第一次坐台灣高鐵商務的日本爸爸嚇到！🔥身為工程師才知道的台灣高鐵秘密居然是。。？｜【Mana家人系列】｜VLOG｜【我是Mana】 

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補充一些內容: 2:37台灣現在使用的700T除了日立外還有川崎重工跟日本車輛都有參與製造，而川崎因為當年E2系新幹線輸出中國事件導致技術被學走所以在N700A後所有JR東海的新幹線列車都不讓川崎製造（所以最新的N700S就只有日立跟日本車輛製造），其實後來台灣高鐵公司有請川崎再重開700T的生產線再為台灣高鐵重新生產700T，但川崎因為被JR東海封殺所以回應台灣高鐵公司他們沒辦法做主，要台灣高鐵公司去問JR東海跟日立（日立東芝聯盟），後來因為要重新建造生產線且台灣高鐵只有增購少少幾列的需求導致車輛費用非常昂貴而取消訂購。 3:12除了921大地震這個因素外，還有1998年德國高鐵發生的艾雪德列車出軌事故導致101人死亡，而日本新幹線都沒有出過人為事故，所以政府就對歐洲高鐵的安全性保持懷疑從而想轉往日本新幹線技術（高鐵通車這快20年來台灣發生各種大大小小的地震加上前一陣子4/3大地震來看果然日本新幹線的防震技術是很好的，都沒出現任何事故跟日本新幹線一樣保持0傷亡紀錄。日本新幹線發生過最嚴重因地震所發生的事故是2004年的上越新幹線脫軌事件，因為連續發生了3次6級地震，而上越新幹線的朱鷺325號列車也僅僅只是稍微出軌並沒有任何人傷亡，雖然只是稍微出軌沒有人傷亡但也因為這次事件日本新幹線更加的提升地震處理能力跟技術，讓新幹線列車遇到地震能更安全），所以當初改選日本新幹線系統是對的選擇，當然假如一開始就選日本新幹線技術不要像這樣日歐混血當然是最好的，不然因為台灣高鐵是混血的就沒辦法直接從日本買跟日本一樣的新幹線車輛來用平攤研發跟製造成本降低價格，而是要再重新設計跟特製，這也導致台灣高鐵購買列車的價格一定很高（畢竟沒有人跟你平攤研發費用且買的數量還少，相比之下日本購買一種車型都是幾百輛的，舉個例日本的700系是91組16輛編成的1456輛，那一輛的費用平均下來就很便宜，而台灣的700T卻只有少少的34組12輛編成的408輛，且因為要重新設計跟製造，所以台灣高鐵不僅買車比較貴且交貨時間還長，因為製造商要幫你重新設計研發需要時間外還要特別為你開一條專屬你這個車型的生產線來製造，開這條”特製”生產線要錢也要時間，當然這2樣後果都要台灣高鐵承擔，畢竟誰叫當年的台灣政府沒考慮周全讓台灣高鐵變成歐日混血版本）。 3:22除了機電系統外還有土木跟軌道都是歐洲規格的產品，所以台灣高鐵的隧道是跟歐洲一樣很高而不是像日本新幹線一樣矮矮的（這也是為何日本新幹線列車的車頭都很長，因為隧道矮風壓很大導致列車高速出隧道時會有很大聲的音爆，於是就把列車車頭設計的更長更流線形讓壓力減小從而沒有產生音爆的現象），車站的月台停車軌道跟中間的通過線跟歐洲高鐵一樣有隔板擋住而不是像日本沒有擋住也是因為歐洲設計的跟歐洲高鐵自己一樣很靠近，而不是像日本那樣中間間隔很寬，導致列車從中間的通過線以時速300公里的超高速通過時產生的風壓太大而需要在停車線跟通過線中間蓋擋板，假如沒有擋板的話列車從中間通過線通過的時候月台旅客就會被吹翻，這也是土木是歐洲設計的證據之一（當年日本的工程師也建議台灣高鐵要蓋擋板），當然也是很可惜的一點，沒辦法像日本新幹線一樣在月台看到高鐵快速通過的樣子，所以大家不要再罵高鐵列車價格很貴了，這是我們台灣政府當時思考不全所種下的問題，沒辦法怪別人。 5:13因為2邊車頭的座位空間會稍微較小（一般經濟艙座位空間長度是104公分而車頭是102公分），於是就把用在商務艙比較好的懸吊也用在2邊車頭來彌補座位較小的缺點來補償坐車頭的乘客，這在日本新幹線上也是如此設計(包含日本最新且台灣新採購的N700S系)。 6:19成田新幹線本來要跟成田機場一起啟用，但沿線居民抗議認為他們被徵收的土地不會給他們帶來任何好處而讓已經建造了一些的成田新幹線作廢，後來是由京成集團以北總線延伸並使用當時已經蓋了一部分的成田新幹線路廊且用時速160的高速列車行駛，這也就是現在的京成skyliner（東京的上野/日暮里往返成田機場），變成私人鐵路集團以類似迷你新幹線的方式讓原本的成田新幹線以另類的方式復活，而原本要運行成田新幹線的JR東日本現在就只能跟成田機場公司一起運行成田特快了。 6:40台灣高鐵票價能便宜是因為政府在壓票價，導致高鐵的票價從2007年開通到現在都沒變過，但也因為政府在壓票價導致高鐵公司賺的也就不多，而日本JR是全民營的所以政府就沒辦法讓他不漲票價，但我自己覺得JR的新幹線票價比較合理(不會太貴也不會太便宜)，而台灣高鐵的票價以現在來說確實太便宜了。6:45台灣高鐵的英文廣播確實跟日本新幹線的是同一款的。 7:13 700T當時的設計要求就是要讓運營時速到300，而700系是設計最高速度300公里、運營時速是285，所以700T的機電系統是有改過且應用了部分能以時速300運行的500系技術讓700T可以達到設計最高時速315然後以時速300運行（話說本來政府在最一開始還沒決定要用歐洲高鐵技術之前還在選擇要歐洲還是日本系統時，當時以日本系統為選擇的中華高鐵聯盟本來是選擇500系來運行台灣高鐵，700系算是500系的便宜閹割版，速度沒那麼快但比500系便宜非常多，導致日本國內也大量購買便宜的700系而500系只有少少的9組16輛編成的144輛），而且當時700T造出來時日本更新的N700系也研發出來了，所以700T也就比700系還要先進（700系還沒有車外顯示器而是使用捲布幕，而700T就用上了三色LED顯示器，雖然同時期日本研發出來的N700系跳過700T這種三色顯示器直接用上全彩顯示器），甚至700T的駕駛艙布局是應用了跟N700系一樣的，在北車高鐵月台上大家注意看站務員開月台門的那台機器上有一個旋鈕上寫一邊是700T而另一邊是寫N700，這也表示700T跟N700其實有部分是共通的。真的要跟700T比的話，我覺得拿跟700T同時期產出的日本JR九州新幹線的800系比較適合，都是從700系延伸出來的車款，800系也是跟700T一樣用三色LED車外顯示器，只是內裝上800系贏700T太多了（當然美觀上每個人有自己的想法，也有人不喜歡JR九州的那種豪氣風格）。 10:38當初會把高鐵站蓋在北高雄就是因為原本台鐵高雄站已經在南高雄了，而計畫靠高鐵站來帶動北高雄的發展而選擇在北高雄設站，台灣高鐵大部分站都設在郊區就是因爲當時政府想靠高鐵站帶動那些郊區的發展，當然以現在來看有些成功（台中、左營），也有些失敗（苗栗、彰化、嘉義等等）。 11:12台灣高鐵跟JR九州有合作會固定時間各派自己的車組員到對方那裏實習，所以大家運氣好的話會在高鐵車上看到穿JR九州的制服的服勤員，而那就是JR九州派來台灣高鐵學習的日本服勤員，也能聽到JR九州的車掌在台灣高鐵上用麥克風廣播日文版的台灣高鐵歡迎廣播詞，同樣在JR九州的列車上也有機會看到穿著台灣高鐵制服的台灣高鐵服勤員。 最後以現在的例子來看，台灣高鐵能在尖峰時段跟日本新幹線一樣可以隔3分鐘就發一班車這也是靠著日本很好的號誌系統跟日本車輛的優秀加速性能，假如當初選歐洲的產品就沒辦法做到這點（因爲歐洲高鐵的用途不像台灣高鐵跟日本新幹線是偏向日常通勤用途而是偏向觀光用途，所以歐洲高鐵的列車性能沒辦法也不需要那麼高的加減速性能，因為觀光用途不需要讓班次如此密集的發車，大概都是每半個小時或是每一個小時一班），這對比隔壁用法國高鐵TGV系統的南韓KTX就能發現了，KTX就沒辦法做到隔3分鐘就發一班車，以那個不太好的加速性能連出站都花不少時間了。

最驚訝的訊息 第一節、最後一節、商務艙的避震系統比較舒適，這是很專業說的解說！Mana有遺傳爸爸的智慧👍

台灣高鐵在幾年就滿20歲，這也在一次證明，日本的工業水準真的非常高，是世界有目共睹，台灣也很幸運能擁有日本高速鐵道系統，讓台灣人真的感到榮幸和開心。

以爸爸專業的角度來說台灣高鐵，看到爸爸的眼神都發出閃亮的光芒❤ 乘坐商務艙，得到服務人員貼心的服務，寬敞的空間，讓爸爸安心的睡著了😊

還記得2000年的時候，出差去京都的長島精密磨床，與取締役社長一見面，就對我們採用了日本新幹線表示感謝。我有點驚訝，而他連忙解釋說，台灣採用日本新幹線對所有日本人來說都是一件大事。這麼多年以來，我也很感謝日本可以輸出如此高品質的產品到台灣。兩方協力合作，雙方都受益，也同時都對彼此表示感謝🙏

爸爸ㄧ遇到自己專門的事情眼睛整個發亮，說話方式也變得很不一樣。❤

商務車は１回だけ台北から台中まで乗ったよ。飲み物とお菓子をもらった。日本よりサービスがイイネ。 台鉄も高鉄も頻繁にゴミの回収に来てくれる。いつも清潔。 新幹線も高鉄も開業から責任死亡事故が無いのは素晴らしい。 先日は忙しいのに会いに来てくれてありがとう。‼️ とっても楽しかった。 お二人の誠実な人柄に感動。 本当にお似合いのカップル。💑 翌日、教えてもらった焼肉飯屋さんに行ったけど、定休日😱 で、またお弁当屋さんに行った。😁 google mapのクチコミで「マナちゃんの動画を見て来た」って書き込みがあったよ。🎊 今日帰国したけど、最高の高雄旅行になったよ。ありがとう。✨また帰って来たい。

真的很感謝日本出產這麼棒的高鐵給台灣才是！ 感謝日本❤❤❤

台灣高鐵有買新車了，也是日本製造，2027年會陸續交車，真的很感謝日本讓我們有那麼棒的高鐵可以搭，這集也學到很多隱藏小知識，謝謝Mana

日本人真的是不管年紀無論什麼時候都是優雅乾淨禮貌。 其實很佩服他們，連訪問發表都輕聲細語。

爸爸真的超級了解。 確實當初同時有兩家公司爭取，一個就說技術核心為歐洲的歐鐵，一個是日本技術核心，但當時基於各面向先選擇了歐鐵，卻因為資金籌措困難加上艾雪德列車出軌事故、還有地震等等，讓高層思考是否給予同樣是地震國家的日本來進行，最終 當然也花費了大半功夫（當然也付了高額的賠償給歐鐵），最終還是交由日本的新技術來進行，才有現在專屬台灣的台灣高鐵。 也誠如爸爸說的車廂是來自山口縣製作的。 （身為台灣人自豪❤❤❤）

高鐵商務艙要喝茶，曾經看過一個飲食家的評論，他認為高鐵的茶一定是請高人指導，非常有水準。而咖啡日本鐵道迷的評價就是跟東海道上賣的味道一樣。所以下次一定要喝茶看看

爸爸好帥媽媽氣質佳!好喜歡看你們全家的頻道!

高鐵帶給台灣的不只是交通,還有很多其他相關的事物. 我參與過台灣高鐵的建設,當時任職三菱重工負責電路系統部分. 建設高鐵這對時間我從日本工程師身上學到了很多在台灣和外商公司學不到的工作態度. 對每一個細節的重視,對每一個零件的嚴格,不管對於工程安全,物料運輸幾乎每一個步驟都有要求. 這是前所未有的體驗,同時也讓我看到了日本對於經驗的累積和改進的重視. 不是你的工作部分,你想幫助都不被允許,要求做到最好......由最專業的人來做. 我想,台灣新幹線的工作經驗讓很多參與的台灣人把工作的態度做了很大的改變,而這種改變或許是成就今日台灣持續向上的重要元素之一,至少,對我是如此,個人深表感激.

聽到爸爸講了一些高鐵車型的相關知識，真是長知識了👍謝謝 以我台灣人來說，我才更感謝賣方的日本廠家提供信用可靠 舒適 設計的車子賣給我們咧！謝謝日本👏

品質這麼好的高鐵還曾經被一部分的台灣人說是破銅爛鐵，當時真是覺得莫名其妙，不過經過Mana工程師爸爸的介紹，倒是有更深的認識台灣高鐵，謝謝 ！歡迎旅遊台灣！

日本 HITACHI 的工業技術真的很強，我家那台分離式冷氣機也是日本 HITACHI ，使用了25年到現在沒壞過，真的讚，感謝日本公司

記得NHK 跟台視合作改編 的電視劇《路》就有講到Mana 說的那段最後和日本一起建造台灣高鐵的劇情，當時雖然有很多唱衰的聲音，但也是多虧了有許多人的努力才有今天舒適又快速的台灣高鐵🙏

爸爸媽媽的氣質很優雅，希望兩位在台灣玩得開心。 原來高鐵有這麼多我們不知道的事， 謝謝爸爸專業知識的分享，也謝謝日本。

爸爸言談間露出了屬於他專業的神情❤，台日友好 相互扶持👍🎉

在日本能夠進入上市公司大企業工作、就已証明本人是優秀人才。 謝謝日本為台灣交通大躍進貢獻力量。

當年有幸可以是參與台灣高鐵C250標案的地面工程的人員之一，真的感到非常高興~

一樣處於地震帶，選擇日本的系統是對的，台灣也一樣要感謝日本將經驗、設計輸出與台灣共享，謝謝日本~❤也謝謝Mana和爸媽的分享唷~祝接下來的高雄之旅爸媽也一樣玩得開心~~❤

Mama爸媽氣質好誒！口條很清析也很斯文，媽媽也是氣質優雅。

爸媽一個帥 一個美 且氣質都很好 Mana是可愛美麗

不知道車廂是日立製作的聽妳爸介紹後日立好厲害👍

Mana的爸爸好專業 說明的很清楚 下次做高鐵商務車廂也要來注意車廂的細節 🎉

謝謝爸爸的教學，也謝謝日本輸出高鐵給台灣，謝謝你們，謝謝日本一直以來的支持

Mana和Ian一定是稱職用心又專業的導遊😆😆帶著日本爸爸媽媽在台灣旅行創造好多驚喜和超級美好的回憶❤❤原來台灣高鐵和日本日立系統新幹線淵源那麼深，專業的Mana爸爸還分享第一節、最後一節、商務車廂的舒適度，很讚的祕密吔😆覺得Mana的頻道充滿歡樂與知識，這太厲害了👍👍㊗️旅遊愉快

謝謝日本給我們好產品 謝謝來訪的爸爸給我們知識 謝謝來訪的媽媽看見了細節 謝謝妳帶爸爸媽媽來台灣玩 好好放鬆❤

我 95年出國，直到前幾個禮拜才第一次坐過高鐵，也是對他印象深刻。當然也坐過新幹線跟大陸高鐵，但台灣高鐵整體上來講都讓我滿驚豔的，從設施，服務，到高鐵站的周邊。很高興能聽到 Mana 爸爸介紹的一些關於高鐵的訊息。😊

爸爸的介紹真的閃閃發亮，很有魅力，謝謝讓我對高鐵有進一步的認識😊

這一集對作為鐵路迷的我很感動😢 這個爸爸很棒

完了 現在比起看MANA 我更想看老爸誒 怎麼那麼可愛的爸爸

在別的國家看到自家產品真的很感動

爸爸對列車非常專業的見解，讓我們觀眾學到一課，讚讚。

看到Mana爸爸對自己公司引以為傲，講到自己的專業眼睛發亮的神情，我也跟著感動起來了

台灣跟日本是一體的!記得當時我阿嬤還在的時候,她經歷過日本統治台灣時代,跟她聊天時他常說一些古早的事情給我聽,她說她很懷念當初日本治台時候,台灣從很亂變成有秩序,犯罪率也減少很多, 也就是此時我對日本更好奇了!我今年快六十歲了!我的工作就是建鋼鐵廠和產線,所以接觸很多日本技師,日本人工作時一絲不苟,一些小問題也跟你討論半天,但!下班後完全不一樣,能跟你成為很好的的朋友,一起吃飯一起喝酒!直到現在我已退休,當初建廠時那些日本朋友還有再連絡,甚至他們來台灣找我玩!很感謝這些日本朋友,當初是工作夥伴現在是忘年之交!所以我對日本人印象很好!但我還沒去過日本!婉惜呀!

高鐵要感謝阿扁總統，還有雪山隧道這些都是阿扁總統的政績。台灣有日本高鐵的優秀技術，所以台灣也成了日本高鐵海外的第一個成功模範！台日友好更進一步！👍❤💐

爸爸好專業，謝謝給我們這麼棒專業知識，更帥了，爸爸外表內在兼具，超有內涵，很期待接下來體驗南台灣高雄的旅遊，希望爸媽喜歡，謝謝你們，也謝謝日本給我們高品質的東西，還有高鐵讓我們更方便

飽含親情的閑話家常真是太棒了，Mana老爸一談到專業領域眼神都在發亮，感覺還有很多小故事可以分享，可惜影片太短了讓人意猶未盡。

日本の技術を愛してくれている台湾のみなさんありがとう🌠謝謝🚄 桃園空港からも新幹線で台北に行けるようになったらいいですね！

超喜歡看Mana爸爸，有質感的男人，又帥、脾氣又感覺非常的棒。

Mana爸爸是新幹線高鐵達人，從這個影片中，知道了很多高鐵的秘密和故事。從此以後，除了商務車廂，第一節車廂和最後一節車廂，都會先坐滿了人。

まな的爸爸講得沒錯。 如果是台灣本地人，現年40歲以上的，大概都還記得→ 1995年，原本是劉泰英的中華高鐵，殷琪的台灣高鐵在競爭。 如果當年是中華高鐵贏了，那麼，現在台灣的高鐵，就是法國TGV系統。

爸爸好專業啊 而且眼光炯炯有神

很感動，101也是喔（也有日本團隊參與建造），謝謝日本❤

爸爸真的懂耶..台灣高鐵確實因為地震因素更改合約..與日本合作 專業喔👍🏻

親子ほのぼのある程度　年齢重ねて　娘さんとの　会話　お父さんも嬉しそう　伝わります ご家族の愛情沢山　有り難う　技術のみらいも有り難う　震災に見舞われた方　ご家族　ご自愛を

商務車真的很舒服，光是燈光就讓人很放鬆了，車廂的隔音似乎也更高一個等級；服務更是不用說，Hagen Daz我就吃過幾次了😊 很羨慕Mana跟爸爸媽媽之間的互動，感覺很受疼愛呢！尤其是爸爸跟Mana講話的眼神充滿了父愛❤

Mana已經很融入台灣了，你比6的手勢，好自然~~

出張でのぞみに良くのるけど、映像何も言われずに見たら完全に日本の新幹線と同じに見える！ そのうち、グリーンの上のクラスである、グランクラスも台湾新幹線にも登場するのかな？ やっぱり高速鉄道は安全性が最重要だから、日本の新幹線の技術が台湾に信頼されて嬉しいね。

爸爸很開心，並自豪的樣子好帥❤ 今天剛從台中搭高鐵回高雄，舒適又平穩，這混血的高鐵系統還真不錯

日本幫助台灣不少.得知是日本新幹線.第一次海外技術輸出.超級感恩!! 日台友誼令台灣的我. 不知如何表達.其實也不用言語來表達吧!❤

Mana父母相當優雅，難怪那麼有氣質。

其實也要謝謝日本，因為有日本的技術，讓台灣人也有安全的高鐵！

很高興看到Mana的父母來台灣旅遊 一家人好可愛…謝謝日本幫臺灣高鐵🚄做得這麼好 謝謝日本

MANA是真心在愛這片土地。 身為台灣人，看了一系列影片，會覺得很慚愧，原來有那麼多的美好，被理所當然的心態淹沒。 最後想說，台日友好。

mana和爸爸很像也，真的女兒像爸爸，而且說話的方式和笑容真的是一模一樣，爸爸一定是超級帥哥

原來高鐵是日本Mana爸爸的公司建立的！

還要再看一次了, 看Mana父女的對話很有意思的, 很有感覺的說🥰🥰

聽到介紹到高雄的日語發音就很感動 高雄以前叫做打狗 後來日本人選了發音類似的文字變成高雄 台灣人最後用中文發音稱呼高雄 所以到了現代大概只有日本人會用高雄的地名古音稱呼高雄了❤

「路 台湾Express」を思い出しました。台日友好がこうして続くと嬉しいです。爸爸は本当に物知りですね。

老爸真專業 可見是鐵路專攻/高鐵剛開也覺得貴 現在覺得真的是超值

歡迎爸爸.媽媽來高雄市玩 祝福玩的開心愉快🎉⋯⋯

謝謝日本新幹線在台灣行駛營運

mana嗨嗨喔~ 把爸爸媽媽帶來台灣搭高鐵真的很讚~ 希望他們到高雄以後 可以玩爆高雄 吃爆高雄~

謝謝你們喜歡台灣，台灣歡迎你們來玩。祝一切順心

謝謝 日本人 發明了 高鐵 感謝日本人

Mana爸爸好厲害,知道好多高鐵的事情

啊，原來是這樣，謝謝Mana 爸爸的解說..日本新幹線真的好棒👍👍

好喜歡Mana的父母親，非常有親和力！ Mana把台灣介紹給父母親又嚐美食，真是孝順！期待父母親遊台灣系列！❤❤❤❤❤❤❤❤

看MANA的爸爸說得，讓我都想搭一次商務車廂看看了！

當時的日本把所有的技術好的通通用到台灣高鐵上面了

也謝謝日本製造這樣優秀品質的高鐵❤

まなちゃん帶著爸媽一起感受台灣高鐵初體驗😆👏🏼👏🏼👏🏼 まなちゃん的爸爸一直想壓住內心的興奮，但是臉上的笑容與表情卻一直表現出滿滿的開心😁真是太可愛了😁 想不到まなちゃん的爸爸是這方面的專家與工程師，侃侃而談的講述著一些相關的事件，對まなちゃん的爸爸更敬佩了🫡 體驗商務艙，舒服到睡著的爸媽😁真是美好的體驗回憶😊👍🏼 期待著まなちゃん分享這次帶著爸爸媽媽體驗在高雄的更多趣事😊

妳真的很厲害 會說日文 中文 台語 英文

剛查了維基700型高鐵的懸吊系統，組成由轉向架上的空簧，水平閥，直立OD，以及壓縮彈簧，組成，最亮眼莫非是不穩定偵測系統全車轉向架都有，如遇上較大晃動可即時警示！比起路局確實是部穩定的車

孝順的Nana 帶著爸爸媽媽遊台灣 真的很棒 ! ❤ 祝福你們 闔家幸福美滿 !

感謝日本,賣如此好的產品給台灣.

謝謝爸爸專業的解說高鐵設計，感謝有您們，有你們真好。

很知性的一集，謝謝Mana帶工程師爸爸搭高鐵，讓我對高鐡有更深一層的認識。

媽媽氣質❤爸爸帥氣 高鐵新知識增加了

爸爸好帥，，又很專業， ❤

謝謝Mana爸爸的說明，專業就是不一樣！很棒！期待他們在高雄的影片喔！

我每次都抱怨手機訂票被系統排在第一節車廂，看完這集之後～⋯我想以後不會抱怨了🤣，感謝Mana爸提供這專業的情報～！！👏

又來看Mana醬了，廢話不多說趕緊先按個讚

Mana真的好認真在促進台日友好 、謝謝妳！ 加油 ！加油！

好棒的高鐵之旅！ 謝謝Mana一家人！ ❤祝福台灣旅行HAPPY.

爸爸好專業的解釋

歡迎mana的爸爸媽媽來高雄

MANA的PAPA 帥帥! 謝謝MANA跟家人喜歡台灣 介紹這麼多好看影片 支持MANA^^

祈願您的父親平安健康，閤家安泰安康❤

1:33 謝謝日本把700T分享給台灣

我們也想對 mana父親說：感謝日本 感謝日立 提供台灣 如此高品質列車，感謝！😊

看父女可以暢所欲言的聊天，真的很幸福～

也謝謝MANA喜歡我們台灣

關於台灣高鐵起源，推薦公視2020年和日本合作製作的【路～台灣Express～】，有詳細提到。

爸爸是高鐵的專家👍