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王傳福哽咽稱道路艱辛 蔡正元:比亞迪已打趴世界! 點讚華為 蔡正元:鴻蒙系統必將後來居上|【全球大視野】精華版  

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⭐️比亞迪邁向世界品牌! 華為輕舟已過萬重山
⭐️500萬輛新能源車達標 比亞迪王傳福淚稱""艱辛""
⭐️500萬輛新能源車達標 比亞迪王傳福哭了
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⭐️中國汽車出口躍居世界首位 新能源汽車成關鍵
⭐️第500萬輛新能源達標 何小鵬點讚王傳福.比亞迪
⭐️華為奇瑞宣戰特斯拉 Model 3最強對手來臨?
⭐️高效性.智慧化等升級 華為鴻蒙生態輕舟已過萬重山
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9 авг 2023

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Комментарии : 162   
@wheatlandchinese3808
@wheatlandchinese3808 11 месяцев назад
2021年初,我在新加坡入手了一辆比亚迪 e6,彼时比亚迪还被戏称“比三万”,在中国大陆排名十五名开外,销量不及丰田的零头。 如今,两年多过去,比亚迪一家的销量已经接近日系三家之和。 这500万,有我的一份贡献!😄
@user-pg5cj3dl2t
@user-pg5cj3dl2t 11 месяцев назад
只能说你和巴菲特一样有眼光。👍
@kikikaikai6731
@kikikaikai6731 11 месяцев назад
棒棒哒❤
@user-pt2ti3hj3z
@user-pt2ti3hj3z 11 месяцев назад
比亚迪,以前被洋奴戏称,逼养的,名称不中不洋,后来它改了朝代车标,汉子按键;特别是近5年,华为被制裁,比亚迪可以给华为手机代工,疫情来了,比亚迪第一时间 改装车间早口罩,国人不好义思在笑话人家。
@davitong
@davitong 11 месяцев назад
王傳福台上哽咽哭了, 我見情境, 也不禁流淚!
@user-me8zd1zg1x
@user-me8zd1zg1x 11 месяцев назад
鳄鱼泪,坑蒙拐骗偷工减料坑害国人
@shu4047
@shu4047 11 месяцев назад
他们那一代人都吃过苦,受过洋奴和买办的气
@jonnyjonny5525
@jonnyjonny5525 11 месяцев назад
三个恩人的说法非常好!
@naturetruth5218
@naturetruth5218 11 месяцев назад
纯属瞎扯。贵人跟恩人是两码事。
@gordonlin5214
@gordonlin5214 11 месяцев назад
特地託人買華為的sound x,連接託人買的p50 pro,一如我的慣性思考,能讓美國人怕的企業產品,產品能賣往世界的公司,必然擁有最優質的產品內容,小小一顆喇叭,令人驚艷,我享受到😊
@kikikaikai6731
@kikikaikai6731 11 месяцев назад
👍
@wellenzhong1440
@wellenzhong1440 11 месяцев назад
哥们在HK还是TW?
@gordonlin5214
@gordonlin5214 11 месяцев назад
@@wellenzhong1440 tw
@alanyelong2403
@alanyelong2403 11 месяцев назад
2019年,中国消费者在嘲笑比亚迪的山寨车标和土气车型。2023年,世界很多国家的消费者开始被比亚迪电动车的性能和外形所吸引。极少人能够承受王传福先生所经历的艰辛。祝福王传福先生和比亚迪汽车!
@jianmeiwang2502
@jianmeiwang2502 11 месяцев назад
😀
@chuanzhou2779
@chuanzhou2779 11 месяцев назад
很多是水军黑的
@hanmeng4833
@hanmeng4833 11 месяцев назад
希望比亞廸不負对比亞迪忠心的大眾期望。确保现时擁有比亞迪的车主在几年后都能够容易的更换更好的电池。继续的使用现时所購买的车。其他消费者的信心会不断的增加。这会大大的提升了比亚迪的品牌。
@SUKKAM-oe6ix
@SUKKAM-oe6ix 11 месяцев назад
就是喜歡中天新聞!💪💪
@wkh4560
@wkh4560 11 месяцев назад
比亞迪是中國經濟史的一頁代表,從最差到最好
@user-hl8bf8ny8v
@user-hl8bf8ny8v 11 месяцев назад
其实比亚迪就是不会宣传,我觉得是非常务实的企业,比亚迪的起步路确实可怜
@morphin999999
@morphin999999 11 месяцев назад
2006还是2007年的时候 太久远了 我都记不清了BYD到底特律参展 特别寒酸。
@user-kyym9s
@user-kyym9s 11 месяцев назад
國家就是要有遠見的領導人!兩岸的對比真是天差地別!可悲的是在台灣一個能源政策都在騙自己!
@user-ks1wh9cd7c
@user-ks1wh9cd7c 11 месяцев назад
好像真的是这样,我几乎没有看到过比亚迪的广告@@user-hl8bf8ny8v
@user-ks1wh9cd7c
@user-ks1wh9cd7c 11 месяцев назад
台湾才是世界唯一真“绿色”,绿岛,绿党,绿人🤣@@user-kyym9s
@leolee5435
@leolee5435 11 месяцев назад
Thanks!
@wkh4560
@wkh4560 11 месяцев назад
原來的共產主義也不行,但是中國經過改革開放40年,以中國文化為底蘊融合了共產主義和資本主義,產生了強烈的化學作用,衍生出世界上進步神速的制度和方法,這就是大夥要去研究的問題,世界上沒有一個制度是完美的,西方民主制度只是暫時流行,中國現在的制度是適用於中國的,同樣人口超過10億人的印度,施行的7~80年的西方民主制度依然貧窮落後人民生活相當辛苦,經過檢驗實施西方民主制度80%的國家都不如中國
@joey-eb5kt
@joey-eb5kt 11 месяцев назад
将马列主义的普遍真理与中国实践相结合,形成了具有中国特色的社会主义。
@morphin999999
@morphin999999 11 месяцев назад
共产主义没投给中国带来什么好处 中国成功的还是中央集权制加资本主义。
@wkh4560
@wkh4560 11 месяцев назад
@@morphin999999 政治制度沒有一個是完美的,各有其優點,資本主義、共產主義、中國文化的政治體制融合而成的今日體制,產生了不錯的治世效能,不比現行的西方制度差
@techgoodslife
@techgoodslife 11 месяцев назад
有中国特色
@menghuattan3289
@menghuattan3289 11 месяцев назад
一人想出来的主义,没经过实际的运作,当然不能有所作为,所以必须经过修正又修正!而中国的共产主义早就变得面目全非了,因此中国中央政府不该再沿用共产党这名不正言不顺的名称了,以免让人混淆和受人攻击,该改个名字了!
@digo-chen
@digo-chen 11 месяцев назад
比亚迪的创业艰辛,只有老王承受的压力和风险,自己最清楚…😅
@boonchewchan8245
@boonchewchan8245 11 месяцев назад
王传富是一位非常优秀的领导。在业绩如此耀眼的时候,许多企业领袖都会飘飘然的,而王传富却还能自省,难得啊!
@sneo7470
@sneo7470 11 месяцев назад
在新加坡,我驾比亚迪电动车ATTO 3. 👍👏💪🇸🇬 在等待比亚迪海豹在新加坡卖。
@wheatlandchinese3808
@wheatlandchinese3808 11 месяцев назад
我在新加坡开e6,九月底海豹会在新加坡开卖,打算在atto3和海豹之间选一个。
@user-nc5tt3ic4y
@user-nc5tt3ic4y 11 месяцев назад
吃 得 苦 中 苦 , 方 為 人 上 人
@muqiufeng
@muqiufeng 11 месяцев назад
确实比亚迪能走到今天不容易。品牌形象也出现了大幅升级。在我以前的脑海里,比亚迪是低端车型的代表。但现在完全不一样了
@boonchewchan8245
@boonchewchan8245 11 месяцев назад
王传富是一位非常优秀的领导。在业绩如此耀眼的时候,许多企业领袖都会飘飘然的,而王传富却还能自省,难得啊!
@user-c9366su
@user-c9366su 11 месяцев назад
中國兩大民族品牌,華為,比亞迪🎉
@wefwqsdw7714
@wefwqsdw7714 11 месяцев назад
@user-oy4oy9ni7s 都是在深圳的企业
@user-c9366su
@user-c9366su 11 месяцев назад
@user-oy4oy9ni7s 對忘了這哥,有硬頸都是民族企業,但對抖音我是打?
@mecramareschinalevantes.l1097
@mecramareschinalevantes.l1097 11 месяцев назад
刚上任就推出新能源汽车,真是有远见 👍🏻👍🏻👍🏻
@hanmeng4833
@hanmeng4833 11 месяцев назад
在比亚迪和韩国电动车之间,我選了比亚迪。 祝福王传福领导的企业。 再接再厉。 把新能源汽车品质和性能做到更上一层楼。 比亚迪必须继续提高品质和性能(做到更精準可靠) 要時時觀注顧客的反馈。 同时比亚迪也需注意到外地的经售商。要跟他们有很好的联系關注和溝通,和投资。要照顾到售后服务。 做到以上這些,自然而然就會有更多人選购比亞迪。❤
@user-kr8ui2ve7u
@user-kr8ui2ve7u 11 месяцев назад
@user-kr6rm1hg7e 那只是在大陆,韩国电动车借着中国新能源的技术,在用西式民主无堵截的市场,在全球抢生意
@user-et4yj4sc7w
@user-et4yj4sc7w 11 месяцев назад
电动车领域现在是特斯拉和比亚迪。
@glue63
@glue63 11 месяцев назад
在台湾估计台湾人还是更喜欢韩货@user-kr6rm1hg7e
@caf981009
@caf981009 11 месяцев назад
❤好棒讚❤
@flowforever7554
@flowforever7554 11 месяцев назад
2004年比亚迪的新能源电动车比亚迪ET就参加了汽车展,特斯拉2008年才发布第一款电动车Roadster。为什么在世界上比亚迪不如特斯拉出名?还不是因为美国掌握了世界上最大的高音喇叭--英文媒体。
@user-vj8gc3oj5f
@user-vj8gc3oj5f 10 месяцев назад
truth
@bgq4841
@bgq4841 11 месяцев назад
我上小学的时候比亚迪一般印象很差,现在这几年比亚迪突然翻身了一样,😂
@liliu4254
@liliu4254 11 месяцев назад
比亚迪👍👍👍
@siyouyi9697
@siyouyi9697 11 месяцев назад
比亚迪赌赢了未来!燃油车领域中国起步晚一直处于跟随阶段,直到电动车时代的到来,比亚迪在新的赛道上不负众望,跻身世界一流
@wkh4560
@wkh4560 11 месяцев назад
美國最怕的 是失去中國市場
@JCC487
@JCC487 11 месяцев назад
中國市場給美國人塞牙縫差不多,𠕇什麼怕不怕的。中國人最怕的是惹翻台灣人被活活揍死
@linlin-qo9gj
@linlin-qo9gj 11 месяцев назад
犹太人也入股比亚迪的 巴菲特的拍档 芒格 的书里写了他怎么入股投资比亚迪的
@menghuattan3289
@menghuattan3289 11 месяцев назад
不是美国怕,美国那些政客什么都不懂会怕吗?而是美国资本家怕没了中国市场,挤进世界500强就等於零!
@tiktoktv5250
@tiktoktv5250 11 месяцев назад
美国最怕的,是失去自己国内的市场,美国认为自己永远发达,对其他国家比自己强的科技产业,是诧异和无法接受的,他们像把头埋土里的鸵鸟,无法忍受别人比自己强,那么就以安全为由拒绝别人来到自己市场,联合同盟封杀别人,屠龙少年终究成了恶龙
@user-sv7lj7gn6i
@user-sv7lj7gn6i 11 месяцев назад
​@@linlin-qo9gj是一个中国人李录投资的《文明现代化,价值投资与中国》书里讲过
@seowcherlak9217
@seowcherlak9217 11 месяцев назад
👍👍👍❤️
@weizhang2834
@weizhang2834 11 месяцев назад
公私合营是“混合所有制企业”,不是国营企业,中国自1992年邓小平南巡讲话,把国营企业正式更名为“国有企业”,更名的原因是,私营企业主可以参股,但是仍属“国有”。之后陆续开始出现混合所有制经济,“中国特色的社会主义”就是这么来的。
@christineyn6495
@christineyn6495 11 месяцев назад
👍👍👍🌹🌹🌹
@user-lx6zo6fb1g
@user-lx6zo6fb1g 11 месяцев назад
20年做一件事情,王传福可以,我们中国20年做芯片业可以到2040年一举超过全世界
@yanli9072
@yanli9072 11 месяцев назад
👍华为👍比亚蒂💪❤️🇨🇳👏💐
@yingguo3683
@yingguo3683 11 месяцев назад
和世界最强车企相比,比亚迪营收还差得远,不能放松还需努力
@AI-ih5or
@AI-ih5or 11 месяцев назад
真正发力也才两三年,汽车这种大件至少十年才能被全世界接受
@leetheyong6325
@leetheyong6325 11 месяцев назад
BYD 加油,中国加油!
@songpuli
@songpuli 10 месяцев назад
三个贵人,说的很对
@garyhuang3868
@garyhuang3868 4 месяца назад
今天中國企業能夠在這麼短的時間這麼進步,真的需要感謝美國政府的打壓刺激,相反的美國的企業,一直在走下坡,我還是希望美國政府,能夠放下身段,和中國企業合作共贏和學習,提升美國企業的供應產業鏈,創造出屬於美國本土特色的產業鏈,這樣也可以提升,增加國內的就業率
@brucehuang8515
@brucehuang8515 11 месяцев назад
比亞迪新能源車好樣的,明年2014應該可進口啦!再不進口就是鉤結境外勢力
@jtzh-ku8xe
@jtzh-ku8xe 11 месяцев назад
2023是新能源车的爆发年
@lldnn
@lldnn 11 месяцев назад
中国汽车业一路走来真的太难太难了, 因为大陆市场上有世界上所有好品牌的车在竟争, 国产的车刚出来时, 当时不要说国外, 连国人和媒体都在骂, 我个人记的有这些: “比亚迪那个车标又土又丑” “人人都在骂,国产电动汽车到底怎么了?” “造车的都是疯子,” “汽车是一个黑洞,无论有多少钱,都能吸进去”。 一直骂了好多年。。。
@ISay1
@ISay1 11 месяцев назад
都是靠電池,跟車其實沒太多關係。車電性能還不佳時利潤低自然無錢投資設計,硬撐就是在等電池。
@naturetruth5218
@naturetruth5218 11 месяцев назад
这些都是实话。中国有数千个在造车的最后只有几家存活下来? 据统计,单是中国新能源车企数量在2018年曾超过487家,然而,仅五年后的2023年,能够正常运营的新能源车企只剩下40多家,还几乎全部严重亏损。也就是说,5年超过400家新能源企业消失,超过90%的车企倒闭。倒闭的燃油车企更是数不清。 一家车企投资额都是十几到几百亿美元,上万亿美元就这样烧完不是无底洞?没有任何技术只会组装的小米打算烧一百亿美元造车,成功机会不到1%。恒大,富士康等十几年烧了十几亿美元,一辆电车也没量产。 就连那些能够实际制造车辆的企业,今年也出现了严重的资金链断裂情况。其中包括像爱驰汽车、雷丁、威马、天际、恒驰、自游家和前途等二三四线新兴造车企业。 华为今年直接宣称造车是拥有大量资源的超大企业才能玩的游戏,中国最终只有2家车企能一年卖超过1千万台活下来,那就是比亚迪跟华为。比亚迪这个连车牌都奇丑无比,没有政府支持资金链早已经断裂破产。无比怪异丑怪的吉利靠政府鼎立资助下也可能花一百赚一块钱苟活。就连特斯拉没有中国政府布局帮忙也已经破产。 欧美日韩大车企几乎全部都欠债累累,每次面临破产就靠政府救,可以查看。
@user-mk8xv7ek7z
@user-mk8xv7ek7z 11 месяцев назад
中國汽車能不能賣到全球,決定權不是中國,是每一個國家,和人民,特斯拉的規劃,把電池汽車分為兩部分,一個一般駕駛一個自動駕駛,也就是腦和身體分開,德國把汽車切割成三部份,外殼,動力,腦,三部份,台積電現在在德國幫忙腦,德國要求大陸在德國成立電池,大陸繼續生產外殼的部分,最近因為淹水,電動車的底盤,如果泡水會如何,有些結構上要改變,另外一個問題因為國安問題,凡事和網路有關的部分都會切割,也就是自動駕駛和電動汽車有個資問題,需要管理,因此建議需要保守報導。
@naturetruth5218
@naturetruth5218 11 месяцев назад
Kiekian 可以翻译成”假厉害“。
@bohu1267
@bohu1267 11 месяцев назад
比亚迪对特斯拉基本就是中美/汉vs昂撒区别的生动案例: 一个闷头干活,经常过程崎岖,事倍功半。 一个善于宣传,先金玉其外,会不会败絮其中,看造化。 本来双方携手,肯定能给人类文明带来新的篇章。可惜昂撒赢者通吃的文化根基最终只能带来冲突和内耗。
@laohuangniuchan3531
@laohuangniuchan3531 11 месяцев назад
日本沒有锂.氢能源如突破日本有水如此而以
@ISay1
@ISay1 11 месяцев назад
氫罐太大,氫壓縮還需冷卻填充,基本上是沒戲。😂
@keyoon4456
@keyoon4456 11 месяцев назад
蔚来就是换电池,不同的解决方案
@davidwong5861
@davidwong5861 11 месяцев назад
吳三桂不管開乜Q 門都是同一方向咯;;;;;;🚺
@user-me8zd1zg1x
@user-me8zd1zg1x 11 месяцев назад
各种自燃失速,黑屏、卡屏、闪屏、突然故障、、动力受限、筷子悬架、行驶中悬挂断裂,车身结构生锈,刹车电流声、空调喷粉,排放超标、保密协议、公关投诉删视频,水军洗地,攻击车主,车主维权艰难!这就是比亚迪的汽车品质
@naturetruth5218
@naturetruth5218 11 месяцев назад
台湾说我们也有一个组装手机的代工厂做电车十几年跟比亚迪一样,还投资几家中国新电车企业,只是什么也做不出。
@user-no8mb7uu8j
@user-no8mb7uu8j 11 месяцев назад
BYD车机系统芯片依托台积电,据说电池管理系统软体是唐凤团队承接的!
@chuangdanlou3135
@chuangdanlou3135 11 месяцев назад
比亚迪有自己的半导体公司,自己设计自己代工,电控的Igbt就是比亚迪自己做的,现在最好的
@siyouyi9697
@siyouyi9697 11 месяцев назад
你真的够扯淡,车用晶片28nm以上即可,属于成熟制程芯片,中国完全满足。
@miaowang6250
@miaowang6250 11 месяцев назад
全球吃喝拉撒都依靠台积电,没有台积电所有公司都得死,你开心就好
@kikikaikai6731
@kikikaikai6731 11 месяцев назад
啥玩意,那个推出拉面app的?!
@caoting9694
@caoting9694 10 месяцев назад
唐凤搞政治后基本废了
@siyouyi9697
@siyouyi9697 11 месяцев назад
宁德属于福建,不是宁波
@leesteven2003
@leesteven2003 11 месяцев назад
04年BYD还在抄袭丰田花冠做出了F3热卖了几年,在BYD工作的小舅子买的第一辆车,开了几年车门还生锈了,后来小舅子顺利升职中层,去年跳槽到另一个中南大学校友的名企三一重工。
@wingsangwong5654
@wingsangwong5654 11 месяцев назад
中國同行業不團結不可惜
@guorongliu8314
@guorongliu8314 11 месяцев назад
“比亚迪打趴世界”这样的标题太过跨张,跨张到有点恶意哦!比亚迪仅仅有个好的开端而止。
@user-ed8dr8ou6y
@user-ed8dr8ou6y 11 месяцев назад
蔡博士,知识丰富!
@sunyiyang1
@sunyiyang1 11 месяцев назад
中国大陆政府决定大力开发电动车有20年的时间,跟习近平领导班子关系不大,这个是长期战略。
@sotaiwan
@sotaiwan 11 месяцев назад
搞笑
@easonwu4461
@easonwu4461 11 месяцев назад
蔡正元講的話能聽嗎
@wkh4560
@wkh4560 11 месяцев назад
張忠謀就是寧波人
@user-lw8fl1ti1m
@user-lw8fl1ti1m 11 месяцев назад
支持 正義,說真話!
@linlin-qo9gj
@linlin-qo9gj 11 месяцев назад
张某是美国人 谢谢
@wkh4560
@wkh4560 11 месяцев назад
@@linlin-qo9gj 張自稱自己是中國人
@menghuattan3289
@menghuattan3289 11 месяцев назад
他自称是美国人,显示已放弃了祖籍,别勉强别人了!
@user-bw4fv5dw2c
@user-bw4fv5dw2c 11 месяцев назад
​@@wkh4560不管他认为他是哪里人,作为一个资本家他是美国人,他也只能是美国人,是美国资本的代理人
@porterhuang9451
@porterhuang9451 11 месяцев назад
笑死人了….連鴻萌的本質是什都不知道….還敢講這種話
@alanOHALAN
@alanOHALAN 11 месяцев назад
日本沒有鋰電池的原料. 所以選擇氫能源.
@naturetruth5218
@naturetruth5218 11 месяцев назад
中国也没有,为什么日本不可以在几十年前就跟这中国一样布局投资锂矿产?
@naturetruth5218
@naturetruth5218 11 месяцев назад
日本是能源进口大国。炼油生产的大量氢气工业也用不完做什么?
@alanOHALAN
@alanOHALAN 11 месяцев назад
@@naturetruth5218 中國有鋰礦, 日本沒有提煉的技術. 太難了.
@user-et4yj4sc7w
@user-et4yj4sc7w 11 месяцев назад
​@@alanOHALAN是日本不舍得传统的汽车行业,氢能源的基础还可以用在传统的内燃机上,是日本没想到中国的电动车发展会如此快速。
@FanSenmao
@FanSenmao 11 месяцев назад
​@@user-et4yj4sc7w也不只是中国的压力,是日本没想到美国的Tesla和中国比亚迪同时发功。就连德国的企业也都在布局电动车,目前来看只有日本完全没跟上时代。
@AJ32818
@AJ32818 11 месяцев назад
比亞迪全球銷量125.56萬輛(海外7.43萬輛)2023年7月12日前公佈,不知道剩下的300多萬輛是哪裡去了,唬爛也打一下草稿,你們既然那麼喜歡,請代辦買進來給台灣人開開眼吧。
@zhangVincent
@zhangVincent 11 месяцев назад
300多万是在国内销售。比亚迪是上市公司,财务报表数据不能造假的,况且造这个假也没意义,还不如造利润率之类的假
@AJ32818
@AJ32818 11 месяцев назад
@@zhangVincent 你沒看到海外銷量7.43萬輛嗎?這應該是比亞迪公佈的,你的500萬輛應該是好幾年加的吧!
@zhangVincent
@zhangVincent 11 месяцев назад
比亚迪的这个500万辆车的活动,是说累计下线五百万辆,不是说今年销售五百万辆。统计口径是历年累计@@AJ32818
@user-bw4fv5dw2c
@user-bw4fv5dw2c 11 месяцев назад
你阅读能力堪忧。这则消息很明确,比亚迪是成立以来销售了500万輛车,不是一年两年。23年计划是销售300万辆
@AJ32818
@AJ32818 11 месяцев назад
@@user-bw4fv5dw2c 辛好,我以為是總共分10年的銷售量,原來是分28年😂這次中國淹大水,應該不止300萬輛,至少也有700萬輛的實力,每年淹,每年都有幾百萬輛的銷售,你的眼界太低,只看眼前,要往以後方向思考的。我剛查了一下,原來是比亞迪是1995創的公司,28年共賣500萬輛,這銷售也太慘了吧,等納智捷電車出廠,只要有口碑,應該就打趴比亞迪的銷量了
@user-nw4wu1lq7g
@user-nw4wu1lq7g 11 месяцев назад
对手未下场,何来打叭?
@user-nw4wu1lq7g
@user-nw4wu1lq7g 11 месяцев назад
@user-kr6rm1hg7e 美國蔡碩士說; 打叭世界,不是打叭中國!
@rubylaser8601
@rubylaser8601 11 месяцев назад
到山溝裏停車場去看一堆中國製造的電動車。都是騙補助了。產量很大。做出來就放山溝裏。
@udanaDehikumbura-ck8db
@udanaDehikumbura-ck8db 11 месяцев назад
胡扯。 开过电车永远不会再开油车。 还扔掉?你扔电车给我啊。 你开过中国的电车么? 一个历史性的进步,将会载入史册。
@aw954
@aw954 11 месяцев назад
多款特斯拉的車也很醜,就像粘土捏出來一坨東西。
@menghuattan3289
@menghuattan3289 11 месяцев назад
审美眼光有分别,再醜的车型也有人买!
@aZu6868
@aZu6868 11 месяцев назад
特斯拉就是组装厂而已,电动车核心是电池,特斯拉没有自己的电池,电池用中国的宁德时代,比亚迪电池是自己的,全世界电池第一二名就是宁德时代和比亚迪,比亚迪也是做电池起家的,不是做车的,特斯拉没有自己核心,所以特斯拉车自燃了很多车,后来没办法必须得买宁德时代。
@naturetruth5218
@naturetruth5218 11 месяцев назад
@aZu6868 就会纯瞎扯。就好比你说苹果没有科技,只是组装手机因为它没有自己的电池。 世界唯一能在电车卖到世界第一名还赚钱的只有特斯拉。也是唯一电车款在世界十大最销量汽车排名第三,比亚迪连一款入围二十都没,没有中国政府鼎立支持已经资金断裂破产。 造车是很烧钱的高危投资。中国5年里就有400多家新能源车企(90%以上)倒闭。 特斯拉把所有电车科技专利免费给世界用,这些就是Musk的布局,打开电车市场,不然中国根本发展不起来。 特斯拉已经研发出新一代4860电池,但是自己没能力量产,除非在中国制造就失去美国津贴的$7.5k。所以三星与松下已经代工。特斯拉的世界领先自动辅助驾驶与超级电机也是自己研发。三电核心科技自主研发,还没科技? 特斯拉只是在量产部分拉垮,毕竟是科技企业没有生产经验。但是得到中国上海超级工厂帮忙后,已经解决量产瓶颈问题,世界纯电车销量与利润率是世界第一不是造假。 能够发射卫星,做太空船与火箭的企业,没有技术?
@naturetruth5218
@naturetruth5218 11 месяцев назад
世界十大最畅销车款 Model 2022 worldwide sales Toyota Corolla 1.12 million (down 2.8 per cent) Toyota RAV4 868,398 (down 13.7 per cent) Ford F-Series 786,337 (down 8.8 per cent) 3) Tesla Model Y 759,579 (up 88.7 per cent) Toyota Camry 667,968 (down 2.6 per cent) Chevrolet Silverado 591,594 (up 1.8 per cent) Honda CR-V 591,293 (down 18.8 per cent) 10) Model Y 482,200 特斯拉两款都入围十大。前二十BYD 也只有一款混动song Plus进入第十三名(467,000辆),五菱第十四。
@user-pg5cj3dl2t
@user-pg5cj3dl2t 11 месяцев назад
特斯拉刚出来的时候确实让人眼前一亮。如今国产车如同雨后春笋般到处开花,相比之下,特斯拉确实越看越丑,短短的,车顶高高的,屁股翘翘的,怎么看都不如国产车外形协调耐看。
@user-sb6nt2zr4n
@user-sb6nt2zr4n 11 месяцев назад
总结下来byd的贵人就是 习巴马😂?
@williamlew6910
@williamlew6910 11 месяцев назад
一群人 - 每天都集聚在这里: “吹牛”
@tz-shinhung80
@tz-shinhung80 11 месяцев назад
鬼扯蛋
@user-xg9gl3hh5y
@user-xg9gl3hh5y 11 месяцев назад
行了吧 比亚迪还是别吹了!!! 专坑自己人
@derekkwan2222
@derekkwan2222 11 месяцев назад
中國的出品,是 敗絮其中 ! 付款收貨後,你就被折磨!身心俱疲!
@user-pg5cj3dl2t
@user-pg5cj3dl2t 11 месяцев назад
哦?说说看你都用了些什么中国产品啊?你自己也不是中国产的吗?难道是合资品牌?还是纯外国种?
@greenpowergreen7573
@greenpowergreen7573 11 месяцев назад
Lol😂LOL,
@user-me8zd1zg1x
@user-me8zd1zg1x 11 месяцев назад
各种自燃失速,黑屏、卡屏、闪屏、突然故障、、动力受限、筷子悬架、行驶中悬挂断裂,车身结构生锈,刹车电流声、空调喷粉,排放超标、保密协议、公关投诉删视频,水军洗地,攻击车主,车主维权艰难!这就是比亚迪汽车品质,祸国殃民垃圾车企
@kikikaikai6731
@kikikaikai6731 11 месяцев назад
孩子,你已经留在上个世纪了,要紧跟潮流哦
@greenpowergreen7573
@greenpowergreen7573 11 месяцев назад
裁缝人机减刑的蛙😅
@user-up2cb3cz4g
@user-up2cb3cz4g 11 месяцев назад
野狗吠
@user-tp1qr2in1p
@user-tp1qr2in1p 5 месяцев назад
你在自我介紹?🐶
@xiaoya7087
@xiaoya7087 11 месяцев назад
蔡博士说比亚迪的三个贵人,分析的真是精准独到,所谓时势造英雄,天时地利人和,缺一不可
@boonhuatan8383
@boonhuatan8383 11 месяцев назад
嚣张评论 bs👎👎👎👎👎🍌
@polar2995
@polar2995 11 месяцев назад
酸葡萄
@user-kp2rs7gp3m
@user-kp2rs7gp3m 11 месяцев назад
好戏还在后面,中国加油
Далее
Украшаю чехлы 🎀
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