲ東日本でも東急や他私鉄も、その時の都合に合わせりゃ便利なもんだよ。さすが東京が所在する、１都６県関東地方だよね。

@Kevin-d3s9j 3 месяца назад

千葉方面から向かう時はメトロから直通してるのもデカい 200円、往復400円も変わるもん

@下野勝久 3 месяца назад

青春18きっぷなら、湘南新宿ライン一択。

@0922あきひろみ 3 месяца назад

同じく。ただし、東急は、使用車種も多く、眼の保養にはなります。(24‐06‐20)

@ヨクンヨクン 2 месяца назад

@user-pv3xd4kr3t 東急は直通先が多い分車両のバリエーションが深いからな。ただし、自社線用に関しては5000系列しかいないけどな(東横線はね)。

@harunyanome 3 месяца назад

池袋からだと副都心直通選ばれるね。

@RapidRabbit3554M 3 месяца назад

そもそもその渋谷〜横浜間でSSが勝ってしまうとやばいと思います。制約が多すぎるてパンクするはずですし。この区間内だけならできれば東横を使ってほしいです。SS優位だと大多数の需要を全部詰め込んでしまうので…

@透藤木 3 месяца назад

ちょうど湘南新宿ラインが開業数日前々の日私は、平塚から小山経由佐野に向かっていた頃かな今度は、佐野市から伊勢崎市に移して、余りにも、伊勢崎市がつまらない理由を､付けてまた平塚に戻った。直後に湘南新宿ラインが開業した。

@大坂孝幸 3 месяца назад

湘南新宿ラインよりも、副都心線などに乗り入れている東横線の比率が高い。海老名行や新横浜行もある為複雑化。

@kato-takehito 2 месяца назад

湘南新宿ラインは4つの中電が新宿・渋谷に直通する事が売りだから、都心部だけの競合を見てもなあ😅

@taroukuma7125 3 месяца назад

確か以前は逆で東横線は時間がかかってJRは東横線を競争相手とは見なしていなかったはずだ。ライバルは京急でこれは強敵だったが、、。東横線は乗ったらそのチンタラのろま電車でイライラ、スピードアップしたんだ。

@puriamious 3 месяца назад

日中優等8本体制になって以降そんな瞬間は一瞬も無かったぞ抑止が多いとかそういう話なら別だがそれでも日中は菊名手前くらいだろ？

@TAKA00251 3 месяца назад

渋谷〜横浜であればこの結果ですけど、私が住む武蔵小杉だと… それでも東横線が優勢かもしれませんが、ウチはJR利用が多いです。所要時間もそうですが、特に武蔵小杉〜横浜であれば横須賀線が加わる事で本数が倍増。所要時間は東横特急と同じかやや早い。運賃はJRが安くなりました。(東急250円・JR230円) なのにJRはたいてい座れます。それもこれも、双方がライバルとして君臨しているからだと思っています。

@ykk-1 3 месяца назад

横浜から新宿って着席需要かなりあるはずなのに座席指定列車が定着しないのは何故なんだろ。新宿、池袋、大宮踊り子は風前の灯火だしQシートもあの有り様だし

@ウィリー達磨山 3 месяца назад

元々横浜〜渋谷は東横線だったんだから、本数も料金も時間？も負けてたらそりゃ勝てるわけないわ。相鉄沿線の人もわざわざJR直通のらんでも渋谷いくなら東横線直通だし、目黒には止まらないから必然的に東横線からの目黒線、唯一の利点は、新宿駅には副都心線はいかない(新宿三丁目や一部歌舞伎町なら副都心線だか)し、あの渋谷での乗換時間を考えれば有利？

@puriamious 2 месяца назад

丸ノ内線に30秒で上がれるからなぁ極論言えば別に徒歩でも全然行ける距離だし

@alphazamurai 3 месяца назад

11:30 〜東京横浜間での比較にも関わらず東海道線直通と横須賀線直通を区別し、横浜より先の区間を挙げ乗り換えをしない前提で30分待ちと述べたり、東横線の先着しない各駅停車を頭数に入れたりするところが恣意的であると感じました。動画構成に合わせて解釈するのではなく、現実に即して紹介するように改善された方が、良い動画になると思います。

@月夜猫-h7y 3 месяца назад

増発困難なのに東横線分まで背負わされたら手に負えないから、渋谷⇔横浜に限ればJRは勝ちたくない。JRが美味しいのは、池袋・新宿と湘南地域間。

@Serena6000 3 месяца назад

速さならJRの勝ちだろ

@puriamious 3 месяца назад

実は特快以外はトントンなんだよなぁ西大井新川崎停まってると普通に30分かかる

@スカーレットX 3 месяца назад

湘南新宿ラインは、速いし、ネットワークが広い。でも鴨居のディスプレイが湘南新宿ラインはダメダメ! 　東横線は、どの会社も東武のあのボロ列車を除き鴨居ディスプレイが立派🥰

@tk2pene655 3 месяца назад

値段の一言で片付く

@N--jv3go 3 месяца назад

この区間だけなら東急の方が最短ルートで運賃も安い、ＪＲは遠回りなので敬遠されるでしょう。これが戸塚や新宿からの利用だと状況は変わると言える。

@ノラクロ-x4x 3 месяца назад

かなり、大きく変わるよね？運賃が安いのを除けば、東急線沿線に住んでいる人しか、この効果は味わえないと思う遠くに住んでいる人達がこの区間だけのために、わざわざJRから東急に乗り換えて、地下まで行く必要性はないと考えるね！面倒くさいもんね？

@tsubo-ng6hd 2 месяца назад

私は変わったルートで行くのが大好きでわざと遠回りすることが有ります。😰 数年前に横浜から川越迄行く(遊びで)のに、東横線Fライナーを使えば乗り換え無しで行けるのにわざわざ湘南新宿ラインで大宮まで出て、川越線に乗り換えて川越迄行った事が有ります、遊びじゃなければこんな無駄な事しないですね。🙏

@ベムラー Месяц назад

横浜から先はJRの運賃が一気に跳ね上がるから、一度横浜まで出て東横線に乗り換えることは特に学生だと全然あるぞ。それこそ戸塚からだと渋谷まで湘南新宿ライン特快で736円35分、東横線特急乗換で539円47分 12分差で200円、時間に換算すると1時間1000円だから時給相当だし

@eishyou Месяц назад

@@ベムラー学生時代渋谷で飲んで戸塚に戻るときに、JRで帰る学生を「金持ち」と言われていたくらいです。その習慣が残った人も多少いると思うので、横浜乗り換えに抵抗がない人はいると思います。

@やまだたろう-i6b 26 дней назад

わざわざ動画にする価値の無いテーマだと思う。地方ローカル線の赤字を首都圏で稼がなくてはいけないJR東と違って東急はそんなものを持っていないから運賃を安くできるからね。

@868HR 3 месяца назад

やっぱ安さよ

@昇吾川崎 3 месяца назад

全くその通り

@長縄卓 3 месяца назад

まあそれでも、東急電鉄全体で新型コロナ禍の時に乗車運賃を値上げしましたが、長らく初乗り運賃が120円でしたからね。

@あああ-n8q4o 3 месяца назад

そもそも湘南新宿ラインも大混雑路線ではあるので、勝ち負けとか本当にどうでもいい…😅

@MAXHAYATE 3 месяца назад

渋谷､横浜共に地下深くにあるのがデメリット😢

@ヨクンヨクン 2 месяца назад

@MAXHAYATE 両駅とも地下化したのは副都心線やみなとみらい線と直通運転することになっただけで無く駅周辺の開発や駅の設備を改良することも理由のひとつだと言われてる(つまり渋谷・横浜の地下化は直通運転と駅周辺開発や駅の設備を改良の両方ができて一石二鳥)。しかしその一石二鳥な考えが仇となって乗り換えにくい問題が出るわ出るわなのはご存じのとおり。

@ゆーゆー-s9z 3 месяца назад

S-TRAINは西武秩父行きは一本で後は飯能行きと所沢行きの３本なので西武秩父行きは一日一本しかないです🥺

@asagiri9 3 месяца назад

東横線の場合、先発電車が各停であろうがとにかく乗ってしまいさえすればどこかで優等種別に接続するわけで、それが「すぐ乗れる」というアドバンテージになっている。これは小田急等他の私鉄も基本的に同じだが、JRにはそれがない。私個人はここが、躊躇なく東横線を選択するポイント。

@鈴木隼人-h6s 3 месяца назад

このところ湘南新宿ラインはダイヤ通り運行出来ないです!宇都宮、高崎線が遅れると湘南新宿ラインの影響で東海道線も遅れてしまう。

@takus7953 3 месяца назад

上野東京ラインも同じ感じですね！

@Asap-f8s 3 месяца назад

それな　特に朝とか時間通りの方が少ない。あの埼京線とかいう地獄路線とも線路共有してるからやべえ

@cheesebit6439 3 месяца назад

東横線も直通路線の多さとワンマン運転開始の影響、混雑が激しすぎるせいで頻繁に遅れるんですけどね。

@user-jx3yb9hq8s 3 месяца назад

@@cheesebit6439まぁ東横線は遅れてもすぐに次が来ますからね…

@kagezo 3 месяца назад

そりゃいつも遅れてるよ。常態化してるから、いまさら腹も立たない。

@de9124 16 дней назад

通勤民からしたら、横浜駅でほぼ確実に座れる、というのは大きいと思うけどね

@user-li5dt7gj2f 3 месяца назад

料金がちゃうやろ🤣 東京メトロと直通しとるし、中目黒駅で日比谷線から対面乗換出来るし、目黒線とも乗換が簡単に出来る😊

@kv6205 2 месяца назад

ちゃうって何だ？中国語か？

@ああああ-e7s 2 месяца назад

@@kv6205ちがうって意味でしょ？関西弁の普通に関西圏じゃない日本人でもわかるでしょ　あなた日本人？

@ネコパンチ-j7t 3 месяца назад

山手線の混雑がずいぶん緩和されたよね

@paco2013self 3 месяца назад

そのために東横線を地下にしたから

@nappahappa9204 3 месяца назад

山手線は混雑緩和された分、最近減便されてしまってまた混雑してきました･･･

@pikakesky9685 2 месяца назад

山手線、減便され今では東上線や小田急より本数少なくヒドい混雑。東側は空いてる

@どしらこー 12 дней назад

@@nappahappa9204池袋～渋谷の混雑は埼京、湘南新宿の不等隔ダイヤの影響かな

@nappahappa9204 12 дней назад

@@どしらこー不等間隔もそうですが単純に毎時7本と本数が少ないですので(新宿以南だと相鉄線直通が＋2本増えますが)目的地にもよりますが下手に待ってるくらいなら最初から山手線の方が早い場合も多いのですよね。

@extremefromhell 3 месяца назад

湘南新宿ラインのライバルは「東横線」というより「東横線の特急」なのでしょう分担率に触れていますが、特急から各停まで全部ひっくるめてデータに含まれる東横線と、物理的に毎時4～6本程度が限界なJRで比べたら、それは大差がつくのは当然なわけでそれで「勝ち負け」というのは違う気もします「東横は特急・通勤特急のみ」「JRは湘南新宿ライン全列車」として分担率が出せるなら、また違った結果になるでしょうけど

@ベムラー Месяц назад

急行も有効列車だから、東横線特急・通特・急行かな。日中の有効本数が倍あってしかも安いのはやっぱり強い各停を入れるのは違うよね

@藤原鎌足の子孫 3 месяца назад

やはり料金の安さでしょう。横浜から乗り換え無しで渋谷に行けるのは魅力。

@soinlovejk Месяц назад

湘南新宿ラインは渋谷のホームがくそ不便な場所にあったけど改修で移動したから今後需要は増えそう

@公-p9t 19 дней назад

通学で池袋〜横浜を利用していますが、お腹が痛くなりやすいのでトイレが付いてるJR一択です😤😤😤

@Boke新人おっさん 3 месяца назад

本数が多いと使いやすい。まぁ、15分に1本でも十分多いと思ってしまう(地方民)。

@nanoka_2000 3 месяца назад

電車が毎日同じ時間に走ってるだけでも十分いいと思ってしまう（鉄道空白地帯民）

@緑野権一 2 месяца назад

15分に一本は、特急ですが、急行も高頻度で来て追い抜きがないので、便利です。

@さぴゎうんちょ 3 месяца назад

単純にアプリや時刻表を見て行動しない人はいつ来るか分からない　目的外が来るたびにイライラしちゃう湘南新宿ラインは敬遠されがちでしょう　この統計も計画的に行動する人が湘南新宿ラインを使う割合を占めていると思われます

@みっちゃん-q4r 3 месяца назад

電車の運賃や利便性のほかに、沿線の魅力度=ブランド力に差がありそう。

@中央特快ウェディングどれみ 3 месяца назад

金券ショップで東急のきっぷを買うと280-300円ぐらいなので東急一択です

@Aimyu_TPV 3 месяца назад

やっすぃ(by東海地区

@亮鈴木-i6p 3 месяца назад

今でもまだ、金券ショップで東急の切符（回数券）の販売していますか？

@クラップクラップ-c4o 3 месяца назад

@@亮鈴木-i6p 回数券は終了したけど代わりに株主優待乗車証が売っていて東急バスと東急線が乗れる

@0922あきひろみ 3 месяца назад

名古屋駅新幹線地下街エスカの、伊神切手社では、東急電鉄の、株主優待券を、発売しています。新横浜乗り換えでの利用度合いが、高くなりました。(24‐06‐27)

@中央特快ウェディングどれみ 3 месяца назад

@@0922あきひろみ東京地区では渋谷ー横浜310円が基準になっていますけど最初に新横浜まで開業した時に渋谷ー新横浜(370円だったかな？)で350円だった時大量に売れ残りました

@By-Gaeshi 3 месяца назад

次は｢小田急vs湘南新宿ライン(新宿～藤沢･小田原)｣をお願いします｡

@takana4381 3 месяца назад

ICカードにしてから運賃を気前よく払いすぎてませんか？あまりの安さに警戒しながら乗ったら軽快に移動できた。どうせ座れないと思いながら乗るのツラくないですか？

@あほたん-y2p 3 месяца назад

目的地次第かと。新宿からでも、日吉や大倉山、みなとみらい線方面なら、東横使いますよね。菊名より先の東横沿線だとどうかなぁ？大宮以北からなら、間違いなく湘南新宿ラインで場合によってはグリーン車使うね。例えば宇都宮から新幹線使うより、湘南新宿ライングリーン車でのんびり帰る。ってのは、アリかなと。

@VenusPowerMakeUp 3 месяца назад

グリーン車、いいですよね。ただ、昔一度、小山から戸塚まで乗ったことがありまして、直通とは言え、すさまじくのんびりでした。

@あほたん-y2p 3 месяца назад

@@VenusPowerMakeUp さんあんまり大きな声では言えないですが、新幹線分の交通費請求出来たので、グリーン車乗って長時間掛けても、お釣りが来たんですよ……

@のこのこ村 3 месяца назад

@@あほたん-y2pJRE BANKでSUICAグリーン券が貰えるようになったので余計に良いですね。うちは領収書が要るからダメだけど…

@ikedaken378 3 месяца назад

@@あほたん-y2p 会社から支給された宇都宮～東京の新幹線切符を金券ショップで換金してから、湘南新宿ラインに乗り込んで移動は鉄板ですよね。駅弁と酒買ってもお釣りがくる。

@あほたん-y2p 3 месяца назад

@@ikedaken378 さん自分は、鉄道は特急・新幹線でも、領収書不要で請求出来たんですよ。だから、普通に新幹線使った事にして、請求。とか良くやってました。完全に横領ですけどね。名古屋～大阪（新大阪）とかも小銭稼ぎに多用してましたね。

@はにまる-l2h 3 месяца назад

東横特急使ったらすぐ着くから東急使ってますね

@fumi5955 3 месяца назад

東横特急混んでて遅いから、湘南新宿ラインかそもそも渋谷に出ず上野東京ライン使うわ。

@paco2013self 3 месяца назад

かつて東横線の地上の渋谷駅の跡地に遠かった埼京線SSLが移転してきて草敵に塩を送る東急

@puriamious 3 месяца назад

高架横浜の跡地が横須賀線ホームになってる時点で今更

@motojiro 3 месяца назад

渋谷の地主の東急が、渋谷の発展のために譲ったんやで

@うぐいす-x2s Месяц назад

横浜ー渋谷なら湘南新宿ライン一択だな東急は便利と言ってるけど横浜駅の地下深くまで歩いてホームまで行く時間とか結構かかるし JRはグリーン車使って快適に乗ることができるからね

@植松義和 Месяц назад

東急「Qシート使って！」

@takachantv.4 3 месяца назад

1時間あたりの割合的には東急の方が有利渋谷だけじゃなく池袋まではね

@fumi5955 3 месяца назад

池袋なら東海道線で東京駅に出て丸ノ内線じゃね?

@takachantv.4 3 месяца назад

@@fumi5955 武蔵小杉経由で

@tenyokuzui2008 3 месяца назад

@fumi5955 副都心線直通の話では？

@Nyaoyama11 2 месяца назад

東横線は渋谷に行けるから、途中駅もそれでブランディングされて発展してるのがいいよね

@houzukiakene 21 день назад

横浜駅より西に住んでれば東横線がいいだろうけど、鶴見区あたりになるとJRのほうが渋谷には行きやすいんだよなあ

@鈴木隼人-h6s Месяц назад

地方の人は湘南新宿ラインが良いかも!地元の人や東京、横浜の人は通い慣れている事と地下鉄網を利用しているので東横線です！渋谷駅40万人、横浜駅30万人が毎日利用しているのが表しています!

@Watt-lk7fm 3 месяца назад

だって渋谷〜横浜の運賃だけで見れば、東急の方が安いもん

@user-jx3yb9hq8s 3 месяца назад

池袋ー横浜でも東急、メトロの圧勝なんだよなぁ「」

@dqn4274 3 месяца назад

代官山、中目黒、自由が丘、田園調布、武蔵小杉、日吉オシャレそうな街が東横線に揃ってるのがデカい😁

@グローリアスストームランナー 3 месяца назад

渋谷--横浜間なら東急一択だけど、結局どこからどこまで行くかによるんじゃない？茅ヶ崎住みだけど、値段安いからってわざわざ東急に乗り換えようとは思わんし。 JRと東急の初乗り払っても安いのは納得いかんけど笑

@塗師豪太-y8i 3 месяца назад

現在は渋谷駅も横浜駅も東横線ホーム地下5階にあるから構内移動に時間取られるよ！

@スパルタクス-h7u 2 месяца назад

夏場とか横浜駅だとJRから東横線に乗り換えるだけで汗かくから嫌い

@クラップクラップ-c4o 3 месяца назад

安くて速いし本数も多いから便利

@hogehoge11111 2 месяца назад

東急線なら中目黒や自由が丘へも行けるしな。

@齋藤真一-g5i 3 месяца назад

今の武蔵小杉は成田空港、伊豆急下田、宇都宮、前橋、高崎、久里浜、海老名、元町・中華街、西武秩父、小川町、森林公園、飯能、湘南台、浦和美園、西高島平に1本で行けるからものすごく便利になったけども、ひと昔までは、渋谷、桜木町、北千住までしか行けなかったから、めちゃくちゃ便利になったよね。ただし、南武線からの乗り換えに便利なのは、東急東横線がめちゃくちゃ乗り換えしやすいけども、横須賀線の武蔵小杉は、もともと品鶴線の急カーブ上に無理やり設置したから、めちゃくちゃ乗り換えに不便なんだよね。しかも、横浜も横須賀線は地上で東横線はものすごく地下だから、横浜に用事がある時は、横須賀線を利用しているし、新宿もJRは地上だし、副都心線は新宿三丁目だから、不便だし、池袋も、JRは地上だし、副都心線は地下でもめちゃくちゃ離れているから不便だから、私としては、横須賀線『湘南新宿ライン』の方がめちゃくちゃ便利だと思う。

@tobo683 3 месяца назад

なんで南武線が無いもの扱いなんだよw

@ぼっちくん-y4u 3 месяца назад

コスギに住んでる人は南武線使わないんや

@0715MT 2 месяца назад

あと、地上駅時代と比べると、田園都市線との乗り換えが地味に楽になった。これで、都心へのルートや押上からの伊勢崎線方面も行きやすくなった。まぁあまり使わないけど。

@0715MT 2 месяца назад

@@johnduegombei あぁ、渋谷での乗り換えの話です。小杉は東急から横須賀線の乗り換えが酷いからなぁ。南武線はそうでもないんだけど。

@tobo683 2 месяца назад

ここにいる一部の人がまともに話が通じない感じ、やっぱり鉄道好きって感じがして好きw 自分の言いたい事だけ言えばいいわけじゃないぞ…

@ナダルナムル Месяц назад

横浜渋谷間は東横線しか通らないもんだと思ってた。 jr使わなすぎて知らんかった

@岩田朝日 22 дня назад

東横線はJRより安いし何より遅延が圧倒的に少ない

@剛田鉄道専用動画チャンネ 3 месяца назад

単に渋谷〜横浜だけなら東横線一択だが、乗り換えが絡む場合はJRが便利なこともあります。

@paco2013self 3 месяца назад

渋谷も横浜も地下深くて不便

@moguro1121 3 месяца назад

仰る通りです。渋谷〜横浜だけなら東横線一択だけど、これが新宿～横浜になると東横線一択ではない。副都心線は新宿三丁目だから新宿駅の西口方面に用がある場合は湘南新宿ラインの方が便利だし、新宿～横浜なら東急1社じゃなくてメトロの初乗りが加わるから JRもさして割高ではない。

@名城悠 3 месяца назад

新宿や池袋からだと横浜に行く場合渋谷でjrから東急に乗り換えるのが安いです。

@長縄卓 3 месяца назад

@@名城悠　確かに、そう言う池袋・新宿方向の山手線沿線とかから、渋谷乗り換えで東横線使い安く横浜駅方向に行くのは、大昔からよく使われてる移動手段の手口ですからね。

@doli747 3 месяца назад

@@moguro1121 池袋も場所が悪いのでJRの方が楽ですね東上線改札はJRの目の前ですし、西武に乗り換えるのなら副都心線からはかなりの長距離移動になります

@タケシタケ-g1n 2 месяца назад

ちょいとこの駅で降りて買い物、みたいに、車窓と気持ちの余裕で目的地へ、ならば、圧倒的に東横線。湘南新宿ラインの車窓は魅力に乏しいし、単独線だと、唯一武蔵小杉が降りたい駅だが、繁華街は東横線武蔵小杉側。そっちまで、やたら遠い。ただ乗る→車窓は関係ない→ 渋谷から以降駅へも行くなら、断然湘南新宿ライン。渋谷駅もホーム改良されてちかくなったし。

@鈴木隼人-h6s 2 месяца назад

夏は最悪の乗り換えです！急いでも7,8分は掛かります!

@名前ない-l1w 8 дней назад

武蔵小杉ユーザーからしたら、ホームが遠すぎることも要因じゃないですかね

@Rivack 2 месяца назад

単純な勝ち負けの問題ではない気がするが･･･１本の線路で東京方面も新宿方面も小田原方面も逗子方面もカバーしているから本数増やせないってことなんだろ。ハマ～渋谷の線路を全活用する東急に比べて、利用者数だけ比較するとそりゃ東急が多いんだろうが、ＪＲは１本の路線で多方面カバーできることで利益を上げているんだから、そもそも狙いが違うんだろ

@Qseat4114 3 месяца назад

横浜〜渋谷だけで見ると湘南新宿ラインは確かに弱い。東海道線・横須賀線沿線からの人は、乗り換え不要の湘南新宿ラインを選択する印象。

@山本勝弘-n1x 3 месяца назад

もう少しグリーン車料金が安ければうれしいのだが

@こっしー-d5o 3 месяца назад

湘南新宿ラインができる前の渋谷⇔横浜間は今以上に東急が完全勝利でした湘南新宿ラインは東京と地方を結ぶ路線の相互乗り入れ東横線は渋谷～横浜で完結の都市仕様前提や位置づけに差があるので同じステージで比較するものでもないような気もします(笑)

@fumi5955 3 месяца назад

東横線は毎時4本しかないから激混み。JRなら品川で京急乗り換え含め毎時16本あるから、有効本数はJRが圧倒する。

@ezeezi1111 3 месяца назад

完全勝利いうても優等は隔駅停車みたいな急行しか無いわ相互直通も無いわで総合的な利便性は今よりはるかに低かったからやっぱ競争って正義ですわ

@TKK5176f 3 месяца назад

@@fumi5955特急4本＋急行4本の8本では？あと山手線は途中で湘南新宿ラインに抜かれる電車は有効列車には含まれないからもう少し少ないかもだし、京急だけじゃなくて東海道線も計算へ入れるべきでは？

@fumi5955 3 месяца назад

@@TKK5176f JRは湘南新宿ライン4本+京急快特3本+東海道6本+埼京線武蔵小杉乗り換え横須賀線毎時3本で計16本です。

@hix5030 3 месяца назад

横浜-渋谷の決め打ちなら仰る通り。ただ東京側の目的地が一駅でもずれたら状況変わる。

@tetsudo_channel 2 месяца назад

00:01オープニング 00:27湘南新宿ラインとは 02:51東急東横線とは 04:56湘南新宿ラインと東急東横線の利用状況を比較! 08:00湘南新宿ラインが東急東横線に負けている理由①東急東横線よりも運賃が高い 10:27湘南新宿ラインが東急東横線に負けている理由②毎時の本数で東急東横線が有利だから 12:48湘南新宿ラインが東急東横線に負けている理由③最速種別でも東急が便利だから 16:19湘南新宿ラインが東急東横線に勝っているポイントとは? 19:06エンディング

@みっちゃん-q4r 3 месяца назад

相互乗入れは便利な一方で、何処かで事故や遅延があると、影響が広範囲に及ぶ。

@paco2013self 3 месяца назад

最近は相鉄も加わった

@inu0111 3 месяца назад

東横線が副都心線に乗り入れた頃通勤で利用してたけど「小竹向原駅での事故で…」のアナウンスに自分含めて車内の人の多くが「どこの駅よ…」ってざわついてだことを思い出しましたw

@ゆう99 3 месяца назад

シンプルに横浜〜渋谷を乗り通すなら個人的には東横線を使うが、横浜駅は乗り換え駅という面があるので渋谷が目的地だと京急線、ブルーライン、横浜駅西口バスからのユーザーは東横線に流れる。京浜東北根岸線、横須賀線、東海道線のJRユーザーは湘南新宿ラインに流れる。一方で… ※京急線と東海道線系統のJRユーザーは品川まで乗り通して、品川から山手線使う人も一定数。 ※JR横浜線ユーザーのみ、都内へは菊名や長津田、町田、橋本から私鉄に流れる。

@yarukinasi1104 3 месяца назад

定期利用の話を冒頭入れているので、通勤特急も話題にしてほしかったですね

@コーギー-v9f 3 месяца назад

立川方面から南武線で横浜に行くとき武蔵小杉での湘南新宿ラインのホームまでが遠い。ホーム出ても東横線に乗ってしまいます。料金もさほど変わらないし

@lincoqie 2 месяца назад

昔は南武線、武蔵小杉乗り換えで東横、渋谷から山手線の駅まで行くと特別割引の切符があったから、スイカ使わずにその区間ちゃんと切符買ってた。でも湘南新宿ラインできてから東横向けの割引がなくなっちゃって。南武線、湘南新宿ライン、とJR 一本で行ったほうが安いから、10分かけて？武蔵小杉の遠い乗り換えしてる。でもしんどい時は東横使っちゃう。

@sankomachi2232 3 месяца назад

この勝ち負けの基準は意味が無いように感じる。JRにしてみれば、以下が目的だっただろうと。・例えば横浜以西に住んでいる乗客で東急を利用していた分を一定量、湘南新宿ラインに移すこと。・乗り換え無しで行けるようになることで、これらの乗客の利便性を高めること。運賃が多少高くても、乗り換え無しで行けるのは大きなメリットだし。JRの目的はある程度達成されているのではないかと。