米軍に知られた ゼロ戦の秘密 ～アクタン・ゼロ【シリーズ終戦特集⑤】 

池田さんにしろ原田さんにしろの喋り方に知性を感じるよね

コメント欄を見て、元米空軍少将Charles W. Sweeneyの「広島と長崎で被爆された無罪の日本人が一人もい無かった」という言葉がよくわかった。それはただの花火🎇だぞ！

打到日本法西斯，世界人民大团结万岁！

ワンチャンまだ聞けるんちゃう

@@user-xf4pb3fh7u ？

@@chanalex8358 shut up china covid-19

@@chanalex8358 Today's china is the fascist of communism.

勝敗は現象であつて正邪善悪を映す眞實の鏡ではない、火野葦平(留守晴夫・賢者の毒から)

だからこそ、多くの軍人が退役後も、苦しんでしまうんやろな。

せめて自分たちの国の情報ぐらいは守ってほしいよね

ハリケーン等実際マイナスGがある程度かかるとエンジンが止まる戦闘機はあるので勘違いしたんでしょうね

修理した時に配管を繋ぐ位置を間違えただけ 空戦時にはありえないくらい長く背面姿勢になったりしなければ問題無い

後継に恵まれなかった事が最大の不幸である零戦ですからね。防弾の問題も当然認知してましたし、エンジンについては最後まで苦労しましたからね。

@@esmeraldo7506 というか零戦の設計自体が結構無理してるから、元々発展なんてできるもんじゃなかったんだよなぁ…（肝心の烈風も発動機選定・生産にごたついて生産できる状況じゃなかったっていう）

@@user-dt7pu3ue7t 故に「改修、派生」ではなく「後継」なわけでございます。仰る通りその後継に当る烈風があの状態で、それに関係せずとも米国より1歩遅れたエンジン周りを理由に、早く研究、開発に取り掛かったとしても理想の機体が出来たかは疑問ですけどね…

@ヨシダタカシ やっぱり化学が最も進むのは戦時中なんですね

世界大戦前半で零戦に勝てる戦闘機は地球上に存在してないと個人的に思ってる

どっちかというと、1000馬力のエンジンで出来る限りの高性能（格闘性能寄り）が正解かなぁ 主翼が弱くて折角の20ミリがアレな扱いになりましたけど

@@sei-un 私などのコメントに返信下さってありがとうございます！ 仰る通り格闘戦にめっぽう強かったですね。二一型は他にも増槽付きで10時間の航続力、強力な20mm機銃、ワンランク上の上昇力、視界の良い水滴型風防、そして自在に操れる操縦応答性など、これらの諸性能が高い次元でバランスしていました。そんな零戦を熟練パイロットが乗りこなせたからこそ、緒戦で無敵の強さを発揮出来たのではないでしょうか。もちろん弱点もありましたが、この高いバランスは同時期の一千馬力級戦闘機では見当たらないので、先の書き込みをさせて頂きました。言葉足らずでごめんなさい。

後継本当に遅すぎましたね...紫電改...

@@koto-koto-11 局戦としての雷電、艦載機としての烈風の二本立てでどちらも難航… そのつもりが無かった紫電改に注目するも 生産ラインが…

零戦を始めとする開戦前後の時期に実用化された機体の後継機に関しては 搭載するエンジンの開発も重要になりますが 日本は石油をほとんど産出しないため 軍の側も『燃費の良いエンジン』を求める傾向が強かったことも いわゆる大馬力エンジンにおいて日本がアメリカに遅れを取った1つの要因かも知れません (もちろん冶金技術や工作精度やガソリンの質やら他にも色々ありますが) 零戦のエンジン選定に係る議事録を見ても 瑞星→栄の選定の1つの理由として 同じく候補エンジンであった金星に較べて排気量が小さい分燃費が良いことも理由の1つになっているのが興味深いところです 大戦終盤に期待された誉エンジンについても 「出力(設計上1800～2000馬力)の割には排気量が少なく燃費が良い」ことが 期待を集めた1つの要因な訳ですが 排気量を抑えて出力を高めるのは 開発はもちろん量産や整備の難しさにも繋がりますから 結果として日本の大馬力エンジンの開発が遅れ 後継機開発もそれに付随して遅れることになります 軍人でも燃費を考慮せざるを得ない 日本の資源事情が根本にあったとも言えそうですね 長々と失礼致しました

実戦投入した段階で既に軽量化するしか手段無く、防御力0の素早さ極振り。熟練パイロットで賄えていたぐらいだしね。 零戦に使えるガソリンすら精製出来なかった日本。 大和や武蔵などの戦艦技術は素晴らしかったけど、人金物全てが米国に比べ足りなかった。

@@irohas ハイオクガソリンが不足して高騰したんだっけイギリスとか色んな国から輸入できなくなって経済がえぐい事になってドイツから輸送してもらおうとしたけど見つかって破壊されるし上手くいかないよね。零戦の長所は馬力の少ないエンジンで高速運転が出来ることそれを作るためには軽量かつ強度が必要だから色んな部品の開発などが行われて出来たのが零戦。簡単に言うと装甲はハリボテ、しかしながら負荷がかかる場所には軽くて丈夫なものを追加、紙飛行機にエンジンが付いたようなものだよね。

例え

@@MikanzZ. 初期のゼロ戦に装甲なんかありません ゼロ戦が装甲を施したのは５２型からです 機体の間違いでは？

技術者として、いきなり高性能な敵機が現れたら鹵獲して調べたい気持ちはすごかったでしょうね･･･

強すぎて草

アパッチの機銃でも付けたのかねぇ〜

欠陥戦闘機ゼロ戦を過剰に評価する それが敗戦の原因だよ アメリカの工業力と日本の工業力の差

@@101hiro7 工業力の差で負けたのは合ってるけど戦闘機に限らずどの機械にも欠点や弱点があるのは当たり前なんだよなぁ 零戦は機動力と航続時間に優れていたわけだしグラマンも頑丈で速かった

少数の優秀な一軍パイロットで支えられてたらしいね。 でも長期戦になったら次に控えてるパイロット達の練度は…

@@user-se8ew3bg7m 実は戦闘機の性能＜パイロットの練度 なんだね 手練れのパイロットならP51マスタングですら撃墜していたパイロットが存在した。

@@101hiro7 結局、工業力重視の欠如と人命軽視、精神的な昂揚が日本を悲惨な特攻の道に誘導したのだと思います。

この人は、原田要さんです。 確か去年くらいに亡くなりました。 最後の零戦パイロットと言われた方で、撃墜王と言われた坂井三郎さんと空戦訓練を一緒にした仲だと著書に書いてありました。

@@user-kf5ub4cs7c 原田死んだんか😃 生きてたら当時の映像出さんか

ムスタングを鹵獲したが❗コピー出来無い日本　🤔技術力が違う

@@user-fo4vv7ut6q アメリカの技術はマジで凄かったらしいけどコピー出来なかった主な理由は単位の違いですよ、ソ連もB29コピー出来なかったし。

まぁ経済力が違います　それも歴史

@@user-fo4vv7ut6q たしかに

@@User-nh2rj46g ツポレフ4は成功何ですかね？解釈の違いじゃないんですか？完コピしようとしてたけど500kg増えて失敗と、500kg増えたけどほぼ完コピで成功では解釈が変わってくるし、機関銃の話は知りませんでしたまさか日本版M2があったとは。

地元の長野に帰って、幼稚園の園長さんを終身に渡り務められました。立派な方でした。 つい先年、御逝去されました。ご冥福をお祈り申し上げます。

1.5Lのエンジン積んだアルトワークスで5Lのアメ車と戦う感じ

@@Joujaku-Buster ステージ次第だな。イニシャルDみたいな感じなら勝てる

日本の燃料の質ではノッキングが多発し、高出力エンジンが作れなかったという問題もあるようです

@@user-ed6xt4yf3o 戦争後期には内地で松の木を切り倒し松脂を取ってそれから燃料を作ろうとしたらしい。結局エンジンが真っ黒になって使い物にならなかったらしいけど。燃料無かったらどんな機体作ってもムダ！床の間に飾る位しかない。

🐌くんはサーバーを((ry

機銃の角度変わってるの草

オートエイム()

戦勝国はそうじゃないんだよな～

@@user-zg7vb6xl1j 負けた方のセリフだね。

昨今、戦前の日本に戻りつつあると感じると言いますけどなんかそう言うデータあるんですか？！

@@user-lt3eh7lr6l とりあえずそっち系に持ってきたいんでしょほっといた方がいいよ！

防弾を削った軽量化もある意味では人命重視だと思うけどね 機動性を上げて弾が当たらないようにするか 機動性を下げて少し弾が当たっても耐えられるようにするか 思想の違いだと思う

語っているのは原田さんで、佐藤飛行兵は特攻に志願して亡くなっています。恐らく国分又は鹿屋から爆装零戦 (通称「爆戦」)で沖縄方面に出撃したのでしょう。

星形複列14気筒ですね、アメリカ製サイクロン社のコピーだとも言われてますけどね。 優れたお手本を参考にして習得した事は凄いですが、独自にエンジン作れないほど航空技術は遅れていたのです。

@@user-gg4jr1sr6j 日本の栄エンジンはコピーでなく正真正銘の国産エンジンだぞ そもそも中島飛行機が栄以前から寿等の国産星型エンジンを開発してノウハウを蓄積して行った訳ですし

@@user-tg8jz1sl8l Wikipediaによるとプラット・アンド・ホイットニー製エンジンの影響を受けている。との事でした、コピーではないにせよ、型遅れの米軍機を買って研究した事実はあり、アメリカ製エンジンを手本にしていた訳で真似た部分はある事でしょう

@@user-gg4jr1sr6j 仮に型落ちしたエンジンを多少参考にしていようが、栄一一型の時点で同時期に生産・戦線投入されたF4Fに搭載していたP＆W R1830-86に迫るエンジン（素の馬力ではR1830の方が上だがパワーウェイトレシオにおいては栄の方が優位）を国内開発していたのは事実です ちなみにP＆Wの影響を色濃く受けていたのは栄より前に開発された寿エンジンですね 日本という当時基礎技術すら確立できていなかった国が、その遅れていたエンジン技術を短期間で一時的にでも半ば無理やり世界水準に引き上げたことは特筆に値すると思いますがね （具体的には英ジュピターエンジンと米P＆Wエンジンの技術を学びつつ寿エンジンを開発し、その後栄を開発）

明治からあるぞ…

エンジンは中島製（現在のスバル）なんやで…。

@@satorusunaga2982 栄一型やったっけ

@@mig25Nigeruna 栄一二型や。

@@satorusunaga2982 スバルすご

故郷の長野県で幼稚園経営をされているのがテレビのドキュメンタリーで流されていました。

それは、いつもこういう動画を見ると思う。 しかも、90過ぎでもしっかり話せているところもすごい。 並みの90過ぎとか、こんなに元気ではない･･･

長生きすることは、若くして散っていった戦友たちへの供養も兼ねているんでしょう

機銃のトリガーがコックピット側面に付いてるから、めちゃくちゃ撃ちにくそう。

まじ？95式・零戦・紫電改などなどたくさん乗ってた本田稔さんは、すごく素直に舵が効いて操縦しやすいと言ってた気がする。笠井さんだったかもしれんが。

裏が取れなかったが、前に見た話ではゼロ戦を保有している海外コレクターが「ゼロは自分の思い通りに動いて、飛んでいて非常に楽しい機体」と話していたという。

飛ぶだけなら簡単。 旋回性能しか取り柄がない機体で戦果をあげるのは至難だし、長く生き残るのはもっと困難。

@@user-dt7pu3ue7t 同じく裏は獲れてないけど 「思い通りに動かせるし飛ぶのが楽しい、でもこれで戦争するのはちょっと」 とかいうコメントをどこかで聞いたなぁ

何百年も遅れてたとは… そんなに遅れてたとは思えないが。 歴史上初めて戦闘機で戦艦を沈没させたのは日本ですがねり

@@user-tm8re7yz8m てか航空機の時代を作ったのも空母を主力とした戦闘スタイル、重要性を示したのも日本だった気が。

@@user-tm8re7yz8m それは戦闘機ではなくて雷撃機と爆撃機ではないでしょうか

@@user-tm8re7yz8m 歴史上初めてはイギリス軍のソードフィッシュ雷撃機ですよ

ただ、人の命を守るところまで省いてしまったのがね…美人薄命と言うべきか

確かに一撃離脱戦法の基本ですよね。 ドイツが最初に取り入れたはずです。

勝ったと言ってもパイロットが助かれば負けじゃないんだよ いくら被弾させてもパイロット助かれば新しい機体でまた出撃できるし、その時の敗北経験で学び対策を練り強くなる 一方零戦は被弾したらそれまで

零戦を意識したわけではないと思いますが、米海軍が最後に行きついたのが小型軽量のＦ８Ｆであるというのも印象的ですね。

@@akibanokitune なに屁理屈みたいなこと言ってるんだこの人。 そんな話してなくない？

@@user-zc8du2qj9n 戦闘機の性能＝パイロットの腕と経験 だから間違ってはいないだろ

@@destroctrl9818 いやそうゆう意味で言った訳ではないと思う 実際機体の一世代差は日本人は埋めれるぐらいの技術はあるらしいよ