熱線追蹤 2017-06-17 空中指揮飛安守護員 

這兩年 沒那麼忙了~2020-2021

英文口音好好聽喔

近場台是1200-20000... 2000呎就巡航太酷了吧

台灣的航管忙不是忙機場內的, 從台灣頭上飛過的比降落進來的飛機多的多, 頭上A1航路的班次跟捷運差不多密了. 可是機場一樣讓航管們焦頭爛額, 尤其是桃機空側, 根本折磨航管..... 爛泥跑道, 碎片飛彈, 不定時停用滑行道, 不夠用的登機泊位, 迴轉壽司..... 全台灣總和相當於美國任何一個客運"一般樞紐"級的機場, 別去跟LHR, LAX, DFW, ORD或JFK這些妖怪級機場比. 美國有那個近乎瘋狂的流量要機場收和放, 班次多其實並不完全好事, 航管和空域的壓力都很大, 美國國內線又多半是比較小架的飛機(小飛機多航班>大飛機少航班), 所以起降架次極高的美國機場在客流量上反而沒那麼搶眼. 美國的鐵路系統對空運的分流能力又很薄弱, 就算台北台中的距離在美國也可能只能用小飛機(龐巴迪或ATR)運行, 這樣占用更多的機場運作資源. 還有一些機場同時也還要服務私人飛機或空中國民兵一起使用, 加上快遞業的UPS, Fedex和DHL每天也有數千架次的飛行. 總之, 比航班多並不全然是好事, 背後可能有一些很難看的原因. 14:27 在高鐵通車和台鐵大增班前, 松機單跑道要一小時50起降.

看完這個，才明白當年的香港 啟德機場是多麼高危，高難度 ，難怪它是世界前五名高危險機場，可以想像在裹面工作的人們 壓力很大

这工作我干不了。以前看到世界排名前十的最危险（压力最大）的职业，空中管制员就是其中之一，而且排名还非常靠前。

3:26 看到C-130~~~

好酷喔，機場也有鞭炮小隊😄

3:13

有沒有UFO，問航管員就知道了

台灣的空拍機玩家，它嗎的都是拿飛航安全再開玩笑，因為它她們心裏都明確認為台灣政府都是再玩假的，就算被捉到也認為政府只會口頭警告而已，根本不會對它們怎麽樣，所以政府根本不會開罰，，所以全台灣空拍機玩家們都心裏都認為這些處罰根本沒用，這些玩家都再笑政府根本捉不到它們，因為被捉了不承認就好了，因為在這些人的心理，他們都認為飛機上乘客性命跟它們無關，這已經在空拍界傳開了，因為他們已經認定政府根本拿他們沒輒。

用弹弓打

暑會了

重飛一點都不緊急.........

一堆鬧場的巨嬰！

這頻次太低了，像北京機場一天1800架次航班，那才壓力大

手生最多五架飞机，和北京首都国际机场比比，大巫见小巫了。

他就是自私自利啊 自以為為了美然後逼著專業的飛行員 給錢最大嗎 笑了

。。。。。。CHINA SOUTHERN 为啥要用英语沟通？

驱赶鸟群 用鞭炮 有点落后了

与南航通话还用英语？矫情！