狂気と天才の技術者【経営者列伝】～本田宗一郎～前半 

謝れよ

@@K_ikkunn 仲良しかよw

@@K_ikkunn 謝罪になってないってことでしょ よりにもよって震災関連でミスとか文字だけでの謝罪だけで済ませて良い事じゃない

再投稿フラグかな?

@@wskb7717 >震災関連でミスとか文字だけでの謝罪だけで済ませて良い事じゃない　それ貴方の感想ですよね？じゃあ何したら許されるんですか？

大きな世界的企業になる会社の経営者と、社員をこき使うだけで精一杯な小さな会社の経営者の差は、考え方や志、人間としての大きさの違いだと思う。

資本金1億の時 海外で6億の機械を購入

@@ATM09WR 今現在の世界は、「大きな世界的企業になる会社の経営者」が、「社員をこき使うだけで精一杯な経営者」に成り下がってます（あまぞんをはじめ、ウィグルの奴隷労働で儲けてる欧米企業とか）

@@kaorusasaki3890 そうですね。 良心的な経営者がいても、我利我利亡者の経営者の方がもっと儲ける。 そして、それを賛美する投資家と呼ばれる金儲け第一な連中。 「金儲けは罪」というのは、欧米にもあったが無くなってきている、と書いている記事を見かけます。 欧米の富裕層が、寄付やチャリティーをするのはこの為だそうです。 密林の創業者ですが、祖母に心無い言葉を言って泣かせてしまったが、 何故祖母が泣いたか分からなかった、 そんなエピソードが、かなり前の週刊誌アスキーの記事でありました。 人の心が無いのか、とも思われるが、もしかすると、サイコパスではないかと。 サイコパスは企業経営に向いているとも言われます。

@@ATM09WR 貴方が着目した「寄付やチャリティー」というのは、利益・利潤至上主義とセット、というか、コインの裏表のごとく両面貼りついているんですよね。 新保守主義の「母」アイン・ランドに「利己主義という気概」という本がありますが、　新保守主義の経済原理としての「市場原理主義」「新自由主義」では、「私利私欲」こそが唯一守るべき価値、基本原則って発想になります。みんなが私利私欲を追及していけば「神の見えざる手」が働き社会は発展する、という能天気なお花畑思考です。アダムスミス的な１９世紀の発想を２１世紀にやってる（従って、本田や松下、あるいは稲盛のような「世のため人の為」なんて考える経営者は「資本主義の精神を理解できない愚物」ということになる。） 　しかし、人間というものは、「私利私欲」だけで生きていけるほど単純な生き物ではない。どこかで、「自分は世の中の為になれるはず」という「思い」が生まれてくる。だからこそ、私利私欲まみれでえげつなく銭ゲバに徹しつつ、商売以外の場では「寄付やボランティアで「いい人」を演じる。本気で演じる。 ２１世紀の現代では、この「キリスト教倫理」そのものがほぼ死滅してます。従って、自分の金儲けのために、「いくら人が死のうが社会に不利益及ぼうが関係ない、儲けるだけ儲けることが正しい！ という経営者しか生き残れない。そういう時代になってしまったんです

オヤジさんはレース指向で、企業形態の理想型はフェラーリでした。 ホントは、スーパーカブとか軽トラは作りたくなかったんですよね。 で、「しっかりした稼ぎの元で、オヤジさんの道楽をやらせよう」と、藤澤さんが首根っこを押さえてた。 藤澤さんがスーパーカブの元となる「ビジネス向けの4stエンジン付きモペット」を提案した時も、乗り気薄なオヤジさんを、 「ふぅーん。作らないじゃなくて、作れないんだ。そっかー、出来ないんだ（ニヤニヤ」 と挑発して 「できらぁ！」 とその気にさせたそうです。

工作が好きな悪ガキみたいで草 失礼だけど可愛いなw

@@tetsuya3543 様 その後が大変だったんですよ。 もともとオヤジさんは乗り気薄なんで、イメージが沸かない。 藤澤さんはエンジニアじゃないから、イメージを具体的に出来ない。 で、このすぐ後に欧州へ工作機械の買い付けに２人で行った。 当時のヨーロッパは戦後日本同様にモペット乱立時代だったんで、道行く様々なモペットを見ながら、 オヤジさん「ああいうのか？」 藤澤さん「んー、もうちょっと荷物が積めそうなの」 オヤジさん「じゃあ、アイツか？」 藤澤さん「いや、スカートはいた女性でも乗れるような……」 と、オッサン２人でアーでも無いコーでも無いと話し合って、後のスーパーカブのイメージが作られていったそうです。 まぁ、その後で、 「こんなの作れ」 と命令された側は、もっと大変だったでしょうけど（ｗ

@@とーさか-i8k 話を聞けば聞くほど会社と家の両方に嫁がいたんですねぇw 乗り気じゃなかったのに全世界で一億台販売されてギネスにも登録され世界に無くてはならない乗り物の一つになってるの凄すぎますね。

@@tetsuya3543 様 それでは、奥さんエピソードを1つ。 オヤジさんの第一号バイク、通称「バタバタ（無線機用エンジンを付けたアレ）」のテストドライバーは、なんと奥さんでした。 「母ちゃん、出来たぞ！　乗ってみろ！」 で、乗ったんですけどね。 でまぁ奥さん、戦争終わってからそれまでグータラだった亭主が頑張って作ったんだからと、「とっておきのモンペ」を履いて試乗。 町中から注目は集めた。 ……は、良かったんだけど、搭載していたのが申し訳程度の排気パイプを付けただけの2stエンジン。 当然、オイル混じりの排気バリバリ。 せっかくのモンペは油まみれ。 この件、ホンダが大きくなっても、奥さんはずーーーーっとグチグチ言ってて、その度にオヤジさんは小さくなっていたそうで（ホンダの2st嫌いの原点かも）。

アメリカのドッキリみたいな話ですな。

公式な視察なんて事前に準備してるからハッキリ言って意味ないよね。陸だと抜き打ちできても確実に守衛に連絡されるから監視の少ない空から来てたんやろな

@@zzzzzz5017 さん、お陰で一個、思い出しました。奇襲じゃなかったです。空襲でしたWww

@@ぴょんた072　ドッキリと言えば本田さんがお忍びでホンダのある食堂に行って食事をしたとき「こんな冷たい食事で社員がまともに仕事できるか！！」と食堂の人に怒鳴りつけ、以来食事も改善されたそうな（元ホンダ社員の父談）

他人任せにせず、ご自分でやられたらどうですか？

諦めずにヘリコプター買うと言う執念深いオチがついとる。

現場主義の人にはいろいろ逸話がありますね。トヨタ2000GTやトヨタ7、セリカに関わった豊田英二社長も（喜一郎の甥）車両実験部に来るとまずゴミ箱の中を見て試作開発の状況を把握したという話が残ってます。

もう一つ上げるなら二人のスティーブ、ウォズニアックとジョブズのアップル。ジョブズはソニーを理想と信奉していたそうだし。

ホンダ、ソニー　に続くと言われた企業は数多あったが やはり両輪がおらず 倒産、吸収合併などで多くが消えてしまった　　例えば ヤシカ：口八丁手八丁の経営者、米国にいち早く出て大成功、しかし身内の不祥事などで社内はボロボロ、結局 追い出され銀行管理され吸収合併で消えた

宮崎駿に鈴木敏夫

確かに両社共にとても民主的で素晴らしい会社ですね。

マイクロソフトのビルゲイツとポールアレンも？

あそこは、創業者から代々『婿養子』…苦笑💦 それでも、元銀行営業担当だった修さん…金勘定には、うるさかった💦 『１部品・１ｇでも軽く・１円でも安く』 そんな文句が先代アルトにも、活かされてます…。 ワークスの元になった『ターボＲＳ』…試乗の際、ルームミラーを調整しようと手をかけたら…💧 『ウニッ』って、たわむし💦 軽量化の絶え間ない努力を垣間見ました…💦

あり得んww

あれは藤沢の作り話です。

NHKで本田さんを偲ぶ井深さんの番組を見た、バッハのチェロが流れて印象的

私も大好きです。

実は 本田宗一郎がまだ現役の時 新聞広告に 「飛行機のエンジニア募集」 ホンダジェットは本田宗一郎長年の夢だった 実は 本田宗一郎少年は 浜松基地での飛行機見たさに　自転車を 10キロ以上漕いたほど！！

因みに宗一郎は、自分の会社に｢本田｣と入れた事を後に後悔したほど･･･

同感です、本田さんのトイレに関するこだわりを実際に感じました。

『世界一の企業になれば、当然日本一の企業になれるだろ⁉️』 マン島ＴＴレース参戦もＦ１参戦も…そんな破天荒な目標だけで、突っ走れたオヤジさん…。 一目でもお逢いしたかった💦

本田さんは後悔されたそうですね

フォード、フェラーリ、ベンツ。 みんなそうだね。

@@alt4157 そうなんですか⁉️

トヨタの場合はもともと豊田（とよだ）だったのを濁点抜いてるけどね デザイン的にない方がいいからとか マツダの場合は英スペルがMAZDAでマズダー神を兼ねている。

TOYOTAは、創業者の苗字じゃないぜ。

ソニーの井深大さんと盛田昭夫さん

@@dennou777 すまん、今の時代という文言、抜けてたw

お願いしたいね(^^)d

大河ドラマ級の人だよ。

@@おれ8315 本田宗一郎は日本史上では極めて稀な、世界クラスの英雄だと思います

@@tigeriontigerion9112 世界に伝えるべき日本人の一人！

オデッセイの頃からミニバン屋になってしまったからなぁ

平成期のホンダの市販車のスポーツイメージの確立は上原氏だろうね、NSX、DC2インテR、S2000は上原氏の企画開発だし 日本車の自動車開発者で名前を上げろと言われたら、スカラインの桜井眞一郎かNSXの上原繁ってくらいには車好きからは名前が上がると思う 同時に上原氏のNSXやタイプRの様な企画が通るのがホンダの社風で、そういう社風の会社になったのは本田宗一郎が創業者だったからなんだろうね タイプRなんて、GT-RやランエボやインプレッサWRXみたいに競技参加のホモロゲ取得のために過激にチューンした車を作って市販したんじゃなくて 競技車両を作るノウハウを市販車に注ぎ込んだら、どれくらいパフォーマンスが上がるのか試してみたかったから始まってるから普通の会社なら企画が通らない

私利私欲を肥やす輩は技術を失い人財を失い国までも失う 国家主導の研究なしに未来などない

@@松桐坊主-c1x 逆だよ、国や会社が研究者を大切にしなかったりちゃんとした人を蔑ろにするから より待遇が良く自分が伸び伸びやれる所に移籍する。然るべき対価を出さなかったのが問題

@@e0728589 動画中で下請けという言葉が出てきたので書いたまでですが。

下請けみたいな扱いしてたら結局同じ。むしろ覚える言葉が多くなるから偽善者ぶってオリジナルネーム使わないでほしいな

@@社不-y2x お前みたいな底辺オッサンって哀れだなあ

@@社不-y2x 下請け丸出しw

協力会社って呼ぶのが一般的だよね

連続テレビ小説がいいところじゃねえかな……

残念な事に現行フィットには、MTもRSグレードも無くなっちゃいましたよね。 しかもあの顔。不評でディーラーも困ってた。

@@ATM09WR やはりディーラーでも売りにくいって話、出てるんですねー。GK3のMT所有していますがやはりメカメカしい外観と無難の極みのデザイン見比べると、ちょっとです。 現行にRSが無いので先代が中古市場になかなか出回ってくれないのがアレです。

当時の社員にも 『💢やりもせんで「出来ません」とは、何事だ‼️💢』 と檄を跳ばしてたそうです💦 (現場に居ると、工具もセットで…苦笑)

シビックは違う！部下がシビック･･･というよりCVCCを作った。 この成功が、本田さん（オヤジ）と藤澤さん（ゴジラ）が揃って辞める切っ掛けになったんだ。

シビックはマスキー法に対応したエンジンがトピックかなと思います。 FF駆動でライバル車にアドバンテージを示したのはN360かなと思います。

@@aya-xv3bx さん あ‼️なるほど。 ありがとうございます(*´▽｀*)

@@IzumizukiPinky さん あ、なるほど お恥ずかしい・・ ご指導ありがとうございます(*´▽｀*)

普通に万年筆でしょう。 明治41年にペン（とインキ）の使用が公文書にも認められ（それまでは毛筆）、 セーラーは明治44年、パイロットは大正7年に創業している。

本田はシンメトリーだから、そのまま掘っても自分のだけなら最初はバレなかったけど 他の子から偽印の製作依頼を受けてそのまま掘ったら鏡文字になって、こんな芸当が出来るのは宗一郎しかいないと担任が呼び出したんだっけ