胎壓怎麼打？打多少？對的胎壓很重要 | 機車大常識#1｜小老婆知識+ 

中油有些胎壓錶也不準,我自己買一個機械式的胎壓計,去中油補胎壓完用來量

野生大黑!!

大黑愛你呦

野生大黑耶!!XD

把眾多機車知識歸納完之後簡化後的說法，希望大家會滿意

@@rex594268 對剛接觸機車的新手很有幫助，希望可以繼續做

我也喜歡。 BY元寶

我也覺得跑熱血應該稍降

胎壓的設定說法有很多種，這只是歸納出一種比較簡單的說法罷了。

要仔細去說明的話，我怕三分半多還不夠講？

接觸面積大不是主要原因

以下文字轉貼自重車日誌-教士的粉絲頁 在之前熱血騎乘時甚至可以飆高到前36後38，這也就證明了高性能胎與一般街胎之間的差異性在哪，那就是工作溫度上升的速度與維持時間。胎質越軟的胎工作溫度爬升的速度也就越快，當然也就越能發揮它的抓地能力(變形能力)。但相對的這樣對輪胎的消磨也就跟著加重了! - 而很多人對胎壓的觀念就是「要熱血騎時就要放低胎壓，休閒騎時在打高胎壓」，但問為什麼要放低胎壓?很多人答不出個所以然，有很多人甚至會說「因為低胎壓輪胎比較軟抓地力會比較好，熱血才抓的住」。事實上這樣是錯誤的觀念。 - 因為除非是像Michelin這類原廠就標榜有「雙胎壓」設定的胎，不然一般的胎還是必須維持一定的胎壓才能使輪胎擁有足夠的「#支撐性」，#而支撐性也是被最多人給忽略掉的東西。 - 大家都覺得輪胎就是軟才有抓地力，但你有想過若胎太軟，在高速的橫向G力影響下不會承受不住嗎?所以許多人在過彎輪胎打滑的其中一個成因就與「支撐性不足」脫不了關係。 - - 激烈操駕之所以會需要將胎壓打低，原因就是當你激烈操駕時，輪胎的工作溫度之高很可能會讓你的熱胎壓超過平常習慣騎乘的壓力，輪胎也就會變的太過僵硬，打低胎壓其實就是要降低在輪胎激烈操駕時產生過高的胎壓而做的「預防措施」，不是「為了讓輪胎更軟」哦! - 不然你想看看，假設教士平常習慣騎乘的胎壓若為前33後36，在激烈操駕時若不將胎壓降低，那是否代表在輪胎熱起來後的胎壓就會超過原本習慣的範圍了呢?

同學，我有說「最大冷胎壓」的８０％啊～

有這回事？！

有在規劃中喔，會由菜鳥該編主持

正有此意。 BY元寶

難道我為了維護世界和平也要告訴你？ by淡水李奧納多

瘦下來就不可愛了。 BY元寶

阿傑最棒了

5psi 就沒氣了，我是不覺的輪胎不打氣會有什麼好處，能騎但不代表是安全的，我也有過爆胎輪胎破洞還騎山路30幾公里下山換胎的，胎壓夠還是比較穩。

我胎壓習慣用15以下在殺山路，從沒安全問題也不會脫框，剩5的那次是我很久沒騎也沒時間巡胎壓，而且那次跟團都是高強度的極限跑法，我還能跑在前面拉開一些距離 賽場上也差不多13到17左右調整，另外爆胎跟沒氣是不一樣，爆胎連結構都毀損了，繼續騎只會搖擺或脫框，那才叫危險

上網查

會越來越不正經的？

沒事，馬上就習慣了。 BY元寶

有漏洩咯 舊胎就換了吧 充氣閥門就用肥皂泡沫檢驗吧（一般用口水。。。。）

@@resourcesvoonda2128 怎麼檢驗啊哈哈

@@user-ep3uv1bq2u 洩氣太快 像是 昨天剛灌好氣 今天就沒氣 通常都是有破胎了 檢驗就是像上面說的用肥皂泡泡水 輪胎邊塗泡泡水 邊看 泡泡有一直冒氣現象 就是那邊破了

別這樣，我也是錄了兩三次啊

這集在講飛旋踏板啦~ BY元寶

別這樣啊

記得哦 單人打30 常雙載32

偶而也要讓漢堡出去約會啊，疑？

哪邊壞了啦！

把駕照燒了

或許你可以試試幫胎打個氣。 BY元寶

避震器壞了??

都扁了還開車，真不要命。過灣要注意囖 其實你應該是開玩笑，如果扁了還駕駛就是說你的輪胎漏氣了 強行，然後跑個20公里把輪胎壓壞了可能輪軭也變形。。。。

Cub萬歲！

觀眾的眼睛都是雪亮的。 BY元寶

摔死大家咯。。。。

單騎29/30 雙人 ，30/32～5 （看體重）