第2戦富士でのアクシデントを振り返る『 脇阪寿一 の SUPER 言いたい放題 』出張生配信！2022年6月版第1回 ゲスト： 服部尚貴 / 田中康二 

周りにも車がいた状態で巻き込まれた車がなかったこと 人が亡くならなかったのは本当によかった

今回事故が起きたのは不幸だったけれども、何より高星選手が無事だったのが本当に良かった。 事故起きてしまったのは残念だけど、GT500の共通モノコックの安全性も証明できたとは思う。

はっちゃんこんなおじいちゃんになっちゃったんだ、、、 時代の流れは恐ろしい

ほとんど最前列でクラッシュを目の前で見て、破片だの土とか草が飛んで来ました。 高星選手も無事で済んで、安全性が高まったとはいえ、 モータースポーツは危険と隣り合わせ。観る側もある程度のリスクを覚悟してみなければいけないということを改めて再確認しました。

坂東会長に映像の公開をお願いしているということですが、もし公開されるのであればオンボード映像ではなく鈴鹿で行われた会見の様子を公開していただければと思います。 オンボード映像だけでは観る人たちが自分の考え・解釈を繰り返すだけですし、映像に合わせた説明が無いとレースに詳しくない方々も何が起こっているのか（いたのか）が分からないのではないかと思うからです。 ご検討よろしくお願いいたします。

現地にいました。ちょうどスタンド席から離れていたときに起きた事故でしたが、場内はアドバンでのスピンの中断開けでの大きなアクシデントでホントに大変なレースでした。観客席にも破片が飛んだという話もあり、レースが危険な競技であることを改めて認識しました。 あの状況でも時間切れになる最後まで応急処置でのレース再開に拘っていた点を除いて、結果的に安全に運営されている事を認識できたレースでした。

原因は一つじゃないだろうから、誰か一人を悪者にしてつるし上げるのはすべきでは無いと思う。直後の脇坂監督の「関口選手とともに(あの場面では)他にすべきことがあったのではないかと考えていきたい」という一言が全てだと思っている。

これ3号車サイドの人も呼ぶべきだったんじゃないかな？そしたらもっと納得できる人が増えたんじゃ？ それと公式見解が出た以上素人で外野のわたしたちがあーだこーだ言うのはお門違いじゃ無いかと思う。それに3号車サイドもGTA並びに39号車側に文句を言ってない事からもファンは黙って応援していくことがベストな選択だと思う。

服部さんの説明はよくわかったし、自分にはレース経験がないので納得する以外なんとも言えない。 ただわざとじゃないにしても負けたくない気持ちが強すぎるがゆえに観客がケガをするほどの大事故の原因になったのは事実。 野球でもわざとじゃなくても危険球を投げたら即退場になるし、 ルールやモラルとは別のところで指導や再発防止の意味を込めたペナルティもあってもいいと思う。

日産、ホンダのレース関係者も招いてトークして欲しかったです。

映像内でも仰っていた様に、今回のクラッシュ自体の状況や、映像を見た人々が行った議論からの学びを、私達が公道で運転する際の事故回避に繋げることは、現在の社会にとって非常に大切だと思います。 今回のクラッシュの見方や関係者の対応については賛否があるようですが、どちらにせよ事故について一石を投じる出来事ではあると考えます。最近、ニュースではドライブレコーダーの映像が公開されることが当たり前になりましたが、ある当事者を「ひどいことをした悪者」とし、その他の当事者を「かわいそうな被害者」とすることが、不幸な事故を減らすことに全く役立たない、それどころか逆に事故を増やす要因であるということを強く感じています。

自分もレースしていましたので気になっていましたがこの動画でお三方のお気持ちがとても理解出来ましたし過去の大惨事が再現されなくて良かったです。

このクラッシュから時間がたって思うことは、結局のところ危険回避はサーキットも一般道も同じだということ。もちろんスピードも車両も違うが

さらっと流されたけど　一番の問題はメインポストで白旗が振られなかったことでしょ　白旗がでていれば高星選手も“どこかにスローダウン車両がある”って警戒できたんじゃないですかね　 レース中に窓が閉まってるポストって有り得ないです　　 黄旗やSC FROが早かったって自画自賛していましたが　“いつものS-GTより”早かっただけ　ホームストレート上のクラッシュでしたし見落としようが無い状況であんなに時間がかかるんですね　壁に衝突した瞬間に黄旗で合格じゃないですかね　 今年のF1モナコのプールサイドのマーシャルさんとか見習ったらいいですよ　　F1みたいにお金をかけたシステムが無くても　マンパワーのレベルアップは努力次第でできるんじゃないですかね　世界に誇れる日本のレースにしたいならレベルアップは必須です

服部さんの解説はわかりやすかったです，でも関口雄飛選手の行動は危険過ぎます！！ RU-vidの2018スーパーGT富士で当時auでした関口選手は23号車がピットに入ろうとしてるのにギリギリで 接触寸前までスリップに入る行動をしてます！今回も同じ行動を取ろうとしたのでは？？ 赤旗中断中に関口選手が降りて接触箇所を触ったのは色んな動画で解るはずです。 脇坂監督は冗談でも触ってないと言いました，虚偽て゛すよね

この事故を不運で片付けるのであれば、GT300と500の混走は辞めなさいって話じゃないの？ Densoの監督が何言っても言い訳にしか聞こえないし、GTアドバイザーを友達扱いして擁護するために呼びましたって印象しかない

遅まきながら、視聴させて頂きました。アクシデントの真実が解り、非常に良かったです。 あとレースディレクターである服部さんの存在の有難さをを改めて感じました。F1でも元ドライバーの方がやられてますが、SGTはより洗練された公正なジャッジがされているのだなと感じました。 SGTをこれからも楽しく観戦、応援して行きたいと思います。

やはり第二戦の考察はこの動画が1番正しい 下手な憶測でワーワー騒いでる連中にこれを見てほしい💦 トップバトル、 富士のストレート、 イン側に寄り切ってない超低速車両 偶然にも悪い状況が3つ重なってしまった細かく見ればよくわかる 是非この動画が広く広まってモータースポーツのシビアさを理解してもらえるとありがたい✨ 自分も富士のストレートをレースで200キロ以上のスピードで走っていたけど、 本当に全ての判断が一瞬で余計なこと考えてる余裕なんてない😅 感情的でめちゃくちゃな陰謀論なんてお願いだから発さないでいただきたい 絶対にそんなことドライバーは考えてない

Jspots見てましたが、運営側の対応は素晴らしかったと思います。事故も偶然が重なったものに見えました。 百聞は一見にしかずで、全ての映像公開が良いと思います。

この動画を見て服部さんの説明は理解できたけど39号車側の監督だけでなく3号車の監督もこの場にいなければ一部には逆撫で配信と捉えかねないと思います。

いろんなコメントあるけど、脇坂さんがRU-vid言いたい放題言うって事で、公平性とかNISMO側の意見もとかあるとは思います。私は、3回しか富士を走った事がないですが、外からみるストレートと争って運転している視点では全然違うので、そういうの関係なくただ聞いて楽しめました。 この事故は当事者しか分からないことですからね。

自分はレーサーでもなければサーキット場で走ったこともありませんがちょっと納得出来ないかなって思いました。服部さんも脇阪さんも高星選手の立場になっての意見も聞きたかったなって感じました。

参加しているみんなでやっているので他の人間に危害が及ぶような事を減らして行くようにしていくしか無いんでしょうね… トラブルのあった車両が後方に知らせるハザード的な物だったりが出ててわかりやすい状態だったら状況が少しは変わってたのでしょうね。 冗談で言ってると思うのですが、赤旗中の車両に触ってないみたいなのは今回のアクシデントの話的に言ってほしくなかったかなぁ

レーサーは一般の自分達より瞬発能力が格段に優れている。 それでも起こった事故に対して我々凡人がなんちゃって考察で文句を言うのはお門違い。

あのクラッシュで、誰かのせいにしないと気が済まないほどに感情を自分でコントロールできない人は、リアルレースの観戦はマジでやめた方がいい、バーチャルレースに転向する事をお勧めする。レースは何処まで安全を意識しても危険なもので、いつか誰か重篤になってもおかしくないのよ。今回ドライバー無事だったのに感情を抑えられないなら、観戦に向いてないと認めた方が自分の為だよ。

あらゆる悪いタイミングが重なったアクシデントと思います またレースに関係する人達もこういったアクシデントを望んでいるわけではないと思います 今後こういったアクシデントが生まれない仕組みやルール作り、 観客がケガをしない設備改善でこれからもGTを盛り上げていってもらいたいです

はっちゃん声は若いのにみためが仙人w

50が白線の外側を走行していなかったのが最大の原因 車線外にいれば、関口はインを取られないよう白線ギリギリを走り 3は左から追い越すしかないからね。

はっちゃん効果は本当にある。でも寿一さんやはっちゃんがこの年齢になってもまだ自己の意見を通せない壁がまだあるのかと思うと歯痒い。日本レース界は2世3世の時代になってきたんだからもう、元ドライバーの方々の声が反映されるレース界になってほしい。

服部さんもSARD側のみで話すのでは無く、nismo側も交えないと不公平な気がしますが…

服ちゃんて，仲良しを呼ぶなら正当性に欠けます。 脇坂さんは発言は今回はしてはダメだったと思う。

これ見て関口叩いてる人は、 ①動画をちゃんと見てない ②関口が嫌い のどっちかやと思う。 陰謀論とかにハマっちゃう系の、自分がそうと思い込んだら、周りがなんと言おうとそれしか耳に入らないタイプな気がする。

服部さんがおじいちゃんになってる！

なぜ当時から十分な時間が経った今、最高責任者が「たぶん」とか「恐らく～と思う」という次元の話をしているんですか？なぜ当事者たちを召喚して、本人たちの口からそれぞれの主張を述べさせないのですか？オフィシャルの方達の話しなど十分な検証もしていないのですか？結局みんな本当の意味で納得できないままうやむやにして終わらせようとしてる。これからどうするかはもちろん大事だけど、起きたことから逃げるのは違うと思う。服部さんはSARDサイドの寿一さんの番組に出演されるなら、NISMO側のメディアにも出てしっかり同じこと話してもらわないと公平じゃないと思うのですが。

分かりやすい解説と深い説明をしてくれてとても有り難いですね。 それでも批判している方は変わらないのかも。

そもそも論ですが関口選手は最初から右側一台分空けていても50号車がブロックする形になるのでスリップから追い越される心配はする必要がなかったのでは？

丁寧に分かりやすく説明していただき、ありがとうございます。 アクシデントかインシデントかの裁定は、正直な所あまり興味がありません。 500も300も含め、箱の国内トップカテゴリーがこの程度かと痛感させられて気持ちが冷めているんです。 暫く現地観戦から離れてダイジェスト観戦程度に抑えようと思います。

私は当日グランドスタンドにいて、事故の一部始終をみていました。 トップドライバーでなくてもあんなに高速で3台列なっている状態で、特に3号車は39号車しか見えてなかったのに、あんなに鋭角に進路変更されて、いきなり低速の車が目の前に現れたら、誰だって急ハンドルとるでしょ？！ それにあの3台の中でGT500のキャリアが長いのは関口選手なのだから、自分がこうしたらこうなるだろうともっと考えて運転すべき。それこそトップドライバーでしょ？！ それになんで日産側の人を呼んでないの？フェアじゃない。

服部さんを信頼してるから全部納得 この内容の話を他チームの方だけでやってほしい、聞きたい

再発防止策をきかせてほしいです。

スピード差の話は高速道路とか、一般道でもわかって欲しいです。

客観的に見てあぶねーんだから、興行である以上関口のやった事はやっぱりダメだろ。 日頃の行いから受ける印象も良くない。

脇坂しゃべりすぎやし、正当なことかもしれないが関口守りにいってるようにしか見えない。その前事故前ののauとの接触でも、関口の圧力たよねー。とか関口は全然悪くないことを証明しようとしているものとしか思わない。

近年に見る日本特有の事勿れご都合主義が見て取れます。今回はアクシデントではなく組織・業界の体制の問題の方が顕著。 海外でも話題になったという事の大きさを甘くみている。国内最高峰の箱レースだが、欧州にはまだまだ及ばないと言われる所以は此処にあり。

フラッグのシステム進化させないと無理だよな

コントロールから直にドライバーにインフォメーション行くのはとても良いことだと思う。どっかのレースでごぢゃごちゃになってインパルの某選手がひっちゃかめっちゃかになってたしね

この動画に対するコメントの少なさが、全てではないでしょうか。スタンドで事故を直接目の当たりにした私としても、直後は関口選手に対し腹立たしく思いましたし、 その後のレースルール変更の知らせを聞いて、すぐ帰路につきました。 この時は、SGT好きな娘と予選の前日からサーキットに泊まり込んでいただけに結末は残念でしたが、「これもレースだ」と娘には説得しました。

他のGT500のドライバーの意見が聞けたら良いな。 もし、３号車と３７号車に乗っていたら今回のアクシデントをどのように回避するか。 又は、３号車は全損になってしまいましたが、スピン状態になってしまった事が最善だったのか？ 高星選手は、５０号車には接触していませんが、宮田選手はほんのわずかに接触をしています。

一部のライブチャットを見ていると、ちゃんとこの放送観ながらコメントしているのかと疑いたくなる笑 コメント見るなと言われればそれまでですが... 的外れというか何というか笑

こんにちわ初めまして。 動画を拝見させて頂きました。 私個人の意見としてですが、説明を3名の方がしていらっしゃいましたが、やはり「言葉」だけではわかりません オンボードの映像を流しながら検証し、説明があるものと思っておりました。 実際には動画内で「オンボードを見たら考えが変わります」とおっしゃってたので残念です。 ユーザー(見てるお客)は全く今の時点では拝見出来ていませんし、色々と説明はされていましたが、どうしても「？」はついてしまいます 「意見が変わる」変えてください、そして納得のできる説明を求めます。トヨタ・日産・ホンダのファン含めGTファン全ての方々が納得が出来ているわけでは無いと思います。 どうか気持ち良く今後もスーパーGTを戦って頂きたくまたファンも熱いレース(事故無のない)を期待してます。 危険行為ではなく相手を思い、ストレートで抜かれたらブレーキで追い抜く的なフェアで熱いレースが見たいのです。 素人的な考えではありますが、どうかもう一度今度はオンボード映像ありでお願いします。 そこにGT500・300含めメーカーの関係者様も同席出来るのであれば、検証結果にファンは納得できるはずかと思います。 よろしくお願い致します。

ショートでクラッシュ映像を見て解説動画を探して見に来たが入門者、初心者お断りの動画だった！ 俺の知識不足と無精がだめだったか。 序盤はクラッシュシーンと説明を行き来したが途中からしんどくなった。せめてパネルでもあれば・・・

事故らせるためなんてあるわけないけど、関口の個性が生んだアクシデントだとは思う つかFCY挟まず直接SCなら展開違ってたので事故前の運営判断のほうが疑問

車の性能を極限まで引き出しながらギリギリのバトルをしているドライバーに 相手を事故させるとか怪我をさせる事をワザと行う人は皆無だと思います。 なぜなら全員同じSGTという土俵で戦う仲間だから。 だからこそ、SGTの人気は増していっているのだと感じています。 富士で高星選手が無事だとアナウンスされた時の観客席全体からの拍手、鈴鹿で 3号車が予選～決勝で大活躍されたら、全てのファンからの拍手。 これこそがスポーツ精神だと実感しました。

はっちゃんはオブザーバーなのでまだ分かるんだけど オートスポーツの田中編集長と寿一が話してることに対して公式がー公式がー言ってんのは病気かね？ ちょっとチャンネル名を確かめてみてくれ

素人考えやけど、 旗のボックスに、Wi-Fi繋がってて、 旗を箱から出して0.5秒で知らせがその一帯の車に届いて、車内の文字情報が出るとか、 今回の事故でも、スローダウンした車に スローダウン申告ボタンがついてて、 そこを押すと、ハザード自動点灯+一帯の車に知らせが届くとか。 そのくらいのシステムを3社共同で考えてほしいものです。 素人考えですけどね。

やまひろさん、お疲れ様です✋ 早く場所を移さないと、🐣🐍に食べられちゃいますよ💦

最後のSCランは「ペナルティ出す為」だけだったのでは？そうならそうと言った方が良いですよ。あと39をペナルティにするなら出すタイミングが遅すぎたのでは。

スーパーGT車両は日々進歩してスピードも上がってます。 でも各レース場は昔から事故、故障等が発生してから旗を振ったり、ボードサインをオフィシャルスタッフがドライバーに表示、知らせる方法は変更されてなく時代的にどうなのかと思います。 高速道路の交通管制室「指令室、防災センター」のような大型モニターを設置して、 各コースには多くのカメラを設置、監視する。 旗の代わりに各コースに大型LED信号機とボードLED表示板の設置は出来ないのですか。 また、全レーシングカーに信号機、表示板発生と同時に自動的に車内に通報が出来るシステムが必要と思います。 あのスピードでは旗やボード表示が見えない事もあると思います。特に雨の日は見えにくいと思います。 人の操作、指示では時間もかかります。将来的にはオフィシャルスタッフを集めるのも 大変な時代になると思います。是非、安全の為に改善、検討をお願い致します。 レース場に行くバスなどの交通機関、情報も検討してください。電車、バスを利用して レース会場に行く事がすごく困難です。詳しい情報もありません。改善を検討してください。

検証言うなら関係者全員集まってじゃないとダメじゃね？ もちろん裏ではやってるんだろうけど、こういう動画で片側からの意見だけ垂れ流すのは違うと思うけど

ルールや対策をしないと興行をというのはカーレースをわかっていない人の荒らしかな？ 事故を否定するならカーレースは出来ない、車が動き人の手を介している時点で良いも悪いも大小も別として事故は起きる 競技上勝つために戦っているのであって思いやりのなれ合いではないはず ただし事故が仕方がなく良い事とは思わない スリップの使い方という人がいるが果たしてそれだけのせいだろうか？ やはり複合的というのが現実なのかと思う

36:18

ガス抜きを意図した配信だったのではないかと思いますが、正直に言って一部には逆効果だったように感じます。一般公開していない車載動画を観れば印象が変わるんですよって・・・。うーん。もちろん私も公開を望みますが、この流れでは公開するつもりがないというのは明白でしょう。 とにかく、この重大なアクシデントを色々な美談で上書きし、有耶無耶にすることだけは絶対にやめてください。いろんな膿を出すいい機会だと思います。 (追記)メーカーの後ろ盾がなく忖度の必要もない50をエスケープゴートにしようとしてませんか？過失ゼロじゃないけど、核心はそこじゃないような。

関口を擁護するために苦しい言い訳を並べ、要約すると「オメーらレーサーじゃねーからわかんねーんだよ、関口もGTA側も素晴らしい判断と行動をした、何一つ悪くない」という自画自賛と自己弁護に徹した、検証とは無縁の動画だった。 関口は通常のペースで走れないから危険な状況を生まないようにラインを外してる50に「わざわざ」接近し、自分の都合しか考えていないあのタイミングでのライン変更。3、37からしたら実質的にブレーキテスト。 規則違反はしていないんだろうが、マナー(相手への配慮)と想像力の欠如が3、37、そして50や後続のドライバーの命を危険に晒した。なのに悪いのは50で関口は未来あるドライバーで能力もあるから悪くない、と。 GTAはともかく、脇阪監督は物事を公平に見て間違いを正せる人だと信じてたので、裏切られて失望しました。 ツイッターなんかでアンテナを高く張って潜む危険を察知しよう～みたいな啓発してたけど、結局ただのパフォーマンスだったんですね。

三橋カメラマンの写真見たら、こんなの50号車の走行ラインが問題でしょ。故障してるのに、グリッドライン上走り過ぎやん。ウォールから一車身以上空いてるし。やはり動画でも言ってるが故障車サイドが周りへの配慮やサインが必要不可欠かと。

ワンサイドの言い訳大会ですね。被害者側の人間も呼ばないと。オフィシャルの不可抗力や運不運の話に散らしてごまかして欲しくない。

一定程度の意義の有る話でしたが　根本を掘り出してはいないですよね レーサーの判断や旗振りは一瞬じゃ出来ないと言っておきながら　メカニックは瞬時に対応し事を収めた訳ですよね 冷たい言い方すれば一般ドライバーだってスピードレンジは違えど常に前後左右意識しながら走ってますし飛び出しや落下物だって避けますよ 車両トラブルに対する徹底したルールや表示方法は元より目の前で起こる事象に対する意識レベルの向上が必要だと思いますがね つい先日行われたニュルブルクリンク24hはもっと過酷であらゆるカテゴリーの車が走っていますがレベルの差を感じました

そこに、論点を持っていったんですね。 今回の話は根本的に人が競うスピードの限界に達しているとの理解で良いのかな？ とすれば運営側の全責任じゃない？ 関口選手は2秒以内で反応したのでクラッシュしなかったが、高星選手には関口選手より短い時間しか無かっから反応できず結果としてクラッシュしたも原因の一つであれば、人の神経伝達と身体が物理的に動く速度と車の反応の時間が必ず必要なので、結論、最高速度落とすか、プリクラッシュセーフティでもつけて、車間距離の制限でもしないと防げなかったと言うことですよね？ でもホントは違いますよね、スーパーGTの車のでは、関口選手のようにギリギリまでトゥを使うドライビングスタイルだと、今回の様に何台か連なっている場合は、クラッシュする確率を高めると受け取っていいのかな？ 服部さんも暗にそう言ってるのが、オモロイ（笑） 他の選手をとか喋りをといってるのは、まわりくどいな 白旗も箱から出して云々も人が認識して旗振ってだから、これも物理的な限界が在るので、運転手以上に早く認識し、動作しないといけない。これは、暫く解決できないよね。

服部半蔵こんなんなっちゃった？暫く見て居ない内に、まっ白 何故か富士は事故が昔から多いイメージだな

服部さんの説明にはちょっとがっかりしました。脇坂さんも、Super　GTを盛り上げたい、と頑張っているはずなのに、このようなスタンスでは、いつまでたっても国民的なスポーツにはなれないですよね？　自分は素人ですがSクラスでFSWを30回位スポーツ走行した経験があります。その上で、服部さんの説明はとても違和感があります。まず、コントロールライン前で既に250km以上出ていているはずで、それでもスリップつかれたら後ろが8で前が2割しか見てない？　仮にそうだとしても、あの地点では関口選手からは完全に前のスローの車が見えているはずです。またスローかどうか、100km以上もの差があるので素人でも直ぐにスローとわかりますし、素人の私だったら2割しか見えてないとしても瞬時に避けます。 服部さんは関口が気づいてから2秒なかっただろうと言ってますが、2秒あったらもっと早く避けれてます。後ろのスリップの車がスロー走行車見えてないだろうというのも瞬時にわかっていたはずです。それでも2秒引っ張った、というのが事実ではないかというのが素人走行経験者の私の見解です。

事故の部分からわかるのは、異様に遅い車が高速ゾーンの直線部でコース白線内をなんの警告表示もなく走っているのが狂気の沙汰と云う事。 相対速度でいえば、夜に逆走している無灯火の車がコースに入ってきたようなもので事故車からはほとんど見えていないと思われる。コース外に出てハザード灯点滅、オフィシャルが旗振り、フラッシュランプなどで低速故障車の存在を知らせるべき。急によけたように見える先行車も引き付けてからよけるなんて余裕はないでしょう。３台目がよけられたのは少し離れていたのと前が順によけたのが見えているからで、腕もあるがラッキーだったのだろう。 　一般道で割り込みの免罪符でハザードを点けるのはやめよう！事故原因の遅い車のように存在強調と異常伝達が必要時に使うものです。

一番の原因はスローダウン車両がグリッドライン上を走行していたこと。 次にギリギリまで走行ラインを変えなかった39号車(ライン取りや加速中のことは、このクラスのドライバにしか判りませんが) 最後は39号車が左に逃げてスリップから抜けた3号車が挙動を乱し少し右に頭振ってから回ったように見える。 こういうのも込みで、ぎりぎりのとこでやりあうからレースは面白いんだよ。死亡事故にならなくてよかった。その一言に尽きる。 タイヤ付近のお触り・・・ルール上、紛らわしい行為をした時点でアウト！ サーキットの構造が違うけどINDY500だと360km/hくらいで外に吹っ飛んで壁の餌食になるレースだってある。イエローフラッグとかも加味してチームがピットインの作戦立てるらしい。

映像が無いからわからないって奴本当にファン？笑

突っ込み過ぎて接触してしまう恐怖。😱

チャットのコメントで、全てを否定している輩が多数居るが 気に入らないなら、スーパーGTを観るなよ！サーキットに来るなよ！！

レーシングアクシデント。以上。

いずれにしても、危ない。ペナルティで39は今年出場禁止でもいい。命を守るためにはそのくらい必要。実際300のドライバーから500のドライバーは危ないっていう声が上がってるみたいだし。

チャット欄『taku yoshikawa』

私は事故瞬間のスロー動画をみていて個人的には関口選手が直前でハンドルを切ったようには見えませんでした。関口選手が左に切った瞬間に高星選手は右から抜こうとして習慣的にハンドルを右に切った習慣に目の前に５０号車がいてとっさに左にハンドルを切りスピンにつながったように動画をみて感じました。

17番ポストで白旗が出せて、次のポストで白旗を取りに行き出せないのは、運営側の明らかな管理瑕疵。 98年よりもマシだろが、やっぱり富士かと思う。 故障低速の55号車も、ピットウオール側に寄らない違反をするなら、ピットレーンの白線カット違反をすれば良い。 他のレースでも、スタート出来ない自動車を直前で交わし、後続のライバル車をそれに追突させる運転手がいたかもしれないが、S選手の注意の多くが後方で、かつ、55号車の速度も即座に分からないなら、S選手が故意にT選手を55車に追突させる意図は無かっただろう。 話しは変わるが、多くのサーキットが右周りでピットもコース右側なのに、欧州車はともかく、日本車まで左運転席にする理由が分からない。 星野一義選手が日産チェリーを左運転席に改造して、左周りの富士で2秒タイムupしたのは有名な話し。

皆さんが御尽力されているなか土屋圭一さんのトークショーでの「ペナルティはなかった。つまりそ言う事だよ」の発現にはガッカリしました。トークショーでの発言で何も知らない人から見れば「何も問題ない！」と捉えてしまいます。

言いたい放題…ってタイトルだったら何言っても許されると？ 一部で納得できる話もあるのに、ペナルティの部分で「あれは触ってない」とか「スポンサーが絡んでるARTAを勝たせる為にTOYOTAをペナルティにした」とか、 冗談でも言っていいのか考えたほうがいいです。 死人が出るかもしれないレベルの事故で、実際に怪我人が観客に出てるのにそんな笑い話を入れなきゃならない回だったんでしょうか。不快でした。

関口選手のペナルティ、他のチームからチクられてペナルティだったの…？？

脇阪監督は、しゃべり過ぎ？ トップドライバーと、そうでは無いドライバーって。 差別をしているのが、気になりました

この動画､残念ですね｡ 関口さんにヒアリングしましたよね? どう言っているか公開してください。 検証動画として不十分だと思います。

レーシングアクシデントであるなら、なぜモノコック交換にペナルティがないの？

単純にトラブル車両のピットレーンのホワイトラインカットのペナルティ無くせば良いのでは、そしたらあそこに５０号車は存在しないので。もちろん今後、偽トラブル車両増えないことを祈りますが... あと、ピットからスローダウン等の車両の情報を教えるべきだと、ドライバーはうるさがると思いますが、注意喚起なんで。

出だしのおちゃらけ感はなんのつもりなんだ？ 茶化して濁すつもり？ チャンネル開いてクソ掴まされた

日本のコースって起伏がほぼどのコースにもあるでしょ？地形上しょうがないのかも知れないけどそういうのも安全面に関わってくるとおもうんだよね。

何かの解説の時も持論を展開して五月蝿いだけで、もっと要約して話をする癖を身に付けなさい。

今回の事故はオフィシャルが判断し改善すべき内容なのでわざわざこの動画を出す意味は無いと思います

関口叩きすごいなー、みんな嫌いなんだね笑 わざとやってるとか本気で言ってる？ 個人の好き嫌いで誹謗中傷をする人多すぎて、カースポーツ見てる人の民度ってこんなもんかってわからされたよ

約1時間半で結論は「仕方なかった」 フジのホームストレートで前方走行車がピットインで抜けてから、スロー走行車を認識するまでプロは何秒必要なのかな？ レコードラインを外して、ピットレーン側を単独で走行してる車を見て、異常事態と認識できないもんなの？サーキットのプロなのに？ そもそもスロー走行車のスリップなんて効かないよね、ただの乱気流じゃん。 関口選手がスロー走行車と認識していたか否かって事故原因としては重要だと思うけど、その辺の検証はなしですか。 編集で追加、事故シーン頭出し 12:07 36:18