竹岡圭の日産ノートオーラニスモ試乗記【NISSAN NOTE AURA NISMO】

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日産ノートオーラNISMO。ノートの上級バージョンとなるノートオーラの、速いぞーのNISMO仕様なのです。上質な空間を持つ、羊の皮を被った狼😉静粛性の高さもさすがでございましたー。
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Опубликовано:

3 окт 2024

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Комментарии : 79

@瑞紀西川 2 года назад

日産のノート、オーラ、ニスモ、カッコいいですね。🧜‍♂️🧜‍♀️試乗してみたいです。🛍️🩲

@星和博-e3r 2 года назад

まってましたー！私、この車買ったのですが圭さん目線楽しみにしてました。

@KamenRingo 2 года назад

カッコいいなぁ… この色がまたホットハッチ、スポーツハッチ感と言いますか重さを演出してくれると思います。走ってみたいです！

@sorahapi104 2 года назад

ここ最近、アリアやサクラ達のEVカーが目立ち少しオーラの時期は終わったのかと思いきや、ここにきてオーラニスモを取り上げていただきありがたい気持ちで一杯ですちなみにオーラニスモ納車待ち人です。

@keitube-japan 2 года назад

ご視聴ありがとうございます。納車待ち遠しいですね。きっと素敵なカーライフが送れる事と思います。

@nier2488 2 года назад

ニスモの回生ブレーキの件ですが、根拠資料をみつけました。圭さんがおっしゃっていたように、ニスモの場合、「ニスモモード」の方が「エコモード」より回生（減速）の度合いを低くしています。それはニスモなので、より楽しく走りを楽しむため。ですが、「ノーマルモード」の回生ブレーキは通常のノートオーラ同様、一番低く、通常のガソリン車からの乗り換え組に対応したモードとなっているようです。おそらくDポジションの話だと思いますが。（『モーターファン別冊第610弾』”ノートオーラ／ノートオーラNISMOのすべて” ｐ.63）

@瑞紀西川 2 года назад

竹内圭さんも、最近暑くなったり、寒くなったりするので、体調に気を付けて、頑張って下さいね。🧖‍♂️🧖‍♀️🏊‍♀️🏊‍♂️👩‍⚕️👨‍⚕️💃🕺

@nabe2386 2 года назад

確かNISMOのエコはノーマルオーラのスポーツモードと同じトルク感だったはず。 NISMOモードの反応の速さ楽しいですよね😄

@おみちゃん-j2l 2 года назад

やはり合わせガラスの効果はありますね。オーラは100％モーター駆動で、トルク30kだけでも価値があります。前後ウインカーとテールライトがLEDだったり、大型液晶メーター、オートブレーキホールドもポイント高い。

@せいちゃん-u9y 4 месяца назад

やはり後部座席裏面ブカブカ素材😢なえちゃうなぁ

@宮本敏男-h9z 2 года назад

楽しそうですね～試乗してみようかな

@田島康行-j4m 2 года назад

圭ちゃん♥️ 今日の服装はいいなぁ♥️白のズボンスタイルが素敵です❗同い年で素敵ですよ❤️❤️❤️❤️体調などには気をつけて下さいね♥️

@かっちゃん-v9b 2 года назад

う～ん確かに浮かばれない🎵

@屁ライダー 4 месяца назад

一本あたり3.9kg軽いホイールにしたら更に鋭いハンドリングになった！　乗り心地も逆に良くなった！　ダンピングへの追従性が上がった感じ。nismoのノーマルアルミ11.5kgもあるのね。

@YOU-hn8qv 2 года назад

是非山道ワインディング走ってみてください。脚の良さがホントによく分かりますよ。

@rococo9342 2 года назад

オーラかっこいい。少し前、見かけていいなと思いました。ダイハツロッキーも好きだけどオーラも気になる。

@melifale1160 2 года назад

ダイハツロッキシーには、1500W給電機能があるんですね。ありがとうございまぁ～す！

@charolapin7924 Год назад

いい車なんでしょうが、車好き運転好きからすると、アクセルの踏み込み量に合わせて唸るエンジン音が高まるガソリン車がどうしてもすきで、いい車とわかっていてもエンジン付きEV車は遠い存在になってしまいます。

@haru-ck5wj Год назад

日産は何気にスポーツグレードだからと、同乗者の快適装備を省き気味だと思います。スポーツグレードでも日常使いするんですけど・・・

@井上武史-f6q 2 года назад

こんばんは🌜圭ちゃん😊オーラニスモ🚗良いですね👍僕、先代のノートeパワーニスモに乗ってますけど。オーラニスモは、車高が低くみえます❗動画ありがとう😘

@meitetsu1384f 2 года назад

同色(フードデカール付き)のオーラニスモに乗ってます。解説でちょっと間違いがあったので一言… 回生の件ですが強い順に[エコ→ニスモ→ノーマル]です。回生の度合いを5段階で行くとエコが5、ニスモが4、ノーマルが1くらいです。

@ji314 2 года назад

圭たんのカワイイ〜オーラがハンパないです！

@にいやんよし 2 года назад

圭ちゃん可愛い💕

@南無不可思議光 2 года назад

乗ってみたいけど、外観ニスモ主張しすぎて大人には恥ずかしい。中身だけニスモで外見は普通って無理なのかなぁ・・・

@melifale1160 2 года назад

最近、（見てくれこの車）復活してますね。＞主張しすぎて大人には恥ずかしい。

@きたりゅういち 2 года назад

ノートのセンターコンソールが無駄に高い　コンパクトカーなら子供とか乗せたりするのでここは、改善が必須かなと高い　後、リアの肘掛けは欲しいその他はニスモだしいい感じに仕上がっている

@melifale1160 2 года назад

永年運転しているとセンターコンソールって邪魔者だと思うようになりました。助手席に移動出来るのも重要な機能ですよね。

@蘭圓ランマル 2 года назад

ニスモの味付けになっているのですね。外装かニスモ仕様ってわけじゃないぞーって感じかな。ちょっと試乗してみたいですね。

@hi772288 2 года назад

7月に契約しました。納車が楽しみです。

@カカポ..1204 Год назад

ボッチの私にはドア4枚は要らんかな… 2枚ドアモデル有ると尚良し…

@leafman1021 6 месяцев назад

これにBOSE付けて欲しい。ユーロ―ビート流したい。

@SUZUtoHANAmi 2 года назад

おくだけ充電は滑り止め仕様になってませんでした？あと、女性からみてひじ掛け辺りの高さはどう感じるのか気になりました。男性からみて、高いと感じる人が多いみたいです。

@坂入俊行-s1n 2 года назад

nismoモード良さそう。

@nier2488 2 года назад

ぜひ峠で再試乗してください！　あっ、回生ブレーキの強さは、ニスモでもノーマルモードが一番弱いのではないかと思います。確か･･･ニスモ所有者の方、フォローしてください。

@370おじさん 2 года назад

ノーマルモードの回生ブレーキは、ガソリン車のエンブレとほぼ変わんないですよね！先代はそうでした！オーラの味付けは分からないですけど…

@seiji0003 2 года назад

ニスモオーナーです。ノーマルだと回生効かないので、出入りの激しいバイパス含めた一般道だと扱いにくいですね。普通に混んでる場合はエコモード×Bレンジがお勧めですね。

@佐藤正明-k8h 2 года назад

AURA　NISMOいいなぁ。値段は、いくらですか？

@太郎山田-c1y 2 года назад

プロパイロット付けたりすると乗り出し350万くらいでした。オーラの標準車と20万くらいの価格差ですね。

@佐藤正明-k8h 2 года назад

@@太郎山田-c1y 詳しく有難うございます。年金貰う頃には、手が出ない値段ですね。

@melifale1160 2 года назад

🐽

@りしょうりゅう 4 месяца назад

コンピューターを改良しとんじゃないのか？シミュレーションで速く走って見えるようにつくっただと～？ごまかし～～～～🎉 万歳オーラニセモノ🎉

@melifale1160 2 года назад

圭ちゃん(お若いので)って上から目線でごめんなさい。装備や操作をいろいろ弄って見せていただけるので、楽しく拝見しています。電気系自動車は、1500W給電機能の有無をアピールしてメーカーの背中を押してくださぁ～ぃ！

@mottok5068 2 года назад

なぜだろう？150センチ位に見える

@lightning_fast_dash Год назад

NISMOは先代ノートNISMOはe-Power含めた全車種、マーチNISMO Sを試乗し、過去にフェアレディZ バージョンNISMO Type 380RSを所有していて、現在はジュークニスモRSに乗ってます。現行ノートには試乗しましたが、オーラNISMOはまだ・・・ジャーナリストの皆さんが大絶賛されてるので一回は乗っておきたいです。

@高野勲-j1k 2 года назад

3月に契約して9月25日に納車しました。

@小室圭-o4l 8 месяцев назад

圭ちゃん！結婚して下さい。❤

@tanobu1 2 года назад

リアブレーキはドラムブレーキですかね？２wdだから？

@keitube-japan 2 года назад

ご視聴ありがとうございます。主要諸元はオーラと同じなので2WDも4WDもリアブレークはリーディングトレーリング式ドラム式となります。

@tanobu1 2 года назад

@@keitube-japan ありがとうございます👍

@出羽修 Год назад

単なるデザインだけで走りは四駆に敵いません。😂

@unboboboy Год назад

なんだ、四駆ないのか

@mirohitogagominoyouda Год назад

NISMOにはないんですよねー😢　 BOSEスピーカーもない。ノーマルにはあるくせに😂

@99mikia Год назад

NISMOだから外観に赤いラインつけて、同じモーターだけどアクセルちょっと踏んだだけでめっちゃ反応するようにしときました。こうすれば体感で早く感じるからええやろ。みたいな開発陣の姿が見えて、全く好きになれないですね。スポーツモデル作らないならNISMOってつけないでほしいわ。もう日産にNISMO専用エンジン（またはモーター）つける余力がなさそう。

@三栄 2 года назад

大の日産ファンです。先日、試乗させていただきました。結果、皆さんが絶賛されている中での辛口のコメントなります。 ①ＢＯＳＥオーディオとプロパイロットがオプションになっている、しかも高額。オーディオと走りは別物、せめて選択できるようにして欲しかった。どこかのような売り方では「技術の日産」らしくない。 ②フロントがディスクブレーキではない・・・これだけのパフォーマンスの車だったら必須と思うのですが？ ③プロパイロットで設定できる最高速度が135ＫＭ、法的な制約があるのかなぁ？　ＶＷは無制限だから、自主規制？ ④100Ｋ超えからの再加速時のエンジン音が半端ないし、お尻モゾモゾ感で力不足を感じる ⑤ＮＩＳＭＯ仕様、ノーマルと何が違うか疑問、エンジン、足回りなど基本となる性能の差はないらしい、これではNISMOのワッペン付けて喜んでいるのと同じ

@mirohitogagominoyouda Год назад

俺は普通とはちがうぞ！って周りに周知して欲しいような感じかな。性能は変わらんのにな。