[ 熱駕/遮住車標，你會覺得Tucson L不香嗎？ ] 

這個標題我覺得很靠北，幹嘛要遮標，現代的車其實現在做的比很多日系車好很多，那是因為台灣人有所謂的品牌問題好嗎？不講二手行情跟品牌，光是車的操控本質就有落差了

我上一代Tucson 柴油車開了14年除了正常耗損如電瓶，二十幾萬公里時換過避震器外因我常載行李旅遊，沒有任何毛病。而且爬坡超有力非常適合山區。在捨不得的心情以十萬優惠價轉給朋友，他開後讚不絕口。我又牽了一台新Tucson ，覺得改變很大多了許多智能設備。依然動力強勁車體剛性一流靜肅性達到高級車水準。

本來是五輛口袋名單之一, 但確定是國產主裝的, 因為安全考量, (其美規的IIHS 撞擊測試報告僅供參考）上週末最後還是選了進口車. 換言之, 如果是美規進口Tucson L, 我定說服懷孕的太太買了它！ 個人是滿欽佩韓國人對自己產品的全面投入及所產生的自信及企圖心, 包括汽車,半導品, 電子產品甚至文化等, 都讓全世界看到其精彩及舉足輕重的角色扮演！

感謝，來我們東澳拍攝 美麗的地方，風光明媚☺️👍

影片的開場很棒，很有電影感！

德國消費者認為綜合品質完全吊打日系同級車。

你們這頻道真的好讚!!每次都把評車拍成電影，到底在想什麼啦XDD😂

很中立及專業的車評，這次TUSON L同一款車在和對岸相比，配備就沒那麼豐富。包括輪圈尺寸，副駕電動座椅，全中文介面儀表板，轉彎時中控螢幕影象輔助，智慧連網控制功能，車內語音聲控等等功能，如果小改款能把這幾項本來就應該有的配備加回來，再把影片中老司機那段所提到的車室座艙面板的包覆質感改善，那這臺車就真的非常非常的有競爭力了！！ 順帶一提，豐田那塊車美仕真的太渣了，國產其它車廠也差不多，可見國人的忍受力和包容力極大，讓這些大廠可以一直穩坐前段銷售排行榜大位。應該是時候讓其它車廠感受壓力了吧，例如就像intel和amd之間的CPU競爭，車廠才不會一家或幾家獨大，也才會不斷的改善產品，這樣得利的才會是消費者。臺灣一直讓某些大廠踐局榜一高位且不思進取，這對一般普羅大眾的消費者來說，真的不是一件好事，這無關仇誰不仇誰反韓不反韓，臺灣人能否醒醒，換個ＬＯＧＯ選擇會不會更好？ 而且在YT的所有在做車評的頻道也要對的起良心，不能拿車廠的好處就一直吹捧車子有多棒，而無視於其它更致命的缺點，就像早期車評的一手車訊朱嘉偉大佬說的，也只有他那個時候敢做，就是在車評時一定會特別批評為什麼國產日系這些大產車商的安全氣囊都只給一邊，講了好多年，也還是只給一邊，這麼無視視費者的安全。那時也只有他勇於不斷的講這個缺點，到最後這些日系大廠商們也才聽到意見，慢慢的跟進給兩顆安全氣囊。現在車評就是沒人在講車機這塊，車評YT們應該是時候在車評的時候要勇於批評車機這個部份真的做到爛到渣，和對岸車載螢幕應用相比，真的是爛到大爆炸，車廠們才會願意去改善。

tucson L 在路上的辨識度超高，以目前國產SUV車的價位跟配備來說，這台車子真的夠香，唯一會讓人糾結的就是品牌了，如果能放下這個心結，這台車確實滿值得買的

曾經擁有過2017 第3代1.6T 現代TUCSON整體來說CP值的確很高 底盤車體剛性紮實 雙離器及渦輪的加持讓人在上坡超車也算游刃有餘 還有隔音真的好 是一大亮點 整體來說算得上是一部好車 唯獨產品耐用度是一大問題 截至今年7月止6.5萬公里 壞過 1.電動窗升降齒輪崩牙(壞3門) 2.輪速感知器(左後 右後) 3.連接平衡桿 如果能撇除產品耐用度問題 現代對我來說仍是相當具有競爭力

好專業也很精彩

我們只是看不慣他們的進步，其實不止這代，之前就已經很香了

看完寶哥試乘完我就去訂了XD

林北2017 3代tucson 1.6t 到現在五年了，說真的是一部好車而且我覺得cp質很不錯，撇開小問題保養也不貴；我岳父開的第一代tucson2.0汽油（俗稱老土），至今還在服役中也是很正常。是部份台灣人自己在那邊韓國車情節，都2022了，韓國車市場放眼的是全球市場，人家都在歐洲研發設計了，你台灣只有一個大L跟人家比什麼

香 趕快來看

我家2020Tucson1.6T，車齡一年半/公里數2萬，目前遇到的小毛病是怠速抖動（已出保固更換發電機皮帶盤），更換新料件後就整個平順許多，據說Tucson出廠的皮帶盤與Elantra sport的不一樣，所以後來遇到抖動的車友原廠都會協助更換為新版的，現代出保固也不囉嗦，我只說怠速抖，原廠就馬上換了並且解決問題。 真要說缺點的話，內裝硬塑料的部分確實可以在加強，還有座椅的部分腰靠真的比較凸出，長途久坐其實蠻容易腰痠背痛，以suv來說這座椅真的不太合格，後座腿部空間在同級來說也算中下的水準而已（但四代有變大許多，以上說的缺點是針對3、3.5代Tucson） 隔音與同級車比很有水準，引擎出力其實比kuga1.5T、CRV1.5T還要強耶！不知道是不是拜雙離合器變速箱所賜，還有沒開過自手排的人可能要習慣一下低速蠕行的抖動感，盡量避免低速鬆開煞車慢慢滑行的開車方式就能避免蠕行造成的抖動。 還有這車的油耗也算不錯了，都能跑出能源局公布的平均數字，純市區均速20以下走停一公升約7-8km，比較不塞的市區走停一公升可來到9-10，純高速速限內順開一公升可跑16-17以上是沒問題的。 底盤也真的超穩的，重心那麼高的SUV還能開的很得心應手，爛路碎震抑制很出色，不會因為較運動化/歐化設定就很跳，反而在舒適與操控間取得了良好的平衡。

2017年家中牽了三代柴油Tucson 4WD搭配6AT，車真的很不錯，外型又尬意，開起來真是紥實，內裝就稍嫌保守了些，若三代有Lv.2半自動輔助駕駛就太棒了。反而四代外型設計大膽，也看不太習慣，還是覺得三代外型較中意。

（Hyundai 比你更糾結！）實在是醍醐灌頂。結論：（你自己去試車）中肯啊。

開頭就一針見血啊！太有梗了！！

在台灣市場品牌情節還是購買商品的首要考量，漏水牌生鏽牌還是賣超好，反觀福特跟現代即使推出再好的產品...也會在50歲以上消費群就先被淘汰

日系車(尤其是豐田)因為想突顯跟歐洲車廠不一樣的地方，主力又放在北美市場，所以才會把底盤設定的輕飄飄，懸吊軟的跟船一樣，路感又很模糊。所以要高妥善兼歐系操控就可以考慮韓系車。

跟進口的雙生車Sportage比較該怎麼取捨呢

後方向燈的位置是唯一敗筆，有致命危險性，很容易被遮蔽更容易被誤導，台灣一堆機車耶

去試乘了確實不錯，還在猶豫白、銀、黑要選什麼顏色，大家可以留言嗎？另外，運氣不錯，現場看到一台準備交車的白車，後座椅背已經處理了，目測可調30-40度，不過無法在後箱一鍵傾倒，必須要去後座按，只要花台幣兩千及搞定了，給無知的鍵盤手參考。

已下訂xD

其實跟造車工藝沒什麼關聯性... 台灣買燃油車就三族群-日系/歐系/Toyota，現代汽車若不能讓人確立印像是日或歐系，當車主要選購時自然把它排在最後的其他族群裡（Luxgen也是同樣問題）

專業，中肯，不浮誇 建議可否就目前市面上1.4t,1.5t,1.6t做個比較？ 還有，cvt,8at還有自手排的優缺點？

我IX35已快10年啦！引擎精致度還是很安靜，不得不佩服這個愛被酸的品牌信心度

己下訂B款，預計3-4月交車，這臺方向燈做在下面不知道是什麼考量，方向燈如果能改至上面一點，做在牙齒那裡，辨識度會更讓人更放心轉彎，我擔心交車後上路，轉彎會怕怕的。

這台車也太有質感...太美了吧...打趴其他家品牌@@

現代跟起亞雖然是同公司 但更喜歡起亞的車

先儲存，等一下來看

其實韓國車看美國10年前加州市場就可以，當初滿馬路的韓國車，他們吸引人的是10年保固及便宜的價格，現在只要之前擁有韓國車的大都放棄了，妥善率不好，雖然五顆心防撞，但是撞了以後，損壞較為嚴重修復成本高。現在馬路上大多是二手車，新車不太容易看到。

現在 德系》韓系〉日系

B款已下訂，不過價格是真的硬，沒什麼能談的部份

國產的內裝塑膠感真的太重.... 實際坐進去有點失望, 看後面的hybrid, 插電能不能進口吧

影片一開始的對話就已道盡人事 就如同 現代車廠 Hot Drive 做就對了！

4:35台灣瑪牌（MAXX)真的能毀掉一台好車，用過就知道，哈哈哈。

感覺他們還是有點照著豐田的路在走

為什麼總有人買個東西也要搞政治立場，或信仰盲目，東西好用，符合自己需求，不是就是很美好的事。

試乘後，打死我都不會買，號稱加長版後座椅椅背角度竟然是90度，內裝樸素到令人乏味，新車折扣才2萬元，我張大眼睛等著它大賣啊！

可以買

什麼時後試駕新款油電呢😂

什麼時候會小改款呢

然後影片發布一年後，現代已經衝到全球第三😂😂😂

0至百公里加速性如何？

為何要遮住車標，不遮就很香了啊

車子沒有缺點嗎？

這屆網友真難帶

第四代土桑根本就是鈑金師傅殺手…… 鈑的師傅應該會該該叫…… 靠腰啊！！ 沒事弄啥Z字型……

這台在台灣輸在妥善率跟二手車價吧