自民党の茂木幹事長「新幹線函館駅乗り入れを検討したい」国が協力姿勢を示す！ 

ようやく大泉氏が裏で汗をかいた成果が一つ表に出て来ましたね。 政権与党の幹事長の発言だけに一定の重みがありますし、もし近未来に函館～新函館北斗～新青森が乗り換え無しで移動可能になるようなら、青森との関係も無視できない函館としてはそれだけでも相当なインパクトになります（その時に札幌延伸が実現していなかったとしても）。 勿論今後も紆余曲折はあるでしょうが、各方面の動向を見守りたいですね。

国が主導して並行在来線問題を解決させてほしいのと、鉄道の上下分離方式を真剣に考えてほしいです。

先見性が凄いなぁ。 政治家って、こういう人だと思う。 函館へ行く列車は、名前を募集をするのかなと思います。 設備も気になるし、問題が、多いなあと感じます。

M木さんよりもI破さんがお偉くなれば函館延伸話も進むかも(笑)

国土交通大臣が来なければ、政治的なパフォーマンスかと。大泉市長の加点にはなりますけどね。 大泉市長が新幹線駅を作る公約で当選したのでそれは良いのですが、産業を伸ばしたいならコンテンツ増進や働く場所の提供だと思います。コナン然り。

これが、自民党のダメなところ。

動画投稿お疲れです。 函館まで新幹線が伸びると利便性がかなり変わりそうですね。 ある意味朗報かな… トンネルの難工事と比較すれば、難易度は高くはないと見ている。

大泉（弟）が、知事になれば話は早いぞ！

北陸新幹線敦賀駅と並んで予定を裏切って長いこと終着駅となりそうな新函館北斗…となると腹括って駅前にもっとお店増えてほしい。以前駅前の東横イン泊まった時はせっかく北海道に来たのだから…と近くのセコマまで出かけたら15分ほどかかって○にかけた記憶が笑

これは絶対にないでしょうね。 今のこの状況にある自民党、ましてや茂木さんが言うことを真に受ける人はいないでしょう。 北海道新幹線、本当に採算ベースに必要なお客さんいるのかな。

上下分離方式に車両リースをセットにすれば行けそう? 札幌ドームの無茶苦茶料金で無い事を祈る(*>人

札幌延伸が2030以降に伸びたのなら、短期間で函館乗り入れるのなら、それなりの経済効果はあるかとは思いますが、もし、札幌延伸と大差のない開通時期なら注ぎ込んだ建設費用も含めた回収額は経済効果より大きい様に感じます。また、長万部区間を早期に運用するにしても、車両基地との兼ね合いでの運用はないのではないかと思いますので、現状の函館北斗での運用が最善の様に思います。

可能性を探る、高めるためには北海道の関係者に限らず与党の重要なポストにある人に現状を知ってもらうことは必要だからけっして悪いニュースじゃないですよね。 道南エリアの自治体がどう合意形成できるのか？予算を集めれるか次第ですよね。(少なくともJR北海道は出さない、いや出せる余裕がない) 函館乗り入れが決定した場合にどういった方法になるかわからないが少なくとも北海道新幹線の全便が函館に乗り入れることはないでしょう。 これは全便乗り入れするなら新函館北斗駅の存在意義が中途半端になるし札幌～東京間を出来るだけ時間短縮したい部分(4時間の壁)があるため、 (JR北海道としては出来るだけ速く着くということにしないと航空機には勝てない) 現実的な部分としては木古内や奥津軽いまべつに停車している列車(東京～新函館北斗での話)が可能性が高いかなと。 さて札幌延伸する前に乗り入れするのか？札幌延伸時に合わせて函館乗り入れをするのか？ さて札幌延伸になったときには特急北斗が廃止になるのだが函館乗り入れしない列車がある場合だと 先ほど述べた木古内、奥津軽いまべつに停車する列車(東京～新函館北斗)は1日５往復と奥津軽いまべつに停まらない１往復とはやて２往復 最大で８往復だから現状の特急北斗に比べると利便性減るから減った分の札幌～函館の新幹線(車両)をどうするのか？ この部分がJR北海道は負担しないと言っているのでここの負担を道南エリアが合意形成して予算集めれるのも考慮しないと難しくはなりますよねぇ。

トントン拍子で事が進み工事が遅れてる札幌延伸ど同時開業できれば最高なんですが、 口で言うほど簡単では無いですね😅

JR北海道にとってはこれが一番良い選択肢だと思います。 東には複雑な心境かもしれませんが… 恐らく東北管内での高速化にそこまで熱心に取り組まなくなると思われますが。 北陸新幹線の米原ルートよりははるかに建設的かもしれません。

大人の休日俱楽部パス東日本 北海道版を利用中ですが、はやぶさの混雑がエグいです…

ほほう！自民党幹事長が「新幹線函館乗り入れを検討したい」、か・・・・ この先どうなるか？まだ分からないが、朗報ではある。

スイッチバックなので分割併合なのか あと元々札幌～函館の需要はあるから つるぎのように道内完結の北斗と対面乗り換えとかもありのような気がします

茂木の選挙に向けての口車じゃないの？

函館駅乗り入れは面白いけど、北海道の太陽光パネルが今の数倍に増えそうですね。

国家としてインバウンド誘致や、道内移動を考えたら絶対必要なことなのは間違いない。ただＪＲだけでできるわけないし、道南の北斗市函館市の力関係とかを考えたら国が主導するのはいい政治だと思います。個人的にはミニ新幹線よりは車庫の横から在来に３線軌道で乗り入れ、機関車牽引にすれば25000Vはいらない。いわゆる甲種回送みたいに新函館北斗から函館まで牽引でいいと思っていた。青函でもノースレインボーを弘前に持っていくときはそんな感じだったし。距離的にも大宮上野みたいなものなので出せても160ｋｍ。次の政局目当てなのは見え見えだとわかっていても思い切り支持できるし、非常にいい。北海道新幹線は札幌から函館行くときに利用する乗り物であるべきです。

そうなの検討と言ってる時点で何もしない様子見て考えますかなぁ、 人口減少傾向顕著ですしね 長野市も郊外に住宅街伸びてる状況だからね須坂市・小布施町

スイッチバック。座席座ったまま回転するのか

茂木幹事長あなたは、北海道新幹線の函館延伸よりも、ご自身が総裁に、内閣総理大臣になることが一番大事な事ではありませんか。いつまでも、国土交通大臣の重要閣僚ポストを公明党に渡している事が不思議です。 総理大臣になって、北海道の鉄道政策を考えて下さいね。 山線は、存続してくださいね！

最初から従来の函館駅に乗り入れて、直通列車は方向転換させりゃ良かったんだよ。どうせ札幌〜函館の区間列車も必要になるんだから。

北海道庁やJR北海道が煮え切らないなら、与野党の垣根を越えて外堀から順番に埋めて行く、大泉市長かなりの切れ者だと思うよ。

空港より遠い新幹線駅計画を策定した当時の関係者、一体何を考えてたんですかね。どうせ函館は全列車停車駅になるのだから、より市街地に近い場所に駅を作り、前後に急カーブを設けても何の問題もなかったはず。桔梗と五稜郭の中間点付近が新函館駅にふさわしい場所だったはずだと思っています。

これって考えれば極めて簡単に出来きますね 福島駅や盛岡駅でやってる実績が有ります 新函館北斗駅で上下線共分割併合すれば良い 札幌発なら東京行きの後ろに数両函館行きを 併結する、切り離す5分程度は許されるでしょう 区間便として札幌函館間のみのシャトルも十分 ペイするでしょう、幸い線路もほとんど有って 少し手を加えれば可能。問題点があるとすれば やはり車両の購入費用かも

北海道新幹線函館乗り入れ(函館〜札幌シャトル便メイン) と 小樽〜余市のバス転換中止 は 鉄道オタや一部地元民の無理な要望や妄想ではなく、現実に即した判断だと思うのですが… 今なら札幌開業に間に合うので、国が主体で是非実現して欲しいです

さすがご存じ大泉洋のおにいさんです😊

JR、自治体、国が一丸となって課題解決に取り組んで事業化して欲しいものです。 神戸市営地下鉄西神・山手線と阪急神戸線の直通構想よりはかかる費用的にも技術的にもまだ簡単な話に思えますし。

仮に函館乗り入れしても 東京↔️函館行きが設定されるだろうか⁉️東京↔️札幌を４時間半目指したいだろうから函館の為に分割併合の時間的ロス避けたいだろうから さすがに１時間に一本東京↔️札幌と東京↔️函館を設定出来る需要無いでしょう

小物界の大物茂木の言う事を信用しちゃいけない。

ただでさえ赤字垂れ流しの北海道新幹線 黒字化は無理でも、少しは赤字を減らさないと ドエライ事に成るよ！

おはです。 国策的には津軽海峡の両市（青森。函館）はとても大切な場所。 国際海峡です！（この両方の市は対馬海流も千島海流も利用できます・・ちょっと経由させれば大陸側のリマン海流、太平洋側の北太平洋海流も利用できます）。 何を置いても「霞が関」は「まず札幌ありき」のローカル思想とやや異なる視点を持っていると思います （そもそも某政令指定都市は「開拓」や「ブロック経済時期の大陸経営の行政都市プロトタイプ」としての意味で構築されたので、もはや交易主眼の時流に合わない・・ 満鉄のような会社がなければ発展させるのに非常に歩留まりの悪い都市となってしまう・・北海道は大陸と呼ぶには狭すぎるし島と呼ぶには広すぎる・・）。 江戸時代以前の経済発展や交易主目的地域・・・函館伸長を進めるの大賛成です！。

茂木幹事長に函館乗り入れに言及させた大泉市長は只者ではないと見た。 この市長なかなかの人物である。 新幹線すらかすりもしない函館市はこのままでは衰退まっしぐら。 そうならないためにも是非実現を目指して頑張ってほしい。 自民党幹事長で北海道出身といえば小泉政権時代の武部幹事長を思い出した。私の選挙区の北海道12区ですけどね。

最近の国は北海道に力をいれてくれるのが多くなってきた😮 函館駅乗り入れを検討するというのは大きいのでは 大泉市長は先見性に長けてる

茂木さんに必要性を認めてもらって、少し、実現性が増した。４時間の理論を捨てるべき。４時間の理論は疑わしい。又、今以上に時間の短縮は難しい。函館は東京、大阪から見て、博多と同じ関係です。とりあえず、函館で一泊してもらう。函館から北海道各地に行ってもらう。新幹線の収益は上がると思う。

北海道庁は第2札幌市と変わらない。道庁を帯広あたりに移すべき。七飯町や北斗市は函館の衰退を望んでいるのか。働き口や学校もない函館に、はこだてライナーが何本あっても無意味。

長万部、八雲、倶知安に停車して函館はちょと遠くなるから我慢して、、、は住民、利用者ともに何一つメリット無しだし冷静に考えれば本末転倒。

個人的には話半分のような気がします（全く触れないよりは良いと思いますが） まあ総裁選や今後の総選挙を見越してのパフォーマンスでしょう。 過度に期待せず今後の成り行きを見ていきたいです。

また政治か。だから自民党に投票しろってか?

なぜか道南地区は、話がまとまらない。誰か脚を引っ張ろうとする邪魔者が出てくる。これだけ新幹線の工事が難航しているのだから沿線自治体同士何とかしようよ、と考えるのがリーダーの思考だと思うのですけれど。そうじゃないのね？ 配信、ありがとうございました。

新幹線の直接乗り入れも良いけれども、函館北斗駅の対面乗り換え🚃🔃🚃改良工事の方が、費用も安く、西九州新幹線や北陸新幹線の敦賀を見て思ったド素人です(笑)🎵

札幌延伸時期が不透明な中で、函館乗入れ先行開業もあり得るのではないか。大泉市長の今後の政治手腕に注目です。

長谷川何とかのような一発当てて勘違いした学生上りのヤクザ議員とかと違い、地場の地方議員の選択は正しいと思いますわ😁

札幌だと新千歳空港の方が便利すぎて、本州からどれだけ利用者が見込めるかという話になってしまうが、函館なら東京から新幹線で行くという選択肢は十分あると思うんだよなあ。今後の東北新幹線・北海道新幹線のスピードアップで函館駅まで4時間半は不可能ではないだろうし。 距離が短い上に途中駅も少ないから、秋田新幹線や山形新幹線のように、車両を来線サイズにしなくとも在来線と共存させる方針が立てやすいんじゃなかろうか。

素晴らしいことだと思います！これはグッドニュースですね。 函館新幹線計画の良いところは、低コストで、作業量も少なく（全て地表で平らな地形、架橋の付け替えは少し工夫がいりそうですがトンネル堀りに比べれば100倍か1000倍くらい「小さな話」）、そして「効果が期待できる」ことです。乗り換えの障壁をみなさん軽視しすぎですよね。。。敦賀駅の惨状を見ていても明らかでしょうに。。。 北海道新幹線の利用者を10%増やすだけで、この函館新幹線構想はpayするでしょう。なぜなら、北海道新幹線全然に渡っての根本効果があるからです。北関東/仙台近郊から函館への利用者が増えた場合には、JR東日本がその恩恵を最も受けるので、味方にできると良いですね！！

はっきり言って、東京都、神奈川県、千葉県の住人は新幹線で札幌に行く選択肢はあり得ない。 東京、神奈川の住人は羽田から千葉の住人は成田からの航空機利用がほとんどだと思う。ならば北海道内、東北地方、北関東の利便性をメインに考えるべきである。 よって、函館駅乗り入れは必須であり新函館北斗駅は不要と言う事になる。

例え個人的見解としても、政権の中枢にいる人物から、函館駅乗り入れの重要性を認識してもらえたのは大きな前進かと…🧐 五稜郭・函館まで、北斗1/3の時間→車両・人員で運べる新幹線は、鉄道側にとっても魅力あるはずなんだけどな…🤔

選挙で勝ったらねという仮定の話。 つまり逢坂誠二氏（立憲民主党）に代わって衆議院選挙区が自由民主党の議員になったら考えてやるよというのが、利害一致のところ。 立候補準備している人は茂木氏傘下の人か。 ないよりもましだが、茂木さんの天下は短いように思えるけどね。

大泉市長の手腕が凄い。 北海道の道南地区の自民系を取りまとめて函館新幹線乗り入れを幹事長に進言、表明させることで乗り入れで函館市の収益アップが望めるし 茂木幹事長側にも総裁選の北海道票が入るメリットもありますよって理解させて共にWinWin。大泉市長恐るべし

札幌開業後の運行形態を考えると北斗代替の種別は札幌↔︎新函館北斗や新青森よりかは函館直通じゃ無いと意味ないですからねえ 敦賀乗り換えの散々な現実を思い知らされたのが効いたのかもしれませんね

大泉市長の話半分とは思っていましたが、少し現実味が出てきた気がします。 札幌延伸後は新幹線は黒字になるとコメントしている人も散見されますが、東京～札幌の全区間がJR北海道の収入になるならともかく、JR北が運賃・料金収入の配分を受けられるのは新青森以北の区間だけです。東京から離れる末端区間ほど乗客が少ないのは、東京～新函館北斗を乗り通してみれば明らかです。札幌延伸しても北海道新幹線が黒字になる日は、おそらく来ません。 北海道新幹線というのは、対北海道観光輸送でJR東日本が儲かるためのスキームであって、札幌延伸後もJR北海道の経営が好転することはありません。むしろJR東と北の格差が札幌延伸でさらに拡大するだけなのでは？ それはともかく、札幌延伸工事のこの難航ぶりを見ると、他の方もコメントしているように、ヘタをすると函館開業の方が先になりかねません。そもそもたったの17.9kmだし、長大トンネルのような予測不可能な難工事区間もなく、ミニ新幹線（貨物列車を排除できないので三線軌条になりますが）にすれば並行在来線問題も発生しません。地元合意ができスキームさえ確定すれば、工事進捗は早いと思います。 函館開業が札幌より先になれば、思わぬインパクトがあるかもしれません。 北海道の人口は極端な札幌（190万人；全道人口の約4割）一極集中で、2番手以下は20～30万人の市がいくつかあるという「ドングリの背比べ」状態ですが、函館中心部に新幹線が乗り入れた場合、もともと観光地としてのポテンシャルが高い函館が「不動の2番手」になり、これまでの道内では「札幌、その他」だったのが「札幌、函館、その他」に変わる可能性があります。 五稜郭までは貨物列車が乗り入れているため、ミニ新幹線方式の場合、新函館北斗～五稜郭は、三線軌条化か標準軌＋狭軌の単線並列にする必要があります。青函トンネル区間ですでに三線軌条の実例があるので、三線軌条でいいのではないでしょうか。 北海道新幹線単体で黒字化は無理だとしても、北海道に与える「外部経済効果」（函館観光の飛躍、函館の衰退からの回復、札幌1極集中から札幌、函館2極への分散、新函館北斗での乗換の解消など）を「クロスセクター効果」全体として考えると、悪くない選択と思います。

函館乗り入れ実現してもらい良い悪いわ別にしてコレが政治ではないでか?延伸延期だけで一喜一憂していてはダメですよね。😂

野党の逢坂議員も応援したいと言いましたから、8区では自民党は選挙で負け続けてるので、選挙を見越したサービストークでしょうね。まずま8区から衆議院に自民党の議員を送らないとです😅

いかんなぁ、シェイシェイ茂木が「いい人」に見える（笑

函館市内に新幹線は要らないと思いますけどね。 今でさえ新道でせっかくの景観が・・・まぁ、恩恵は受けていますけど。

対費用効果が全く感じられない。 作ったって償却も無理だと思う。

函館駅乗り入れは札幌からの足で重要だと思います

本当に仕事している，建設後の経営の見通しも立てている，と言うならば費用を気にしながらも投資するべき所に投資する物でしょう. 函館市長は頑張ってるけど道や北海道旅客鉄道社長って何? って見えますね

本来北海道新幹線の最も重要な区間は札幌から函館ですから。函館に延伸できて初めて北海道新幹線として完成なんです。 札幌から青函トンネルを通って本州に出ていく需要より、道内を行き来する需要の方がはるかに多いので、函館方面をないがしろにするのはそもそも合理的な判断ではない。JR北海道の経営センスの無さはここでも存分に発揮されています。

敏腕地方公務員の大泉潤市長、「やって当たり前」の目玉政策が一歩前進に近づきますね。 運輸安全·物流DXEXPOのセミナーで、デジタルとゼロエミッションというタイトルのセミナーなのに、40分のうち30分を自分が夕張市長になるまでの経歴と、「ラピダスって聞いた事ある人？」ってやって、出席者の失笑を呼び込んだ、道知事のスーさんとは、レベルが全く違いすぎます。 今年も喜んでふるさと納税させて頂きます。

JR西日本が、新幹線の車両を博多車両所に戻すついでに10km先の博多南駅で客扱いをしているように、 JR北海道も、新幹線の車両を函館車両所に下すついでに20km先の函館駅まで行けば良いのです。

わずか18キロのために分岐ってすごく無駄です。 たいして短縮にならないのに。 切り離してどうこうしているより乗り換えたほうが早そう。 函館観光なら新函館北斗駅でレンタカーを借りてもいいし。 どうせ函館でもレンタカーを借りる人が多いでしょ。

お疲れ様です、この駅が、10年後も、終着駅になる恐れあり?トンネル工事が難航してますからね?これからも注目ですね?それじゃまたの機会に、お会いしましょう🦝💦

大泉市長「ここを新幹線停車駅とする」

キッシーの後狙いの票集めパフォーマンス。

道庁スルーで函館駅乗り入れを実現して欲しい気持ちの一函館人ですf^_^; 今でも函館市が北海道ではなく青森県だったら良かったとも思っています。 誇れる現函館市長なんですが、北斗市長と七飯町長が乗り気じゃないんですよねぇ😑 函館が沈んだら、道連れ沈下が避けられない両市町のはずなのに🤔

新幹線函館乗り入れは逆に危険かと。 バス会社は路線バスは減便続々、貸し切りバスはギリギリ状態。 バスでこれなくなり鉄道も新函館北斗乗り換えとなると道内からの観光客、各種全道大会も減る危険がある。 現状維持で函館駅(JR)🚶函館駅前(函館市電)の乗り換えの方が道内からは利便がよい。 新幹線函館乗り入れは道外と海外にはよいが景気、為替で変動がありあまり安定しないかも。

昨日【2024.06.24】午前中に、ある人のコメントに対する返信で投稿したら、いつの間にか削除されてしまいました。 今までだと、投稿した本人には見えるパターンでしたが、今回は削除されたのがまるわかりです。 中央新幹線, 函館本線そして函館新幹線に関するコメント投稿は、これまで幾度となく、アンチに妨害されて来ましたが、Googleも日本人がちゃんと精査してほしいものです。

前にも話があったでしょうが、ミニ新幹線として三線軌条化、あるいは単線並列の２線化して、新函館北斗～函館の間を通すほうが、フル規格で作るよりも建設・改良費用が少なくて済むと思います。 すでに、北海道へ直通するはやぶさは、東北新幹線でミニ新幹線のつばさやこまちと併結運転していますから。 政府与党は前向きでしょうけど、JR北海道や北海道庁がどう反応するか。 そして予算や工期、工事の人員の確保、まだまだハードルは高そうですね。

今日は、彼は自民党の幹事長であって日本政府の人間ではないので鵜呑みするのは危険だと思います、現場レベルのJR北海道と話しが進んでるなら良いのですが、お金以上に新幹線の函館乗入れ工事は山形・秋田新幹線でも長期間の路線運休とバス代行が必要でした、その事も大泉市長はJR北海道本社で言われたと思いますよ、今の建設業界も人手不足ですし貨物列車を止める事は出来ないのですから、外野が騒いでも現場が首を縦に振らないと進まない話しです。

選挙対策で今だけ都合の良いことを言っている可能性もあると考えます。自民党政権が崩壊したら話は無かったことになるでしょう…

鉄道ー航空機の乗り換えはさほど問題にされないのに、鉄道同士の乗り換えだと鬼の首を取ったように悪者扱いされるのはなぜなんでしょうね。 まるで宗教のようです。 距離によっては乗り換えなんて当たり前くらいに思った方がいいですね。

函館市は本当に地形が複雑ですね。 それはさておく、人口20万を超す都市に新幹線を乗り入れさせると経営はかなり楽になると思います。「函館～新青森」の間の駅同士で安い往復切符などがあれば更にいいですが、それは国土交通省の業務改善命令に反しそうですね。

函館は観光の街なので市長の行動はさすがだと思います。 北海道新幹線は整備新幹線なので、国が動けば実現できそうですね。東京直通という言葉のインパクトは大きいですよ。

これはいい政治的圧力

乗り入れてくれるなら、それはそれでいいと思います。函館まで便利だし。北海道、もっとみんながまとまってほしいてすね。土日にＮＨＫでオーバーツーリズムの問題を取り上げてましたが、やはり地域で連合してやらないと盛り上がらないですね。頑張って北海道。😊

新幹線の函館駅乗り入れに対し、北海道庁やJR北海道が難色を示すことは、もはや自民党への反論であり、政権与党への反論であり、すなわち政府への反論である。 このように書くと大袈裟にも感じますが、本質的にはそういうことかも知れませんね。

大泉市長は北海道への愛がありますね。 政策、行動見るとわかります。 愛が一番大事。

新幹線函館乗り入れの経済効果は函館市だけのもの、それによる運営の赤字はＪＲ北海道に押し付けることが前提ではないでしょうか。 函館市がＪＲ北海道に対してその分の赤字を補填するというのか、もしくは茂木幹事長の力で国が永遠に赤字を補填するというのであれば良いのですが。

地元の話しだから本州人がどうこういう立場はないけど、函館に立ち寄ると確実に何十分か札幌到着が遅れる。東京～札幌間は航空と競争をしているのでこれが致命的にならないか考える必要がある。まー、好きにしてくらーはい。

函館までノンストップで行けるなら、新幹線を使用しますよ。 あそこはとても良い街です。

数年前に函館に行った時は、行きはあｊｒ、帰りは高速バスでしたが、このバスは必ず新函館北斗駅に寄ります。確閑散閑散菅さんとしていましたね。

JR北海道よ！ コナン効果に乗っかりなさい！

う～ん。(-_-?) 色々と、つっこみ所というか疑問点はあるのですが、 現在運行している、北海道新幹線が出す赤字って、大丈夫？って 思ってしまいました。走れば赤字が出る北海道新幹線って必要なのかな？って、 素人考えでは有りますが、感じました。

まずは少し前進したと前向きに受けとるべきなのでしょうけど、知事があのパフォーマンス男である限り、前途は険しいように思えますね。あれで支持率だけは高いんですから、大衆って愚かですよね。

函館乗り入れだと北斗駅でスイッチバックするって事？

大逆風の自民党 茂木さんの リップサービスみたいにも思えますが、言質を取ったのは良いことですよ。 札幌函館間の直通は欲しいですね。 ここでモタモタしていると、例えは違いますが、札幌時地下鉄の清田延伸のように、もう今さらムリ！となります。 そして、旅行者の不便さは解消せず。 あの時、ちょっと強引だったけど、函館まで直通作っときゃ良かったなぁというオチになります。

本来大泉市長は自民党から推薦を得たかったのだけど、前市長が新幹線を函館に通さない引換として自民党の支持を得た背景があるため、やむを得ず立憲民主党の推薦を得たわけでして。

北海道新幹線函館乗り入れ賛成! 新函館北斗はやっぱり不便。 函館乗り入れすればもっと函館に観光客が集まることが期待できると同時に、仮に北海道新幹線が札幌まで延伸した場合、函館から札幌に行くのにおそらく新函館北斗で乗り換えが必要になるので、新幹線が函館に来ないと、函館から札幌の移動が将来不便になると思う。

道民、市民の事など考えず自分の利権だけしか考えてない何処かの阿保な議員より､余程市民目線での行動立派です。 昔のスーパー白鳥時代は今より時間はかかりましたが乗客数は多かった気がします。乗り換えが駄目なんです🙅‍♂️札幌延伸待ってたらいつになるか判らないので､先に函館駅迄の道を開けて欲しいですね。今よりはずっと道は開けると思います。

GLAYも大歓迎

手揉みしながらお金をせびりに来る人よりも、具体的な目的を示して伺いに来る人の方が、一肌脱ぐかって気にもさせるでしょう。 某パワハラ議員なら分かりませんが(笑)

茂木幹事長!?「小物界の大物」って悪口言われているくらいに人望も人徳も無くてみんなから煙たがられているだけじゃなく先日地元で行なわれた地方選挙で自分の所の議員を当選させることも適わなくなったくらいに力が衰えているそんな議員に将来を託すことや期待するなんてなかなか難しいんじゃないかなぁ？ ポーズであり、ブラフであると捉える方が賢明な気がしますよ？

札幌延伸より、函館連結が早くなりそうw

自民党は選挙前の焦りでしょうね茂木さん… 良い事言わないとまずいもんね～

投稿から２時間でコメントの数が😮 それだけ興味があることなんですね👍️ コナンのラッピング仕様いいですね😅

国会議員を抱き込めば、政治の力でどうにでもなる、の典型例ですね？www