空気圧の大切さが実感出来る映像 

何故教えないか。。。 空気圧の設定で速さが決まる！　本当に大切なポイントだということです。

このコボサさんのコメントでも重要度がダメ押しで伝わってきますよね。

否、タイヤメーカーは妙なことをしても迷う原因になるだけなのでやらないでしょうｗ ENGINEチームとREVSPEEDチームが高いプレッシャーで走っていたことは確かですが、他のチームがどんなプレッシャーでスタートしていたかは不明です。

タイヤによってもフィールは変わると思います。 いろいろやってみると楽しいですよ！

VIDEO OPTIONのビデオでD1初期の春口選手のコメントなんかでは滑らすために４キロ超えとか言ってましたものね。逆に今のD1なんかでは逆にグリップさせるために0.8キロなんてのもあるとか… ドリフト競技の短距離ならではの極端さだとは思いますが、ある程度通じるものがあるんでしょうねえ…

転がり抵抗が減ってストレートが速くなっている可能性もあります。 その辺はこれから迫っていこうと考えています。

ご返信ありがとうございます。なるほど、そういう可能性もあるんですね。興味深いです。でも完全に種明かしするとマネされてアドバンテージが無くなってしまいますね。(^^;

種明かしをしても、ウデの差が無くなるワケではありません。

トレンドはスーパーハイプレッシャー。 まあ、いろいろ試してみることが大切です。でも、そもそもメーカーは設計的にも３キロ以上を考えていないようなので、MAX４キロくらいまでにしておきましょうね。

耐久レースのレギュレーションにもよりますが、燃費を伸ばしてもピットインの回数が減らなければ意味がない。 とかね、いろいろ考えなければならないのが耐久レースです。

購入されたクルマのタイヤ、新品じゃありませんでしたか？ タイヤ交換時に一旦3キロ程度の空気を入れるんですが、そのまま空気圧を調整していないことが多いんです。 tetoto11さんの感じている通り、自分でチェックすることが大切です。

ありがとうございます、なるほど一旦多めに入れて収まりよくするんですね。 新車ですので工場の完成検査もディーラーの納車チェックもおそらく目視だけで届けられたことになります。 タイヤ交換頼んで、ナットの締め忘れで一個ナットが飛んで危ない思いもしたこともあります。 そちらは加害者になりかねない問題なので焦りました。 歳とともに人任せにすること多くなりましたが、自分でもチェックするようにします。

4キロまでにしておきましょう。

あくまでクルマが定めている空気圧にセットすることを推奨しますが、指定空気圧に対し±10％程度であれば問題はありません。 例えば乗り心地を気にするのであれば空気圧は低い方が良くなる。燃費を良くしたいのであれば高めのセット。 雨の日の安全を考えるなら高めにセットすべきです。 気をつけなければならないのは空気圧を設定するタイミング。空気圧が気になるのって高速で長旅に出る前とか、そういうタイミングじゃないですか。あと、GSで給油してたらサービスで調整してくれたとか。 そこが問題。 家を出発する前に測る空気圧と、家から30分走って高速に乗る寸前に測る空気圧と、高速のSAや降りた直後に測る空気圧では大きく異なります。もちろん、夏と冬では家を出発する時の空気圧自体が変わります。 今回のレースでは、特殊な環境でレースをするために特殊な空気圧を設定していますが、一般走行ではお奨めしません。

もうすぐ70歳ですｗ

@@ohisan ベスモ組でも年長者だったんだ…