田舎のポンコツ中古車屋社長の自家用車、型落ち、過走行のＬＳです(*^▽^*)今どきの軽自動車より安い！？型落ちセダンは破格の値段で買えちゃいます♪♪まだまだ調子よく乗れますよ～(*^^)v 

じゃラン 1番怖いのは故障ですよね。。

タイヤ等はアジアンタイヤとかで抑えられても、必ず来る諸費用と乗ればかかるガス代等が痛いですね。因みに社長のレクサス程ではありませんが1JZエンジンの維持のおかげでDIYメンテです。😭

@@racing_high さん ありがとうございます。 ＳＡＩがリッター14キロくらいなので、ＨＳもどっこいどっこいだと思うんです。＜あくまで私の関係者+お客さんの話 ただ、ＨＳ（ＦＦ）は、 冬の峠道が心配なのと、 ＜普通のＦＦと挙動が違うため。 ハイブリット用のバッテリーの破損？故障？の問題があるんですが、その辺、なんか話聞いてます？ ＜ハリアーＨＶとか、カローラのＨＶとか、30プリウスの7万㌔－22万㌔で、セル交換とか、全交換の実績があるため。 ＜＜交換（修理）費用を聞いたら、ガソリンを節約した分が吹っ飛んでしまうどころか、かえって赤字。

真行司麗雅 20万キロくらいまでなら消耗品交換だけで大丈夫でしょう。 HSのがハイブリッドなので、ISより燃費はかなり良いです。 広さもFFベースのHSのが広いですよ。 ただ、HSは足廻りが快適仕様にしているのか、スポーツセダンであるISより柔らかいですね。 ↑誤って消してしまいました。 で、肝心の返信ですが、、、 私はISオーナーなのでISに関して少しは分かっているつもりですが、HSは一度知人のを借りて持ち主を助手席に丸一日小旅行で乗った事がある程度なんですよ。 運転してみたかったので、、、(笑 なので、バッテリー壊れたらやばいかは分からないです。 不確かな話ですが、40万くらいするみたいではありますね。 日産のリーフなんかもバッテリー壊れたら高額らしいですから...

@@racing_high さん 親切に ありがとうございます ＩＳのオーナーさんなんですねー 分別がある中古車屋さんは、 日産リーフ仕入れないみたいですね。 バッテリー劣化が分からないみたいですから。＜年式が新しくて距離が少なくても、劣化がひどい場合もあるらしい。 おっしゃる通り、ハリアーのＨＶ（3300cc？）は バッテリーだけで40万でした。 ＜お客さんの車+追突被害による修暦 セル交換（バッテリーの悪い部分だけを交換する）でも、 7－11万とのことですから。＜ディーラーの入庫実績。 GS350　AWD　22万㌔乗りのニーちゃんの話ですと、「どこも悪くないですよ」（何とかは）「アルミ製なので、錆びもないです」とのことでした。

自分は法人ワンオーナーのアルファードを16万kmで買って今20万㎞超えましたよー 新車価格から言ったらなんと1/7位。 ちゃんとメンテナンスされてた過走行のTOYOTA車は全然問題無いです！ 確かに壊れると部品代はちょいとお高いけどね