[ 菜雞試騎 ] 09 KTM RC390 I [ Noob Test Ride ] 09 KTM RC390 I Taiwan 

2022年款車主路過 幫補充 這代有彎道ABS跟進退快排 這兩樣就是要讓駕駛者專注在殺彎而不用去碰離合器跟後剎車的設定 騎乘一段時間了 離合器跟後剎車 真的是在市區跟停車時才會用到的 彎道ABS設置是一個很詭異的設備 有點顛覆過往我騎600級距到公升級距的知識跟經驗 光是進灣可以拉著進入　拉得多時不會拉正車身立起來 在一開始騎這台車時 一度懷疑右腳到底還需不需要放後剎車上 還是踩腳踏就好? B牌副廠的前剎車跟WP的前避震給的效果之好 讓我自己比較起騎紅牌在北宜山路上的彎速是不是遠遠輸這台 彎道ABS跟進退快排 甚至讓我有種騎"類"速可達的感覺 原廠胎堪用　沒什麼刻意　也不到磨膝蓋的程度　拜稍微高的腳踏所賜（比起街車／街跑）會讓你覺得腳掌離地面還夠遠 出灣時油門給得太猛　會有不安感出現（建議要換） 北宜的髮夾彎壓完　胎肩真的剩下一指　原來不知不覺　騎乘時已經很帶入跟專注 油箱/腳踏造型 腳踏前的檔桿/剎車桿 刻意做的短 大概意在糾正騎士 該怎麼好好的固定下半身 (膝蓋往油箱靠攏的意思) 貼了油箱貼後 這台是我騎過很少數車之中 下身固定超穩的一台車 急煞車幾乎無感下身滑動(椅墊材質也是一大功臣) 檔桿的使用 不像本田市售車友善 沒穿車靴 可能停下來時找空檔找個３０秒都不無可能 散熱 RC的散熱真的很不像KTM 小腿無感熱度 夏日騎乘整個舒服 大概是因為雙風扇加散熱導風的設定 騎姿 其實不趴（如果你的核心肌夠力） 一日兩百公里狠狠的騎乘　上身手臂沒有任何痠痛 但大腿骨盆交界處夾油箱會夾的微酸 奇怪的整流罩 其實可以貼膜把大燈/方向燈以外改色 整個會好看很多 要說有什麼可以更好 大概是 如果動力能再加個10p 應該會更棒 (但那樣就太完美了 好歹它0百也是五秒上下) 原廠來說　在這級距裡　不用改的輕量框　不用改的剎車　誠意的電控　輕盈的車身　剛好的動力 小賽道或者台灣的山道　夠用了

2015 rc390現任車主，舊款就是二手運氣運氣，改善散熱就無敵了，不過也下過引擎只為了維修個小零件、整體上存活到現在是沒什麼大問題，但這車不能淋雨，淋雨很多地方生鏽就一堆問題。如有興趣試歡迎你聯繫我。

2021年ktm390adv路過❤我反而比較喜歡這一代的rc390 正面看超大台然後adv的電控他都有了😂 個人最喜歡彎道abs 我帶三個鐵箱壓彎他都可以幫我自動調後輪 後做也表示轉向輔助很明顯👍

2020的車主 想買新舊車款還有全新或二手我覺得要思考欸 2022改款後坐姿比較平滑油門沒這麼暴力，油箱挾持感比以前的都好很多了，然後欠改的避震輪胎也都幫你弄好很多的了（當然後避震還是一樣必須要落底改）如果你喜歡油門轉下去會噴出去的感覺我還是推薦2020那個黑白款的，少了電控操作起來就很看車主本身，一切都是很存粹的而且更有挑戰 那買不買二手車我覺得也是看你的考量，舊款我就推薦買二手，別人幫你改好然後還不用新車的錢整個就超香，如果要買2022的我就建議全新了，以上供你參考

外表評論那邊 我一直期待你說出 ktm想營造MOTO3廠車的感覺 結果你都是吐槽哈哈😂 跟廠車相比 這個大車頭跟罐頭管 我是覺得帥 跟市面上的外觀不同

覺得新款比較偏向休旅一點,當初訂車只看到側面,看到正面車頭照後緊急讓單..跑去跟別人買17年二手,運氣不錯,騎快四萬了沒遇到網路上說的狀況

2020車主路過 剛買來蠻多問題的 但還是一台玩樂的車子 夏天烤大腿，冬天能當暖爐 後避震要改不然路面坑洞會很跳

8:59嘴巴講小紅莓圖放山寨蠍子罐頭管

曾經是15年車主騎半年車引擎就掛了，騎乘體感很好，山道、市區超靈活，可惜妥善真的很差，後來入手奧地利製的690R，發現品質真的有差騎了兩年有，看見390改變很多，光是散熱問題就大大明顯，於是入手Adv車系，騎到現在蠻穩定

我自己也有舊新款都買來騎過～已經習慣暴力單缸的簡單了；還是比較期待未來的RC990🤭

講解的超好～

新款RC390真的超有興趣的，雖然大燈很醜哈哈，有機會試試看duke390!

事故量白黃牌的入手門檻造成基數比較大也有差 來說說車輛配備 進退快排的部分 需要回經銷商插電腦 透過 自適應 學習會變好很多

2020 Duke 車主路過 之前借騎過新版本，調教有點像 CB300R，然後多了快排 車變溫順了，腿也不烤了。但要我選的話還是喜歡前一代那種 7000 轉後一口氣噴出來的感覺。

真的 騎到性能好的車真的會畏懼 本來我是騎CB300R 騎到家裡的650R的時候都怕怕的

RC390和忍400哪一台比較好？

終於2024年改款成像NSF250，現在這代有夠醜的